人因工程微气候环境.docx

人因工程微气候环境.docx

《人因工程微气候环境.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《人因工程微气候环境.docx（15页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

人因工程微气候环境

人因工程微气候环境

1、人因工程的研究方法

整个人因工程的研来究方法是以自流行病学（Epidemiology）、生理学（Phy-siology）、心理学（Psychology）和生物心理学（Biomech-anics）四者为基础背景，透过有系统的利用人类的能力（capabilies）、本能极限（Limitations）、行为（Behavior）和动机（Motivation）等相关信息来设计事物和流程以及所属的环境。

而相关信息的收集通常需要透过不断的实验和统计分析才能得到．故相当的统计和实验设计的训练亦不可或缺的。

由以上看来，我们又可简单定义人因工程就是探讨和应用人类行为、能力本能极限和其它的特性等相关信息来设计器具、机器、设备、系统、任务、工作及其相关所属的周遭环境，以增加生产力、安全性、舒适感和效率，进而提升人类的生活品质。

2、目前人因工程学有哪些研究热点

（1）研究人的生理与心理特性

人的生理、心理持性和能力限度．是人一机一环境系统优化的基础。

人因工程学从学科研究对象和追求的目标出发，系统地研究人体特性，为制定有关标准提供科学依据，使设计的工作系统及机器、作业、环境都更好地适应于人，创造高效、安全、健康和舒适的工作条件。

（2）研究工作场所设计和改善

工作场所设计的合理性，对人的工作效率有直接影响。

工作场所设计包括工作场所总体布置、工作空间与工作区域设计、工作台或操纵台与工作椅设计、工作条件设计等。

研究设计工作场所时，应从生理学、心理学、生物力学、人体测量学和社会性等方面保证符合人的特性和要求。

使人的工作条件合理，工作范围适宜，工作姿势正确，达到工作时不易疲劳、方便舒适、安全可靠和提高效率的目的。

研究工作场所设计，也是保护和有效利用人力资源，发挥人的潜能的需要。

（3）研究工作环境及其改善

任何人一机系统都处于一定的环境之中，因此人一机系统的功能不能不受环境因素影响，人与机相比，受影响的程度更大。

作业环境包括许多方面，如照明、颜色、噪声、温度、湿度、空气尘埃等。

人因工程学主要研究在各种环境下人的生理、心理反应，对工作和生活的影响；研究以人为中心的环境质量评价准则；研究控制、改善和预防不良环境的措施，使之适应人的要求。

目的是为人创造安全、健康、舒适的作业环境，提高人的工作、生活质量，保证人一机一环境系的高效率。

3、正在上人因工程-微气候环境课，在这章应该提一个什么样的问题来给大家讨论？

?

4、试论述人因工程的主要内容包括哪些？

人因工程学是一门新兴的正在迅速发展的交叉学科，涉及多种学科，如：

生理学、心理学、解剖学、管理学、工程学、系统科学、劳动科学、安全科学、环境科学等，应用领域十分广阔。

因此，在本学科的形成和发展过程中，各学科、各领域、各国家的学者从不同角度给该学科下定义、定名称，反映不同的研究重点和应用范围，至今仍未统一。

学科的名称没有统一，定义也没有统一。

得到各国大多数学者所认同的是国际人类工效学学会（InternationalErgonomicsAssociation）于2000年的定义：

“人类工效学（Ergonomics）是研究人在某种工作环境中的解剖学、生理学和心理学等方面的各种因素；研究人和机器及环境的相互作用；研究在工作中、生活中和休息时怎样统一考虑工作

效率、人的健康、安全和舒适等问题的学科。

”中国朱祖祥教授主编的《人类工效学》一书中所下的定义是：

“它是一门以心理学、生理学、解剖学、人体测量学等学科为基础，研究如何使人—机—环境系统的设计符合人的身体结构和生理心理特点，以实现人、机、环境之间的最佳匹配，使处于不同条件下的人能有效地、安全地、健康和舒适地进行工作与生活的科学。

因此，人类工效学主要研究人的工作优化问题。

”

不论如何命名和定义，笔者认为，这门学科是以人为核心因素，运用心理学、生理学、解剖学、人体测量学等人体科学知识于工程技术设计和作业管理，特别是安全设计和安全管理。

以人为本，着眼于提高人的工作绩效（Humanperformance），防止人的失误（Humanerror），在尽可能使系统中人员安全、舒适的条件下，统一考虑人—机器—环境系统总体性能的优化。

正是因为强调在工程技术设计和作业管理中考虑人的因素是本学科的特点，所以，我们使用人因工程学作为本学科的名称，以突出人的因素在工程上的应用。

从文字上考虑，“人因工程学”，顾名思义，很容易使人想到与人的因素有关，容易被理解和接受。

“统一考虑人—机器—环境系统总体性能的优化”意味着，既要使机器的设计符合人的生理、心理特点，有利于人“安全、高效、舒适”，即“机宜人”，也要考虑通过培训和管理使人适应机器，即“人适机”。

片面强调某一方面都不符合人因工程学原则。

在神舟6号宇宙飞船轨道仓和生活仓的设计中，充分运用人因工程学原则，既尽可能使航天员“安全、高效、舒适”，又必须考虑在宇宙中飞行，毕竟限制条件太多，包括经济实力和工艺水平的限制，所以还必须通过对航天员进行严格的培训，使他们适应航天飞行的环境。

这是比较典型的例子，其他系统也类似，只是有些情况下侧重考虑“机宜人”，有时则侧重“人适机”。

5、专业英语翻译，专业一点！

Atpresent,allkindsofenterprisesarefacingmanychallenges.Thesechallengesaremainlyderivedfromglobalcompetitionandcustomershavehighrequirementsforproctqualityandservice.Workersaskedfortheworkenvironmentmore.Theharshworkingenvironmentnotonlyrecetheoperator'sworkingefficiency,theimpactofproctquality,increasetheenterpriseproctdefectiverate.Themostimportantistheimpactofworkershealth,improvetheoccupationdiseaseincidencerate,addthelaboraccident.Workshopproctionenvironmentwilldirectlyinfluencetheoccurrenceoftheaboveproblems.Jobshopenvironmentincludesmicroclimateenvironment,color,lightingenvironment,humanenvironment,thestintheair,noiseandvibrationenvironment,Theworkshopenvironmentpersonnelorganizationandmanagementmethods,etc.Inordertohelpmanagerstoimprovetheproctionenvironment.Intheenterpriseintothehumanfactorsengineering（HumanFactorsEngineering）theory.ThroughfieldinvestigationandsurveyresearchandinterviewsurveyofJiaxingHellalightingcompanyassemblyworkshopenvironment,collectionandmeasurementoffloorspacedataandstatistical,theuseofergonomicsanalysisdatatoproposetoimprovetheworkshopproctionenvironment.

希望能帮到你

6、求声环境的定义、分类等相关概念（人因工程学）。

从一个完整的知识体系的角度来看，一个主题，力争以完善的知识体系，它可能是某一方面的研究是相对薄弱的学科的发展，从不同的学习水平的角度，不同阶段的学习，的知识水平需要知道，没有具体细节的各个方面的更深层次的理论基础，为今后的学习，学习可能只是一个过客，留出更多的问题要深入。

因此，学习是一个循序渐进的过程。

谈到在内存方面，内存的定义，分类和?

?

记忆过程，是谈认知过程的一部分，然后和记忆功?

?

能的含义是什么？

书没有在其他著作包括并不意味着有没有提及。

实际上是大量的内存，如神经病学的理解，从人类的记忆的神经点。

事实上，通过研究记忆过程中，我们可以理解的含义和意义的内存，你可以尝试来概括。

在同一时间，这个问题的答案还取决于其他方面的认知过程，如认知过程，情感，意志的调整过程，掌握。

基础上进一步回答一个完整的学习，以普通心理学。

普通心理学的认知过程和个性心理特征，单独讲，是从调查和研究的角度考虑，在具体的学习分类，需要消化能力，毕竟离不开两方面的心理活动。

总之，要注意知识系统之间的联系，和读取更多的信息和更好地理解在研究。

知识权衡考虑从理解的角度来看，教学的书籍，这是不够的，更多的问题留给自己去探索。

7、人机工程学的研究及其对于各设计学科的作用

人因工程学算是一门管理科学。

早前，它有个名字叫工效学、人体工学或人因学；这门学科在中国落户也有些年了，但是在实际应用中，我觉得这门科学却仅仅停留在一个“口号”，或者说是“形式”上，并没有得到很完美地体现。

人因工程学其实是一门重要的工程技术学科，是管理科学中工业工程专业的一个分支。

它研究的是人、机器、环境的相互作用以及合理结合；使设计的机器和环境系统适合人的生理、心理等特点，达到在生产中提高效率、安全、健康和舒适目的的一门学科。

但是，在中国，一切涉及精神面层次的东西，怎么说呢？

我想应该是六七十年代破四旧时的惯性吧，很多人会认为这纯粹是在扯淡，没事儿瞎闲着。

大学毕业的时候，我有个很要好的朋友就是以人因工程学研究做论文题目的，他的导师是美国伯克利大学博士，以前教我们《反应堆分析》。

欧美国家研究人和机器、环境之间的关联起步要比我们早，当时他阐述完他的观点后，在座的很多土教授（那时候，我们把没留过洋的教授都称作土教授，呃，有点儿类似“洋芋”和“土豆”的区别。

）都纷纷提出自己的质疑：

我们那个年代，坐硬板凳上干工作很有激情啊？

现在坐上真皮沙发了，反而上班打瞌睡，工作没心情了……既然这样，我们为什么还要想方设法地去要求这些物质享受呢？

——很朴素的唯物主义思想！

真的，人因工程学因为它存在的特殊性，它侧重于研究人对环境的精神认知，侧重于研究环境施加给人的物理影响，是一个相当边缘化的学科，它的发展打破了我们对本身熟知的学科之间的界限，融合了个学科的相关理论，其综合性是不言而喻的，这导致了这门学科命名的多样化，学科本身定义也不统一，边界模糊；但是无可否认，这门学科的应用范围却是相当广泛的，而且它的一些观点，是必须得到我们做工程的，特别是管理人员的重视！

人因工程学的研究内容主要包含了关于人的行为方式、工作能力、作业限制，如照明、噪声、微气候等环境因素、所适用设备对人的生理心理及作业效率的影响。

这样一说，很多经常工作在现场的同学们或许就清楚了：

比如在锅炉厂房附近，噪声的影响有时候能让人有一种暴起伤人的感觉！

电厂运行前有一道吹管的工序，经历过的同学们肯定都会印象深刻，那刺耳的尖叫声能让人心烦意乱。

记得有一次，电厂吹管之后，附近农民家的母鸡不下蛋了，组织了一大帮人把电厂门给堵起来，不让工人们进厂上班，那时候，有好多人都是靠翻墙进去的，不少人没少被围观的农民踢屁股。

或许你会说，这些类似笑话的事情，怎么会影响到工程的建设呢？

直接的影响或许真的没有，但是，发生这样的事情之后，工人们的心理或者就不能说是很正常了吧？

上班的时候互相调笑说某某某早上进门的时候被踢了屁股，或者某某某翻墙的时候摔了个狗吃屎……在这样的环境下，工程质量、工业安全都是得不到必要的保障的！

如此一来，工程建设就会受到很大的影响，而这类影响或者说应该是潜在的，它存在一个未知的触发条件，一旦这种潜在衍变成现实，那将酿成多大的灾难，这是无法评估的！

在河源现场的时候，我就听说过那些德国佬做技术指导的时候，只要知道现场作业采用的是软爬梯，他们就是死也不会上去的。

为什么呢？

这其实是一个动量守恒的问题，因为人在爬梯子的时候，手和脚对梯子施加的力不完全是竖直方向的，而即便水平方向上的分力很小，在爬了一段绳梯之后，绳子都会摆动得相当厉害！

在加上烟道防腐作业的时候，因为有些树脂挥发物是有毒的，带上猪嘴面具之后，过不了多久就会觉得气闷，然后就是一种乏力的感觉。

在德国的工业标准里，是严禁采用绳梯的！

可是在中国，如果你爬着爬着“熄火”了，很多工友就会说这小子“虚”了；中国文化博大精深，而多数男同胞听到这样的评价后，也都会为了脸面而继续干，这其实就是一种隐患，属于潜在风险类的，但在中国现场，我还没听说过有把这些细微处纳入明细化管理的苗头。

还有一个问题：

在医院，特别是急症科的手术室里，医生和护士都穿着浅绿色的衣服，有很多人就问了，不是说护士都是白衣天使么？

为什么在跟手术的时候却穿绿衣服？

我在XX上搜索了很多次，发现好多朋友都想当然地认为绿色代表生命，象征万物复苏，怎么说呢？

这样的回答也可以算是对的，但是并没有说到点子上，其实这也隐含了一个人因工程学原理：

手术的时候，医生的视线总是停留在鲜红的血迹上，时间久了之后，视觉神经就会因为疲劳而产生自我调节，用一种补色来填补这种视差。

如果这时候医生回头，或者偶尔把视线转移到同伴的白色大褂上时，就会看到斑斑点点的“绿色血迹”，使视觉产生错乱而影响手术；所以，手术室里的医生、护士穿浅绿色的大褂的根本原因是为了减轻视觉疲劳，从而保证手术能更好地进行。

人因，确实是一个能够影响到工程建设的至关重要的因素！

由人为因素导致的事故在工程建设中也屡见不鲜，比如，用PSA程序，我们可以计算出核电站发生堆芯熔化事故的概率在千万分之一每堆每年，而发生放射性泄漏的几率比堆芯熔化还要小一个数量级！

就拿山东核电的AP1000来说，理论上堆芯熔化事故概率是五百八十八万分之一〖1.7×10^（-7）/堆年〗，放射性泄漏的概率为五千五百五十五万分之一〖1.8×10^（-8）/堆年〗！

但是，1979年3月28日发生在美国宾夕法尼亚州三哩岛核电站的那场事故，却把堆芯熔化和放射性泄漏都占齐了；从1942年12月2日世界上第一台反应堆点火，到1979年3月28日，仅仅37年！

如果从三哩岛核电站本身算起，它的堆芯熔化概率将比这个数据更大：

＞1/37！

这和我们理论上得出的千万分之一、一亿分之一相差是那么的大，为什么会这样呢？

很多人都说，理论嘛，毕竟是书本上的东西，和实际情况肯定是有出入噻；他们也由此怀疑理论，甚至更进一步把这当作经验，这是中国施工现场存在的普遍情况！

但事实上，由于人因引发的事故在概率学上是一个未知数，我们不知道具体谁会犯错，在什么时间犯错，犯多大的错，所以，PSA给出的概率是扣除了人因概率的。

这也恰恰反映了人因在工程实践上的重要性！

比如核电站的操作员，他们都是配备了心理医生的，这样做的主要目的就是为了给工作在重要岗位上的人员舒缓心理压力；但是，往往在这个方面，中国人都会存在一种偏见：

认为看心理医生是一种有精神病的象征，而我们有时候骂人也说别人神经病（精神病）之类的；所以，也有很多工作在重要岗位上的人会拒绝这样的工作方式，从一个大的环境来说，这是不应该的，或者说在国内主流意识上是应该改正的。

就像很多女同学不肯进妇科医院一样：

在中国，妇科和女科是合并在一块儿的，进妇科看病有时候反而会给女同学们一些心理压力。

人因工程学的研究对象广泛而用途颇大，要做好一个工程，特别是我们即将进入的涉核领域，我们的管理人员就必须对这门学科有一定地研究。

比如说，我们很多搞采购专业的，他们普遍会认为同等产品，国产的会劣于进口的，所以在做设备配套的时候，多数人会选择进口产品。

但是有一点，国外的设计人员是针对他们本国人民的普遍要求设计的：

一个很简单的例子，你在日本买一个电器，拿到中国来就不一定能用，因为日本的家用电压是110V，频率为60Hz，这和中国不同。

又比如，俄国人的设备都很耐用，但是，俄国人的平均身高比中国人高，所以一些设备仪器的操作工位就相对比较高，拿到中国来，我们甚至都不能操作！

——这是从设计上来看人因工程学：

我们的设计必须符合现场工作人员的要求，这些要求或许不是现场工作人员提出来的，但是却是一些常识性又容易被忽略的东西，设计人员如果没有这样精雕细琢的思路，就会被现场工作人员指责，甚至是谩骂。

而在工程上，人因工程学就集中体现在现场管理了，人员要培训，工作的时候尽量做到以老带新，而且上级下达任务的时候一定要明确。

这一点上其实我觉得国内多数核电站做得就欠妥，因为参与实际工作的工人学历一般不高，而在核电站里下达命令的时候又都用KKS码或自己的一套拼音文字编码，这对现场工作的工人其实是一个很大的困难，曾经就有人因为对错了编码而错误地截断了一条正在工作的管路，最终酿成了事故。

如果说当时在给工人下达指令的时候配备一份中文说明，用汉字语言来重复描述一遍工作的具体地点，那么，那个事故应该就是可以避免的！

有一次，一个高级工程师，在面对一个可能引发严重事故的诱因的时候没有果断地下达指令去处理，而是害怕承担事故责任去查找应急程序文件，耽搁了阻止事态扩大的宝贵时机，结果给电站造成了巨额的损失。

从程序上说，这个高工没有任何错误，但是，怎么说呢？

当时他们单位私底下很多员工都说这位高工能力不行。

做工程，人为因素带来的祸端是不可避免的，我们最多只能做到尽量避免！

在工作当中，我们也不应该害怕出错，俗话说得好：

小错不断，大错不犯！

我们只有积累了必要的应对事故的经验，才能在面临事情的时候做到从容，犯错并不可怕，可怕的也不是不知悔改，而是在面临错误的时候惊惶失措、进退失据。

不知道有人注意到这个情况没：

就是通常在一个工地上，现场施工的工人多数是来自同一个地方，很少有南北混杂的队伍出现。

其实，对于老乡来说，他们说话的口音、平常做事的习惯、手势等都是接近的，《三字经》里就说过，人之初，性本善，性相近，习相远。

如果把来自天南海北的工人混在一起干活，先不说可能会因习俗而导致的矛盾，就是说话，传递消息、指令的时候都会出现误差。

我曾经在河源工地上碰到杭州顺豪橡胶工程有限公司的人，也曾经很“荣幸”地和他们的工人共事过，杭州人说话的时候没有介音，怎么说呢？

比如说“警察抓小偷”，他们会读成“警察扎小偷”；记得有一次那个杭州人叫我帮他把胶水刷到橡胶皮上，他就是这样说的：

“小王，你把那橡胶板‘杀’了！

”我当时就傻了，转身就开始找刀。

因为我开始看见他用美工刀在割胶皮嘛，相当奇怪，他完全可以说割的嘛，为什么要说“杀”了？

他看到我在找刀，叹了口气说，“唉，你们这些年轻人，什么东西都不会！

”于是就取出刷子开始刷胶板，一边刷还一边教我说：

“看见没？

要这么‘杀’！

”；还有一次他叫我去搬短管，就是工地上那些很短，长不过50厘米的衬胶管道，他说：

“小王，你去把那些胆管搬过来。

”我也很纳闷，在工地呆了一年多，没听过有“胆管”这一说法啊？

直到后来他自己去搬了几根，我才晓得，不过幸好两次事件让我想到了他们杭州普通话都不带介音，要不我还真差点理解错了，把50厘米左右的衬胶管道当作“胆管”，我当时还歪着身子记了好久“胆管”的形状。

人因工程学发展到现在，它所包含的内容已经含概了微气候环境（即人体舒适性与微气候的关系、高低温作业环境对人的影响、微气候环境标准及改善）、照明环境、噪声环境、色彩环境、空气环境、感觉（心理物理学、感觉生理学、视觉、听觉、其他感觉）、知觉、注意与记忆（认知心理学）、人的信息处理系统（反应时间与运动时间）、体力劳动负荷与工作疲劳、人体测量学、作业空间设计、人机系统设计、人机界面设计等在内的多学科综合。

所以，人因工程学是一门我们从工程设计、工程建设到项目投运都不得不加以重视的学科！

8、如何理解人因工程学这门学科？

人因工程学是一门新兴的正在迅速发展的交叉学科，涉及多种学科，如：

生理学、心理学、解剖学、管理学、工程学、系统科学、劳动科学、安全科学、环境科学等，应用领域十分广阔。

因此，在本学科的形成和发展过程中，各学科、各领域、各国家的学者从不同角度给该学科下定义、定名称，反映不同的研究重点和应用范围，至今仍未统一。

常见的名称有下列几种：

（1）人类工效学，或简称为工效学，英文是“Ergonomics”。

这个名称在国际上用得最多，世界各国把它翻译或音译为本国文字，目前我国国家一级学会的正式名称也是“中国人类工效学学会”，相应出版的学术刊物命名为《人类工效学》。

（2）人因工程学（HumanFactorsEngineering）或人的因素学（HumanFactors）。

在美国和一些西方国家用得最多，常在核电工业、一般生活领域或生活用品设计中使用，我国用这个名称的也比较多。

（3）人机工程学（Ergonomics或Man-MachineEngineering）或人机学。

这是我国对Ergonomics的最早翻译名称，至今工程技术方面大多数人还喜欢用这个名称。

（4）人—机器—环境系统工程学（Man-Machine-EnvironmentSystemsEngineering）。

我国航空航天领域首先采用人—机器—环境系统工程学这个名称，它涵盖的学科内容更为广泛。

其他类似名称，如“工程心理学”是本学科的早期名称，也是本学科的基础知识；“人素工程学”在我国一些军标中使用，是HumanFactorsEngineering的另一种译名；“人机工程设计”、“人因工程设计”、“宜人性设计”，在我国工程设计人员中也较为常用。

学科的名称没有统一，定义也没有统一。

得到各国大多数学者所认同的是国际人类工效学学会（InternationalErgonomicsAssociation）的定义：

“人类工效学（Ergonomics）是研究人在某种工作环境中的解剖学、生理学和心理学等方面的各种因素；研究人和机器及环境的相互作用；研究在工作中、家庭生活中和闲暇时怎样统一考虑工作效率、人的健康、安全和舒适等问题的学科。

”我国朱祖祥教授主编的《人类工效学》一书中所下的定义是：

“它是一门以心理学、生理学、解剖学、人体测量学等学科为基础，研究如何使人—机—环境系统的设计符合人的身体结构和生理心理特点，以实现人、机、环境之间的最佳匹配，使处于不同条件下的人能有效地、安全地、健康和舒适地进行工作与生活的科学。

因此，人类工效学主要研究人的工作优化问题。

”不论如何命名和定义，笔者认为，这门学科是以人为核心因素，运用心理学、生理学、解剖学、人体测量学等人体科学知识于工程技术设计和作业管理，特别是安全设计和安全管理。

以人为本，着眼于提高人的工作绩效（Humanperformance），防止人的失误（Humanerror），在尽可能使系统中人员安全、舒适的条件下，统一考虑人—机器—环境系统总体性能的优化。

正是因为强调在工程技术设计和作业管理中考虑人的因素是本学科的特点，所以，我们使用人因工程学作为本学科的名称，以突出人的因素在工程上的应用。

从文字上考虑，“人因工程学”，顾名思义，很容易使人想到与人的因素有关，容易被理解和接受。

“统一考虑人—机器—环境系统总体性能的优化”意味着，既要使机器的设计符合人的生理、心理特点，有利于人“安全、高效、舒适”，即“机宜人”，也要考虑通过培训和管理使人适应机器，即“人