合资混动车型有哪些合资SUV汽车车型推荐.docx

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合资混动车型有哪些合资SUV汽车车型推荐

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合资混动车型有哪些【合资SUV汽车车型推荐】

　　suV因为通过性好、坐姿高加上空间灵活从而日益成为许多家庭的购车首选。

虽然城市suV在设计和用车方面的确存在较多的共性，不过激烈市场竞争也导致他们的理念和取向的不同。

不同家庭有不同的用车要求，我们推荐应该更为细致和精准，不仅仅凭借一个价格或级别来简单的决定车型。

以下是小编为你精心整理的合资suV汽车车型推荐，希望你喜欢。

合资suV车型推荐：

别克昂科威

　　指导价：

21.99-34.99万元

　　外形时尚稳重

　　别克直瀑式的进气格栅设计让昂科威车头显得大气威武，同时也彰显了豪华气质。

与那些大块头不同，其车身侧面采用了双腰线设计，勾勒出紧凑动感的形象，避免了臃肿的视觉感受。

饱满圆润的车尾，尽管没有任何花哨的部分，但绝对符合一款城市主流suV的发展方向。

昂科威的外观设计很成功，就国内而言，可以满足不同年龄段的人驾驭。

　　内饰精致豪华

　　这几年美系车在内饰方面的精力投入不可谓不大，别克品牌更是其中的佼佼者。

昂科威采用环抱式的中控台配以大面积的木纹贴片营造出了十分高档的车内氛围。

中控台上不仅覆盖了大面积软性材质，且细腻舒适，质感绝对可以和豪华suV媲美。

高配车型仪表中央采用8英寸的彩色行车电脑屏，提供了丰富用车信息同时更带来不同主题的视觉冲击力。

和途观那种中规中矩设计不同，昂科威更强调豪华与品质的综合效果。

　　轴距高达2750mm

　　昂科威整车尺寸分别为4667mm/1839mm/1696mm，轴距达到了2750mm。

作为一款家用suV，昂科威并没有提供7座，因而前后排乘客感受非常宽敞舒适。

当身高180cm体验者进入前排就坐，头部空间轻松保持了一拳略多的表现，无论是活动还是视野都非常不错。

同一个人来到后排，头部距离降低为四指左右，但腿部空间可以轻松达到两拳半。

　　我们对于昂科威空间并不惊讶，毕竟有出色的轴距作为保障。

但细节同样让人满意，后排地板平整，座椅宽大厚实柔软，加上椅背角度可调以及座椅整体还能前后移动。

对于一个追求品质与舒适的家庭而言，昂科威确实做得无可挑剔。

　　昂科威的后备厢很规整，后排座椅还可以前后移动已经4/6比例折叠椅背，正常状态下后备厢容积为422L，最大可以扩展为1550L。

加上28T车型标配了电动行李厢，实用灵活以及舒适俱佳。

　　搭载了1.5T和2.0T发动机

　　昂科威1.5T发动机是新加入的，具备缸内直喷技术，124kw最大功率和250Nm峰值扭矩与途观1.8T齐平，而排量更小，变速箱则采用7速双离合，平顺舒适节油,0-100km/h加速成绩为10.9秒。

2.0T涡轮增压发动机，在缸内直喷技术支持下，最大功率可达191k，2000-5300转速区间释放353峰值扭矩，0-100km/h加速成绩8.4秒。

与之匹配的是Dss智能启停技术的6速手自一体变速箱，不仅平顺舒适响应快，还能通过启停设计降低612/"target="_blank">油耗。

　　昂科威底盘采用麦弗逊与多连杆组合，这在同级十分常见。

除了20T两款低配之外，昂科威几乎标配了四驱系统，与常见的传统适时四驱系统不同，该车搭载的四驱系统采用的是后桥锁止离合器侧向布置的方式，通过离合器分别控制左右后轮的扭力分配，左右后轮可以实现0-100%的连续分配。

在两款旗舰版车型上，两个后轮上分别都有离合器传导动力，可以自由闭合，从而具备更强脱困能力。

合资suV车型推荐：

大众途观

　　指导价：

19.98-31.58万元

　　外观阳刚硬朗

　　经过一次中期改款之后，途观的外观摒弃了最初的圆润设计，借鉴了途锐的设计经验，引入了更多硬朗线条，虽然没有什么新颖的亮点且有点审美疲劳，但也属于比较耐看的类型，比较符合成熟稳重人群的审美水平。

　　内饰沉稳实用

　　和外观略有改动不同，在售途观内饰保持了上市时的形象，对称式中控台拥有德系车一贯的严谨细致设计，双圆盘仪表也是经典的样式。

唯一让人感觉时尚一些的应该是圆形空调出风口上下布局方式。

总之，途观内饰走的大众车型沉稳实用的路线，风格相对保守。

　　空间布置均衡

　　途观长宽高分别为4506/1809/1685mm，轴距2684mm，同级而言属于比较标准尺寸。

针对180cm身高体验者，途观不仅提供了前后排近一拳的头部余量，后排亦能保持两拳的宽敞舒适腿部空间。

整体而言，其乘坐空间表现比较令人满意。

遗憾的是途观后排地板隆起幅度较大，无疑会影响到中间乘客的腿部舒适性。

途观后备厢内部相当规整，不过容积只有400L，同级来看较小，但通过后排座椅比例放倒，最大能达到1530L。

　　搭载1.4T、1.8T和2.0T发动机

　　途观全系搭载了涡轮增压发动机，均具备缸内直喷技术，其中1.4T车型是作为入门版本存在，最大功率96kw,峰值扭矩220Nm，仅匹配6速手动变速箱。

1.8T发动机最大功率118kw，峰值扭矩250N.m，传动部分匹配6速手动和6速手自一体变速箱。

而2.0T最大功率147kw,峰值扭矩280N.m，全部配备6速手自一体变速箱。

　　途观底盘由前麦弗逊与后多连杆独立悬挂构成，韧性和稳健都表现不错，但方向盘指向略显模糊，并不适合激烈驾驶。

途观采用的这套4moTIoN四驱系统由瑞典haldex公司提供，中央差速系统采用电控多片离合式结构，能自动分配前后轮动力，同时借助四轮电子制动力辅助，则可以顺利通过交叉轴的考验。

合资suV车型推荐：

全新丰田汉兰达

　　指导价：

23.98-42.28万元

　　外观大气时尚

　　全新汉兰达前格栅采用家族梯形中网的设计，粗大镀铬饰条与漂亮前大灯相连，比老款显得更为大气时尚。

车身线条与老款差别不大，十分的魁梧。

车尾变化不大，将竖直造型的尾灯换成了横向布局，视觉更为立体饱满。

　　内饰细腻质感

　　全新汉兰达采用非对称式中控台布局，不仅让人耳目一新，也让驾驶者操作更加便利。

用料以及做工比上一代车型有进步，手感、质感都很不错。

三辐条方向盘与双圆盘仪表组合，都不是什么标新立异的设计，但整体搭配协调。

从中控台延伸到了副驾驶的长条储物格，便利而实用。

　　空间宽敞舒适

　　全新汉兰达长/宽/高数据分别为4855/1925/1720mm，轴距依然为2790mm。

。

除了入门版本，全新汉兰达都提供了前后三排座椅，体验感受如下，第一排能为180cm身高乘客提供一拳的头部余量，视野与空间表现不错。

第二排拥有三指的头部余量与两拳的腿部空间，这属于全车最为舒适的乘坐区间。

第三排座椅并非摆设，通过第二排座椅前移，能为180cm乘客提供较为合理的乘坐空间。

实际上第三排座椅也能坐下3个人，只是中间位置没有头枕。

　　全新汉兰达在7座都利用的情况下，还能提供一个实用的行李厢，至少能放下两个常用中号拉杆箱。

当我们放倒第三排座椅，行李厢立马变得宽敞，如果还有大件物品，比如露营装备，那么可以继续放倒第二排座椅进行拓展。

　　搭载2.0T、3.5L发动机

　　全新汉兰达采用2.0T涡轮增压发动机取代了老款2.7L自然吸气发动机，具备丰田D4-s双喷射技术，最大功率达到162kw，在1700-4000转速区间释放350Nm峰值扭矩。

在6速手自一体变速箱支持下，起步与加速性能相比2.7L时代有了很大提升。

3.5L车型则延续了老款的3.5L发动机，但进行优化调教，最大功率201kw，峰值扭矩337Nm，并全部采用6速自动变速箱，相比5速自动变速箱，传动范围比和传动效率均有所提升，从而带来了更舒适的驾驭和节油效果

　　全新汉兰达底盘采用了麦弗逊与多连杆的悬挂结构。

相比老款底盘整体性以及稳定性均有提升，特别是车辆弯道支撑、操控方面都有一定提升。

该车四驱车型依然为适时四驱系统，平时前驱为主，只有当前轮打滑时才能为后轮分配动力。

车内可以手动锁止中央差速系统，这样可以保持低速下的长时间四驱状态。

合资suV车型推荐：

本田cr-V

　　指导价：

17.98-24.98万元

　　外形有所优化

　　20XX款本田cr-V在中网等细节方面进行了调整，整体上显得更为时尚一些，很像大一号的本田xr-V。

只不过其尾部依然有些突兀，有些类似沃尔沃xc60的样式，这可能让不少人感觉不够协调。

相比途观那种中规中矩的形象，显然本田cr-V针对的受众面是相对年轻一些的。

　　内饰层次感丰富

　　20XX款本田cr-V依然延续了之前立体和层次感都很不错的中控台布局，仪表通过巧妙设计避免了常规设计带来的平铺直述，多了一些立体层次感。

DA智能屏互联系统在界面和功能上并不让我们陌生，这次改用了物理按键的设计，看起来虽然没有虚拟按键那么炫酷，但手感更为直接。

难能可贵的是，20XX款开始，本田cr-V的内饰不再全部以硬质塑料为主，而终于在中控台以及车门内衬下部使用了软性材料，并增加了双缝线工艺，质感有所提升。

　　空间宽敞实用

　　尽管本田cr-V的轴距仅2620mm，但实际车内空间利用率较好，能为身高180cm体验者提供了前后排近一拳的头部空间，而后排腿部顺利达到两拳左右，加上地板平整以及后排座椅椅背角度可调，舒适性以及人性化设计都不错，这一点要胜过途观。

该车行李厢比较实用，放倒后排座椅后的地板较为平整，空间利用率不错。

另外，20XX款车型也对车内部分储物格进行了优化布置，用起来更方便。

　　搭载2.0L和2.4L发动机

　　本田cr-V搭载了2.0L和2.4L自然吸气发动机，其中2.4L车型为本田地球梦系列，在i-VTec基础上，增加了缸内直喷，最大功率为137kw，峰值扭矩可达243Nm，在cVT无级变速箱支持下，平顺节油都不是问题。

本田cr-V四驱系统表现一般，顶多为后轮分配3成左右动力，虽然无法尝试越野，但在冰雪湿滑路况还是能发挥积极作用。

该车底盘由麦弗逊与双横臂构成，不仅保持应有舒适，操控亦能保持一定驾驶激情。

　　合资suV汽车车型推荐

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