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上海铁路局《行规》第五章70页精选文档
第五章列车运行
第一节列车运行的指挥
第66条支线列车运行方向的规定（《技规》第179条）
原则上，支线开往干线的方向为上行。
特准：
淮张线，由淮南西至张楼方向为上行；
长牛线，由长兴至牛头山方向为上行。
前贾线，由前亭至贾汪方向为上行。
第67条两线、多线区间列车运行的分工
一、蚌埠～蚌埠东间为三线行车
京沪正线为双线，分别运行京沪线上、下行列车。
第三线为单线，运行淮南线旅客列车以外的列车及蚌埠～蚌埠东间小运转列车（包括单机、重型轨道车）。
二、曹老集～曹山～蚌埠东间为双线，分别运行京沪线上、下行旅客列车以外的列车。
其中曹山～蚌埠东间下行线准许运行由蚌埠东开往徐州方向的上行旅客列车以外的列车。
三、符离集～梨园间为两线行车
桥上线：
运行下行列车。
桥下线：
运行上下行列车。
四、阜阳北～阜阳间为四线行车
京九双线：
京九上行线运行上行列车，可运行下行市郊旅客（通勤）列车；京九下行线运行阜阳站通过的京九下行列车。
联络双线：
上行联络线运行旅客列车以外的上行列车、阜阳站办理作业的旅客列车以外的下行列车以及上下行市郊旅客（通勤）列车；下行联络线运行在阜阳站办理作业的下行列车。
五、淮南～大通间为三线行车
淮南双线：
分别运行上、下行列车。
煤专线：
运行旅客列车以外的列车。
六、张家岗线路所～水家湖间为两线行车
北正线：
运行蚌埠～合肥间的列车。
南正线：
运行蚌埠～淮南西间的列车。
七、罗岗～合肥东间为两线行车
罗岗～合肥东（上行场）间L3线为单线，运行上、下行列车。
罗岗～合肥东间L4线为单线，运行上、下行旅客列车以外的列车。
八、潘集～潘集西间为三线行车
阜淮双线：
分别运行上、下行列车。
第三线为单线：
运行旅客列车以外的列车。
九、合肥～合肥北间为三线行车
新客线：
运行上、下行列车。
新客二线：
运行上、下行列车。
合肥绕行线：
运行合肥南～合肥北间上、下行旅客列车以外的列车。
十、合肥北～桃花店间为两线行车
新客线：
运行上、下行列车。
合九引入线：
运行上、下行列车。
十一、桃花店～合肥西间为两线行车
A线：
运行下行列车。
B线：
运行上行列车。
十二、浦镇～南京北间为五线行车
客正线：
运行京沪线南京北到发的旅客列车。
货正线为两线：
货正一线运行京沪线南京北到发的货物列车；货正二线运行无法经货正一线运行的上述列车。
小运转线为两线：
小运转二线运行浦镇～南京北间小运转列车和单机；小运转一线运行无法经小运转二线运行的上述列车。
十三、林场～浦镇间为三线行车
第三线：
运行京沪线南京北方向的下行货物列车，宁启线上行货物列车，南京北开往南京东的小运转列车。
下行线：
运行除第三线以外的下行列车、小运转列车、单机。
上行线：
运行除第三线以外的上行列车、开往宁启线的下行货物列车，小运转列车、单机。
十四、林场～花旗营线路所间为两线行车
A线：
运行开往宁启线方向的下行列车。
B线：
运行宁启线开往林场站的上行列车。
十五、南京～南京西（调车场）间为两线行车
南京客线：
运行南京～南京西客场到发的列车。
南京货线：
运行除南京西客场～南京到发以外的列车。
十六、南京～南京东间为三线行车
南京～兴卫村～南京东间第三线：
运行宁芜线下行旅客列车，上下行市郊旅客（通勤）列车、小运转列车及单机、重型轨道车。
南京～兴卫村～南京东间下行线：
运行除第三线以外的下行列车，经由南京长江大桥运行的下行小运转列车及单机。
南京～南京东间上行线：
运行除第三线以外的上行列车，经由南京长江大桥运行的上行小运转列车及单机。
十七、塔桥～芜湖东站间为两线行车，芜湖东（Ⅰ、Ⅲ场）～芜湖东（Ⅴ场）间为四线行车。
塔桥～芜湖东（Ⅰ场）～芜湖东（Ⅵ场）～芜湖东（Ⅴ场）间下行线：
运行宁芜线下行列车。
塔桥～芜湖东（Ⅲ场、Ⅳ场）～芜湖东（Ⅴ场）间上行线：
运行宁芜线上行列车。
芜湖东（IV场）～芜湖东（V场）间淮南上、下行线：
分别运行经由芜湖长江大桥运行的上、下行列车。
十八、黄渡～江桥镇间为三线行车
黄渡～南翔客～江桥镇间京沪双线，分别运行上、下行列车。
黄渡～南翔（下行到达场）间联络线，运行京沪线到发下行到达场的货物列车以及经黄封联络线运行的列车。
江桥镇～南翔（上行到达场）间环到线，运行到达上行到达场的货物列车。
十九、封浜～南翔间为两线行车
封浜～南翔（下行到达场）间为单线，运行沪昆线下行到达场到发的货物列车以及经黄封联络线运行的列车。
封浜～南翔（下行出发场）间为单线，运行沪昆线货物列车。
二十、上海～上海西间为四线行车
上海～上海西间京沪双线，分别运行京沪线上、下行列车。
上海～光新路～上海西间沪昆双线，分别运行沪昆线上、下行列车。
二十一、艮山门～K181线路所间为三线行车
艮山门～K181线路所间笕杭双线，分别运行笕杭线上、下行列车。
艮山门～K181线路所间宣杭线为单线，运行宣杭线列车。
二十二、乔司～笕桥间为三线行车
乔司～笕桥间沪昆双线：
分别运行沪昆线上、下行列车。
乔司～笕桥间第三线为单线：
运行宣杭线方向的货物列车、市郊旅客（通勤）列车、小运转列车（包括单机、重型轨道车）。
二十三、萧山～夏家桥间为萧甬双线
下行线：
运行萧甬线下行列车和萧甬线与沪昆线金华方向直接运行的列车；
上行线：
运行萧甬线上行列车。
二十四、洪塘乡～庄桥间为三线行车
洪塘乡～庄桥间萧甬双线：
分别运行萧甬线上、下行列车。
洪塘乡～庄桥间第三线（C线）：
运行上行到达洪塘乡的货物列车、单机。
二十五、金华东—金华西间为三线行车
沪昆下行线：
运行下行旅客列车及开往沪昆线下行方向的货物列车。
沪昆上行线：
运行上行客货列车。
第三线：
运行上下行枢纽小运转列车，金千线下行方向小运转列车和经列车调度员口头准许的其它货物列车。
二十六、行宫塘—沈家塘间为两线行车
A线：
运行乔司站到发的上下行货物列车；
B线：
运行宣杭线上下行列车。
二十七：
高里－永宁镇间为四线行车
京沪上行线：
运行各方向上行列车（包括运行图规定在永宁镇停车及作业,因列车运行调整需要通过的货物列车）。
京沪下行线：
运行除经A线运行以外的下行列车。
A线：
运行合宁线开往花旗营方向的下行列车以及列车运行调整需要运行的上行货物列车。
B线：
列车运行调整需要运行的上行货物列车。
二十八：
高里－林场间为三线行车
京沪上行线：
运行各方向上行列车（包括运行图规定在高里站停车及作业,因列车运行调整需要通过的货物列车）。
京沪下行线：
运行开往林场方向的下行列车。
林高联络线：
列车运行调整需要运行的上行货物列车。
二十九、夹河寨—铜山间为三线行车
陇海双线：
分别运行上、下行列车。
杨铜联络线：
运行杨屯方向上、下行小运转列车。
三十、徐州站—徐州北站为三线行车：
京沪双线：
分别运行上、下行旅客列车及行邮行包列车。
徐州北（下发场）-徐州站小运转线：
运行上下行市郊旅客（通勤）列车、小运转列车及单机；
三十一、徐州南—徐州北站间为四线行车
京沪三、四线：
分别运行京沪下、上行货物列车；
东到、发东线：
分别运行陇海线上、下行货物列车；
三十二、徐州南—窑场站间为两线行车
陇海上行线：
运行上、下行旅客列车以及上行货物列车。
陇海下行线：
运行下行货物列车。
由于特殊情况，不能按上述分工运行，除列车运行图已有规定外，旅客列车须经调度所值班主任同意，其他列车须得到列车调度员的准许，并发给司机、运转车长变更径路的调度命令。
第68条交付和传达列车调度命令的补充规定（《技规》第181条）
一、下列调度命令准许使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达：
1．临时变更或恢复原行车闭塞法；
2．具有双向设备的区间且作用良好时，双线反方向行车及由双线改为单线或恢复双线行车；
3.变更列车径路；
4.列车超长、欠轴；
5.单机附挂车辆；
6.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车；
7.旅客列车以外的列车在非到发线上接车或发车；
8.临时利用本务机调车作业；
9.机车信号、列车运行监控记录装置、列尾装置临时故障的列车准许运行时；
10.按规定时间提前或延迟施工（包括临时取消）以及提前结束施工；
11．有计划封锁施工开通后，指定限速要求的列车；
12．有临时限速要求的列车；
13．临时停运列车、加开单机；
14．进站（接车进路）信号机故障的引导接车；
15．采用施工特定行车办法，双线反方向行车。
16．接触网故障及电力机车降弓运行；
17．自动过分相系统停用或恢复；
18．列车由列控车载设备方式控车人工转入隔离模式或因列控地面设备故障转为按LKJ方式行车；
19．列车由隔离模式退出，人工转换为列控车载设备方式控车；
20．特殊情况下，不能在基本进路上接发动车组；
21．动车组在区间被迫停车后，准许返回后方站；
22．调度集中区段的无人站，调度命令用作允许列车进站的行车凭证。
使用列车无线调度通信设备发布、转达调度命令应有良好的通信记录装置。
遇通信记录装置故障时，不准使用列车无线调度通信设备发布、转达调度命令。
上述调度命令使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达时，对运行中的列车必须在进入关系区间两端站之前传达复诵完毕（司机不要手抄调度命令），传达不上时，列车调度员仍应布置车站向司机递交书面调度命令。
使用列车无线调度通信设备传达命令或联系列车运行注意事项时，列车调度员、列车司机和运转车长都应相互复诵，讲明车次、车站，互报姓名或代号，便于确认。
二、调度命令的传送方法
1.抄收的调度命令，受令人应进行复诵。
如有几个单位同时抄收时，列车调度员应指定人员复诵，其余人员核对。
2.仅限《技规》第181条第13表中第11（超限列车除外）、12、13、16项内容及日班计划，列车调度员可发给一个车站按顺序传抄，并指定最后受令站复诵核对，其他各项命令必须直接发给各有关站，并复诵核对。
三、跨局调度命令传送方法
全区段限速运行的列车或超长列车跨局运行时，应由相邻路局调度所相互交换日班计划有关资料，由接入的路局提出有关区段的限速条件、附加时分及限速注意事项，委托相邻路局调度所发布命令（开行超长列车时，由发车路局调度所征得接入路局调度所同意后），由发车的路局调度所一次发布机车担当全区段的限速（超长）命令。
途中乘务员换班时，应将命令交接清楚。
更换机车或变更限速（超长）条件时，应由有关列车调度员重新布置交付机车担当全区段的调度命令。
有运转车长的上述命令同时应发给运转车长。
第69条有计划施工时的布置和传达
施工部门应根据月度施工计划并按照调度所施工台发布次日施工调度命令安排施工。
当日每次施工前，必须得到列车调度员的命令后方可开工。
如取消或变更施工时间时，应在前一日征得调度所同意，并由调度所施工台以调度命令布置有关单位。
机务段（所、室）、列车段（所、室）接到调度所施工台次日有计划施工调度命令需停止使用信号机、封锁区间及限速运行的调度命令后，必须向有关乘务员书面传达清楚，出乘前并按规定载入列车运行监控记录装置，当日施工列车调度员不再交付调度命令。
但对指定车次限速和双线反方向行车的列车以及施工时间需要提前或延迟时，当日列车调度员仍应向有关司机、运转车长发布调度命令。
为更好地对限速地段实现列车运行速度控制，各施工单位提报施工计划时，对站内正线（包括正线上的道岔）需要施工限速的地点应按规定注明里程，路局调度所向机务段及有关单位下达次日的施工调度命令时，对需要限速地点也应有具体里程。
第70条双线区间封锁一条线路施工时的行车办法（《技规》第181、183条）
无双向设备的双线区间封锁一条线路，在另一条线路上运行上、下行列车时：
1.在自动闭塞区间，正方向行车，按基本闭塞法；反方向行车，应在列车调度员的监督下，发布准许列车反方向运行改按电话闭塞法行车的命令。
此项命令必须在停车站发给司机、运转车长。
反方向行车的列车到达前方站后，恢复正方向行车时，必须有列车调度员恢复基本闭塞法的命令。
2.在非自动闭塞区间，除施工线路的封锁时间内，另一条线路上仅有正方向列车运行，可仍按基本闭塞法行车外，应改按单线办理行车。
第二节接车与发车
第71条车站接发列车作业程序和用语的补充规定（《技规》第277条）
一、接发列车作业程序、用语的补充规定
1．在车站出发使用列车无线调度通信设备通知司机开车时，按《行规》第75条第五款执行，不显示发车手信号。
助理值班员发车用语为：
“×（次）×道发车”。
2．TB／T1500.1、1500.2—2009接车（通过）作业标准项目7中，填写《行车日志》后车站值班员增加：
通知发车站“X（次）X（点）X（分）到”；发车作业（表2）之项目7中，岗位作业技术要求栏车站值班员（10）后增加“复诵接车站列车到达通知”。
3．TB／T1500.5—2009接车（通过）作业标准项目3中，凡“能从设备上检查确认的由车站值班员确认；助理值班员、扳道员（长）检查线路及报告检查结果省略”时，岗位作业标准栏，车站值班员增加“通知助理值班员、有关扳道员（长）：
X号、X号，X（次），X道停车（通过或到开）并听取复诵”。
有关人员复诵并填写占线板（簿）。
4．TB／T1500.6—2009接发（通过）作业标准中，岗位作业标准栏车站值班员（18）、助理值班员（5）、扳道员（8）中的用语均改为“X（次）开过来（了）X道停车（通过或到开）”。
二、各作业标准的补充规定
1．TB/T1500.1～1500.8－2009各标准中3.1接车（通过）作业（表1）“说明事项”栏内“列车闭塞（预告）后，按《站细》规定通知有关人员”不受所在作业内容栏的限制，可在“一、接受预告（承认闭塞）”程序内的任何作业内容中执行；
TB/T1500.5―2009标准中3.1接车（通过）作业（表1）之程序“二 准备进路”的说明事项栏内“能从设备上检查确认的，由车站值班员检查确认”下面一条横线抹消；
2．TB/T1500.1、1500.3、1500.5、1500.6、1500.7－2009标准中车站值班员通知信号员、扳道员（长）联系用语“停止影响进路的调车作业”改为“停止影响×道进路的调车作业”，复诵和报告用语中也相应增加“×道”二字。
3.TB/T1500.6―2009标准中：
（1）3.1接车（通过）作业（表1）之项目“4准备进路”扳道员（长）岗位作业技术要求的（7）、3.2发车作业（表2）之项目“3准备进路”扳道员（长）岗位作业技术要求（4），根据《行规》第87条规定，报告：
“×号，×道接（发）车进路好（了）”后增加：
①执行“固定进路”的车站，办理第一个列车进路时；②不执行“固定进路”的车站每次办理进路时，对进路上的道岔应逐个报告开通位置（接车进路由外到内，发车进路由内到外），执行“固定进路”的车站，遇特殊情况需摇（扳）动时，对摇（扳）动过的道岔也应逐个报告开通位置，用语为：
“×号直股、×号弯（曲）股、……”。
车站值班员岗位作业技术要求3.1接车（通过）作业（表1）之（13）、3.2发车作业（表2）之（9）：
听取扳道员（长）报告后，应答：
“好（了）”改为：
复诵扳道员（长）的报告：
“×号，×道接（发）车进路好（了），×号直股、×号弯（曲）股、…”。
（2）进路上一端有二个以上扳道员的车站，准备进路命令的发布、进路准备好了的报告、扳道员之间准备进路的分工和互对进路的办法由各站在《站细》内规定。
（3）设信号员（长）的车站，在执行TB/T1500.6―2009标准时，信号员（长）的岗位作业技术要求由各站规定。
（4）3.2发车作业（表2）“岗位作业技术要求”栏中助理值班员（4）、扳道员（7）的“说明事项”栏增加“因受曲线或了望距离等限制，执行对道有困难的车站可省略现场对道”。
但此时，车站值班员（14）和助理值班员（3）的用语均改为：
“×道发车进路好（了），×（次）×道发车”。
（5）对在车站通过的列车，3.2发车作业（表2）助理值班员岗位作业技术要求（5）“与司机核对路票，……”可省略。
但按“施工特定行车组织办法”行车时，行车凭证的核对以及3.1接车（通过）作业（表1）程序五项目10“开通区间”中车站值班员岗位作业技术要求（27）、助理值班员（10）关于到达路票的处理，改为严格按《行规》附录20的要求执行。
（6）3.1接车（通过）作业（表１）之项目“4准备进路”说明事项栏中“设进路检查人员时检查确认办法按《站细》规定”后增加：
“此时，引导员确认进路作业可省略。
”
三、双线反方向设有自动站间闭塞设备的车站，办理反方向行车时，除按《行规》规定办理调度命令外，办理预告及下达接发车命令时，应冠以反方向的线名。
设有“改方按纽”的车站，开放出站信号前，应先按规定对“改方按纽”破封，眼看、手指“改方按纽”，口呼“改方”，按下按纽，再按岗位作业技术要求办理出站信号，确认反方向出站信号开放正确，接、发车及区间监督表示灯显示正确后，按（拉）出“改方按纽”。
四、计算机集中联锁设备车站执行《接发列车作业标准》的补充规定
1．使用小按钮操作界面的车站，按“集中联锁接发列车标准”执行。
2．其它操作界面的车站，为使操作过程能得到监控，应统一使用鼠标操作，在办理接车（通过）进路、开放信号时，车站值班员（信号员）岗位作业技术要求为：
眼看、鼠标指进路始端标识，确认指向正确后，口呼：
“进站”再点击；移动鼠标，眼看、鼠标指进路终端（通过时为通过进路终端）标识，确认指向正确后，口呼：
“×道”（通过时口呼：
“出站”）再点击，确认光带、信号显示正确，口呼：
“信号好（了）”。
在办理发车进路、开放信号时，车站值班员（信号员）岗位作业技术要求为：
眼看、鼠标指进路始端标识，确认指向正确后，口呼：
“×道”再点击；移动鼠标，眼看、鼠标指进路终端标识，确认指向正确后，口呼：
“出站”再点击，确认光带、信号显示正确，口呼：
“信号好（了）”。
其它程序、项目、岗位作业技术要求均按“集中联锁接发列车标准”执行。
3．当计算机集中联锁设备因施工、故障停用时，车站应设置画有车站线路、道岔、供电示意图的“占线板”，以符合执行TB/T1500.6―2009单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准的要求。
五、TDCS区段的车站执行《接发列车作业标准》的补充规定
1．双线区段车站仍需按《接发列车作业标准》的规定发出“发车预告”，接受预告的车站值班员在自动生成的行车日志列车预告栏人工输入车次或在打印的列车运行阶段计划上进行勾画。
2．车站向发车（后方）站、列车调度员报点的程序省略（按站间区间掌握行车时须向发车（后方）站报到达点）。
但向列车调度员有其它规定应该报告的内容时，仍应按《接发列车作业标准》的要求报告。
3．列车在车站的开（车）、通（过）点仍应按《接发列车作业标准》的规定通知接车站。
4．TDCS区段的车站，列车在本站开（车）、通（过）、到（达）点的人工采集、自动传输以击程序规定的键完成；列车在邻站的开（车）、通（过）、到（达）点，在计算机显示屏能自动显示时，击确认键，以代替填写《行车日志》。
5．车站遇系统设备故障或停用时仍应严格按《接发列车作业标准》执行。
六、设有“多方向接发列车安全联控辅助系统”（列车进路同步显示器）的车站作业补充规定
凡设备经车站值班员操纵后，列车进路、列车预告、邻站报开、列车接近在行车岗位及《站细》规定需通知的处所设有的显示屏上有音响鸣示、有闪光显示，岗位人员通过操纵回示设备作为应答并在车站值班员的显示屏有反馈显示，此时，车站值班员的下列作业可以省略：
1．列车闭塞（预告）后，按《站细》规定通知有关人员。
2．接到列车邻站开车通知后，通知助理值班员及助理值班员的复诵。
3．列车接近，通知助理值班员接车及助理值班员的复诵（但特快旅客列车通知助理值班员接车的时机和办法按车站规定执行）。
4．助理值班员填写占线板（薄）和擦（划）掉占线板（薄）记载。
七、其它有关作业的补充规定
1．各分界站填写《行车日志》除在规定栏目填记列车开（车）、通（过）、到（达）点外，还应在“记事栏”内填记列车出入（通过）AEI的时分。
2．目前，部分货物列车尚未配挂“列尾装置”，列车尾部标志仍为尾端吊起的软管。
发现列车尾部标志丢失时，应按规定将情况报告列车调度员，并通过核对尾部车辆车号来确认列车完整。
3．车站接入旅客列车、不挂车的单机、动车、重型轨道车和通过的列车，不办理会让时，扳道员可省略列车整列到达的报告。
4．根据双线自动闭塞区段同一站间区间可有多列同向列车运行的实际，在执行TB/T1500.1—2009标准3.1；接车（通过）作业中“车站值班员岗位作业技术要求（8）”时，遇助理值班员已出务接发车，值班员不能及时通知的情况下，车站值班员可利用列车无线调度通信设备通知助理并听取复诵，或者省略“车站值班员岗位作业技术要求（8）”通知助理值班员内容，但车站值班员岗位作业技术要求（15）应补充为：
通知助理值班员：
“X（次）接近，X道停车（通过或到开）”。
助理值班员岗位作业技术要求
（2）也要作相应补充。
5．控制台由两名信号员操纵的车站和多方向的车站以及其他涉及作业程序和用语的其他有关事项，由站段结合管内具体情况制定补充规定，并纳入《站细》，但必须符合部标基本要求和统一、协调、优化、精炼、切实可行的原则。
6．车次中的“G、C、D、DJ、RD、TD、KD、Z、T、K、L、X、B、Y、A、F”分别读作“高、城际、动车、动检、热备动车、特快动车、快速动车、直、特、快、临、行（xing）、包、游、唉、返”，上述字母作为车次的一部分，在办理行车凭证、办理接发列车以及联系调度等有关行车事项时，不得省略。
回送客车车次前冠的“0”读作“零”。
第72条准备及检查列车进路时的补充规定（《技规》第277、278条）
一、接发列车进路准备妥当后，有调车作业时，接车线末端或发车线后端的道岔，应开通其他线路（出发列车后部停有机车车辆，需反向牵出时除外）。
二、接发列车进路命令的听取和准备后的报告，进路上配有扳道长时，应由扳道长亲自办理，并向原发令人报告。
三、控制台上有进路表示时，根据进路表示确认进路道岔是否开通。
无该项设备时，应确认接发列车进路上有关道岔表示器的位置是否正确（接车时，由外向内；发车时，由内向外）。
地处曲线的车站，确认道岔表示器有困难时，应在《站细》内规定具体检查确认办法。
四、正线、到发线上的道岔，除在交班前、接班后进行一次全面检查外，正线、到发线上集中的道岔以及未设扳道员管理的腰岔，应按《站细》规定间隔时间进行检查。
正线、到发线上非集中的道岔，每次使用后，均应进行检查。
但列车交会时，可在待发列车开出后，一并检查。
准备进路时，对不扳动的道岔，可仅确认道岔表示器的显示。
速度超过120km/h列车运行时段内，原则上不准上道检查道岔。
五、未设出站信号机或出站信号机故障停用的车站，会车时，准许扳道员按车站值班员的指示和发车值班员的要道，直接向发车值班员还道，以代替进路准备妥当的报告。
第73条相对方向同时接车和同方向同时发接列车的补充规定（《技规》第279、284条）
一、两端为单线区间的车站，办理相对方向同时接车时，禁止两列车同时办理通过。
二、市郊旅客（通勤）列车开行路用列车车次按旅客列车办理；军用列车是否按旅客列车办理，应在调度日班计划中确定；行邮、行包列车以及回送客车底的列车按货物列车办理。
列车运行等级顺序按《技规》第182条、列车自动制动机主管压力按《行规》第20条有关规定办理。
三、两端均为站外停车起动困难的车站，相对方向同时接车和同方向同时发接列车时应比照接车线末端与对方接发车进路有隔开设备办理。
四、引导接车时，仍应按相对方向同时接车和同
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