0321底座施工作业指导书.docx
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0321底座施工作业指导书
新建铁路济南至青岛高速铁路工程站前6标
济青高铁
底座施工作业指导书
中国中铁
编制：
复核：
审核：
审批：
中铁上海工程局集团有限公司
中铁上海局第七工程有限公司济青6标项目部一分部
2017年03月
目录
1．适用范围1
2.作业准备1
2.1内业技术准备1
2.2外业技术准备1
3.技术要求1
4．施工程序及工艺流程1
4.1施工工序1
4.2工艺流程2
5．施工要求2
5.1测量2
5.1.1基面测量2
5.1.2底座板测量3
5.2梁面拉毛验收及处理3
5.3钢筋工程施工5
5.3.1连接钢筋安装5
5.3.2钢筋焊接网片施工6
5.4模板安装7
5.5伸缩缝处梁端挡水台10
5.5.1挡水台10
5.5.2弹性体伸缩缝施工10
5.6混凝土施工12
5.7混凝土养护14
5.8拆模14
6．劳动力组织15
7．材料要求16
8．机具设备配置16
9．质量控制及检验16
9.1钢筋16
9.2底座及限位凹槽模板17
9.3底座混凝土17
10．安全及环保要求18
10.1安全要求18
10.2环境保护要求20
底座施工作业指导书
1．适用范围
新建铁路济南至青岛高速铁路工程站前6标段CRTSⅢ型无砟轨道施工桥梁地段底座施工。
2.作业准备
2.1内业技术准备
（1）编制《新建铁路济南至青岛高速铁路JQGTSGG-6标段CRTSⅢ型无砟轨道施工组织计划》并报批。
（2）组织技术人员认真学习相关规范和技术标准，审核施工图纸，编制材料计划。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
（1）沉降评估和CPⅢ成果通过相关部门审查并满足施工要求。
（2）施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集和模板工装计划、试拼。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3.技术要求
3.1施工前确定配合比，并报监理验收合格后方可施工。
3.2在大面积施工前必须先完成线下工艺性试验，线下工艺性试验经监理单位及业主单位检验合格后方可进行线上大面积施工。
3.3底座板作业面上的桥梁顶面验收合格。
3.4主要结构尺寸：
桥梁地段底座宽为2900mm，直线地段厚度200mm（含4mm厚土工布），曲线地段根据具体超高确定。
每块轨道板下底座为一个单元，相邻底座单元间设置20mm伸缩缝，伸缩缝处填充聚乙烯泡沫塑料板，顶面及两侧面并采用20-30mm厚聚氨酯密封胶密封。
在梁缝较大地段，底座板最大悬出量不大于50mm。
3.5主要材料：
混凝土：
强度等级为C40；钢筋：
配置双层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网；
3.6底座板混凝土在拌和站集中生产，采用混凝土输送车运输、泵车泵送、插入式振动棒振捣的施工方法。
混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜大于2m，当大于2m时，应采用滑槽、溜管等辅助下落，出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m。
当工地昼夜平均气温高于30℃时，应采取夏期施工措施，混凝土的入模温度不应超过30℃；当工地昼夜平均气温连续3天低于-3℃时，应采取冬期施工措施，混凝土入模温度不低于5℃。
4．施工程序及工艺流程
4.1施工工序
施工准备→基面验收→L型筋及钢筋网片安装→模板安装→混凝土浇注→拆模及养护。
4.2工艺流程
无砟轨道底座施工工艺流程图
5．施工要求
5.1测量
无砟轨道底座板施工前必须满足线下沉降观测评估（桥梁6个月）完成，CPIII控制网评估完成后方可施工底座板。
5.1.1基面测量
底座板施工前，测量梁面混凝土面标高，梁面测量跨中、1/4、3/4跨处及梁端标高及中线，据此计算底座施工厚度，根据计算底座板厚度调整钢筋网片的上下保护层厚度。
底座板施工前应采集梁端左右中心线处的实测坐标，将实测坐标与设计坐标相比对，根据布板软件调整底座板的伸缩缝位置。
施工人员应严格根据放样点位绑扎钢筋及立模板。
轨道结构在梁缝处设计无悬出量的地段，底座板施工须与梁端对齐。
连续梁及其相邻简支梁梁端无砟轨道悬出情况及相关要求详见“济青施轨03-02-32”，施工完成后，底座悬出梁端的实际数字不得大于60mm，大于时应与设计联系。
。
底座板外形尺寸允许偏差见下表：
底座板限位凹槽尺寸允许偏差
项目
允许偏差（mm）
中线位置
3mm
深度
±5mm
平整度
2mm/0.5m
长度和宽度
±5mm
相邻凹槽中线间距
±10mm
底座板外形尺寸允许偏差见下表：
项目
允许偏差
顶面高程
0，-10mm
宽度
±10mm
中线位置
3mm
平整度
10/3m
5.1.2底座板测量
底座板施工前，采用CPⅢ轨道控制网，根据实测梁缝及板缝坐标推算里程，计算底座板坐标，然后对无砟轨道底座施工段进行测量放样。
按照布板数据及布板施工图进行布板，施工时由于制梁等其他原因引起的实际梁长与理论不符时，适当调整板缝值，保证底座板端部和梁端对其。
梁缝及板缝里程测设时，桥梁地段每孔梁测设梁端左右中线与梁缝交叉位置的两个点坐标，通过布板软件来计算底座板放线坐标。
5.2梁面拉毛验收及处理
1、梁面拉毛
轨道中心线2.7米范围内的梁面应进行拉毛处理，若梁面未进行拉毛处理或者拉毛处理不满足设计要求（深度1.8～2.2mm）时，需对梁面进行补充凿毛，凿毛范围见新面不应小于90%，浮砟、碎片等应清除干净。
凿毛后采用高压水枪和钢丝刷将混凝土碎片、浮砟、尘土等冲洗干净。
也可采用刨洗机进行基面拉毛处理，拉毛时应横向进行拉毛，拉毛深度满足设计要求。
浇筑混凝土前梁面应洒水润湿，当梁面无积水时方可浇筑混凝土。
梁端P4925板范围应全部凿毛，露出新鲜混凝土面，凿毛后及时清理基面的浮渣、碎片、尘土、油渍等。
2、预埋件
无砟轨道施工前，梁面混凝土面预埋套筒位置、数量必须符合图纸设计要求。
预埋套筒应与梁体平齐，不允许高于梁面，施工允许误差为0～-5mm,预埋套筒纵横向位置允许偏差±10mm。
对于失效套筒，需进行L筋植筋，采用钢筋定位仪探测钢筋位置，在钢筋间隙采用电钻成孔，成孔后用带细管空压气泵清孔。
钻孔孔径20mm，钻孔深度220mm，植筋间距≥100mm。
植入钢筋长度210mm，露出部分110mm高，弯钩长度100mm，先灌满胶后植筋。
5.3钢筋工程施工
5.3.1连接钢筋安装
安装L型连接钢筋：
连接钢筋与梁内预埋套筒接头的扭紧力矩符合《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》（铁建设[2010]41号文）的要求，扭紧力矩达到100N.m。
对梁面预埋套筒失效的，采取在原先套筒旁进行植筋处理，植筋要求按图纸要求，植筋后底座范围内连接钢筋数量必须和设计相同，但植筋间距不得小于100mm，植筋前应探测梁面及基床混凝土钢筋，
钻孔时不得打断梁面个基床混凝土的受力钢筋，植筋胶必须满足规范要求：
在植筋前，应进行探测确定植筋范围无梁面及基床混凝土受力钢筋，然后垂直于线路方向，在预埋连接套筒周围的位置钻直径20mm、深度为220mm的孔，经清孔除尘后注入植筋胶，以连续旋转的方式植入一根L型直径16mm，植入梁面钢筋深度为210mm的HRB400钢筋。
注胶时应确保孔内无气泡或孔隙，以旋转方式植入钢筋时，应植入至胶体流出，同时应注意按照胶体性能要求，避免在胶体凝固前扰动钢筋。
注意钻孔时必须将孔用气筒清理干净，孔内不得有灰尘及积水等。
对于预埋套筒顶面低于混凝土面，但未失效的，应根据套筒位置适当调整L型钢筋的长度，桥隧必须保证L型筋外露长度满足11cm，路基必须保证L型筋外露长度满足15cm。
5.3.2钢筋焊接网片施工
钢筋焊接网片经检验合格后，用平板车运到现场，底座设上下两层网片，规格为P5600，P4925，P4856，P3710。
底座板上下层钢筋净保护层厚度均为35mm，混凝土垫块等级为C40。
若梁面复测发现梁面低于设计标高则应根据标高调整混凝土垫块的规格，保证上下两层钢筋网片保护层厚度相同。
钢筋施工步骤如下：
1、将运至现场的钢筋网片用汽车吊吊运至梁面或路基混凝土面，钢筋运至现场后按照事先划好的段落，在暂不施工一侧靠边存放，并下垫上盖，并做好梁面保护以免污染。
2、按照设计要求，将已运至现场的钢筋焊接网片进行安装，安装时，下部网片放置保护层垫块，每平米不少于4个，并确保保护层满足设计要求，然后安装L型筋、U型筋及上层钢筋网片。
上下层钢筋焊接网片绑扎应牢固，且绑扎完毕后严禁人员随意踩踏。
在缓和曲线超高位置上下层钢筋网片间的U型筋需进行分类放置，并做好标识，以防混用造成保护层厚度不满足要求。
3、为防止凹槽处混凝土开裂，凹槽处防裂钢筋保护层控制在2-3cm，并在防裂钢筋处增设一道U型筋，防止凹槽开裂。
5.4模板安装
底座侧模采用定型钢模板，底座板模板间用螺栓连接，限位凹槽模板采用定型钢模，在凹槽底部以螺栓调节凹槽标高，以控制凹槽深度。
底座板2cm伸缩缝模板，采用泡沫板、铝合金方钢、G型卡组成。
为方便轨道板的扣压，在底座施工时压紧装置对应底座板位置，以φ22mm的PVC管预留轨道板压紧用锚固孔，锚固孔在底座靠下位置，深度以15-20cm为宜；为保证压紧时花篮螺栓不滑动，预留孔设置一定向下的角度，具体位置见下方示意图：
模板安装前必须对模板表面清理后涂刷脱模剂。
模板安装时，测量模板平面位置及高程，直接与梁面立模，以铝合金刮尺控制断面标高。
模板安装要平顺、牢固，接缝严密，防止跑模、漏浆。
侧向模板在混凝土强度达到5MPa后方可拆除，但不得损伤混凝土棱角，拆模时混凝土芯部与表面，表面与环境之间的温差不得大于20度，混凝土芯部开始降温前不得拆模，大风及气温骤降不得拆模。
在混凝土强度未达到设计强度的75%之前不得拆模。
模板标高调节采用在模板底部设砂浆垫层，砂浆垫层必须在混凝土浇筑前24小时内完成，砂浆垫层设置位置应较底座板边线向外5mm，并应齐平，在底座板模板拆除后，用切割机沿底座板边线切除砂浆垫层。
侧模加固采用在梁面植筋，植筋深度不小于15cm，钢筋采用16螺纹钢，模板加固不得采用钢筋焊接在底座侧模模板上，采用紧固器加固侧模。
伸缩缝处模板为防止漏浆，在底部采用竹胶板加固防漏浆，竹胶板用扎丝与伸缩缝措施钢筋进行加固。
5.5伸缩缝处梁端挡水台
5.5.1挡水台
底座范围内挡水台施工与无砟轨道底座板施工同时进行，挡水台宽度及高度均应按照设计要求施做，其中宽度为20cm。
确保模板安装及浇筑过程中无变形现象。
模板安装前应清理干净，均匀涂刷脱模剂，浇筑过程中严格规范振捣，避免浮浆等集中在挡水台位置，确保挡水台外观满足规范要求。
5.5.2弹性体伸缩缝施工
弹性体材料是由聚醚、聚烯烃低聚物多元醇和扩链剂等助剂与异氰酸酯类原材料经过逐步加成聚合而成，弹性体材料由A、B组份合成。
（1）检查梁端或挡水台混凝土表面平整均匀，严禁出现较大面积的松动、剥落。
因破损严重直接影响弹性体伸缩缝与混凝土粘结质量或导致施工困难的混凝土表面，应首先进行修补后方可施工伸缩缝，修补材料与弹性体材料的粘结强度不应低于1.5MPa。
（2）根据梁缝实际宽度和梁端构造选择衬垫的种类和规格，要求底衬在弹性体浇注过程中不下沉、不漏液、弹性体成形面平顺；端衬不变形、不漏液。
底衬安装后应按照2m±0.5m的间隔沿梁缝长度方向检查底衬定位，保证弹性体最小厚度及粘接厚度误差控制在0～5㎜，浇注前应保证浇注腔内的清洁、干燥。
（3）梁端基层干燥程度检测：
将混凝土水分测定仪放置在待测区域30min。
沿梁缝长度方向按照间隔2m±0.5m的间隔划定测点，每条缝不小于5个测点，并包括水平最底位置。
当所有测点的水分含量都不大于20%。
方可进行底涂料施工。
如果不能满足，应当采取鼓风、晾晒等措施进行处理，直至达到要求。
（4）梁端混凝土基层表面底涂料涂膜应均匀、不露底面，不堆积，涂刷面外轮廓尺寸应大于底涂料与弹性体接触边界，涂层厚度不小于0.2m，每平米用量不小于0.4kg。
弹性体浇注应在底涂料表干后、实干前进行，在此期间应采取保护措施，应保证底涂料涂膜平整、清洁、干燥。
（5）弹性体混合浇注设备应带有自动温控功能，应当按照环境温度适宜控制出料温度。
配制号的弹性体应在30min内用完，随配随用。
弹性体的养护，应避免水、灰尘等杂质混入以及机械损伤。
（6）弹性体伸缩缝横向排水坡可采用二次浇注成型，待弹性体伸缩缝表干后，挡水凸台可二次浇注成形。
（7）待弹性体表干后，喷涂面涂料，面涂料的配置，每种组份的称量误差不应大于1%，涂层厚度大于0.1㎜。
（8）严禁在负温、5级及以上大风、雨雪天气进行底涂料、面涂料施工及弹性体浇注。
（9）弹性体伸缩装置施工完毕后，应进行现场抽检试验。
5.6混凝土施工
当底座的钢筋焊接网片安装完成，模板支撑牢固并经验收合格后进行混凝土浇筑，混凝土强度等级为C40级。
混凝土浇筑前将模板内杂物清理干净，并洒水预湿基面，但不得有积水。
使用插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实，移动间距控制在20-30cm左右。
振捣时，振捣棒不得触及模板，一般插入点距模板距离10cm，同时尽量减少触及钢筋；混凝土振捣应按事先规定的工艺和方法进行，混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密实，每点的振捣时间以表面泛浆或冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。
底座板顶面标高控制及表面收光抹平采用铝合金刮杠进行控制。
铝合金刮杠刮至设计标高后进行整平，整平后进行混凝土表面收光处理，混凝土表面收光至少达3次以上，（即浇筑完成后，混凝土初凝前，混凝土终凝前）必须保证混凝土面的平整度满足要求。
混凝土收光严禁采用带水收光。
底座板的横向排水坡必须使用测坡仪进行精确测量，保证4%的横向排水坡。
底座板两侧20cm横向排水坡处采取压光处理，采用自制模具收面，专用抹子压光。
底座顶面先采用2.7m长度刮杠进行一、二次收面，在混凝土初凝前采用手扶式收面机进行三次收面压平。
桥梁25cm处的排水坡处必须带线，保证线形平直。
底座为分块结构，浇筑混凝土时采取一端向另一端推进，一次成型。
当采用泵送施工时，混凝土的自由落差不宜大于2m，混凝土的入模温度应满足季节性施工要求（夏季不应高于30℃；冬季不应低于5℃），混凝土的坍落度及含气量应控制在设计（坍落度140±20mm；含气量2～4%）范围内。
混凝土浇筑时，先用人工大致摊平，然后用50mm插入式振捣器振捣。
混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜大于2m，当大于2m时，应采用滑槽、溜管等设施辅助下落。
振捣时要避免碰撞压紧装置预埋的PVC预留孔。
最后采用刮尺整平、顶面收光抹平，混凝土压光处理不得少于3次，必须保证混凝土平整度。
注意底座板两侧需人工抹出横向4%流水坡、把限位凹槽顶面多余混凝土清除并收光抹平。
底座板混凝土在拌和站集中拌制，采用罐车运输，泵送至场地，直接浇筑混凝土。
底座板施工完成后应进行混凝土施工质量检查及中线和高程测量检查，根据检查验收结果进行相应处理。
其中，对轨道板下高程正误差的底座板区域表面要进行打磨处理，确保自密实砼厚度满足要求。
底座限位凹槽宜出现平面偏移、底部坑洼不平整、凹槽四角开裂等问题，施工过程中要加强工序管理，避免产生缺陷。
5.7混凝土养护
混凝土浇筑完成后1小时内对混凝土进行保温保湿养护，及时采用土工布包裹、养护膜全断面覆盖保湿养护。
混凝土初凝后拆除限位凹槽模板，拆除时四角同步垂直上提，防止不同步拆除造成模板对四角的倾压破坏。
混凝土终凝后，在凹槽内灌满水养护以保持混凝土表面湿润状态为宜，养护时间不少于14天；
混凝土强度达到5Mpa以上时，方可拆模，拆模的具体时间以拆模时不损伤混凝土表面和棱角为准。
在混凝土达到设计强度的75%之前，严禁各种施工机具在底座上通行。
养护以保持混凝土表面湿润状态为宜，养护时间不少于14天；
夏季施工应采取降温措施。
混凝土浇筑应避开高温时段，浇筑完成初凝后应及时以土工布加塑料薄膜覆盖洒水养护。
冬季底座板应停止施工。
5.8拆模
模板拆除：
限位凹槽模板在混凝土初凝后拆除，当前外界条件下，白天4小时后，晚间5小时后。
凹槽模板拆除后，人工抹面，将限位凹槽顶面进行压光。
底座侧模在混凝土强度达到5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，进行模板拆除。
质量控制要点：
凹槽模板拆除时，沿着凹槽模板边沿切割出痕迹，并清理凹槽模板边沿的余灰，然后由两人分握凹槽两角，同步垂直上提。
6．劳动力组织
6.1劳动力组织方式：
采用架子队的模式。
6.2施工资源的配置组合
根据施工段工程任务的大小情况、工期情况合理组织，以达到最优的资源配置，每个作业面配置200-300米底座模板。
按照左右线同时施工组织施工，一个作业面施工人员配备如下表。
底座施工人员配备表
主要管理人员
施工负责人
1人
技术主管
1人
技术人员
3人
试验人员
1人
安质检工程师
1人
施工人员
工班长
1人
钢筋安装人员
8人
模板工
6人
混凝土工
10人
养护工
2人
普工
4人
7．材料要求
底座钢筋：
按设计要求采用CRB550焊接网片钢筋。
钢筋应满足《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》、《钢筋混凝土用钢筋焊接网》、《冷轧带肋钢筋》及《冷轧带肋钢筋混凝土结构技术规程》相关要求。
混凝土：
底座为C40混凝土。
混凝土相关性能应满足《铁路混凝土结构耐久性设计规范》相关技术要求。
底座板伸缩缝镶嵌材料应满足《高速铁路无砟轨道弹性缓冲垫层暂行技术条件》相关要求。
8．机具设备配置
一个作业面混凝土底座施工机械设备（机具）配置表
设备（机具）名称
数量
备注
泵送设备
1辆
混凝土运输车
3辆
35吨吊车
1辆
插入式振动器
若干
钢筋施工进度配置
钢筋吊装架
4副
网片吊装
电焊机
1台
扭矩扳手
4把
发电机
1台
9．质量控制及检验
9.1钢筋
⑴钢筋焊接网片尺寸允许偏差
对角线差：
±1%；重量：
±4.5%理论重量。
⑵钢筋的绑扎安装允许偏差应符合下表规定。
钢筋的绑扎安装允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
钢筋间距
±20
2
钢筋保护层厚度
+10
0
9.2底座及限位凹槽模板
⑴模板及支撑杆件的材质及支撑方法应符合施工工艺设计要求。
⑵模板安装必须稳定牢固，接缝严密，不得漏浆。
模板必须打磨干净并涂刷脱模剂。
混凝土浇筑前模板内的杂物必须清理干净。
⑶模板拆除应确保混凝土表面及棱角不受损伤。
⑷拆模时混凝土表层与环境温差不应大于15℃。
⑸允许偏差项目
底座及限位凹槽模板安装允许偏差应符合下表规定。
底座模板安装允许偏差
序号
检查项目
允许偏差（mm）
检验数量
1
顶面高程
0,-5
每5m检查1处
2
宽度
±5
每5m检查3处
3
中线位置
2
每5m检查3处
4
伸缩缝位置
5
每条伸缩缝检查1次
5
伸缩缝宽度
±2
每条伸缩缝检查1次
限位凹槽模板安装允许偏差
序号
检查项目
允许偏差（mm）
1
中线位置
2
2
底面高程
±3
3
长度和宽度
±3
4
相邻凹槽中心间距
±5
9.3底座混凝土
⑴底座外形尺寸允许偏差应符合下表规定。
底座外形尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
顶面高程
0，-10
2
宽度
±8
3
平整度
8mm/3m
4
中线位置
3
5
伸缩缝位置
10
6
伸缩缝宽度
±5
7
底座外侧排水坡
1%
⑵限位凹槽外形尺寸允许偏差应符合下表规定：
限位凹槽外形尺寸允许偏差
序号
检查项目
允许偏差（mm）
1
平整度
2mm/0.5m
2
中线位置
3
3
长度和宽度
±5
4
深度
±5
5
相邻凹槽中心间距
±10
10．安全及环保要求
10.1安全要求
各施工班组内设置不少于1名的专职安全员，专门负责本工班的现场安全管理工作，对作业人员的安全行为进行监控、指导。
对底座施工进行安全性分析，确定危险源，制定安全保证措施和应急预案，并付诸实施。
对机械操作人员、运输车司机、普通作业人员进行岗前安全技术交底和安全教育培训，提高安全意识，掌握安全基本知识和技能，做到持证上岗。
对操作人员配备必要的安全防护用品。
底座施工危险源为：
高空坠落、机械设备伤害、触电。
可能发生的事故类型为高空坠落、机械设备伤害、触电，发生的地点为底座施工中各工序、作业部位或过程、场所。
可能影响范围为施工作业场所。
可能影响的人数为现场施工作业人员。
发生事故可能造成伤亡人数一人或数人伤亡，构成重大安全事故、事件。
其危险源卡控措施为：
⑴高空坠落卡控措施
作业中的起重设备旋作业半径内任何人员不准靠近，操作人员和防护人员必须做好观察及瞭望，杜绝碰伤、刮伤、挤伤事故。
底座钢筋网片吊装前一定要检查吊车的钢丝绳、吊链及吊具的安全状况。
工地照明设备齐全可靠，夜间施工现场照明灯具数量充足，确保夜间施工安全。
上桥采用专用的上桥楼梯或上桥栈桥，有安全护栏及休息平台。
桥面上施工场面狭窄，各种机具设备要堆放整齐，留有专门的过人通道。
小型材料吊装必须使用适合的吊篮，以免物品坠落。
养护棚必需在桥面固定牢固，防止大风刮起坠落。
⑵机械设备伤害卡控措施
加强对机械设备安全工作的管理，经常性地组织操作人员学习操作规程，提高安全生产意识，排查设备故障，发现问题，及时纠正，消除隐患。
机械设备操作人员必须熟悉设备的构造、原理、性能及安全技术要求，严禁操作人员违规操作，带“病”作业。
明确机械设备操作人员的职责，明确分工，定人定岗，责任到人。
专人指挥、专人防护，没有指挥人员明确的手势及信号不得进行作业，要建立交接班制度，对机械的性能、存在问题、保养情况等要进行交接，及时维修保养，随时保证机械的运转情况良好。
加强机械设备的保养维护，定期对机械设备进行检修，发现问题及时解决。
操作前必须经过检修人员认可。
严格机械设备操作程序，施工中严格按照操作程序办事。
操作前必须经过安全员检查无误，机械检修人员认可设备正常，同意施工后，才能进行操作运转。
⑶触电卡控措施
临时用电要符合安全规范要求，实行“一机一箱一闸一漏”制度，闸刀箱接线要按规定走进出线口，不准直接从箱门处接线，闸刀箱做到关门上锁。
钢筋焊接作业要经过劳动主管部门培训考核合格做到持证上岗，无证人员禁止进行焊接作业。
施工用电线路的架设及配电设施的安装由工区电工统一布置，作业班组需要临时接电必须要经工区同意后派专业电工进行搭接，且保证“一机一箱一闸一漏”的用电规范要求，发现班组私自乱搭乱接，电线路架设不规范现象的，工区电工有权对该作业班组进行断电，直至整改达到要求会才给以恢复供电施工。
所有照明线使用电缆线，不准使用花线、辅导线，达不到要求的班组将停止其施工作业。
10.2环境保护要求
⑴现场收集的各种固体废弃物必须按照相关规定进行处理或统一运输到指定位置，避免洒落在桥下污染周边环境。
⑵施工
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