204国道养护改善工程施工情况报告.docx
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204国道养护改善工程施工情况报告
204国道养护改善工程施工情况报告
Ｋ１标、Ｄ标、大丰段修补板块施工情况报告
我单位于2001年7月－2002年5月分别承建的G204盐城南段养护改善工程D标，白驹段，K1标的施工任务，累计完成金额达1700多万元。
我单位于2001年7月所承建的G204盐城南段东台段D标项目，施工桩号为K754＋239－K757＋502，全长3.263公里，合同工作总量总造价为174万元，要求工期9月底结束。
该标段位于安丰镇以南，原为水泥砼路面，宽12米，设计要求我们对原老路进行改造，具体改善分等为：
将原老路断裂砼板块凿除并清理基础松动或者不成型的二灰碎石,用低标号砼浇筑，面层采用C25砼进行浇筑对于未断裂板块，且单点弯沉值大于20的板块采用压浆补强的方法进行处理。
在经处理后板块上又进行弯沉测试，当板块弯沉值均小于20时，上铺18cm厚二灰碎石并及时下封。
2001年10月份，我标应公路处工程管理办公室要求，承建了G204盐城南段白驹段的养护改善工程，该段桩号为K700＋000－K712＋200，主要工作为将断裂砼板块凿除并清理，下面基层如松动或不成型也凿除清理，采用低标号砼处理，而后用30＃砼浇筑面层。
2001年12月由我单位中标的G204盐城南段K1标进场，该工程位于南新河桥南，施工桩号为K672＋000－K677＋290.3，原为水泥砼路面，宽14米，改善方法和东台段D标相同，但项目比D标多得多,它除了路面改造外还有七座小桥需要改建和挡土墙、排水沟等防护工程施工，合同总造价为674万元，合同工期要求要求进度为五月底结束。
为了按期保质地完成工程施工任务，每个工程在进场前我们都及时地组建现场经理部，由干事精练、经验丰富的同志担任重要职务，下面配备一整套完整的组织机构、质保体系、安全体系以及配齐配足全套的施工机械，确保了施工任务的顺利完成。
由于公路工程的市场化，使得我单位每位职工都产生一种危机感和紧迫感，强烈的竞争意识，使得大家都深刻地认识到：
施工单位要在这激烈的市场中站稳脚跟，不被社会淘汰，首先必须创造一个良好的企业信誉，而创造良好的企业信誉来源于优质的工程质量、高素质的施工队伍。
正因为如此，我单位全体职工人员，通力合作，齐心协力地完成工程施工任务，并在每次办公室评比考核中都能名列前茅，为我单位创立良好的信誉打下了坚实的基础。
下面谈谈我单位在204国道盐城南段养护改善工程中施工的几点体会。
一、加强施工管理，从管理中抢进度、要效益
我单位承建的几个工程都是工作量大，难度大。
东台D标于7月份进场，计划工期9月底，而其中又要经过弯沉测试，砼板块修补、板块压浆、二灰碎石摊铺以及下封几道工序，工期相当紧张，而且该工程我标标价不高，工程利润低，要想抓效益也只有从加强施工管理中来实现。
白驹段虽然只有砼板块浇筑这一项，但有一段时间为冬季施工，且该路上面不需要摊铺二灰碎石和沥青面层，如不加强管理会对工程质量造成很大的影响，K1标工程巨大，除了道路施工外，还有七座小桥及防护工程施工，虽然我标于2001年12月进场，但中间为冬季，其中又经过了一个春节，实际开工时间为2002年2月中旬，到5月底结束只有三个多月，不加强施工管理是完成不了工程施工任务的。
为更好地完成施工任务，我们努力做到如下几点：
1、紧抓现场施工管理，协调好技术组、施工组、机械组之间的关系。
技术组要做到测量放样及时，控制好材料用量，把握好混合料的含水量，提供科学合理的施工方案，指导施工组人员严格按规范要求施工；施工组要服从技术组的指导，组织民工起早带晚，发扬“吃三睡五干十六”的精神，以“晒黑一身皮，拧掉一身膘”的决心，投入到公路建设的热潮中去；机械组服从施工组的安排，确保工程施工时所有机械都能正常运转，并同时做到随叫随到，以保证工程的顺利进行。
2、狠抓项目部的内部管理，确保工程效益。
铁的规矩，严明的纪律为我单位顺利完成工程任务的有力保障。
从每个工程进场的那一天起，我单位就内部管理体系上从质量、安全、材料采购等方面建立了严格的规章制度，有功则赏，有过必罚，具体明确责任到人，把工程效益与个人工资、奖金挂钩，按月进行考核，提高了每个职工的积极性。
3、增强领导素质，树立职工榜样。
工程效益的好坏与领导有着直接的关系，我单位工地主要负责人在工程施工过程中以身作则，带动大家把工程任务完成好，项目经理许杰同志是每早四点钟起床，一个个地向施工人员交付当日的施工任务，每夜十二点以后，工作一天的同志都休息了，他还在灯下编制次日的施工计划，每个工程开工后，他从不因私请假，技术负责人刘群同志在技术上事无巨细，他全部过问，弯沉测试时他亲自上路，绝不放过一块不合格的压浆板块，砼浇筑和二灰碎石施工时他更加前后场来回跑，把握配合比，严格要求按施工规范施工。
二、强化质量意识，加强质量控制，遵循监理程序
“百年大计，质量第一”、“质量就是生命”，我单位不断地加强对职工的质量教育，强化他们的质量意识，坚决杜绝“豆腐渣工程”，“人民不放心工程”，决不能给自己单位的脸上抹黑，我单位主要从以下几点来加强质量管理的。
1、健全自检体系，强化自检力度。
（1）我单位驻工地项目经理部对施工过程中的每道工艺、每道工序都具体落实责任到人，严格按施工规范要求施工，对于不合格的工序一律进行整改、返工；特殊工序要求自检人员实行全过程旁站，如砼板块浇筑时，前后场都必须有自检人员旁站，后场控制配合比，做好试块，前场督促工人按规范进行施工，压浆时要求打眼个数必须符合要求，水泥含量不得偷工减料，压力必须要达到等。
（2）项目部定期组织自检人员进行义务培训，加强质量意识教育，并结合每个自检人员的工作表现对其进行考核。
（3）自检人员对工程要及时进行自检，自检合格后方可报检，自检不合格坚决不予报检，必须自己进行整改、返工等。
2、严把材料进场质量关，杜绝人情材料，绝不允许不合格的材料进场。
材料的好坏直接影响着工程的质量，工程使用不合格材料既给工程留下质量隐患，又让国家、社会的资金白白地流失，严重时会威胁人民生命财产的安全，因此我单位要求每次材料都必须由技术人员到现场取样检查，并报请监理组，请监理工程师来现场抽检，材料经验收合格后方可进场，不合格材料坚决拒收。
收料时除收料员之外还必须有两名单位正式人员在场。
3、配备完整的试验设备、测量仪器。
检测工程质量是否合格主要靠精确完整的试验设备和测量仪器，每个工程进场后，我单位都及时配备一整套试验设备，测量仪器，并定期进行标定，确保万无一失，试验负责人、测量负责人由持有证书且经验丰富的技术人员担任，其他试验员都持有省质检站培训的的试验上岗证。
4、遵循监理程序，听从监理意见，服从监理管理。
坚决做到监理不抽检或抽检不合格不进行下道工序，对于监理提出的问题和建议，针对工程实际情况及时进行整改，做到有错就改，较好地保证了工程质量。
在施工过程中如发现有什么质量隐患等问题及时向监理组、公路处工程管理办公室汇报，并积极参考有关规范探寻解决方法，消除一切质量隐患，确保优良工程。
三、定期对前段工程进行总结，吸取以往的经验和教训，在后面的工程中不断地探索新工艺、新技术
在东台段D标时，板块压浆对我们来说还是头一次，在施工过程中，出现不少问题，甚至二次压浆、三次压浆都不合格，我们将原砼板块凿除清理，发现下面为松软基层，无法进行压浆，于是及时上报申请凿除用二灰碎石进行处理，这样既保证了工程质量，又缩短了工期。
在盐城南段K1标时，我单位综合在D标的经验和教训，对需压浆的板块，在上面增加打眼数目，这样经过压浆以后再进行弯沉测试，合格率基本达到100％，避免了二次压浆甚至三次压浆，保证了工期的顺利进行。
对于需要浇筑的板块，我们凿除后先对其进行弯沉测试，发现弯沉测试值过大立即上报申请对路基进行处理，而后进行砼板块修补，较好地控制了工程质量，消除了质量隐患；二灰碎石基层在施工时，后场多做配合比试验，确保施工配合比与设计配合比相符，二灰碎石集料上路后立即整型碾压，既为工程按期完成争取了宝贵时间，又使石灰不被钙化，确保二灰碎石的强度。
四、制订合理的施工计划，落实相应的配套措施，确保工程进度
我单位所承建的几个工程都属于工作量大、工期紧张，为了确保能按期保质地完成施工任务，我单位主要采取了以下几种措施：
1、选派有丰富经验、良好组织才能，高度责任心的同志担任项目经理，集中专业技术骨干，组织精干过硬的施工队伍上线施工。
2、抓住一切有利因素，抓晴天、抢阴天、打晚工，加强机械和人力的投入，坚决打“歼灭战”。
3、明确了各阶段目标，采用关死后门，倒排工期的办法，合理地安排了施工断面，合理组织劳动力，根据工程量及进度要求，确定分期劳动力组织，保证了阶段计划和总体计划的顺利完成。
4、针对东台段D标和盐城南段K1标工期紧、工序多的情况，在得到中标通知后，立即组织对机械、人员、场地落实等，同时组织两辆弯沉测试车进行弯沉测量，避免因弯沉测试过慢影响施工进度的情况发生。
5、加强材料的供应、运输组织和管理。
针对工程所需材料数量多，运输难且时间紧凑的特点，为避免停工待料的现象，我单位专门组织专职人员出去订货，并早备多备了各种原材料。
在D标时，有一段时间因货源紧缺，材料供应跟不上，一度耽误了工程进度。
这时项目经理部安排材料员去码头拉材料船，项目经理许杰更是忙上忙下，跑货源联系材料，尽最大可能地减少误工时间，加快了施工进度。
6、加强财务管理，使有限的资金直接用于施工。
204国道改建是省、市重点工程，我单位把工作重点放在该工程上，实行了专款专用，资金紧张时，我们四处贷款投入到工程中去，到工程结束时我单位一直未发职工工资补助，全部先用在工程费用上。
7、合理解决各方面矛盾，努力协调各方面的关系，争取一个良好的施工环境。
公路施工断面较长，牵涉到方方面面的关系，我单位与建设、设计、监理及兄弟施工单位密切联系，理顺关系，搞好团结和友谊，确保施工顺利进行；做好与地方协调工作，取得当地政府部门的大力支持，很好地解决施工中出现的各种矛盾、各种问题，尤其是K1标位于开发区境内，地方矛盾较多，在桥梁施工过程中，矛盾更是天天有，针对这种情况，项目经理许杰、副经理刘群、杨保国不停地做各方面的说服工作，解决不了的及时上报公路工程管理办公室领导和地方政府，请他们帮忙解决矛盾，协调好各方面的关系，保证工程任务的顺利完成。
五、安全就是效益，狠抓安全，强化职工安全意识
204国道为盐城南大门，车流量大，且为半幅施工，半幅通车，施工机械、人身安全、车辆运输、过往行人车辆等不安全因素随时存在，情况复杂，因此在此情况下，我们施工做到“安全高于一切，责任重于泰山”，坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则，保证了安全施工，使整个工程做到安全无事故。
我单位在施工中主要采取了以下几条措施：
1、加强安全管理机构，派专人管理安全施工。
每个工程进场后，工地项目经理部都成立了以项目经理为组长的安全生产领导小组，安排两名经过安全知识培训的职工任安全负责人，24小时轮流值班专抓安全，下面配备6名安全巡查员，轮流上路巡查，每个施工区安排两名值班人员持牌上岗，同时每日均安排两名正式工轮流上路检查安全工作，制定严格的安全奖惩措施，安全工作与个人工资奖金挂钩。
2、认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强对职工进行安全生产教育，不断提高职工的安全意识和防范能力，与所有运输车辆、施工机械和全体职工签订安全生产合同，做到安全警钟长鸣。
3、施工路段严格管理，文明施工，施工地段做到标志齐全规范，醒目，设置准确，警示桩、警示灯到位，车辆合理分流，疏导有序，尤其是我单位承建的K1标路宽桥窄，更易导致交通事故发生，我们在桥头、桥上多放安全墩，拴绳拉红绿布，保证标志显目，有堵车时及时组织疏导，既保证了施工段内安全无事故，又保证了国道交通畅运，在白驹段由于我们这边进行了砼板块浇筑，对面又有兄弟单位铺设路缘石、植草皮等，为防意外，我们主动配合兄弟单位两面摆标志牌、安全墩，并加派人员指挥交通，负责安全。
4、因为204国道为通车情况下施工，我单位要求所有的施工人员必须穿戴标志服、标志帽，每个施工段落用醒目的安全墩围成施工作业区，指派专人24小时管制交通，非施工人员、机械车辆禁止进入施工现场。
5、项目部定期召开安全工作会议，分析状况，组织开展安全活动，定期不定期进行检查，及时消除事故隐患。
六、文明施工，科学管理，争创文明工地
施工队伍的素质关系到企业的名誉，每个工程开工后我们都成立了文明施工领导小组，不断地加强职工文明施工意识。
1、加强对施工人员的文明施工和环境保护教育，做到施工不扰民，保持现场有条不紊，文明施工。
2、对工程生活排放的污水，我们进行了挖坑净化处理后，再排入沟渠。
3、配备洒水车，对施工车辆经过的道路洒水灭尘。
4、对粉煤灰及石灰易飘扬和污染的材料，在消解和保管过程中注意风向及洒水覆盖。
5、施工人员发扬公路系统的光荣传统和作风，在日常和施工过程中爱护一花一木，做精神文明标兵。
总之，在204国道盐城南段养护改善工程施工过程中，我单位很好地有效控制了工程质量、进度，并做到了整个工程安全无事故，确保了工程任务的顺利完成。
当然，这成绩既离不开我们全体职工的团结一致，齐心协力，更离不开公路处工程管理办公室的正确领导和监理组的热情指导，也离不开其他兄弟单位的大力支持。
在以后的工作中，我单位将进一步发动职工的积极性和主观能动性，充分发扬吃三睡五干十六的精神和公路系统特别能战斗的作风，以利于更好地完成今后各项工程任务。
附件1.项目部机构组成
附件2.K1标主要施工机械统计表
序号
设备名称
数量
技术状况
备注
1
灰浆搅拌机
2
优良
2
灰浆泵
2
优良
3
空压机
4
良好
4
发电机
4
良好
5
装载机
2
良好
6
砼凿岩机
3
良好
7
350L拌和机
2
良好
3.2m,6.5m
8
强制失料石机
1
良好
9
振动泵
2
良好
10
切缝机
2
良好
11
手提振动棒
2
良好
12
平板振动器
1
良好
13
三轮压路机
2
良好
14
振动压路机
1
良好
15
PY160平地机
12
良好
16
推土机
2
良好
17
自卸车
5
良好
18
手扶拖拉机
20
良好
19
洒水车
1
良好
附件3.K1标主要工作量统计表
序号
项目
单位
单价
数量
合价
一、
路面、路基工程
1
现浇25＃砼板块
100KM3
51106.32
28.988
1481470.01
2
水泥砼板块压浆
KM2
12757.5
32.28
411812.11
3
修补水泥板块下基层
100M3
29643.42
4
18.5cm厚二灰碎石
KM2
28135.34
102.281
2877710.71
5
沥青下封层
KM2
3339.63
78.511
262197.69
6
培路肩
KM2
1323.04
15.87
20996.64
7
水泥砼板块弯沉测量
KM
9450.0
5.2903
49993.34
8
路基加宽土方
M3
25.36
11458.64
290591.11
9
砼板块凿除处理
100M3
1107.83
63.32
698282.2
10
砼板块修补二灰碎石
M3
152.08
2905.749
441906.31
11
开挖土方
1000M3
2438.26
30.27
73806.13
12
软土路基碎石板块垫层
100M3
2056.4
0.925
1902.17
13
5％石灰土压实处理
100M3
18246.55
6.218
113457.05
14
15cm厚8％石灰土
KM2
5649.19
2.151
12151.4
15
15cm厚12％石灰土
KM2
7218.95
16.935
122252.92
16
15cm厚石灰粉煤灰填筑
KM2
14818.96
1.6874
25005.92
17
凿除结构层
M3
单价待定
5585.2
18
汽车调运土方
KM3
6781.92
21.36
144861.81
合计
（该项不包括慢车道及凿除结构层）
7028397.61
二、
防护工程
延米
1
浆砌片石挡土墙
M3
287.49
1570.797
451588.43
2
7．5#青红砖挡土墙
M3
251.21
116.272
29208.69
3
矩形沟20#砼基础
M3
273.46
18.444
5043.7
4
浆砌10#青红砖挡土墙
M3
219.46
195.867
42973.22
5
矩形沟30#盖板
M3
472.26
20.388
9628.44
6
盖板钢筋制作
T
3621.0
2.4514
8876.52
7
φ50圆管涵
M
178.69
30
5360.7
合计
552679.7
三、
桥涵工程
七座小桥
1070271.82
合计
8651349.13
附件4.主要材料消耗统计表
材料名称
项目
水泥
（T）
石灰
（T）
粉煤灰
（T）
石子
（T）
砂
（T）
钢筋
（T）
砼板块修补
940
6000
2500
压浆
260
500
二灰结石基层
2500
4500
22500
桥梁
250
800
600
81.3
防护工程
200
500
合计
1650
2500
5000
29300
3600
81.3
升级会员 