立柱施工技术交底.docx

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立柱施工技术交底

钢筋混凝土墩柱施工技术交底

一、施工准备

（一）作业条件

1.承台顶面凿毛并清除杂物，现场用全站仪依据监理工程师批准的桥位控制墩柱坐标准确的放出墩柱中心位置，加焊模板定位筋，办完监理工程师验收手续。

2.施工前进行场地平整，清除杂物，吊车就位处应平整夯实。

模板进行除锈、打磨、均匀涂抹脱模剂等处理并立模。

完成中心定位复测、垂直度检测和高程测量，办完监理工程师验收手续。

3.施工用水，动力电源做统一安排，具备施工条件。

4.根据设计及规范要求进行，校核混凝土配合比，完成混凝土配合比试配。

原材料的复试、进行技术交底、坍落度筒、准备了混凝土试模。

（二）材质要求

1.水泥：

水泥品种、强度等级应根据设计要求确定。

质量符合现行水泥标准。

2.砂、石子：

根据结构尺寸、钢筋密度、混凝土工程施工工艺、混凝土强度等级的要求确定石子粒径、砂子细度。

砂、石质量符合现行标准。

3.水：

自来水或不含有害物质的洁净水。

4.外加剂：

根据施工组织设计要求，确定是否采用外加剂。

外加剂必须经试验合格后方可在工程上使用。

5.掺合料：

根据施工组织设计要求，确定是否采用掺合料，质量符合现行标准。

6.钢筋：

钢筋的级别、规格必须符合设计要求，质量符合现行标准。

钢筋表面应保持清洁，无锈蚀和油污。

必要时做化学分析。

（三）施工器具

1.混凝土机具：

混凝土搅拌机、插入式振捣器、竹片、塑料布等。

2.钢筋机具：

切断机、扳手、电焊机、卷扬机、撬棍等。

3.模板机具：

铁、双面胶带、钢卷尺、垂球、风绳、地锚铁、料斗、串筒等。

4、机械：

汽车吊或混凝土泵车、混凝土运输车

二、质量要求

（一）钢筋工程

1.钢筋原材料及钢筋加工工程

质量要求符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定。

A、钢筋、机械连接器、焊条等品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。

B、冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不得有裂皮和油污。

C、受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。

D、钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。

E、受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。

表1-1

2.钢筋安装工程

质量要求符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定。

表1-2

（二）模板工程

1.模板安装工程

质量要求符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定。

表1-3

2.模板拆除工程

质量要求符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定。

表1-4

（三）混凝土工程

1.混凝土原材料及配合比设计

质量要求符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定。

表1-5

2.混凝土施工

质量要求符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定。

表1-6

3.现浇结构外观尺寸

质量要求符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定。

表1-7

三、工艺流程

（一）钢筋施工工艺流程

核对钢筋下料半成品→拼装钢筋笼→运钢筋笼到使用部位→安装钢筋笼→隐检

（二）模板安装工艺流程

准备工作→搭设支架→合模→预检

（三）混凝土施工工艺流程

施工准备→混凝土搅拌→混凝土运输→混凝土浇筑与振捣→养护

四、操作工艺

（一）钢筋施工工艺

（1）钢筋必须

（1）、按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。

（2）、钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。

（3）、钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。

（2）钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。

对桥涵所有的钢筋应抽取试样做力学性能试验。

（3）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

（4）钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

（5）核对钢筋半成品：

按设计图纸核对加工的半成品钢筋，对其规格型号、形状、尺寸、外观质量等进行检验。

（6）划钢筋位置线：

按照图纸标明的钢筋间距画出钢筋位置线。

（7）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。

焊工必须持考试合格证上岗。

（8）钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。

（9）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。

接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。

（10）受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。

a、对于焊接接头，在接头长度内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定。

b、对于绑扎接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，亦应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定。

（11）钢筋笼制作，在加工平台上焊制1个标准钢筋笼骨架模型。

（12）运输要轻吊慢放不得让钢筋笼变形。

钢筋笼在预制场地制成并经监理工程师检查确认合格后运至施工场地，其放置地应硬化或支撑，以免造成钢筋笼的污染和锈蚀。

（13）钢筋笼采用16t汽车吊及20t汽车吊吊装就位。

根据吊装条件确定，应必须确保钢筋笼不变形。

钢筋笼吊装就位，必须固定牢固。

墩柱钢筋制作及安装除按上述“钢筋施工要求”施工外，还应严格按设计及规范要求，将加工好的钢筋运工地现场绑扎，钢筋焊接时，采用J506焊条，保证焊缝长度及表面平整，并清除焊渣。

绑扎完成后采用六点吊装方法，防止墩柱钢筋骨架在吊装时变形，骨架就位一定要准确，如有偏差及时调整，防止钢筋骨架偏位。

在配制主筋时，应使其有不同的长度，以符合同一截面钢筋接头的有关规定（小于50%）。

作好钢筋保护层垫块，安装时必须成梅花状设置混凝土垫块，以保证钢筋保护层厚度。

并由监理工程师、验收合格后进行模板安装施工。

（二）模板安装工艺

（1）墩柱模板制作

钢模板制作全部采用指定厂家加工的半圆形钢模。

模板的强度和刚度满足规范要求。

模板挠度不超过模板跨度的1/400，钢模板面板变形不超过1.5mm。

当墩柱高度超过6米时在墩柱钢筋笼支立后模板未安装前，为防止钢筋笼摆动、变形，在钢筋笼四周拉设风绳，保持钢筋笼稳定。

（2）模板安装

1、焊接定位筋：

以桩顶中心点为圆心，以墩柱半径为半径，在墩柱钢筋笼底部均匀焊接定位钢筋，定位筋数量不少于6根。

2、立模：

在监理工程师验收合格的基准线上支模，用起重机将定型钢模板就位，用临时支撑支牢，模板底部和两块模板拼缝之间粘贴泡沫垫，先用吊车吊装就位一片模板，上端与钢筋笼连接固定，中间部设立稳固支撑固定，然后再吊装另一片模板合拢，设拉风绳，加满并加紧所有螺栓孔。

3、对中调整模板：

以桩顶中心点为基准，通过缩进风绳在模板顶口用铅锤线调整模板对中，调整过程中风绳的缩进必须同时进行。

4、加垫钢筋保护层垫块、模底堵缝：

墩柱保护层垫块采用高强塑料垫块，垫块厚度5厘米。

浇注混凝土之前用水泥砂浆在外侧封堵模板与系梁的接缝空隙。

5.混凝土浇注前应将模板内杂物、已浇混凝土面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行混凝土的浇筑。

（3）模板脱模剂

必须使用符合要求的脱模剂并用同一品种，要涂抹均匀，以利于拆模。

（三）混凝土施工工艺

一）混凝土的制备和运输

（1）混凝土按工地实验室提供的混凝土施工配合比备制。

（2）混凝土配制：

采用搅拌站集中备制，混凝土灌车运输，混凝土泵泵送或吊车吊装入模浇筑混凝土。

（3）混凝土拌合物运至浇筑地点时，应检查其工作性，如不符合要求，应进行第二次拌合，二次拌合后仍不符合要求时，不得使用。

检查混凝土拌合物工作性时，应在搅拌机的卸料过程中，从卸料流的1/4至3/4之间部位，采取试样，进行试验，其检测结果应符合下列规定：

1.混凝土中砂浆密度两次测值的相对误差不应大于0.8%。

2.单位体积混凝土中粗骨料含量两次测值的相对误差不应大于5%。

3.混凝土拌合物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。

评定时应以浇筑地点的测值为准。

（4）用搅拌运输车运输已拌成的混凝土时，途中应以2～4r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。

二）混凝土浇筑

（1）砼浇筑前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并作好记录，符合设计要求后方可浇筑。

（2）墩柱砼采用起重机配合罐车的方式浇注，由于墩柱长度较大，为防止砼离析及飞溅，应在浇注前搭设串筒。

同时清理模板内和钢筋上的杂物和污垢，并检查砼塌落度。

（3）混凝土浇筑时应连续浇注，为保证混凝土有足够和易性，混凝土宜坍落度为100-140mm，混凝土应分层浇筑，每层宜控制在250-300mm。

（4）砼振捣宜采用插入式振动器分层振实，振点间距宜控制在150-250mm之间，距模板150mm处认真振捣，振捣时“快插慢拔”至砼面不再下沉、不再溢出气泡、表面充分泛浆为准。

（5）当砼浇筑间断超过有关规定时，应预留施工缝，并对接缝处采取人工凿毛。

砼浇筑时应填写砼施工原始记录。

（6）混凝土浇筑完成后墩柱顶面按控制标高准确抹平，整个浇注完成后迅速覆盖、养生。

（7）每座墩柱制取3组试件检测砼强度。

（8）在浇注过程中，时刻检查模板的稳固性，注意是否出现跑模、涨模、漏浆等现象。

及时发现及时采取措施纠正，作到未雨绸缪、防患于未然。

（四）模板拆除工艺

在墩柱混凝土浇筑完成后，在混凝土强度达到2.5MPa以上，并能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后，方能拆除墩柱模板。

冬期施工模板拆除时，作业班组必须填写“混凝土拆模申请书”并附同条件混凝土强度报告报项目专业技术负责人审批，通过后方能拆模，同时要有拆模记录。

模板的拆除顺序和方法应按照模板配板设计的规定进行。

若无设计规定时，应遵循先支后拆、后支先拆；先拆不承重的模板，后拆承重部分的模板，自上而下。

分散拆除柱模时应自上而下，分层拆除。

拆除第一层时，用木锤或带像木垫的锤向外侧轻击模板上口，使之松动，脱离柱混凝土。

依次拆下一层模板。

五、成品保护

1.混凝土浇筑完成后墩柱顶面按控制标高准确抹平，整个浇注完成后迅速覆盖、养生。

2.当气温低于5度时，模板上口应覆盖，对墩身进行包裹保温，不得向混凝土面上洒水。

3.混凝土的洒水养护时间为7天，每天洒水次数可根据空气的湿度、温度等情况确定，以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为度。

六、施工安全

（一）、安全方针

安全第一，预防为主，以“安全责任重于泰山”的使命感和责任感，杜绝违章指挥、违章作业和违反劳动纪律行为的发生，最大限度地消除事故隐患，预防和避免各类事故的发生。

（二）、安全目标

以安全教育、安全检查为手段，以保护劳动者在施工过程中的安全与健康为目的，强化安全生产意识，落实安全管理责任制，确保本合同段工程施工重伤及死亡率为0，轻伤率为0。

要做到“三防一确保”即防交通事故、防触电事故、防火灾事故，确保全体工作人员施工过程中无一人受伤害。

（三）、安全管理机构

1.项目经理部建立健全安全生产管理体系。

项目经理作为安全第一责任人必须在日常工作中重视安全管理工作。

经理部配备专职安全员2人，兼职安全员多名，各施工队兼职安全员至少1人。

成立安全生产领导小组，项目经理担任组长，项目副经理、安全质量部部长为副组长，各部室、班组负责人及专、兼职安全员为成员。

工程部负责安全生产日常指导检查工作，为公室负责安全生产日常教育宣传工作，专职安全员负责全工地日常安全检查管理工作，兼职安全员协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。

2.建立安全例会制度。

项目部分管安全的负责人、安全科长、专职安全员参加公司每月安全生产例会，汇报本项目部本月安全生产情况，吸取兄弟单位安全生产管理的经验和教训，接受上级领导关于安全生产的指导精神。

在项目部每月生产调度会上把安全工作作为重要的议事日程，总结经验，找出差距，奖励先进，鞭策后进。

每周召开一次安全生产例会，认真总结上周安全生产情况，排除安全生产隐患，布置下周安全生产重点工作。

利用班前会、班后会检查施工现场安全防范措施，提醒工人加强安全生产防范措施，杜绝违章、违纪现象。

3.建立安全生产责任制，签订安全生产责任状，建立安全奖罚制度。

项目部制定安全生产责任制，明确各科室、班组、个人在安全生产管理中的位置、责任、权利；与各施工队（班组）签订安全生产责任状，对违章指挥、违章操作引起任何安全隐患、事故，给予严惩；对及时发现安全隐患并及时报告及时排除、敢于同违章指挥作斗争、及时举报违章指挥、违章操作以及安全生产工作抓出成绩的部门、班组、个人每月一次给予重奖。

4.加大安全投入，配备足够的安全防护用品和消防、抗洪、保卫器材，使全体职工在安全稳定的工作环境中安全地进行施工生产。

5.建立健全安全技术交底制度和安全事故分析处理制度。

分部分项工程和重要工序开工前都要做好安全技术交底工作，做好交底记录。

项目部组织相关人员认真分析已发生的安全事故（隐患），并做到“四不放过”。

（四）、安全管理

1.各级领导要树立“安全第一”的思想，发动群众、群策群力，党政工团齐抓共管，做到横向到边、竖向到底，实现安全生产全员管理。

2.教育职工牢固树立“安全为了生产，生产必须安全”的思想意识，贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，正确处理施工生产与安全生产的关系，在安全与质量、安全与进度、安全与经济效益相矛盾时，以安全生产第一，确保施工生产安全工作。

3.对新进场职工或转换岗位的职工进行上岗前安全教育，定期进行安全知识培训，提高职工的安全素质，增强自我保护能力。

4.利用工程简报、黑板报、宣传标牌、标语等一切形式，宣传安全生产方针、政策，宣传安全操作知识，做到安全工作日日讲、时时讲。

为保证工程的顺利进行，必须按照安全技术操作规程办事，建立安全生产制度：

（1）夜间施工必须有良好的照明，所有用电设备一定要有触电保护器，真正做到用电先申请，安装找电工。

（2）高空作业应设高空防坠网，地面标志，同时用钢管搭设操作平台，防止人员坠落及高空落物伤人。

（3）施工现场不准玩耍，严禁穿拖鞋作业。

（4）严格按施工工艺、施工操作规程、施工方案设计有关安全条款进行施工，保证施工安全。

（5）认真做好防火防盗及保护人民财产的保卫工作，严防坏人破坏，实行24小时轮流值班。

七、文明施工及环境保护

一）文明生产、文明施工措施。

为把本合同高速公路建设成一条环境优美的公路，我单位在施工中尽最大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下面几方面加强文明施工管理。

1、现场布置：

根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并承受施工不同阶段进行场地布置和调整。

最大限度地减少耕地占用。

2、道路和场地：

施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆放，无散落物；构造物周围应浇捣散水坡，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。

施工废料集中堆放，及时处理。

3、班组场地清理：

班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。

在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。

有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。

4、材料堆放：

砂石分类堆放成方，砌体料类成垛，堆放整齐。

5、周围设备存放：

施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。

专用钢模成套放置，零用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。

6、水泥库：

袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。

有制度、有规定、专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物账相符。

库容整洁，无“上漏下渗”。

7、构配件及特殊材料：

混凝土构件分类、分型、分规格堆放整齐。

大梁存放要注意地基承载处理和支垫点正确稳定。

钢材分类集中堆放整齐。

支座、垫板、预埋件等分门别类妥善保管。

环境保护措施。

二）重视环境工作：

为确保文明施工，促进施工顺利进行，我们将采取以下环境保护措施。

1、加强环保教育：

组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。

2、贯彻环保法规：

认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。

3、强化环保管理：

定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。

4、美化施工现场：

场地废料、土石方废方处理，应按设计要求按监理工程师指定地点处理，防止水土流失。

保持排水通道畅通，工地干净卫生。

施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。

5、消除施工污染：

施工废水、生活污水流入、耕地、农田、灌溉渠道，要采用渗蟛或其它措施处理。

工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。

6、工程途经村镇居民区，必须严格按工程所在地区施工，按现场管理法规组织现场施工。

7、为减少噪音扰民，超标准设备要搭棚封闭和降噪。

噪音较大的工序尽量避免夜间施工。

8、设专人清扫施工现场，负责保证现场整洁及卫生工作。

八、应注意的质量问题

1、钢筋笼制作、安装应注意的质量问题。

1）钢筋笼骨架筋的焊接质量必须加强控制，实验室、质检和现场技术人员必须按抽检频率或加大抽检频率进行自检和质检。

2）钢筋笼在拼装、运输和安装过程中应防止其变形。

拼装施工必须在指定的固定台座上进行施工。

在运输过程中要坚持“轻拿轻放”，支撑牢固。

安装时钢筋笼不得在地上滑移，起吊用钢丝绳必须在同一方向和同一面将主筋和骨架钢筋同时锁住。

3）钢筋笼安装过程中应加强中心定位控制。

在钢筋笼安装时应首先进行中心定位，在点焊过程中再次进行对中，以防止中心偏位。

2、拼装模板时应注意的质量问题。

1）模板拼装时应防止模板拼缝、错台和下口漏浆。

模板在拼装过程中应派专人负责，在模板拼合处必须粘贴双面胶或薄泡沫垫，不得有凸出或凹槽。

模板底口与系梁（承台）接触的部分必须粘贴厚的薄泡沫垫，以防止底口有漏浆现象。

2）模板定位必须加强控制。

模板拼装时首先检查定位筋是否准确。

模板拼装完成后，拉带牢固四根风绳方能拆除安装起重设备。

然后进行模板中心定位和垂直度控制。

中心定位和垂直度控制时四根风绳必须同步紧放，不得用单根进行控制。

3、混凝土浇筑时应注意的质量问题。

加强混凝土外观质量控制。

1）振捣不到位，墩柱表面气泡过多。

2）过振或振捣棒贴着模板振捣，墩柱表面有砂线或颜色发白。

产生此类情况的主要原因是混凝土振捣工经验不足或责任心不强。

在进行试验墩或首件墩柱施工时，做到及时总结、及时整改或对施工人员的调换。