旧路改造工程施工组织设计.docx
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旧路改造工程施工组织设计
第一章工程概况
一、工程概况
1、本工程是某桥镇桥兴大道旧路改造工程，工程包括桥兴大道旧路改造及市政、管线井点升井及新建。
本工程起止里程为0-113～0+818，全长931米，快车道宽20.5m～26.04m；原路路面结构为水泥砼路面，设计改造为沥青砼路面。
道路标准路幅设计为人行道+快车道+人行道，道路设计结构由上到下分别为：
3cm厚AK-13A沥青砼、AC-16（I）调平沥青砼层（H≥4cm）、AM-13沥青砼3cm厚、PC-3粘层、原水泥混凝土路面；人行道设计结构由上到下分别为：
24×12×6连锁砖、中砂2cm、6%水泥石粉层10cm。
2、本工程甲方要求工期为60天。
二、工程特点
1、本工程为旧路面改造工程，施工期间要维持原路交通，我司将充分发挥以往在市区交通繁忙地段施工的交通疏导优势，搞好本标段的交通疏导工作，保证在施工期间维持原有道路交通畅顺。
2、本工程的旧路改造工程为在原水泥砼路面上铺沥青砼路面，施工时须先用刨路机处理原路面，将原砼路面标高调整到设计标高，施工中须测量控制，严格控制标高；在旧砼路面上铺沥青砼路面，还须注意采取措施确保新旧路面的结合质量。
第二章施工前期准备工作
为确保本工程质量、工期要求，我司将组织精兵强将投入到本工程中，要求全体施工人员树立精品意识，充分发挥多年的市政工程施工经验和组织能力，解决施工中出现的各种问题。
优质、按期完成本工程的建设。
创造良好的社会信誉是我公司承接本工程的宗旨。
一、机械、材料的进场准备及劳动力的组织
1、合理编制材料、机械及劳动力进场计划，并调配足够的资金，保证各个方面的需要。
2、按照机械设备使用计划，对所有机械及设备（特别是沥青摊铺机械、沥青拌和设备）进行检修及调试，使其保持在最佳待用状态。
3、对工程中所用的各种计量设备送有关部门标定，取得合格证书后才投入工程中使用。
4、按照劳动力使用计划调配人员，安排劳动力进场，并对准备进场的劳动力进行安全教育；对工程所需的各技术工种进行培训教育，取得有关上岗证、资格证后方许其进场从事相应的工作，劳动力及技术工种人员，进场后，定期对其进行劳动安全教育及施工技术总结及文明施工教育，以加强工人的劳动安全意识，不断提高施工技术，使工程顺利进展。
二、施工临设布置
1、施工用水、用电由我司自行解决，我司进场后即根据施工需要接驳施工水电。
2、根据监理审批同意的施工平面布置图进行临设的搭设，临设的搭建严格按文明施工要求进行。
三、组织图纸会审、技术交底
1、工程开工前，由项目部总工程师组织，集中项目部全体技术人员仔细审阅图纸，将不清楚或不明的问题及时汇总，以书面形式会知业主、设计人员及时解决。
2、组织两级技术交底，第一级由总工程师组织工程部技术人员向项目经理部交底：
第二级由项目经理部向班组交底，做到项目部全体人员都熟悉设计文件和施工方法。
四、施工测量
1、各种测量仪器、工具均应按有关的质量管理规定，定期送有关部门进行检测，取得有关质检部门的合格证书后才能使用，使用过程中有关人员应经常对所有的仪器、工具进行自检、自校使之保持在良好的状态中。
2、布设测量控制网：
测量控制网的布设，根据甲方所提供的测量控制点及国家的有关测量规范和有关的设计施工要求进行，以测量控制网作为该工程的平面、高程控制和施工测量放样的首级控制及依据。
3、施工放样测量：
控制中线施测方法：
在测量控制网点上采用一方位、一距离的极座标法或交会法等测量方法测定其中线及有关点位的正确位置，再用偏角法或其它测量方法贯通全线进行检查，确定其正确无误，符合规范及设计施工要求后，报送监理部门复核签证。
根据设计图纸和所提供的各种有关资料及要求，在测量控制网及中线的基础上进行测定。
各种标高测量，由项目经理部负责，根据设计图纸及有关资料要求，在四等水准网的基础上进行测定。
各种施工放样、标高测量，均应符合有关的规范及设计施工要求，进行三级检查管理，最后由甲方监理部门复核签证后才能进行下工序的施工。
4、项目部在施工过程中应注意保护好各种有关的测量点，并经常进行检查，如发现测量网点及其它测量点有变动或下沉，应及时通知公司工程管理部进行检测。
5、项目部在施工准备过程完成中线恢复、高程的复测，并绘出各施工段横断面图，交监理工程师进行实测复核。
第三章施工总平面布置及交通组织措施
一、施工总平面布置
本标段位于桥兴路上，该处商铺林立，来往的车流量较大，施工临时设施的布置既要方便施工，又要不防碍交通及市民的生活。
1、我司拟将临时设施设置在既不占用施工范围外的地方，又不影响交通及施工。
2、施工临时设施包括：
办公室、会议室、监理办公室、医疗室、材料及机修办公室、厨房、民工宿舍、机械设备停置场，共约600m2。
3、施工临设采用标准集装箱制作，临设范围用围蔽板进行围蔽，门口设值班室；民工统一在厨房开伙食，不得另开炉灶，以方便统一管理；采用流动厕所，避免对环境造成污染；生活污水处理后经由市政污水管排出，不污染环境。
4、在围蔽板上挂彩旗及标语，形成热烈的施工气氛；并在办公室门口等醒目处挂牌，标明工程名称、施工单位、负责人及投诉电话，接受广大市民的监督。
5、施工临设围蔽采用PVC波纹塑料板，底脚用砖砌结构，高度为40厘米，施工围蔽高度不小于2米；由于本工程工期较短，且施工对环境影响不大，施工范围的围蔽采用简易分隔栏临时围蔽。
6、详见《施工总平面布置图》。
二、交通组织措施
本标段位于桥兴路上，是市桥镇的交通干道，来往的车流及人流量均较大。
所以搞好本标段的交通疏导是至关重要的，它关系到企业的形象与声誉，影响着某的交通状况和广大市民的日常生活。
我司将充分发挥以往在市区交通繁忙地段施工的交通疏导优势，搞好本标段的交通疏导工作，保证在施工期间维持原有道路交通顺畅。
（一）交通组织措施：
根据本工程特点，我司将采用分边施工的办法维持原路交通。
（二）交通维护措施
1、合理组织施工，尽量缩短施工工期，以从根本上减少施工对交通的影响。
2、沥青砼的摊铺工作尽量安排在夜间进行，减少施工机械对交通的影响，以尽量在施工期间创造良好的交通条件。
3、设置明显的交通及警示标志，有效引导车辆、行人通行，夜间每30m挂一盏红灯；
4、成立专职的交通指挥小组，派专人日夜协助交警指挥交通，小组的全部人员均穿着反光衣；施工用材料及机械设备绝不占用道路。
第四章施工组织计划及保证措施
第一节施工组织计划
一、施工组织计划
结合本工程的特点，拟定施工工期为54天，假定2001年6月20日开工，2001年8月12日竣工清场，比甲方要求工期提前了6天。
（一）施工组织原则
1、紧凑安排工期及各工序的搭接。
2、在满足工期的前提下，经济合理地使用人力、物力。
3、由于工程地处交通繁忙的桥兴路上，故在施工的过程中一定要保证桥兴路通车顺畅。
同时保证文明施工以及环境要求。
4、根据工程特点，采取合理的施工方法，以充分降低工程造价，节约施工工期。
（二）施工组织安排
根据交通疏导的要求，本工程采用分边施工以维持交通。
1、第一期施工通信管线预埋管及井（位于道路南侧）；
2、第二期施工南侧沥青路面；
3、第三期施工南侧沥青路面；
4、人行道块铺砌对交通无影响，可同时施工。
二、施工总体计划
第二节工期保证措施
我司是国家一级施工企业，技术力量雄厚，设备齐全，在各地完成了许多项大、中型市政工程建设，在建设单位中具有良好的信誉。
具有良好及广泛的社会关系，这些条件为工程的顺利进行奠定了基础。
工程开工后，立即根据施工进度计划进行各项工作的落实，使工程一开始施工就有组织、有步骤地进行。
一、从机构组织、人员配备，管理上保证：
1、内部的责任体系：
确定优秀的项目经理，配备高级技术人才组成精干的项目部，确保管理层与工作层责任人员名单，定岗、定人、授权，各负其责。
2、按安全、质量、进度待要求确立奖罚标准。
建立严密的奖惩制度，严格考核，奖罚分明，并做到任何人都须毫无例外地遵守，充分调动职工的积极性，提高效率，加快进度。
建立以项目为核心的责、权、利体系。
二、从计划安排上保证：
1、按照施工进度总计划的工期要求，精心制定分项施工计划和各项实施方案，重要工序做好施工组织专项设计，合理安排各分项工程的施工顺序，全面覆盖施工的全过程和所有方面。
2、确保关键线路上的各工序按时完成，充分利用有利条件和时间，缩短作业流程，从各个环节上加快施工进度。
3、计划按月按周进行细分，计划的执行和检查落实到人。
预先解决后续工作中可能会出现的问题，为后续工作顺利进行创造有利条件。
三、从材料管理和机械设备管理上保证：
1、材料进行分层管理，明确材料管理制度，使整个施工过程的材料周转顺利。
2、编制详细的施工项目材料计划与材料供应计划，合理指导与组织施工项目材料的管理，确保材料的及时供应，在材料供应计划的执行过程中，定期或不定期地检查，坚决杜绝停工待料的现象发生。
3、机械设备管理中，做到人机固定，实行机械使用、保养责任制，将机械设备的使用效益与个人经济利益联系起来，进而提高机械的生产效率，确保各工序按时完成。
4、为实现施工部署，我司将投入先进的沥青砼拌和设备，以保证每天1600t左右的产量需求。
与此相适应，我司还投入2台的摊铺机、6台压路机进行路面摊铺，并组织不少于40辆运输车日夜施工，加班加点足可保证施工进度。
组织好机械设备的流水施工，搞好机械设备的综合利用。
四、从技术上保证：
1、本标段项目总工程师全面负责该标段的施工技术管理，与各级技术人员建立技术管理小组，负责各专项技术问题的解决，施工方案的编制与监督执行。
2、建立技术责任制，对各级技术人员建立明确的职责和范围，以达到各负其责，各司其职，充分调动各级技术人员的的积极性和创造性，及时解决施工中的技术问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。
3、各技术管理小组及时总结施工中出现的问题与经验，把易于施工、保证质量、加快进度的各项措施加以推广，以更好地指导后续作业。
五、从施工组织与管理上保证：
1、在施工生产过程中，合理安排各工序的交接与搭接，确保每道工序的施工顺利进行。
2、各工序施工前均进行详细的施工技术交底，统一施工工艺，加强过程控制，由专职质检员负责施工全过程的工序质量检查、监督。
确保各工序达到规定的质量目标，防止出现不合格工序返工而影响工期的现象。
3、在施工时如果因客观原因而延误工期时，经监理工程师同意后，利用多加夜班，集中人力物力抢回关键线路工期。
经监理工程师同意后，节假日不休息。
六、从安全生产上保证：
1、加强职工法规、安全制度的学习与教育，增强安全生产观念。
制订各项具体的现场安全操作条文，如穿戴劳保用品及反光衣，防范交通安全事故待方面的具体条文，明确要求工人做到不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。
2、对于新工人进行岗位教育，对于特种操作人员，除接受一般性的安全教育外，还进行专门的安全操作技术教育训练。
在施工生产过程中，进行经常性的安全教育。
3、在施工生产中，对交通安全措施，安全生产落实情况进行经常性监督检查。
并结合季节的特点，做好防水、防触电、防坠落、防坍塌、防火等各项措施和制度。
项目部成立安全小组，设专职人员负责日常的安全检查、监督，保证施工顺利进行。
七、从后勤供应上保证：
1、加强机械设备和车辆保养、维修，保障施工正常运转。
2、合理安排加班，搞好职工食堂，切实解决职工吃饭、睡觉方面的后顾之忧，保障职工身体健康，保证正常的出勤率，提高士气，确保工期。
八、从工作关系及其协调上保证：
1、根据不同工作关系的客观性采取不同的处理方法。
比如企业内的经济协作关系通过企业内部分工、分责、分权、分利来解决。
2、加强与工作各方的联系，积极与甲方及监理工程师联系，在施工、质检的关键环节与甲方及监理工程师作充分交流，积极听取甲方及监理工程师的意见和建议，以指导施工。
第三节施工节约技术措施
施工节约技术措施工主要从三个方面来控制：
一、机械设备方面：
1、抓好机械设备的计划成本和实际成本的计量工作，计划成本应尽量切合机械施工实际，实际成本应计算准确、及时，以利于及时对各项经济指标进行分析，掌握各机械单位的成本，评价机械使用效率，检查成本升降的主客观原因，以充分提高机械施工效率。
2、采用合理的机械决策，综合各方面的因素，务必使机械设备性能、生产效率、能源消耗、安全可靠性、环保性和经济性最优。
3、培训素质较高的机械驾驶员，在对于正确合理地使用机械、维护和维修机械方面做到最好，充分延长机械的使用寿命。
4、从机型与数量方面合理地搭配好各种机械，使之配合良好，生产效率最高。
5、从计划上控制机械的使用时间和顺序，以尽量减少机械怠工的现象。
二、材料管理方面：
1、抓好计划管理，根据施工进度计划制定各项材料计划，在时间限度内优先选择质量有保证，又经济合理的材料。
2、根据计划选择合理的材料堆放地，有计划进场，以尽可能减少材料的多次运输。
材料堆放整齐，并做到物尽其用，减少材料不合理损耗和浪费。
3、严格控制每个工序间的材料，在下一工序施工前，将上一工序的闲散材料归堆，有效地进行材料的回收利用。
4、在材料的使用过程中，总结合理裁剪材料的方法，并及时加以推广。
对于能节省材料的队伍进行适当奖励，而对于浪费材料的队伍进行适当惩罚。
三、施工管理方面：
1、保证工期合理，做到不赶工不窝工。
管理上运用计算机系统，做到全面化管理。
2、每一工序严格按设计要求及规范要求施工，确保工程施工质量，避免返工现象。
3、实行图纸会审制度。
在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主及监理工程师提出施工图纸和其他技术文件中的错误和不足之处，避免造成质量事故和浪费。
4、调动人员积极性，实行奖惩制度，不浪费劳动力的支出。
5、根据施工具体情况，成立ＱＣ小组，不断发掘施工中即可提高质量又能减少成本的施工方法和技术措施工。
6、注意安全教育，提高安全意识，杜绝发生事故。
第五节工、料、机动员周期及资金投入计划
一、人员动员周期：
二、材料需用量计划及运输计划：
材料运输计划
本工程的散装物料如土方、石屑和管材、平石等半成品、成品构件的进场、退场运输均安排在夜间进行，以便尽可能在运输期间减少对周围交通的影响。
为保证土方能够及时清运，计划投入自卸汽车10辆，用机械装土，人工配合。
并根据每月的材料用量计划安排材料进场，每月所需材料详见《材料需用量计划表》。
散装物料运输保证按照某市散装物料运输管理规定进行，并办好余泥排放证等相关证件。
三、机械设备动员周期：
施工机械设备清单
主要施工机械台班投入计划
四、资金投入计划：
资金投入计划表
第五章主要施工方法及技术措施
第一节施工总工艺流程
施工准备
↓
预埋通信管线管道
↓
旧砼路面处理（刨路机）
↓
提升沉砂井、检查井
↓
旧砼路面清理
↓
PC-3粘层施工
↓
AM-13沥青砼层施工
↓
玻璃纤维格栅施工
↓
AC-16I调平沥青砼层施工
↓
AK-13A沥青砼层施工
↓
铺砌人行道块
↓
清场
第二节预埋通信管
一、施工工艺流程
施工准备
↓
破路面、基坑开挖
↓
基底处理、通信井施工
↓
管道铺设
↓
回填素石屑层10cm厚
↓
回填4%水泥石屑20cm厚
↓
C25砼20厚
↓
清场
二、主要施工方法
1、施工准备：
将场地清理干净，测量放出管道中心线及基坑开挖边线。
2、破旧路面及基坑开挖
（1）施工测量：
①由测量人员根据设计图纸放出管中线及井位，再根据管中线及基坑开挖要求，放出基坑边线。
②将施工地段的原地标高复测一次，以确定该施工地段的开挖深度。
③在施工过程中，施工人员要注意保护测量控制点，如发现测量控制点被破坏，及时会知测量人员补测，以保证测量精确度。
（2）查明地下管线及其他地下构筑物情况，确保施工安全。
沿纵向每20m挖一条深2m的横向探坑，宽度视人力开挖的需要而定，在地下管线分布变化较大的地段，探坑加密，如每10m一条。
（3）开挖土方单边堆土，堆土高度不超过1.5m，堆土边缘距基坑边不大于1.5m。
3、铺设管道：
根据设计要求，铺设通信PVC管。
（1）按设计图纸要求，按设计管道尺寸、质量要求，验收PVC管。
PVC管收货时，需具备构件出厂合格证，并对其外观进行检查，无裂缝、掉边等现象。
（2）PVC管汽车运输到现场基坑旁边，用人工吊装到基坑底就位、安装、接口。
下管前要清理沟内杂物，妨碍下管或安装的横撑事先移换或拆除。
4、通信井。
a
（1）砌筑前将井位基础面洗刷干净，定出井中点，划上砌筑位置和砌筑高度，以便操作。
（2）砌筑检查井所用砖的质量符合设计、规范要求。
砌砖前，让砖吃透水，表面润湿。
砖搬运小心堆放，避免不必要的破损。
（3）井砌完后，浇筑砼井环，浇筑前校核井环面标高与路面标高一致无误。
5、基坑回填：
（1）回填前，将坑内积水抽干，清干净施工杂物。
（2）管沟先回填素石屑10cm，并用水冲实；然后回填4%水泥石屑20cm并用蛙式打夯机夯实；最后施工20cm厚C25砼层。
（3）填写检测报告，报监理工程师验收合格后进入下一道工序。
（4）基坑回填的质量要求按有关规范执行。
6、雨季施工
（1）雨季施工时，沟槽一次开挖长度适当缩短，尽量做到开挖一段，完成一段。
沟槽晾槽的时间不宜过长，避免泡槽、塌槽。
（2）基坑内及坑顶的地面四周做好排水措施，进入沟槽的地面水要及时排除，避免泥土进入管内或漂管的现象发生。
（3）雨天不进行接口的工作，遇雨水时采取防雨措施，保证接口材料不被雨淋。
（4）排水管线安装完毕后，及时砌筑检查井，暂时中断安装的管道及与河道或原有排水管线相接的管口要临时用砂包封堵，防止雨水倒灌。
（5）已安装好的管道验收合格后要及时回填土。
第三节沥青砼路面工程
一、工程概况
道路设计结构由上到下分别为：
3cm厚AK-13A沥青砼、AC-16（I）调平沥青砼层（H≥4cm）、AM-13沥青砼3cm厚、PC-3粘层、原水泥混凝土路面。
二、施工工艺流程
三、沥青混合料的生产
（一）材料选择的原则
1、若业主指定所需材料，则取其所指定的材料。
2、若业主没有指定所需材料，则通过实验在满足《技术规范》并报监理工程师认可基础上，综合选择适合本公司生产、施工要求的各种材料。
3、材料的要求
（1）粗集料
a．集料应为按要求尺寸轧碎的坚固、强韧、耐久的石料。
粒径规格应满足GB50092-96附表C.0.6的要求。
b．质量应满足GB50092-96附表C.0.6的要求，并应对每批来料进行检验，试验方法可参考《公路工程集料试验规程》（JTJ058-94）进行。
c．采用改性沥青时，粘结力达到Ⅳ级以上可不掺加抗剥落剂。
（2）细集料
a．可采用天然砂、机制砂和石屑。
b．外观应洁净、干燥无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，满足GB50092-96表C.0.11的要求。
c．与沥青应有良好的粘结能力。
（3）矿粉
a．宜采用石灰或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，其质量应符合GB50092-96附6表C.0.12的要求。
（4）沥青
a．使用石油沥青，要求质地均匀、无水分，当加热到170℃时不起泡沫。
每批运到现场的沥青都应附有制造厂的证明和出厂实验报告，说明装运数量、装运日期、定货数量、规格的试验结果。
不同来源，不同标号的沥青分开存放，不得混杂。
b．重交通道路石油沥青AH-70。
质量应满足GB50092-96表C.0.1要求。
c．改性沥青质量要求如下表
技术指标
要求
针入度（25℃，100g。
5S）Min（0.1mm）
40
针入度指数Min
+0.2
延度（5℃，5cm/min）Min（cm）
20
软化点Tr＆BMin（℃）
70
运动粘度（135℃）Max（Pa.s）
3
闪点（℃）Min（℃）
230
溶解度Min（%）
99
离析、软化点差Max（℃）
2.5
弹性恢复（25℃）Min（%）
70
PTFOT后的残留物
质量损失Max（%）
1
针入度比（25℃）Min（%）
65
延度（25℃）Min（cm）
15
（二）沥青混合料的配合比设计
1、级配应符合规范GB50092-96级配范围的矿集混合料，并应尽量符合级配的中限值。
2、路段开工前，应将拟用于本工程有关的各种集料、矿粉和沥青，按JTJ052-2000《公路工程沥青及混合料试验规程》的要求进行沥青混合料的配合比设计，试样委托监理工程师确认的试验室进行复核，其配合比必须经监理工程师批准后方可用于施工。
3、生产配合比设计：
对间歇式拌和机应从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样进行筛分，确定各热料仓的材料比例，并取目标配合比的最佳沥青用量以及加、减0.3%的沥青进行马歇尔试验，确定生产配合比最佳沥青用量。
沥青混合料马歇尔试验指标应符合下表：
热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标
试验项目
沥青混合料类型
高速公路、一级公路、城市快速路、主干路
其他等级公路与城市道路
行人道
击实次数
（次）
Ⅰ型沥青混凝土
Ⅱ沥青混凝土、抗滑表层
两面各75
两面各50
两面各50
两面各50
两面各35
两面各35
稳定度
（1）
（KN）
Ⅰ型沥青混凝土
Ⅱ沥青混凝土、抗滑表层
＞7.5
＞5.0
＞5.0
＞4.0
＞3.0
——
流值
（0.1mm）
Ⅰ型沥青混凝土
Ⅱ沥青混凝土、抗滑表层
20—40
20—40
20—45
20—45
20—40
——
空隙率
（2）
（%）
Ⅰ型沥青混凝土
Ⅱ沥青混凝土、抗滑表层
沥青碎石
3—6
4—10
＞10
3—6
4—10
＞10
2—5
——
——
沥青饱和度
（%）
Ⅰ型沥青混凝土
Ⅱ沥青混凝土、抗滑表层
沥青碎石
70—85
60—75
40—60
70—85
60—75
40—60
75—90
——
——
残留稳定度
（%）Ⅰ
Ⅰ型沥青混凝土
Ⅱ沥青混凝土、抗滑表层
＞75
＞70
＞75
＞70
＞75
——
（三）材料的运输和存放
1、材料供应量和质量的保证
（1）按技术规范要求，采用符合要求的沥青。
（2）与石场签定供货合同，确保集料能保持实验时的品质和供料的连续性用于生产。
（3）技术交底中对材料员进行了相关的教育，使材料员在收料中把好外观上的质量和数量关。
2、材料存放
（1）以我司的料场面积可将粗、细集料分类堆放和供料。
同时我们将取自不同料源的集料分开堆放，对每个料源的材料实验并报监理工程师批准（为了保证质量，我公司在保证工程需要量的情况下将不考虑同一规格的材料又两个料场供应。
）
（2）矿粉用专用的矿粉罐存放。
（3）在工程进行中，不作出对沥青功能性有影响的变更。
（4）我公司的大型沥青罐保证用于施工中的各种沥青可单独存放，绝不与其它品种和来源的沥青混合。
（5）由于采用了专用沥青运输车和专用沥青罐，保证沥青运输和使用的过程中不受雨水侵入，先进的沥青加温设备可以做到不会在沥青加热中让蒸汽进入沥青罐或贮油池中，另外保持沥青温度在130~180C。
（四）沥青混合料的技术要求和生产
1、我公司的拌和机都具备以下功能：
按重量分批配料，并装有温度计及保温的成品贮料仓和二次除尘设施。
2、拌和将集料包括矿粉充分烘干。
每种规格的集料、矿粉和沥青
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