K9+430K9+595清淤首件施工技术方案.docx
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K9+430K9+595清淤首件施工技术方案
K9+430～K9+595段路基清淤回填施工方案（首件）
一、工程概况
湖南省S238邵阳县塘渡口至霞塘云公路工程起点位于邵阳县塘渡口（原S317线K163+505处）,经大对门、大冲街、夫夷桥、贺家、王豆园、大冲，止于霞塘云（原S317线K175+900处）。
线路全长12.573KM。
全线采用二级公路标准建设，设计速度采用60KM/h（局部困难路段采用40KM/h），路基宽10m。
项目路线总体呈东西走向，经大冲街、夫夷桥、贺家、王豆园、大冲，止于霞塘云，是进出邵阳县西大门的唯一通道，连接邵阳县城郊，同时对G207、洛湛铁路、G320、S223等国省干线进行了串联同时还连接了邵阳县的矿产重镇黄亭市，本项目建设对改善区域交通条件，提高道路通行能力与服务水平，促进邵阳、邵阳县及周边地区经济发展，改善沿线居民生产生活条件等具有十分重要意义。
其主要技术指标为：
公路等级：
二级公路，全线采用二级公路标准建设，设计速度采用60KM/h（局部困难路段采用40KM/h），路基宽10m。
桥涵设计洪水频率：
大中桥1/100，小桥及涵洞涵和路基1/50。
路基断面布置为：
2×3.5m+2×0.75m+2×0.75m。
路拱横坡采用单直线型，行车道及硬路肩的路拱横坡度采用2%，土路肩采用4%。
主要工程项目有路基、路面、桥涵、安全设施及绿化工程等施工。
K8+004～K10+004段路基土石方工程主要工作内容：
清理与掘除、土方路基、石方路基、特殊路基处理。
二、首件工程的目的和选择
1、进行首件工程的目的
①、通过首件工程施工，摸索并总结我部路基清淤工程合理施工的施工组织和施工资源的配置方式。
②、摸索并总结如何依据招标文件的技术规范、质量标准进行规范化的程序管理方法和质量控制手段。
③、为了保证工程质量优良，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，确保本标段路基清淤工程的质量符合设计及规范要求。
④、通过首件工程，确定路基清淤工程施工的施工工艺，形成总结报告上报，经监理工程师批准后作为今后路基清淤工程施工质量控制的依据。
二、投入本分项工程人员、机械及主要工程数量
1、现场施工管理人员
见附表：
现场施工管理人员表
2、投入本分项工程设备情况
见附表：
施工机械设备及试验检测仪器报验单（SJ26）
3、主要工程量
见附表：
工程数量表
三、施工计划
计划工期：
2015年8月2日至2016年9月30日，工期14个月。
具体见附表：
施工计划横道图
四、主要工程项目的施工方法和施工工艺
1、工程简介
本合同段设一个土石方施工队平行作业，挖土方挖掘机配合自卸汽车运输，因爆破地段离民房较近,车流量较大，故石方采用控制爆破，并二次爆解和炮机破碎后用挖掘机装车，自卸汽车运输；填土采用推土机粗平，平地机精平，洒水车配合，重型振动压路机碾压成型，填石方采用推土机平整配合炮机解锤，由拖式羊足碾及振动压路机碾压成型。
2、特殊路基处理
2.1、本项目路段范围内特殊路基类型较多，主要有填切交界处理、新老路交界处理、软弱土（松散土）等。
2.2、路基填挖交界处理
本项目为老路改建项目，沿线路基填挖变化频繁，半填半挖及填挖交界路基较多。
对于半填半挖路基，为了减小路基纵向、横向的不均匀沉降，挖方路基部分在路槽下80cm范围内的土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床范围内铺设一层土工格栅，路基纵向填挖交界处超挖处理渐变长度不小于10m。
挖方路基部分在路槽下80cm范围内的土体进行超挖回填碾压。
对填方路基部分，当原地面坡度陡于1:
5时，其基底采取挖台阶措施，台阶宽度≥2.0m，并在台阶底部设置向内倾斜的4％的反坡。
2.3、新老路交界处理
在进行老路路基处理时，应先对老路路基边坡进行挖台阶处理，从老路基边开始挖，最上面一级台阶应将原土路肩挖除，并根据开挖情况判断老路路基状况。
若老路路基材料合格，压实良好，则仅按照一般填切交界的原则进行处理；若老路路基材料不合格，或老路下有埋藏型软土，则根据现在老路路面情况及硬壳层厚度，在软基处理中处理。
当新老路填差较大，有可能产生不均匀沉降时，在新老路交界处设置土工格栅，高差小于5m，设置一层土工格栅，高差大于5m，设置两层土工格栅。
当新老路间填土厚度小于30cm时，新老路面用砂砾回填调平；当新老路间填土厚度小于7cm至挖除厚度小于15cm时用底基层材料调平，同时清除老路边坡及路肩的松散土，在新路基范围内非老路路面路段铺筑30cm厚的砂砾垫层；对于老路面碎石化路段，用路面底基层进行调平。
2.4、软土路段路基
沿线软土主要分布于冲沟、河漫滩、水田和水塘中，大多为地下水排泄区或浸水田，部分为漫滩和水库淤积而成。
这类软土均为低液限粘土，呈流～软塑状，分布范围广，但厚度小。
软土厚度均小于3.0m。
设计中根据软土厚度采取对应的处理措施：
对于分布在土层表面厚0.3～0.8m的软土，地下水位较深，在公路清表过程中一并清除；而对于厚度较深的软土，采用挖除换填开山石的方式处治。
首先将软土清淤地段积水排干，在开挖周边设置排水沟，有条件时提前5～10天在清淤范围内开挖井字形排水沟，疏干地表水，且清淤过程中及时抽水。
抽水并拉通便道，以利于施工机械及运输车的出入。
并做好触探试验，准确放出清淤平面范围，估算清淤数量。
并根据各段不同的清淤数量配置设备。
清淤至基底设计标高后，检测地基承载力，当地基承载力大于设计要求时，进行回填监理工程师批准的填筑材料。
采用挖掘机向前掘除，自卸汽车运出，同时，不断将便道向前延伸。
挖除务必彻底，清理完毕报请监理工程师进行二次触探试验，合格后测量开挖体积。
挖除后随即进行回填，回填材料应为监理工程师批准的合适材料，分层填筑，振动压实。
回填后标高应不低于附近地面标高，以防下雨形成积水池。
淤泥在弃土场的堆弃应合理布置，完工后弃土堆须平整及绿化，并在周围适当防护，以防水土流失。
2.6、特殊路基施工注意事项
2.6.1、病害治理工程的施工时，注意的一般事项同路基路面工程及排水工程施工时的注意事项，但病害路段及病害治理工程的施工又因病害的成因不同而具有特殊性，应根据每一个病害路段的特征确定施工艺及工序；
2.6.2、施工过程中应遵循公路路基施工规程；
2.6.3、施工时如果发现未被探明的溶洞，应及时支补，保证施工及后期运营安全，工程数量按实际发生量申报监理工程师审批；
2.6.4、老路开挖过程中应做好排水措施，严禁让雨水浸泡老路；
2.6.5、软基施工中必须先挖排水沟排水，在雨季施工时应采取相应防水措施，严禁雨水浸泡基坑。
4.4、填前碾压
清理场地后，采用振动压路机碾压，然后进行压实度等项目的检测，如达不到要求，加大碾压遍数，直到压实度符合要求为止。
压实度检测使用灌砂法，路基基底的压实度应不小于90%。
要求填筑层表面光洁、无起皮、弹簧、积水、无明显轮迹等不良现象。
清理场地后合格的地面，当原地面纵坡小于12%或横坡不陡于1:
5时，可直接填筑，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:
5时，将原地面挖成宽度不少于2m的台阶，台阶顶面用推土机做成2%～4%的内倾斜坡，并用检测结果上报监理工程师批准，经认可后进行路基路堤填筑的施工。
不合格的采取措施进行处理，直至符合要求。
4.5、挂线、划石灰格
在路堤基底压实度符合要求后，测量组按要求放出控制中、边桩，作业队组织人员根据自卸汽车的装载量大小计算每车土所需方格网的大小，再按确定的尺寸现场挂线洒石灰线。
4.6、进料
自卸汽车将填料运输至现场卸料，严格按划好的方格网卸料，每车一个方格。
卸料时一般靠近中线附近稍密、往两边渐稀疏。
路基填料应符合下列规定：
1）、含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。
2）、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。
3）、液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。
4）、粉质土不宜直接填筑与路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床。
5）、填料强度和粒径，应符合下表中的规定。
路基填料技术要求
路基部位
路面底面以下
（cm）
CBR（%）
压实度（%）
填料最大粒径（cm）
上路床
0～30
6
≥95
10
下路床
30～80
4
≥95
10
上路堤
80～150
3
≥94
15
下路堤
150以下
2
≥92
15
零填及路堑路床
0～30
6
≥95
10
30～80
4
≥95
10
4.7、填土路堤
路堤填筑应符合下列规定：
性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。
同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。
潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。
强度较小的填料应填筑在下层。
在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。
在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%~4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。
不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
每种填料的松铺厚度不得超过试验路段确定的厚度。
每一填筑层要比设计宽度每侧宽30～50cm，待路堤边坡修整时进行清理。
路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实。
填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：
1坡度分层留台阶，台阶宽度不小于2米；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
4.8、填石路堤
填石路堤填料还应符合下列要求：
4.8.1、膨胀岩石、易溶岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
4.8.2、路堤填料强度不应小于30Mpa，粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20.路床顶面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。
填石路堤施工注意事项：
1）、填石路堤应分层填筑，分层压实，细料嵌缝，分层松铺厚度不宜大于50cm。
为保证路床填料均匀、密实、强度高，减少路基的不均匀沉降，路床顶面以下80cm范围内应填筑碎石土（粒径小于10cm）或符合路床要求的土并分层压实，在土层与填石层之间设置15cm厚的石屑整平层，并在土石界面处的石屑顶部（路床顶部）设置一层土工布。
2）、填筑除符合《公路路基施工技术规范》外，要特别注意在填石的空隙内灌入石渣、石屑、粗砂，使空隙填满，并敲掉锐角部分，保持顶面适当平整。
3）、填石路堤边坡表层采用包边土的形式填土，为了消除部分弃方和路基坡率统一便于施工坡度与正常路段保持一致，包边土的厚度以2～3米控制。
4）、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。
严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
5）、中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。
4.9、土石混填
土石混填的填料要求进料的分层松铺厚度不得超过30cm为宜。
石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3。
超过的清除或采取措施粉碎。
土石混填的填料除满足上述要求外，还要满足石方填料要求的第1、4、5条的规定，当石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合设计要求，石料最大粒径不得大于压实层厚2/3。
4.10、人工码砌石块
填石、土石混填路堤段采用中硬、硬质石料填筑时，人工进行边坡码砌。
码砌边坡的石料强度不得小于30Mpa，块石的最小边长度不小于30cm，边坡墙面铺砌成宽200cm左右的台阶，并用小石块将空隙嵌缝紧。
4.11、平整、含水量测定（推土机初平、初压）
填土路堤：
卸下的填料用推土机配合平地机分层摊平，边角及小半径曲线地段则由人工配合进行摊铺整平。
平整时按桩上的松铺层高油漆标志严格控制标高，并严格控制中线偏位。
精平后现场测定土料的含水量，判断是否在最佳含水量范围之内。
若超出范围应查找原因并采取措施达到要求。
填石路堤、土石混填路堤：
先用大功率推机对填料按标高粗平，紧接着用18吨以上羊角碾压路机进行初压。
4.12、压实
路基填筑压实时，采用20T（净重）以上重型振动压路机进行碾压。
压实时土的含水量控制在最佳含水量的±2%内，必要时调整土的含水量，填土层在压实前先整平，并做成2%～4%的横坡，以利排水，碾压时，遵循“先边后中，先静后振”的原则，相邻轮迹须重叠1/4～1/3轮迹宽，并特别注意均匀。
填石路堤压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整为止，每填高1m用冲击式压路机全面冲碾复压一遍，并达到相关压实度要求，填石路堤压实度质量标准按孔隙率作为控制指标。
填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。
4.13、检测
填土路堤、填石路堤、土石混填路堤一般采用灌沙法和灌水法检测指标应满足《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》的相关要求外，填石路堤还应满足如下标准，否则不得进行上一层的路基填筑施工。
各指标的检测应按规范规定的方法和频率进行，关于填石路堤的沉降差指标的检测按此法进行：
以每个横断面的测量数据为基本分析单位。
在对松铺层初平初压后，在同一断面上选7～11个点测量初始标高，终压完成后，在对应初始标高的测量点上测量终压标高，将终压标高减去初始标高并综合平均后，作为该断面的沉降差。
路堤应在每填高4米左右，用挖机对边坡进行修整。
填石路堤应分层同步包边处理边坡。
5、弃土施工
本着保护环境、防止水土流失、尽可能恢复沿线自然景观的原则，弃土堆具有规则的形状、并进行必要的坡脚防护、坡面防护、排水及顶面植树、植草绿化。
路基清除的表土妥善处理，施工中优先考虑农田的复耕或将其堆放在路基附近的弃土场，用于边坡表层的覆土植草等。
本合同段按设计要求拟在道路沿线设置二个弃土场用来临时性堆放可利用的表土和腐质土以及永久性存放不可利用的废弃土方。
对于弃土区的施工，采取开挖排水沟等措施来预防冲刷与保持水土，做好环境保护工作。
6、路基土石方工程质量检验评定标准
6.1、土方路基
6.1.1 、基本要求
1）、在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。
2）、路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。
3）、填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
4）、施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。
5）、在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。
完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。
6.1.2、实测项目
土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路一级公路
其他公路
二级公路
三、四级公路
1△
压实度（%）
零填及
挖方（m）
0-0.30
—
—
94
按附录B检查。
密度法：
每200m每压实层测4处
3
0-0.80
≥96
≥95
—
填方
（m）
0-0.80
≥96
≥95
≥94
0.80-1.50
≥94
≥94
≥93
＞1.50
≥93
≥92
≥90
2△
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
按附录I检查
3
3
纵断高程（mm）
+10，-15
+10，-20
水准仪:
每200m测4断面
2
4
中线偏位（mm）
50
100
经纬仪:
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
5
宽度（mm）
不小于设计
米尺:
每200m测4处
2
6
平整度（mm）
15
20
3m直尺:
每200m测2处×10尺
2
7
横坡（%）
±0.3
±0.5
水准仪:
每200m测4个断面
1
8
边坡
符合设计要求
尺量:
每200m测4处
1
注：
①、表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值（表列规定值减5个百分点）。
小于表列规定值2个百分点的测点，按其数量占总检查点的百分率计算减分值。
②、采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。
③、特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基，可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。
④、三级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实度应采用二级公路标准。
6.1.3 、外观鉴定
1）、路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。
不符合要求时，单向累计长度每50m减1-2分。
2）、路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
不符合要求时，单向累计长度每5Om减1-2分。
3）、取土坑、弃土堆、护坡道飞碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。
不符合要求时，每处减1-2分。
6.2、石方路基
6.2.1 、基本要求
1）、石方路堑的开挖宜采用光面爆破法。
爆破后应及时清理险石、松石，确保边坡安全、稳定。
2）、修筑填石路堤时应进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边部。
填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定，填石空隙用石碴、石屑嵌压稳定。
上、下路床填料和石料最大尺寸应符合规范规定。
采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，18t以上压路机振压两遍无明显标高差异。
3）、路基表面应整修平整。
6.2.2 、实测项目
石方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路一级公路
其他公路
1
压实
层厚和碾压遍数符合要求
查施工记录
3
2
纵断高程（mm）
+10，-20
+10，-30
水准仪:
每200m测4断面
2
3
中线偏位（mm）
50
100
经纬仪:
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
4
宽度（mm）
不小于设计
米尺:
每200m测4处
2
5
平整度（mm）
20
30
3m直尺:
每200m测2处×10尺
2
6
横坡（%）
±0.3
±0.5
水准仪：
每200m测4断面
1
7
边坡
坡度
不陡于设计值
每200m抽查4处
1
平顺度
符合设计要求
注：
土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验，其他检测项目与石方路基相同。
6.2.3 、外观鉴定
1）、上边坡不得有松石。
不符合要求时，每处减1-2分。
2）、路基边线直顺，曲线圆滑。
不符合要求时，单向累计长度每50m减重1-2分。
6.3、软土地基处治
6.3.1、基本要求
1）、换填地基的填筑压实要求同4.2土方路基。
2）、砂垫层：
砂的规格和质量必须符合设计要求和规范规定；适当洒水，分层压实；砂垫层宽度应宽出路基边脚0.5~1.Om，两侧端以片石护砌；砂垫层厚度及其上铺设的反滤层应符合设计要求。
3）、反压护道：
填筑材料、护道高度、宽度应符合设计要求，压实度不低于90%。
4）、袋装砂井、塑料排水板：
砂的规格、质量、砂袋织物质量和塑料排水板质量必；砂袋和塑料排水板下沉时不得出现扭结、断裂等现象；井（板）底标必须符合设计要求，其顶端必须按规范要求伸入砂垫层。
5）、碎石桩：
碎石材料应符合设计要求；应严格按试桩结果控制电流和振冲器的留振时间；分批加入碎石，注意振密挤实效果，防止发生“断桩”或“颈缩桩”。
6）、砂桩：
砂料应符合规定要求；砂的含水量应根据成桩方法合理确定；应确保桩体连续、密实。
7）、粉喷桩：
水泥应符合设计要求；根据成桩试验确定的技术参数进行施工；严格控制喷粉时间、停粉时间和水泥喷入量，不得中断喷粉，确保粉喷桩长度；桩身上部范围内必须进行二次搅拌，确保桩身质量；发现喷粉量不足时，应整桩复打；喷粉中断时，复打重叠孔段应大于1m。
8）、软土地基上的路堤，应在施工过程中进行沉降观测和稳定性观测，并根据观测结果对路堤填筑速率和预压期等做出必要调整。
6.3.2、实测项目
砂垫层实测项目
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
砂垫层厚度
不小于设计
每200m检查4处
3
2
砂垫层宽度
不小于设计
每200m检查4处
1
3
反滤层设置
符合设计要求
每200m检查4处
1
4
压实度（%）
90
每200m检查4处
2
6.3.3、外观鉴定
砂垫层表面坑洼不平时，每处减1~2分。
五、施工进度保证措施
为了确保本项目总体施工进度计划的完成，从人员、设备、施工管理、资金、物资、技术等方面制定保障措施来保证工期。
⑴、工程施工进度保证体系
工程施工进度保证体系由组织保证、资源保证、技术保证、措施与制度保证、经济保证五大部分组成，各个部分再将指标要求分解至各职能部门、施工队、班组及个人，分部门、分层次逐一落实，保证总体计划实现。
⑵、人员保证措施
组建强有力的项目管理机构，配置足够的施工管理人员，其人员具有丰富施工经验的人员组成，以便对施工生产中出现的各种问题能够科学、快速的解决，并做到超前谋略，保证工程的快速顺利进行。
项目部根据本标段各单位工程的工作量配置足够的劳务队伍、机械设备。
各施工队伍配备能满足施工计划顺利完成的劳动力。
制定工期奖惩考核制度，从而提高员工积极性，确保劳动力不流失。
⑶、设备保证措施
加大各种配套施工机械设备投入，做好机械设备的选型和配套，充分发挥各型设备的机械效率，确保实际生产能力能够满足施工进度要求，使工期保证落实到实处。
组建一支由机械工程师和工人技师为主的维修队伍，配齐各种维修设备和工具，保障机械设备的出勤率。
建立健全机械设备管理台帐，按期对设备进行保养，防止设备带病运行造成效率下降而影响施工生产。
⑷、施工管理措施
快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工程进展需要配足各项生产要素，以“三快”，即进场快、建点快、开工快为主体施工赢得宝贵时间，抓住有利施工季节，实现施工的良好开端。
实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度，加强施工全面协调工作。
项目部要坚持每周六召开工地生产协调会，研究解决现场存在的实际问题。
对关键线路的人、财、物、设备加强管理调配，确保关键工序和关键线路的工期，从而保证总工期。
⑸、资金保证措施
根据本工程的资金使用计划安排，及时向业主进行验工计价，积极回笼项目资金，确保各项生产物资的采购供应，保证生产顺利进行。
加强资金的使用管理，做好资金的使用计划及安排，资金优先保证材料的采购及农民工工资的发放。
⑹、物资保证措施
按时上报各类材料计划，加强物资沟通，确保各种材料的供应，加强各种材料的储备，严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。
⑺、技术保证措施
项目部各部门要坚持以生产需要为重点，配合好现场施工，为一线生产提供好的服务。
编制实施性施工组织设计，对施工进度进行监控，积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率。
加强技术管理，严格卡控各项技术管理制度。
⑻、雨季施工安排及措施
加强对天气情况的预报工作，及时了解天气变化情况，合理的安排施工，晴好天气保证24小时二班倒施工不间断。
在晴好天气时备足材料，防止因道路运输不畅而影响施工。
加强施工便道的维护，确保施工便道的畅通。
⑼、农忙季节的施工安排及措施
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