204国道桥梁施工小结.docx

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204国道桥梁施工小结

204国道桥梁施工小结

桥梁工程项目

施

工

小

结

张家港市市政工程

二○○八年十月

桥梁工程施工小结

一、本工程段内桥梁的概况

204国道张家港扩建工程A标段内新建桥梁三座：

四干河大桥、中心河大桥、朝东港小桥。

1、四干河大桥桥梁中心桩号为K3+481.4，桥梁跨过四干河。

四干河为七级航道，最高通航水位2.6m，通航净空为18*3.5m，桥址处河口宽30m，路线与航道中心夹角为65度，测时水位为1.54m。

桥梁平面位于R=1100m右偏圆曲线上。

跨径布置为2*20+25+2*20m，桥梁全长111.12m。

本桥20m、25m跨径上部采纳先张法砼空心板，结构简支，桥面连续，桥台设D80型伸缩缝；下部构造桥墩采纳柱式墩、肋板式台，基础为钻孔灌注桩。

2、中心河大桥桥梁中心桩号为K8+980.5，桥梁跨过中心河及乐红公路。

中心河为七级航道，通航净空为18*3.5m，路线与航道中心夹角为90度。

桥梁平面位于直线段上。

跨径布置为5*20m，桥梁全长106.12m。

本桥20m跨径上部采纳先张法砼空心板，结构简支，桥面连续，桥台设D80型伸缩缝；下部构造桥墩采纳柱式墩、肋板式台，基础为钻孔灌注桩。

3、朝东港小桥桥梁中心桩号为K5+966.8，桥址处河口宽20m，路线与河道中心夹角90°，测时水位1.5m。

桥梁平面位于R=6000的左偏圆曲线上。

本桥上部采纳1*13m先张法预应力砼空心板，桥面连续，桥台处设D60型毛肋伸缩缝，下部采纳柱式桥台；钻孔灌注桩基础。

桥梁全长18.44m。

以上三座新建桥梁，在施工期间无重大质量事故，按图施工，保证了工程质量。

二、工程施工进展情形

我市政工程桥梁工程施工队伍于2007年9月10日进场，到9月30日完成了施工预备工作，要紧为：

平坦场地、搭设临时设施、机械设备进场，基坑排水、清淤。

做临时施工交通便道，为确保施工及行人各行车安全，我们在临时道路与桥梁施工区域交界处设置钢管围栏；同时在距临时便道两端约40m左右设置行车方向标志、减速标警示志、限高及限载警示牌。

1、四干河大桥自2007年9月30日开工，2008年9月16日工程施工终止。

2、中心河大桥自2007年11月26日开工，2008年10月12工程施工终止。

3、朝东港小桥自2007年10月21日开工，2008年9月8日工程施工终止。

三、在施工过程中遇到的问题

四干河大桥工程刚进场，不能按时拆迁完成，河中钻孔桩，3号墩1号钻孔灌注桩在钻到10米位碰到块石无法钻孔，中心河大桥施工中，老桥在一段时刻内不让拆，电信、网通高压线迟迟不能拆除，使我项目部整个桥梁工程不能全面展开施工，给工期带来一定的阻碍。

总之在业主及项目部强有力的领导下，通过宽敞职员困难努力、克服困难，如期完成工程施工。

四、施工中执行技术规范、质量施工质量、质量事故处理的情形

1、施工中执行的技术规范：

1）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000

2）《公路工程质量检验评定标准》

我们在整个工程施工过程中，严格按照施工设计图、《公路桥涵施工技术规范》进行施工。

每一道工序完成后，均由班组织班组自检合格，队技术员按照《公路工程质量检验评定标准》要求进行自检，合格后报请监理工程师验收，经监理工程师终检合格后才进行下一道工序的施工。

2、操纵施工质量的情形：

本标段内新建桥梁工程质量目标为合格。

以工程质量优良为宗旨，组建各个桥梁工程施工队，明确分工，责任到人。

对整个桥梁施工质量进行严格治理，认真指导，认真督察。

对工程施工质量的操纵，我们采取事前、事中、事后三步措施，进行对工程质量操纵。

A、对原材料，事前优选合格的材料供应商，确保材料的源头质量。

对进场的原材料依照质量受控状况，分类别堆放，并以待检、受检合格、不合格三种状态进行标识。

对不合格状态的原材料要求二日内清出施工区域，对合格的原材料报监理工程师抽检合格后才用于工程中。

对原材料的抽检我们严格执行规定的要求按批、按量进行抽检。

事中，在原材料使用过程，对砂、石类质量波动较大的原材料，加强观看，不定期地进行使用过程中的检测。

一发觉超出规范要求，赶忙停止使用，并作出退场处理；对水泥，经常检查存放条件是否符合干燥、不被雨淋，假如发觉水泥变潮或者被雨淋，则禁止使用于工程中。

另外对存放期超过三个月的，重新标定水泥的强度等级，对不符合原标定的强度等级要求的按新标定的强度等级使用。

对钢材应堆放于工棚内，架空搁置。

B、砼工程：

事前，明确浇注部位、浇注砼的强度等级、砼的工程量，检查材料存放是否满足工程所需，材料规格是否符合该工程要求，检查机械设备配置是否满足工程所需，机械设备是否处于良好状态。

检查人员投入情形是否符合工程所需，另外在夜间施工经常检查是否有足够的灯光照明设施。

运算当天砼的施工配合比，组织全体施工人员在浇注前进行施工技术、施工操作交底。

事中，经常检测砼的塌落度、砼的合易性，操纵砼的用水和拌制质量。

当天气变化较大时，如遇阴雨，及时检查砂、石的含水量，及时调整施工配合比。

现场技术员、施工负责人跟班作业，检查砼的拌制质量和振捣质量，防止砼的拌制质量失控，防止砼的振捣发生漏振或过振现象。

事后，砼拆模后，组织人员检查砼的外观是否有麻面、蜂窝、露筋等不良现象，如有及时修补，并总结分析缘故，找出症结所在，幸免下次施工中发生类似现象。

对整个桥梁工程砼的施工质量，经自检、监理工程师检查、江苏省交通局、张家港市交通局质检中心对外观及内在质量、回弹检测的结果均达到了设计及规范要求。

C、钢筋工程：

事前，组织钢筋电焊工认真熟读图纸及规范要求，做到施工前心中有底、施工过程有把握。

施工前，提早做好与砼同标号的水泥砂浆垫块，垫块的厚度误差操纵在钢筋爱护层误差范畴内。

做好钢筋加工前的除锈工作。

事中，检查钢筋半成品的制作质量，做到及时发觉不合格产品，及时返工。

经常检查钢筋的焊接质量，对焊接钢筋骨架严格按照施工规范要求施工。

成型钢筋骨架尺寸误差在验收承诺误差范畴内。

主筋安装前在底模上划好位置线，箍筋在主筋上划好位置点，确保主筋、箍筋的位置正确。

事后，总结分析在钢筋加工与成型中易发生较大偏差的缘故，在今后的施工中不断改进。

D、模板工程：

预应力空心梁板模板采纳定型钢模，墩柱模板采纳整段对拼式定型钢板,墩台帽模板采纳钢模板,模板工程的事前操纵方式为所有结构物的模板,支撑部位通过设计运算及验算,才交给施工班组或厂家制作。

制作完毕后进行预拼验收及制作质量检查，验收合格后才能用于工程中，安装模板前用全站仪、水准仪精确测放出结构物的操纵点及操纵高程。

事中，现场技术员随时检查模板是否按测量放样操纵点及高程安装，模板支撑安装完毕后，由测量员检查模板安装质量是否达到设计及验收规范要求，现场技术员检查模板支撑是否牢固稳固。

经自检合格后，报请监理工程师验收。

在浇筑砼过程中，派一名木工巡视模板，支撑体系是否在变形、移位，以便及时发觉，及时处理。

对预应力空心梁板，我们着重操纵斜角的角度和方向，充气芯模的充气压力及放气时刻。

通过我们对模板工程的事前、事中、事后三种状态的操纵，模板工程确保了砼构筑物的外形尺寸、轴线位置及标高，使砼构筑物均符合设计及验收规范的要求。

E、测量操纵，精确测量放样是确保桥梁中心位置和高程方面的重要保证环节。

项目部对设计单位提供的导线点、水准点及增设临时支点、水准点进行连网复测工作，通过了监理工程师的验收。

并对导线点、水准点、进行了有效爱护。

对桥涵的测量操纵，我们同样采纳了事前、事中、事后三种状态的操纵，事前，我们对所投入的全站仪、水准仪等测量仪器设备进行检测标定，确保投入仪器设备处于良好的状态。

另外，我们在每个分部工程开工前，依照设计图，认真复核运算，各结构物的操纵点坐标及高程等报请监理工程师复核查验，查验合格才使用该操纵点的坐标高程数据。

事中，在测量过程中，采纳二人你测我复双测的方法，将操作及数据误差操纵到最小范畴，对构筑物的测量，做到先放样立模后复检，监理工程师终检的操纵过程。

事后，定期与道路施工队的导线点与水准点校验连测，保证桥梁队与道路施工队的导线点与水准点的一致性和连续性，同时亦可校验桥上的导线点与水准点是否发生下沉及位移等情形。

我们通过测量三种状态的操纵，确保桥梁结构的位置和尺寸符合设计及验收规范要求。

F、质量事故处理情形

本标段桥梁工程未发生质量事故。

五、要紧材料来源及其材质、施工工艺等情形

1、要紧材料来源及其材质：

A、水泥：

32.5级水泥，供应商为张家港市海螺水泥

42.5级水泥，预制梁采纳南京双龙水泥生产的水泥；桥面、铰缝砼采纳张家港市海螺水泥生产的水泥。

B、钢材：

I、II级钢筋由张家港沙钢集团和永联钢铁供应。

钢绞线由无锡金属制品供应。

C、碎石：

各种规格的碎石均由浙江矿供应。

D、砂：

采纳长江沙，产地为安徽。

E、D60、D80毛勒伸缩缝由常熟市万宝桥梁构件供应。

F、球冠型橡胶支座四氟球冠橡胶支座由常熟市万宝桥梁构件提供。

2、要紧施工工艺

A、钻孔桩：

采纳搭设钻孔平台，泥浆护壁，ø1250型潜水钻机循环渐进，二次清孔，利用钻机架自身安装钢筋笼及灌注水下砼.

B、预制预应力空心板：

采纳长线法施工方法，先用30吨千斤逐根张拉10%δk应力，最后用300吨千斤顶双顶单向张拉毛100%δk应力，持荷2分钟锚固，张拉用锚夹具为夹巧式锚具。

六、地质情形以及对不良地质的处理情形。

本标段桥涵工程处于长江冲击平原，地质条件大致为1~2米厚耕植土，其下至标高为-27.0米左右（黄海高程）差不多上由亚粘土、粉砂、粉细砂组成。

由于钻孔桩钻孔穿过较厚的粉砂、亚粘土不良地质，防止塌孔埋钻，我们在钻孔过程中，制取泥浆材料采纳黄泥，采纳泥浆密度为1.35的优质泥浆，清孔时泥浆的密度操纵在1.15~1.20左右。

本标段桥梁所有钻孔桩经苏州交通工程试验检测中心检测均属I类桩。

七、文明施工、安全生产和环保措施

1、安全生产指标：

力争安全生产无事故。

2、安全生产措施：

（1）建立以项目经理、各施工队和班组的专职和兼职安全员的三级安全治理网络，负责工程的全面安全治理工作。

（2）建立安全生产责任制，做到有指标、有措施、责职分明。

（3）做好安全教育和安全技术交底工作，建立定期安全检查制度。

（4）施工现场设置醒目的安全标语、标志、夜间警示灯，做好安全防围设施，做到挂牌施工。

（5）严格按操作规程组织施工，严禁违章指挥、违章操作，做到持证上岗。

（6）认真做好安全生产的检查、记录工作,进入施工现场要穿戴好必要的防护用品，严禁酒后进入施工现场。

（7）做好安全防火、防爆工作，加强施工现场用电的检查与修理,确保生产用电的安全。

（8）做好施工范畴内管线的监护工作。

（9）施工的支架、脚手等要搭设牢固。

3、文明施工指标：

达到文明施工要求。

4、文明施工措施：

（1）施工现场按标准挂牌施工，做到施工区域与非施工区域分隔明显。

（2）做好切实可行的排水措施，做到便道畅通、平坦，无坑和积水。

（3）施工现场按总平面图实施，做到现场材料、机具堆放整齐有条理，施工现场治理层次清晰，条理分明。

（4）建立以项目经理、各施工队和班组的三级文明施工治理网络，制订切实可行的措施，做到定期检查，定期整改，定期公布，定期交流。

（5）做到生产、生活区的消防措施安全可靠、有效，设施齐全，食堂清洁卫生，生活区环境整洁。

（6）做好文明施工基础资料的记录、保管、整理工作。

（7）交通路口，指定专人看护，爱护交通，设置明显的标志，安全信号及围栏，以确保交通的畅通。

（8）处理好与工程范畴内邻近居民、工厂、商店的关系，与他们友好相处。

5、环保措施

场地废料、土石弃方处理按业要紧求和监理工程师指定地点处理，防止水土流失，尽量减少对周围绿化的阻碍和破坏。

施工废水、生活污水的不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道。

工地垃圾及时清理到指定地点。

清洗集料，机具或含有油污的操作用水，通过过滤或沉淀池处理，使生态环境受损降到最低程度。

总之，关于失败的缘故和成功的体会，都认真分析和总结，并在工地例会上着重指出，以引起各工种的重视；同时在各工种之间展开质量竞赛，实行重奖重罚；关于质量问题做到有则改之，无则加勉，自始至终把质量视为企业的生命。

工程从开工到终止，未发生重大质量事故，施工质量一直较好。

在204国道张家港段A标桥梁工程施工期间，项目部得到了张家港市乐余人民镇府的关怀和支持，得到了设计单位的积极配合，得到了监理单位的充分明白得和支持，得到了省交通局、张家港市交通局质量监督站的督促和指导，为工程施工制造了良好的外部环境，在此一并表示衷心的感谢！