我国汽车行业信息化现状及发展策略.docx
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我国汽车行业信息化现状及发展策略
我国汽车行业信息化现状及发展策略
我国汽车行业信息化现状及发展策略
我国汽车行业信息化现状及发展策略高和生郑继虎在以信息技术为代表的高新技术迅速发展的今天，以信息化带动传统产业的改造和升级已显得尤为重要。
随着我国加进to和汽车产品关税的逐步下调，汽车市场的开放性和竞争性会越来越强。
进步整个汽车产业的生产效率，降低原材料的采购本钱及产品生产、销售本钱就成为当务之急。
希看通过探讨如何进步汽车行业和汽车企业的信息化水平，达到进步汽车行业整体竞争力的目的。
现状：
基础薄弱起步较晚相对于国外同行来说，我国汽车产业的信息化总体应用水平还相当低，尤其是企业间的数据交换，企业团体内部位于不同地理位置上的分公司之间的信息交流，企业之间的数据确认等等。
除了极少数企业应用了edi系统，更多的则还是以传真加电话的方式进行联系和沟通，数据交换、贸易合同等多以书面或其他介质为主，同时辅以e?
mail进行。
企业之间设计信息的传送更多地仍以最原始的图纸传送方式为主，配备ad系统的企业则以数据磁带的方式进行传递，只有少量的信息借助互联网进行传送。
这种状况要求我们必须尽快提升整个汽车产业企业的信息化水平，总结国外汽车产业企业的发展历程，少走弯路，在提升整个行业信息化水平的过程中充分采用跨跃式发展的思路。
当然，我们也欣喜地看到，近年来我国汽车产业的信息化水平已经有了长足的发展和进步，整个汽车产业企业中有超过20％的企业已经拥有自己的主页，少部分已经建成了非常完善的企业信息网络系统，取得了相当大的成绩。
同时，还有相当多的企业主页和企业信息治理系统正在规划和建设之中，企业的领导们也已清醒地熟悉到，信息化对推动一个企业发展的重要作用及意义，这就为下一步更好地利用信息化成果来推动汽车产业健康高效发展奠定了坚实的基础。
此外，整个行业形成了一大批公用信息网站，为汽车行业企业、终极用户提供了多方面的信息资源。
1.企业内部信息化汽车行业大型（团体）企业在企业信息化方面已经取得了一定的成绩，营造了很好的信息化环境。
企业对建设电子商务系统表现出极高的热情，有的企业已经成立了专门的信息化公司，负责团体或公司的信息化工作。
目前一些大型的汽车整车企业，尤其是合资企业，例如一汽大众、上海大众、上海通用、长安汽车和江铃团体等，其整体信息化水平都已相对较高。
它们普遍采用了现代信息技术与制造相结合所形成的各种企业信息技术，如计算机辅助设计ad，计算机辅助制造am、计算机辅助工艺编制app、柔性制造系统fms、计算机集成制造系统ims等。
同时，他们均拥有了自己的网站和内部信息网络系统，有的企业还投进大量资金进一步完善和扩充其设备和功能。
但是整个汽车行业的信息化水平还是相对较低的，尤其是产品销售不畅、领导信息化意识淡薄的企业很多，有的企业甚至至今还没有计算机系统和内部网络系统。
到目前为止，国内整个汽车行业也只有20％的企业拥有自己的主页。
电子商务进进90年代以来，汽车市场国际化越来越迅速，传统的发展模式也越来越难以适应时代的发展。
一方面，大批量低本钱生产方式无法适应消费者的多样化需求；另一方面，汽车厂家又不愿为突生产品的个性化设计而冒高本钱的风险。
而今，解决这一矛盾的办法终于出现了，即“平台战略”和“电子商务”。
假如说平台战略还只是生产环节上的措施，那么电子商务就可以彻底解决从产品世界到商品世界的沟通题目了。
通过电子商务，汽车生产商与顾客的联系大大方便了，而零部件通过网上采购可以真正实现全球化采购，既可降低零部件采购本钱，又能选择到性能优良的零部件。
正由于如此，世界汽车制造商纷纷拓展电子商务，中国汽车产业正在追赶世界汽车业的步伐，并在电子商务领域开始了积极探索。
汽车上市公司因拥有资金、机制等诸多上风，在开拓电子商务方面表现出极高的热情和信心。
目前，汽车上市公司有宇通客车、东风电仪、三爱海陵、一汽四环、上海汽车等公布挺进电子商务领域。
宇通客车计划与美国专业电子商务顾问abov公司及江苏世纪信息产业有限公司三方合作，建立一个在全国汽车行业有影响的电子商务平台；东风电仪通过收购上海宏源卡网络有限公司控股权方式开拓电子商务活动，利用已有的“汽车人卡网络”拓展公司网上交易业务，并将全面致力于汽车及汽车零部件电子商务的开拓与发展；三爱海陵拟投资1200万元控股60％组建中汽汽配电子商务有限公司，重点建设具有汽配网站、电子交易系统等组成的中国汽配电子交易平台，实现网上汽配商务交易；一汽四环拟投资3567万元参股40％与上汽团体共同组建信息产业有限公司，建立汽车及汽车配件等相关产业的电子商务系统，依托上汽团体遍布全国的销售网点和维修服务网点，利用上海市发达的汽车及配件交易市场和完善的物流配送体系，高出发点、全方位地建立汽车、配件、原材料在线交易市场和汽车网上在线服务中心。
题目：
缺少标准亟待规范
1.缺乏相应标准、规范和咨询体系的有效支持根占有关资料和与相关企业职员交流中了解到，目前汽车企业在推进企业信息化及电子商务方面非常盲目，希看国家相关治理机关或者行业组织机构能够组织行业专家，共同研究适用于中国汽车产业企业信息化和电子商务的参考模型。
希看能够建设一个公共信息交换平台，更好地适用于传统汽车产业企业推进企业信息化及电子商务系统建设，并对推进模式、治理模式、具体思路及方法等共性技术和相关环节进行研究，避免重复劳动，使企业减少不必要的浪费，在最短的时间内建成企业以及行业高效、实用、便捷和可靠的企业信息化及电子商务系统。
由于汽车产品是一种大件耐用消费品，由上万件零部件组成，在我国制造的汽车尤其是轿车很多零部件是通过全球采购进口的，随着中国加进to的邻近，将会有更多的零部件产品通过全球采购进行，同时我国汽车企业也将为国外汽车产业企业提供零部件，参与国际分工。
随着信息化和电子商务的高速发展，还会有更多的工作将通过信息交换平台进行，因此我们必须考虑与国际同行在数据接口及数据标准规范、协议等方面的题目，以便保证信息全球沟通和数据的正确有效转换，这也是我国汽车产业信息化过程中必须面对的主要题目之一。
信息化水平普遍不高从企业零部件配套体系情况这个侧面来看，我国目前的零部件配套体系还不是非常健全，而且不是真正市场意义下的配套体系，更多是基于地区利益或团体利益形成的配套系统。
尽大多数是零部件厂家通过各种关系及渠道往给主机厂配套，也有主机厂找零部件厂的，那是一些在国产化过程中技术难度非常大、一般企业无法制造的产品。
正是由于这种机制，造成整个汽车行业的零部件采购方面的电子化水平普遍很低。
其他方面也存在类似的题目，因此造成整个行业的信息化水平普遍不高。
3.传统的汽车制造企业如何利用信息化进行充分改造传统的汽车生产企业组织机构存在多等级、多层次、机构臃肿题目，造成横向沟通困难、信息传递失真、缺乏活力、对外界反应迟缓；此外，存在业务流程相对比较混乱，治理思想及治理方法落后等弊端。
如何利用新兴的信息技术和信息系统针对传统产业的实际情况对症下药，是我们目前面临的很棘手的题目之一。
目前，有很多企业固然投进大量资金进行信息化建设和改造，进行网站和内部网络系统建设，但终极效果很难达到预期目的，起不到应有的作用。
一方面是由于企业治理不善，不按照有关规定严格执行，另一方面也是由于建设的系统没有充分体现企业自身的特点和解决企业最需要解决的题目。
建议：
政策开路治理为先汽车行业信息化发展决定于企业信息化发展的总体水平，因此行业信息化发展的重点是如何帮助和促进企业进步自身的信息化水平。
国家相关治理机关和行业相关组织机构应该积极争取为企业创造一个进步企业信息化水平的总体环境，同时企业也要积极发展和进步自身的信息化水平，这样才可能真正的为企业自身的发展带来切实有效的推动力，才可能使整个行业服务从信息化中受益，从而促进整个汽车产业健康有序的发展。
笔者对汽车行业信息化发展的建议主要集中在以下几个方面：
1.加强企业信息化及电子商务发展的运行机制、政策环境、相关标准和规范研究，创造良好的信息化发展软环境
●治理模式及运行机制的研究在充分利用信息化推动产业化进程中，有效的治理模式是非常重要的。
如何针对具体的行业和传统产业的特征及存在的题目，利用信息化无法相比的上风和具体作用，使其无缝、有效地结合起来?
这就需要好的治理模式做支撑，好的治理模式会针对行业的具体特点设计一套行之有效的治理方案和治理制度，有效地规范和促进企业信息化及电子商务在行业中的应用和实施。
应根据汽车产业本身的特点，对信息化及电子商务系统的治理、运行、维护和监测等方面进行系统分析和综合研究，为企业提供包括信息系统的运营特点和构筑运行机制的基本原则。
●政策支持环境研究信息技术和信息化是一个新兴事物，要使企业信息化及电子商务系统真正在行业中应用和推广，必须要有相应的配套措施和与之相应的应用环境支持。
一方面通过示范企业的应用进行推广，另一方面也必须要有相应的政策加以引导，使企业尽快应用国家通过科技攻关取得的最新技术成果，促进企业的发展。
●相关标准制定与设计为了研究适用于我国汽车产业的信息化发展，必须尽快着手规划、研究制定汽车行业信息化及电子商务涉及的各种技术规范、标准、测试和监测方法，保证信息及电子商务系统的可靠安全运行，真正的为行业服务。
进步行业企业的整体治理水平随着网络经济的蓬勃发展，传统产业正在被新兴产业所替换，传统产业的企业治理方式和手段，已经落后于时代的发展。
通过企业信息化把企业的技术和信息资源结合起来，使之成为企业发展的动力。
激励企业员工进步素质和创新能力，最大限度地利用资本、技术、信息和知识，为企业赢得信誉和竞争上风，改善企业形象，强化企业外部联系和形成沟通渠道，走向国内外市场，这就必须进步企业领导及员工的信息化意识。
只有通过进步企业领导及员工的信息化意识才能进一步进步企业的信息化水平，使企业信息化方面的有限资源及设备得到充分有效的利用，只有当企业的领导及员工真正意识到信息化的重要性，通过人的意识形态的转变使信息化促进传统产业跨跃式发展真正落到实处。
企业信息化实施的好坏直接决定于企业的整体治理水平，要使企业的信息化水平上一个档次，就必须有企业的整体治理水平做保证，同时企业信息化水平的进步将进一步促进企业领导决策公道性、客观性和有效性。
信息技术实现了跨越地域的同步信息交换，尤其是随着internet／intranet的发展以及各种决策工具如专家系统（es）、决策支持系统（dss）、群体决策支持系统（gdss）、电子会议系统（ems）等的应用，使企业在获取、传递、利用信息资源方面，更加灵活、快捷、广域和开放。
人的行为与经营流程组成了一个整体的人机系统，形成信息?
决策?
行为三者高度集成化，从而极大地增强了决策者的信息处理能力和方案评价选择能力，拓展了决策者的思维空间，延伸了决策者的智力，最大限度地减少了决策过程中的不确定性、随意性和主观性，增强了决策的公道性、科学性及快速反应，进步了决策的效益和效率。
此外，企业信息化不只是传统治理方式的简单模拟，更为重要的是要对传统治理的业务流程进行再造，即在信息化过程中通过转变传统的治理观念，建立良好的治理规范和治理流程，构建扎实的企业治理基础，实行科学治理，是保证企业信息化实施及通过信息化促进企业发展的强有力的保证。
3.促进行业共性信息资源的建设，进步行业信息服务的水平我们知道一辆汽车是由上万个零部件组成的，涉及的面很广，相关行业也很多，而且可以说它本身就是这些行业高技术的结晶。
尤其在科学技术飞速发展的今天，新技术、新工艺的采用，促使新产品不断涌现，使人眼花缭乱。
在当前这种大环境中，不及时跟踪和了解世界汽车发展的最新动向和最新的科学技术，没有高速的信息传输网络，生产出来的汽车产品将在国际市场上失往竞争力，国内现有的市场份额也难以维持。
假如国内的每一个企业都往跟踪和研究这些高新技术，不管是从人力、物力、财力以及全面性和正确性方面都是不可能达到的。
因此行业必须共同促进这些共性信息资源的收集与处理，并通过高效、快捷的信息网络系统及时为整个汽车行业服务。
目前中国汽车产业信息网已经在努力做这方面的工作，但现有的信息资源还很不够，还需要行业和国家的大力支持和共同建设。
4.促进行业电子商务的发展由于信息及网络技术的飞速发展，使全球信息获得前所未有的跨地区、跨国界活动。
信息的活动创造了无穷商机，尤其是随着电子商务在企业经营治理中的广泛应用，缩短了企业与消费者的间隔，给消费者和企业提供了更多的选择消费与开拓市场的机会，使企业与供给商及客户建立起高效、快速的联系，从而进步了企业把握市场和消费者了解市场的能力，使企业能迅速将消费者的需求变化及时反映到决策层，促进企业针对消费者需求进行研究与开发活动，及时改变和调整经营战略，不断向市场提供差别化的产品和服务，有效地促进汽车产业企业更加贴近市场。
因此，我们要大力推动行业电子商务的建设。
我国上市的汽车产业企业在电子商务方面基本都有很大的动作，这些上市公司率先迈出了开展电子商务的步伐，将对其他汽车上市公司乃至整个汽车行业开拓网上交易起到示范与推动作用。
但是，汽车电子商务网络的开发与建设必须寻求规模效益，且应避免过往汽车企业重复建设“一窝蜂”的弊端。
目前汽车上市公司大多是团体公司下属的子公司，业务量相对较小，应提倡像上海汽车、一汽四环参与电子商务的方式，即上市公司与团体公司一道共同拓展团体公司电子商务网络的开发，上风互补，集中气力，建造出真正有竞争力的电子商务网络。
规模小的上市公司在推进信息化、网络化进程时，有条件的可以参与相关电子商务网络的开发，条件不足的应直接将业务嫁接到已有的电子商务网络上进行，不必自身专门开发电子商务网络，避免不必要的投进。
汽车电子商务网络开发回应选择实力强的网络技术合作伙伴，并加强与银行的合作，以确保网上交易顺利实施和网上支付的安全实现。
同时，应考虑与国际的接轨，特别是零部件全球化采购趋势要求我们融进国际的零部件交易网络，进而促进我国汽车业的良性发展。
附送：
我国消费率偏低的原因与对策探析
我国消费率偏低的原因与对策探析
我国消费率偏低的原因与对策探析内容摘要:
近年来,随着我国国民经济的持续增长,人们生活水平不断提高。
然而,我国消费率却越来越低。
按照世界银行的统
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我国消费率偏低的原因与对策探析内容摘要:
近年来,随着我国国民经济的持续增长,人们生活水平不断提高。
然而,我国消费率却越来越低。
按照世界银行的统计,201X年我国的消费率比世界平均水平低41个百分点,固定资本形成率比世界平均水平高十几个百分点。
从国际比较看,目前我国消费率太低,固定资产投资率太高,积累与消费比例已经严重失衡,这成为影响我国宏观经济正常运行的重要因素。
在分析我国消费率现状的基础上,剖析了造成我国居民消费率低的原因,并提出了提高居民消费率的对策。
关键词:
消费率收入投资经济增长温家宝总理在十届人大三次会议的政府工作报告中就指出:
积极扩大消费需求,实行有利于扩大消费的财税、金融和产业政策。
稳步发展消费信贷等新型消费方式。
努力改善消费环境,尤其是加快改善农村公共基础设施,进一步搞活农村流通,开拓农村市场。
培育新的消费热点,扩大服务性消费;引导消费预期,增强消费信心,增加即期消费。
十七大报告中也提出,要“坚持扩大国内需求特别是消费需求的方针,促进经济增长由主要依靠投资、出口拉动向依靠消费、投资、出口协调拉动转变”。
因此,无论是从保持我国经济持续稳定增长的需要来看,还是从现有的资源约束条件来看,我国现在都急需让消费在未来经济增长中从“配角”转为“主角”、经济增长模式向消费驱动转变。
要真正实现经济增长向消费驱动转变,最重要的就是要实现从盲目追求总量扩张的发展思维,向以提高全民福利水平为最高目标的发展战略转变。
在分析我国消费率现状的基础上,剖析造成我国居民消费率低的原因,并提出相应的改进对策。
我国消费率偏低的原因经济建设指导思想上对消费重视不够由于对消费的认识不够彻底,现行的税收政策、信贷政策及其他相关政策仍偏重于投资而不是消费,制约了消费率上升,因而高层领导一定要尽快树立起科学的发展观,把思想从重投资、轻消费的观念中转变过来。
居民所得比重下降且不均衡影响当期消费的实现通常情况下,居民收入增加,居民的消费支出也会增加,从而会增加市场的有效需求,拉动经济的增长。
所以政府要想提高消费率,就应致力于最大限度地提高广大居民的收入水平。
社会保障制度不健全使人们对未来生活保障信心不足居民消费倾向是指居民消费额占可支配总收入的比例。
由于传统消费观念、消费习惯,加之存在一些未来不确定或不可知因素,如失业、养老、医疗、教育及预期收入等影响,使人们对未来生活保障信心不足,消费意愿降低,储蓄意愿增强。
因此,尽快健全社会保障制度,尽可能地降低居民的后顾之忧是目前当务之急。
居民收入差距的加大制约了消费率提升据中国劳动学会公布的数据显示,201X年至201X年,全国在岗职工工资连续4年实现两位数增长,但不同行业、不同群体之间收入差距不尽合理,部分行业及企业普通职工工资增长缓慢。
其中行业工资差距问题尤为突出。
农民收入水平较低导致消费能力弱我国是个农业大国,目前有接近35的人口在农村,农村的消费仅占全国总量的13,可见农村的消费水平很低。
有资料显示国民收入分配过多地向城市倾斜,成为消费率水平偏低的一个重要因素。
在我国,从总体上说,农民的消费水平无法提高,国家的消费也就无法提高。
中等收入阶层人数较少由于收入差距的扩大,居民消费出现了不同的档次,形成了不同的利益集团。
高收入阶层人数虽少,但占有财富最多,以服务性和文化性消费为主,起消费导向作用;中等收入阶层主要消费耐用消费品和不动产消费品,在任何市场经济环境中,都是消费的主体。
但我国中等收入阶层的人数并不是最多。
低收入阶层和贫困人群数量庞大,以食品服装为主要消费品。
问题是:
少数高收入阶层的需求出现饱和,而城市许多居民家庭消费正在升级,他们的主要消费品是汽车和住宅。
由于体制和政策方面的制约,在汽车、住房,特别是住房消费方面尚存在着结构性的需求实现障碍,表现为:
一方面是住房紧张,另一方面却是住宅的大量积压。
这其中一个重要原因就是供给与需求发生了错位,即供给价格太高,而居民实现需求的能力太低。
这种情况不仅存在于汽车和住房,在诸如教育等方面同样存在有效供给不足的问题。
因此,加大中等收入者的数量是进一步使供需结构趋于合理的可行之举。
消费品供给结构调整缓慢目前,居民消费结构处于从“吃、穿、用”向“住、行、娱”升级的阶段,这种消费结构升级将会对居民支出结构产生重要影响。
由于消费品供给结构调整缓慢,在消费品市场上出现了这样的情形:
一方面,一些质量不高、货不对路的商品大量积压、滞销;另一方面,一些高科技、高附加价值且适应现代消费的产品严重短缺,以至于一些产品不得不长期依赖进口。
现存的消费政策和环境不完善较高的增值税率抑制了消费需求增值税的性质决定了税负最终由消费者承担。
我国增值税的法定税率为17%,在亚太国家和地区中最高。
因此,我国应该降低增值税率,让利于消费者以刺激消费。
降低增值税率不仅有利于刺激消费,还有其它优点:
一是它能弥补利率政策的潜在不足。
提高利率可以抑制投资,而且对于利率弹性较低的群体来说,提高利率增加了存款的利息收入,促进消费。
但它可能在一定程度上抑制了利率弹性较高群体的消费需求。
二是低收入阶层的增值税负担高于高收入阶层,因为前者的消费支出占收入的比例高于后者。
从这个意义上来说,降低增值税税率有助于缓和收入差距的问题。
三是短期内有助于降低物价水平,抑制通货膨胀。
从长期看,有利于缩小投资和消费增长的不平衡。
因此,就近期来说,降低增值税税率以促进消费不失为一个良策。
基于此,我国将于201X年1月实施增值税转型,部分增值税将下调。
此外,有研究认为,在影响储蓄率的原因中有58%来源于文化传统。
相对于西方国家而言,东方民族由于受儒家文化的影响具有更高的储蓄倾向。
我国的消费率远远低于世界平均水平,历史和文化因素的影响可以说是很重要的。
政府应对百姓在观念上加以引导。
解决我国消费率偏低问题的策略提高居民实际收入水平政府应通过
近年来，我国的人
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海峡两岸,保护,消费者
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浅谈,当前,农村
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