十天高速公路H2标段工程项目施工组织设计.docx
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十天高速公路H2标段工程项目施工组织设计
十天高速公路H2标段工程项目
施工组织设计
1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
1.1设备、人员动员周期
若本投标人中标，在接到中标通知书后将迅速组织召开上场会议，进行上场前动员教育，主要内容有：
介绍本项目基本情况和建设意义；介绍工程特点、施工总体进度安排和注意事项；明确质量、安全、工期目标，强化工期、质量、安全、环保意识；做好上场准备工作；强调本工程高起点、高速度、高标准建设的具体要求。
第一批施工人员和部分先期使用的机械设备等在接到中标通知书后5天内进驻现场。
进场后的主要工作包括：
现场情况的补充调查，进行征地拆迁及办理相关手续等。
第二批施工人员及设备在接到中标通知书15天内进驻现场，主要工作包括：
临时设施建设、组建工地试验室、拌和设备的安装及调试、材料的合格性分析及配合比试配等，为主体工程开工做好一切准备。
第三批人员和设备根据实际需要在工程全面展开之前及时进入施工现场。
1.2设备、人员、材料运到施工现场的方法
设备、人员、材料运到现场的原则是根据工程进度需要和监理工程师及业主的要求，分期分批进入现场并依据具体情况随时加以调整。
设备采用汽车运输、汽车-火车联运两种方式运至工地；人员坐火车或汽车直接进入工地。
所有材料均采用公路运输，由汽车从料源地直接运至施工现场。
拟投入本合同段的施工机械设备和试验仪器设备分别见投标书附表3、附表4。
1.3施工组织机构
若我单位中标，拟为本项目组建“国家高速公路**至**联络线（G7011）陕西境安康至汉中公路路面工程H-M02标段项目经理部”，组成矩阵式项目施工管理体系，实行项目经理负责制，全权代表我公司履行合同中规定的权利和义务，使业主和监理工程师满意。
项目经理部设项目经理1名，项目总工程师1名，下设安全监察部、质量检查部、工程管理部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合部、环保卫生部等八个职能部门。
下辖沥青砼拌和站1座，稳定土拌和站1座，水泥砼拌和站1座，沥青砼运输队1个，稳定土运输队1个，沥青砼摊铺队1个，稳定土摊铺队1个，综合施工队1个。
拟为承包本合同工程设立的组织机构见投标书附表1，施工队伍任务划分见表1.1.2。
表1.1.2施工队伍任务划分表
序号
施工队伍名称
施工内容
劳动力（人）
1
沥青砼拌和站
全线（改性）沥青砼的生产
60
2
沥青砼运输队
全线沥青砼的运输
30
3
沥青砼摊铺队
全线沥青面层、透层、粘层、封层等的摊铺、碾压、养护
60
4
稳定土拌和站
全线级配碎石、水泥稳定碎石等混合料的生产
80
5
稳定土运输队
全线级配碎石、水泥稳定碎石等混合料的运输
50
6
稳定土摊铺队
全线底基层、基层混合料的摊铺、碾压、养护
100
7
水泥砼拌和站
全线水泥砼的生产、运输及其面板、埋板、底基层等
的摊铺和构件预制
80
8
综合施工队
全线中央分隔带、路肩、路面排水等工程施工
100
9
合计
2.主要工程项目的施工方案、施工方法
2.1工程概况
2.1.1工程简介
该线东起湖北**市，西至甘肃省的**市，路线走向与国道316大致相同，自东向西连接了福银、包茂、京昆和连霍四条国家高速公路，全线规划里程约750公里。
先期建设的安康至汉中公路路线先后经过了安康市汉滨区的建民、五里、恒口、梅子铺，汉阴县的双乳、蒲溪、涧池、城关、平梁铺，石泉县的池河和城关镇；汉中市西乡县的茶镇、白勉峡镇、古城镇、城关镇、马踪滩、沙河镇，城固县的孙坪镇、盐井乡、上元观乡，路线全长187.96Km。
全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计车速为100公里/小时，整体式路基宽度26.0米、分离式路基宽度13.0米。
H-M02标段起讫里程K257+940～K289+210.06、全长31.27km。
主要工程内容包括垫层、底基层、基层、面层、中央分隔带、路肩、路面排水等。
主要工程数量见表1.2.1。
表1.2.1主要工程数量表
工程项目
单位
数量
备注
级配碎石垫层
厚15cm
1000m2
10.003
水泥稳定碎石底基层
厚20cm
1000m2
7.37
厚18cm
1000m2
558.306
厚15cm
1000m2
11.414
C15素混凝土底基层
厚20cm
m2
223.2
水泥稳定碎石基层
厚20cm
1000m2
21.943
厚36cm
1000m2
533.106
透层
1000m2
541.622
粘层
1000m2
1316.519
SBS（橡胶）改性热沥青同步碎石封层
1000m2
755.577
粗粒式沥青混凝土ATB-30下面层（厚12cm）
1000m2
493.624
中粒式改性沥青混凝土中面层AC-20（厚6cm）
1000m2
822.720
改性沥青玛蹄脂碎石上面层SMA-13（厚4cm）
1000m2
822.748
水泥混凝土面板（厚26cm）
1000m2
10.255
C30水泥钢筋砼埋板
m3
351.9
中央分隔带
C25现浇混凝土：
封闭层/立柱基础
m3
3332.83/359
4%水泥稳定碎石
m3
6314
回填天然砂砾/反开槽挖硬土
m3
8714/544
回填C15砼/M7.5浆砌片石
m3
67/243.84
土路肩
砼路肩固化（厚6cm）/培砾石土
m3
353/7692
路肩加固：
现浇砼/浆砌片石
m/m3
731.8/4866
渗水土工布
m2
14925
铸铁篦子/级配碎石
个/m3
450/1383
排水管
PVC-U管：
φ150mm/φ50mm
m
3052/11
混凝土管φ500mm
m
1905
集水井：
C30混凝土/砖砌
座
87/41
沥青砼拦水带
m
8979
急流槽：
浆砌片石/现浇砼
m3
244/297
主要路面结构如下：
⑴主线、匝道
4cm改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13上面层+6cm中粒式改性沥青混凝土AC-20中面层+12cm粗粒式沥青碎石ATB-30（道路石油沥青）下面层+36cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥稳定碎石底基层。
⑵复合式路面
4cm沥青玛蹄脂碎石SMA-13（改性沥青）上面层+6cm中粒式沥青混凝土AC-20（改性沥青）中面层+26cm水泥混凝土+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层。
⑶停车区、服务区、收费广场
26cm水泥混凝土面板+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层。
2.1.2施工条件
⑴沿线公路分布
沿线公路网较为发达，国道316与本项目路线走向大致平行，石泉至古城段国道210与国道316共线，在西乡县古城镇国道210转向南与国道316分离。
此外路线沿线分布有多条县乡公路。
⑵沿线铁路分布
项目区分布的铁路有西康铁路、襄渝铁路、阳安铁路。
起点有西康铁路、襄渝铁路通过，土建第1合同段走向与阳安铁路大致平行，并先后与阳安铁路发生交叉4次，外购材料均可通过铁路长途运输至再转运至工点。
⑶气候
本区地处内陆凉亚热带山地气候区，受地势影响，全区气候差异较大。
汉中盆地：
一月份平均气温2.0℃，七月份平均气温25.9℃，年平均气温14.4℃，极端最高气温37.6℃，极端最低气温-8.2℃。
无霜期254天。
⑷水
路线纵向所经河流水源充足，水质纯洁，无污染，均可作为工程用水。
⑸电力
沿线电力情况供应充足，工程用电可与地方电力部门协商解决。
2.1.3工程特点
⑴本标段为高速公路路面工程，对专业化程度要求较高，各分项工程需展开平行流水作业，为此需投入较多大型的、性能精良的机械设备以满足施工需要。
⑵路面工程需要材料数量较大、质量要求较高的砂石料，而且工期较为紧张，因此备料工作显得极为重要。
2.2施工测量及施工准备
2.2.1施工测量
接到中标通知书后立即组织技术人员进驻工地，在监理工程师主持下，组成路基验收及测量联合小组，在路基施工单位的配合下，对成型路基按照国家公路路基施工与验收规范，对其压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏差、宽度、平整度、横坡和边坡等进行验收，同时进行交接桩手续。
全部符合相关标准后，整理成书面报告，各方签认并上报业主、监理、设计单位经批准后，进行路面工程施工。
2.2.2材料的取样和试验
各种材料在使用前56天选定，对材料进行标准试验和配合比设计并报监理工程师审批。
2.2.3下承层准备
根据施工图及土建施工单位所提供的资料对路基中线控制点和水准点进行复测，并将结果报监理工程师审批。
根据复测结果在路基上恢复中线，直线段20m一点，曲线段10m一点，并在两侧路面边缘外0.3m设指示桩，在指示桩上用红油漆标出底基层或垫层边缘设计标高。
铺筑底基层或垫层前，将下承层上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。
对高于路床设计标高的部位及时整修挖除，以达到规范和设计要求；对低于路床设计标高的部位，采用底基层材料和底基层一并施工。
2.2.4铺筑试验段
各结构层施工前铺筑长度为100m～200m的试验段。
试验路段开始14天之前，将铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批，按监理工程师批准的施工方案并在监理工程师监督之下进行现场试验段铺筑施工，确定压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等作为今后施工现场控制的依据。
2.3主要工程项目的施工方案、施工方法
2.3.1级配碎石垫层
在摊铺级配碎石之前，将下承层所有浮土、杂物清除干净，表面干燥地方进行适当洒水湿润，并严格整形和碾压至符合规范要求。
拌和：
采用稳定土拌和站集中厂拌。
运输及摊铺：
自卸汽车从稳定土拌和站将拌和好的成品料运至工地现场，采用摊铺机或平地机摊铺。
摊铺后的级配碎石无明显离析现象，或采用细集料作嵌缝处理。
碾压：
摊铺完成后，按试验段确定的压实工艺，在全宽范围内进行碾压，碾压方向与中心线平行，由边到中，由低到高，依次连续均匀进行。
碾压时，后轮重叠1/3～1/2轮宽。
碾压过程中，表面始终保持潮湿，如表面水分蒸发过快，及时补洒少量水。
压实后表面平整，无轮迹或隆起，并有正确的断面和适度的路拱。
压路机不能作业的地方经监理工程师同意采用小型压实机具夯实。
接缝处理：
两作业段的衔接处，第一段留下5～8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起进行碾压。
2.3.2水泥稳定碎石底基层、基层
施工前恢复中线，并在路基两侧每10m设一处高程桩，进行水平测量，在桩上明显标出虚铺标高，用钢丝标示，并用拉力器拉紧以控制摊铺厚度。
水泥稳定碎石底基层、基层施工采用稳定土拌和站集中拌和，自卸汽车运输至现场，摊铺机双机成梯队摊铺，压路机压实，正式铺筑前先进行试验路段的施工。
确定出正式摊铺的虚铺厚度、压实所需的机械设备、压实遍数以及碾压时的含水量，并经监理工程师批准后进行正式摊铺。
基层设计厚度大于20cm时，分两层摊铺碾压，在铺筑第二层时，在下层顶面先撒布薄层水泥浆，以增强上下层间的粘结和整体强度。
摊铺分两个工作面进行，每个工作面采用2台摊铺机联机同步摊铺，一起碾压，单幅一次成型，不留施工纵缝。
每层摊铺用张紧钢丝引导法控制标高、层厚、横坡。
碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。
碾压时，前后两次轮迹重叠1/2轮宽，并达到均匀无明显轮迹。
碾压一直进行到该层整个厚度内压实度均匀并不小于规定值。
在边坡及边角等机械作业无法完成的地带用人工摊铺，振动夯压实。
2.3.2.1原材料
原材料必须符合设计及规范要求，按照试验规程检验合格。
2.3.2.2配合比设计
根据要求在底基层、基层试验段开工28天前，将拟用的原材料样品委托具有CMA资质且经监理工程师确认的合格试验室，按规定要求进行原材料试验和水泥稳定混合料的配合比设计，水泥稳定碎石7天浸水（试件在20℃条件下保湿养生6天后，再浸水1天）的无侧限抗压强度要满足设计及规范要求，并将试验结果报监理工程师审批。
据试验配合比进行施工试拌和摊铺试验段，分别取试拌试件做室内试验，根据试验结果修正施工配合比，报监理工程师审批后作为正式的生产配合比。
2.3.2.3混合料试拌及正式生产
根据试验室确定的配合比和水泥掺量进行试验性生产，在混合料拌和过程中严格控制施工配合比，试拌混合料作3组试件，以检验试验室配合比的可行性。
此项工作在正式拌和前5～10天完成。
水泥稳定混合料的拌和采用稳定土拌和机集中厂拌，拌和机带电子计量装置、配有打印配料数据和误差的设备、配备加水流量控制阀及筛分皮带称计量骨料，厂拌的设备及布置位置在拌和前提交监理工程师批准。
混合料拌和时的水泥剂量按试验确定的剂量增加0.5%，含水量略大于室内试验所确定的最佳含水量0.5%～1%，以补偿施工过程中的水分蒸发。
必须使混合料拌和均匀。
2.3.2.4运输
混合料采用大吨位自卸车运输，运输过程中用蓬布加以覆盖，以防水分蒸发和环境污染，运输途中禁止急刹车以防离析。
在卸料时注意卸料高度，拌和后的混合料尽快运送到铺筑现场摊铺压实。
2.3.2.5混合料摊铺、压实
根据试验段确定的松铺系数，算出碾压后保证达到设计厚度的松铺厚度，用张紧钢丝引导法控制标高、层厚、横坡。
碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量检测。
如果能保证上下基层混合料的初凝时间均不超过规范要求，基层可采用紧跟连铺的方式增加层间结合，提高整体强度。
每个摊铺作业面采用两台同型号的摊铺机呈梯队式联合作业摊铺。
摊铺机尽可能连续、匀速作业。
摊铺速度控制在1.5～2.0m/min，防止过快造成混合料离析，并与拌和站的能力保持匹配。
摊铺后，立即用振动压路机免振初压，用重型振动压路机复压，终压再用光轮压路机静压。
碾压时从两侧向中心碾压，轮迹重叠1/2轮宽，振动碾压流水段控制在50m左右，碾压一直进行到要求的密实度为止。
碾压结束后，用3m直尺检查平整度，检查结果满足设计及规范要求，发现不合要求处在终压成型前及时修整。
在边坡及边角等机械作业无法完成的地带采用人工摊铺，振动夯压实。
混合料自拌和开始至碾压终了的延迟时间不宜超过2小时，无论是运输原因还是摊铺、碾压原因，凡超过2小时而碾压未成型的混合料应作废料处理。
2.3.2.6混合料施工缝设置、处理
纵向采取单幅全断面双机摊铺，一次摊铺成型，不留施工纵缝。
横向施工缝设置：
每工作日结束时自然形成横向施工缝，中途停机30min以上时作施工缝处理，施工缝采用平口接口，即在第一段施工终止前将端头摊铺平齐压实。
接缝施工时，用切缝机将第一段在施工高程和平整度合格处予以切齐，清除切除的混合料，洒适量水分滋润切缝处，然后再摊铺新的水稳混合料。
每层之间的施工横缝保持错开3m的间距。
禁止上下层的横缝位置重叠影响基层整体性。
横向施工缝处，压路机沿横方向碾压，以保证施工缝两边接茬平顺。
2.3.2.7混合料养生
每段混合料碾压完成后立即进行养生，养生采用覆盖土工布进行，养生期不少于7天。
养生期间除洒水车外封闭交通，洒水次数根据气候及路面水分蒸发情况而定，并始终保持表面湿润，严禁车辆在养生路段上急转弯或急刹车。
2.3.2.8层间处理
基层每层之间，底基层、基层层面之间进行处理，首先是要清除污染物，如洒落的泥土等，其次是要将下层层面适当的洒水滋润，并在层间撒布水泥浆以保证上下层之间的结合性良好。
2.3.2.9温度控制
工地气温低于5℃时，停止施工。
雨季施工，特别注意天气变化，不使混合料受雨淋，已摊铺的混合料在降雨前尽快碾压密实。
2.3.2.10质量控制
施工完成后及时对压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度、整体性等技术指标进行检测，合格后进行下道工序施工。
达到表面平整密实、边线整齐，无松散、坑洼现象，施工接茬平顺。
2.3.3透层、封层、粘层
沥青砼上中下面层间设置粘层，基层及下面层间设置透层和封层，桥面在铺沥青铺装层前对桥面现浇层采用抛丸法清理浮浆，洒布透层沥青，然后施工橡胶改性沥青同步碎石封层。
2.3.3.1透层、粘层
喷洒透层油前对基层板顶面“打毛”，然后清扫表层浮尘，洒水湿润。
施工当日最低气温低于10℃、有降雨可能或风速过大时，以及潮湿的基层上，均不洒布沥青材料。
在洒布沥青前封闭交通，禁止任何车辆通行。
洒布方式采用全自动沥青洒布车洒布，沥青洒布车配有电脑控制和导热油保温设施。
沥青洒布车有排式和手提式两种喷洒功能，喷洒不到的地方以及漏洒的部位采用手提式喷洒器，进行人工喷洒或补洒，设置粘层油的小型构造物和纵横接缝的侧壁采用人工涂刷的方式进行。
在沥青洒布工作开始前，选择适当地段作沥青洒布试验，以验证相同单位面积不同沥青洒布量时洒布车的行驶速度、油泵及汽车变速箱排档位置，并将试验结果报请监理工程师批准。
在基层上做完透层油之后，待透层油充分渗透，稀释剂挥发或者水分蒸发后表面干燥、洁净并刮除表面多余油膜部分后方可施工封层。
粘层沥青宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟铺筑沥青层，确保粘层不受污染。
在洒布透层和粘层时，沥青洒布车的起步和停止应平稳并采用彩条布遮盖，以保证沥青洒布的均匀性。
喷洒区附近的结构物、护栏、路缘石和其它附属物的表面都必须采用监理工程师批准的方法加以保护，以免溅上沥青受到污染。
2.3.3.2封层
在洒布透层油后施工封层。
沥青同步碎石封层采用沥青同步碎石封层机施工，碎石和沥青的撒布率必须匹配，局部使用人工辅助法处理。
碾压采用轮胎压路机静压3～4遍，禁止压路机随意刹车或调头。
对于纵向接缝，在先做封层一侧暂留10～15cm宽度不撒布碎石，待另一侧封层施工时沿预留沥青边缘进行同步碎石撒布。
对于横向接缝，在接缝处放置与洒布宽度同宽的钢板，长度为50cm，待洒布车通过后，应立即将其清洗干净。
2.3.3.3养护
对洒好透层、封层、粘层沥青的基层和面层保持良好状态，当出现泛油或监理工程师有指示时，按指定用量补洒吸附沥青材料。
养生期间封闭交通。
透层、封层施工后需要通行将车速控制在30km/h以内，粘层施工后除沥青混合料运输车外禁止一切车辆通行。
2.3.4沥青混合料面层
沥青混合料面层为本工程的重点和难点工程，其施工方案及方法详见“5、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”。
2.3.5水泥混凝土面板、水泥混凝土埋板、素混凝土底基层
2.3.5.1原材料
原材料必须符合设计及规范要求，按照试验规程检验合格。
2.3.5.2配合比设计
混凝土面层开工前28天，将铺筑水泥混凝土面层的各种材料通过试验进行配合比设计，包括材料标准试验、混凝土弯拉强度、集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量、质量控制等。
并将所有设计、试验报告单和详细说明报监理工程师批准。
混凝土试配强度按设计强度提高10%～15%。
按设计通过试拌，检验混凝土的配合比，报监理工程师批准。
已批准的混凝土生产方式和材料，未经监理工程师同意不得改变。
如需改变时，重做试拌试验报监理工程师审批。
2.3.5.3测量放样
首先根据设计图纸放出路中心线及路边线，在路中心线上每10米设一中心桩，同时在曲线起迄点和纵坡转折点等处设中心桩，并相应在路边各设一对边桩，并加密临时水准点，每隔100米左右设置一个。
2.3.5.4模板安装和钢筋安设
模板采用钢模，其数量要求根据施工情况而定，其刚度质量要求为保证可多次连续使用。
根据纵向施工缝的设计要求在模板侧面中央部位设置了预留孔供安放拉杆使用。
根据施工放样和挂线标高数据进行模板安装，在摊铺混凝土前,按照纵、横缝设计要求安装两侧模板，模板采用钢模；侧模按预先标定的位置安放在基层上，两侧用支架钢钎打入基层以固定模板位置。
模板安装完成后用水准仪检查其顶面标高，不符合标高要求时应予以调整，并在施工时经常校验，严格控制。
在施工前模板内侧涂涮脱模剂，以便利拆模。
按照设计图纸要求在模板上准确的钻孔，预留传力杆和拉杆位置。
2.3.5.5拌和及运输
水泥混凝土混合料由带自动计量装置的强制间歇式拌和机拌制，拌和机在开工前进行标定和试拌；按照规范要求在每15天校验一次搅拌楼的计量装置。
各种原材料的计量误差不超过规范规定，根据监理工程师批准的配合比进行集中拌和，拌和楼卸料落差不大于1.5m。
拌和物均匀一致，有生料、干料、离析或外加剂成团现象的非均质拌和物严禁用于路面摊铺。
水泥砼由搅拌运输车运至施工现场。
2.3.5.6摊铺、振捣、整平
在浇筑砼层前，将监理工程师认可的下承层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整。
砼摊铺前对模板进行全面的检查，并经监理工程师认可。
砼采用辊轴式摊铺机以缓慢的速度按作业单元分段均匀摊铺，并保证连续进行。
振捣机振实与辊轴整平两道工序间的时间间隔不超过15min。
辊轴摊铺机在一个作业单元长度内，采用前进振动、后退静滚方式作业，分别滚压2～3遍。
最佳滚压遍数经过试铺确定。
摊铺机保持均匀摊铺速度，摊铺时随时观察新拌砼的级配和稠度情况，并根据其稠度调整摊铺机的速度和振捣频率。
凡不能用机械摊铺的区域，经监理工程师批准可采用人工摊铺。
摊铺在整个宽度连续进行，中途因故停机设置施工缝。
摊铺厚度考虑振实预留高度。
采用人工摊铺时，严禁抛掷和耧耙，以防离析。
靠边角先用插入式振动器顺序捣实，再用平板振动器纵横交错全面振捣，然后用振动梁振捣，往返施振2～3遍，使表面泛浆，赶出气泡。
表面需平整时采用较细的混和料，严禁用纯水泥浆找平。
摊铺中采用自动抹平板装置进行抹面，保持路拱的准确，并用3m直尺检查新铺混凝土表面的平整度。
板面抹平后在混凝土仍具有塑性时，采用拉槽器、滚动压纹器或其他合适的工具在混凝土表面按图纸要求的构造深度沿横向制作纹理，保证路面的抗滑要求。
2.3.5.7接缝施工
横向施工缝：
每天工作结束或浇筑工序中断30min混凝土已初凝时，设置横向施工缝。
横向施工缝与路面中心线垂直。
横向缩缝：
横向缩缝与路面中心线垂直，等间距布置。
纵向施工缝：
平行于中心线设置，采用平缝时，对已浇筑的混凝土板的缝壁涂刷沥青，并避免涂在拉杆上。
拉杆设于混凝土板厚中央，并与纵缝垂直。
纵向缩缝：
平行于路中心线，并按图纸要求的位置设置。
纵向缩缝采用切缝法，当混凝土强度达到设计强度25%～30%时，采用切缝机进行切割。
切缝适当、及时、顺直，位置与深度符合设计要求。
切割产生的浆液在其干燥前清除干净。
2.3.5.8填缝
混凝土面板的所有接缝凹槽均按图纸规定，用填缝料填缝。
缝槽在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物进入缝内。
填缝料与混凝土缝壁粘附紧密，开放交通时填缝料保证有充分的时间硬结。
2.3.5.9混凝土养生
混凝土面板施工完毕，及时养生14～21d。
采用喷洒养生剂或保湿养生膜覆盖于混凝土板表面进行养生。
养生期间，始终保持表面湿润，禁止一切车辆通行。
2.3.6土路肩加固
培砾石土采用人工铺筑，振动夯夯实至规定的密实度。
在铺筑水泥混凝土加固土路肩前，先将下承层上的灰尘及杂物全部清除，然后在砾石土透水层顶面立模，并每隔2米设一道断缝，再在模板、混凝土配比等各项检测指标均达到标准后浇筑混凝土。
模板在混凝土固结后拆除，拆模后应保证棱角不受损坏，砼按规定刮平成形，然后用木抹子将其抹平，抹平后立即进入养生。
浆砌片石采用挤浆法施工。
加固后的土路肩表面平整、密实、不积水，无阻水及松散现象，线条直顺，曲线圆滑，整洁美观。
2.3.7中央分隔带
天然砂砾及水稳碎石采用人工分层摊铺、振动夯夯实至
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