定边风力发电厂风场二期施工道路修整维护工程.docx
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定边风力发电厂风场二期施工道路修整维护工程
大唐定边风电厂张家山风场二期工程
施工道路整修、维护工程
施工方案
招标编号：
CDT-DBWP-C-003（二期）
投标人：
榆林市怀远建工集团有限公司
法定代表人：
（签字或盖章）
日期：
二○一八年九月二十三日
一、施工组织设计
附表：
项目管理机构
二、资格审查资料
三、质量、安全目标保证措施
四、差异表
五、财务用款计划
六、物资供应计划
七、廉洁合同（格式详见专用条款）
八、其他材料
一、施工组织设计
1．投标人编制施工组织设计的要求：
编制时应采用文字并结合图表形式说明施工方法；拟投入本标段的主要施工设备情况、拟配备本标段的试验和检测仪器设备情况、劳动力计划等；结合工程特点提出切实可行的工程质量、安全生产、文明施工、工程进度、技术组织措施，同时应对关键工序、复杂环节重点提出相应技术措施，如冬雨季、大风砂日施工技术、减少噪音、降低环境污染等。
2．施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。
附表一拟投入本标段的主要施工设备表
附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表
附表三劳动力计划表
附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图
附表五施工总平面图（也可文字说明，如投标人不需要临时用地，可不提供该方面资料）
附表六临时用地表
第一章项目经理部的组成
1、项目经理部的组成
我公司对本工程很重视，由公司组织项目经理部，项目经理、项目总工程师挑选业务好、素质高，具有现场施工经验和管理能力、经济核算能力的同志来担任，组建“大唐定边风电厂张家山风场二期工程场外道路整修、维护工程项目部”。
该项目部在全公司的统一领导，贯彻公司质量方针和政策，执行全公司生产计划统一调度和安排，将该工程施工组织好，为业主交一份满意的答卷。
1.1项目经理部主要人员
该项目部由10个人组成，项目部的主要负责人，具有丰富现场施工经验和施工管理经验，在以往各种类型结构建筑的工程施工中，为我公司赢得了信誉，特别是项目经理郝利平在工作中表现极为出色，在他所搞过的项目工程中有45%的为优良工程，为我公司赢得了荣誉。
1.2项目经理部的主要职能
1.2.1项目经理主要职责
（1）贯彻执行国家有关法律、法规和政策，执行企业的各项管理制度。
（2）全面负责工程的进度、技术、质量、工程成本、安全和文明工地建设等管理。
（3）重点抓财务组、核算组工作，协调一切外围以及周边关系，对工程的重大问题做出决策。
（4）制定岗位责任制和各项管理制度，并负责实话奖励办法。
（5）组织材料物资和劳动力计划与调配。
（6）本工程质量、安全方面的重大问题的处理。
1.2.2总工程师主要职责
（1）对本工程的施工组织与技术质量负全面责任，实现工程质量目标。
（2）针对实际情况编写施工设计和细则，亲临现场技术指导。
（3）对影响工程质量和进度的重要因素组织技术攻关，解决施工中技术的疑难问题。
（4）编制施工总进度计划和施工记录，对施工全部技术资料进行审核、会签、归档。
（5）组织编导工程竣工报告及资料，负责工程项目的评优报奖。
（6）进行技术人员的调配和管理。
（7）组织有关技术人员编制特殊部位、关键工序的施工方案，用于指导现场的施工。
（8）分析工程的结构及技术含量的要求，对全工程中的钢筋工程、混凝土工程、防水工程以及特殊材料的施工，提出新技术、新工艺施工中的应用的实施方案。
1.2.3材料采购、保管组、设施料供应组
（1）调查市场材料动态价格，考核材料质量，提供质量好又经济的各种工程材料，为降低工程成本把好第一关。
（2）组织生产物资采购、运输工作，其质量可靠，手续完备，及进入库。
（3）做好材料保管出库登记工作。
配合财务组进行材料消耗核算。
（4）根据工程进度计划，充分利用有限资金，确保供应及时到位。
（5）对损坏设备及时检修，定期检查，确保正常生产。
（6）按照质量组的要求及时收集各种材料的出厂合格证。
配合取样送检工作。
（7）保证工地正常供水、供电。
1.2.4质量检查组、新技术推广组
（1）贯彻公司工程《质量管理内部监理办法》，对该工程实行内部质量监理制度，对该工程的质量情况进行策划、计划、控制及监督管理。
（2）负责处理施工过程中的技术问题及工程质量的控制和检验验收。
（3）负责分部、分项工程的技术交底工作。
组织对分部、分项工程的评定，在施工过程认真执行“三检”制度，及时总结经验。
（4）认真组织落实总公司及项目部的各项质量、技术管理制度办法、施工过程，严格按照图纸、现行施工规范、新技术、新工艺要求操作。
（5）负责各种原材料、半成品、成品的验收与检查，混凝土、砂石、防水材料等抽样送检工作。
（6）负责与甲方的变更签证及施工班组的结算；按工程要求及时提出各种材料、构配件需用计划。
（7）监督ISO9002在施工中的应用。
（8）组织有关人员分析工程分部、分项内容，结合工程现状，组织推广“建设部关于建筑业推广应用十项新技术”在工程中的应用。
（9）对工程中确定的新技术、新工艺作出专题研究，并制定出实施方案，指导在工程中的应用。
（10）随时掌握和捕捉建筑业新技术动态，结合工程状况进行推广和实施。
第二章主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节、路基土方工程
一、路基挖土方
1、1利用挖土方采用推土机将挖方段填方段表面的腐殖土、植被、生活垃圾清除到路基填筑坡脚外，然后采用推土机或装载机运输到填方段，分层填筑利用，人工配合机械将上下边坡修整到设计要求的坡比。
1.2远运利用挖方段采用推土机将挖方表面的腐殖土、植被、生活垃圾清除到路基之外。
然后采用装载机或挖掘机配合自卸车将土方运到远运利运的地段，分层填筑利用。
1.3弃方如就近有弃土地点采用推土机或装载机直接弃至路基之外摊平整形，否则采用装载机或挖掘机自卸车运到指定的弃土场弃掉。
二、路基填土方
2．1施工特征
路基填筑工程可用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。
2．2施工方法
恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
地面横坡陡于1：
5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：
2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。
土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。
在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。
达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。
雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。
半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。
第二节、石灰土底基层
一、采用的施工方案和方法：
本工程石灰土底基层拟采用全幅布土、布灰、拌和碾压成型的施工方案。
采用自卸汽车运土，推土机辅助平地机摊土，小四轮拖拉机运灰、人工摊灰，稳定土拌和机沿路拌和，平地机整形，重型压路机碾压成型的施工方法。
二、采用的施工工艺：
1、测量放线：
①用全站仪每20m放出中线及左右3.2m边线并打木桩标注，用白灰线洒出边线、中线。
②用水准仪测出每个桩号左、右木桩及中桩的高程并计算出木桩顶与设计路床顶、灰土顶之高差。
③根据水准测量成果对路床顶进行修整，使其标高、横坡、平整度符合技术规范要求。
2、培路肩：
根据放样及白灰标注的边线进行路肩培筑。
培筑高度22cm、宽度0.5m。
3、布土：
①翻斗车将王有地土场粘土（塑性指数符合要求，试验成果附后）运到施工现场，推土机根据松铺厚度，大致摊平，平地机整平。
布土宽度6.4m。
②试验员对土样含水量取样试验，根据含水量确定是否加水,若含水量与最佳含水量相差±2%的百分点,则可布灰,若含水量小于最佳含水量,则洒水闷料,反之晾晒。
4、布灰：
①小四轮拖拉机，机动三轮车从灰场将充分消解并过筛的白灰运到施工现场。
②人工根据白灰松铺厚度布灰，宽度3.15m，分布均匀。
5、拌和：
①稳定土拌和机沿路匀速稳定拌和，纵向拌和接茬不小于50cm，横向接茬不小2m。
②专人每隔20m探坑检查拌和深度、均匀性。
③检查石灰剂量，含水量。
6、整平：
①推土机匀速稳压一遍。
②平地机根据水准测量成果人工培筑的标高台整平。
③检查路拱、高程。
7、碾压：
<1>碾压遵循的原则：
A、为了拌和检测与碾压交递进行，每布足整平100m白灰，开始拌和、稳压整平碾压。
B、直线段,大半径曲线由边向中间、小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。
C、横向接头重叠0.4-0.5米，纵向重叠1.0-1.5米.
D、确保碾压均匀，无漏压死角。
<2>碾压过程：
A、20T振动压路机慢速静压一遍。
B、慢速弱振碾压一遍。
C、快速强振碾压，最大速度不超过4km/h。
8、压实度检测：
<1>强振两遍后开始对各松铺段压实度，含水量进行检测，若压实度满足规范要求，碾压终止。
否则继续碾压。
<2>继续碾压一遍后，压实度,含水量检测一次，直至压实度满足要求。
9、平地机终平，压路机整形静压。
10、自检：
对终平整形路段、高程、几何尺寸、路拱、横坡、平整度、宽度自检。
11、养生：
洒水潮湿养生7天以上。
三、质量保证措施
1、把好原材料的进场观：
①石灰采用《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表4.2.2规定的Ⅲ级消石灰或Ⅲ级生石灰的技术标准，而且每批石灰进工地实验室按批量取样进行石灰有效氧钙和氧化镁含量试验，杜绝不合格白灰进场。
同时尽量缩短石灰存放时间。
②、粘土的塑性指数控制在12-16范围内，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm.
2、计量应准确：
拌合场各配料仓所配电子称计量必须准确无误，不定时请计量所进行标定。
每天开拌前试验员应对混合料含水量、石灰剂量调整控制，以满足施工要求。
四、技术保证措施
全站仪测量人员层层对设计桩号中线、各行车道控制点进行放样，保证线形的准确无误。
水准测量人员按照各车道控制点逐点进行标高测量，并计算出与各层设计标高的高差，按试验路段确定的松铺系数进行技术交底。
质检员、试验员应按《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000质量管理及检查验收规定的项目进行材料的标准试验、外形尺寸检查、频率控制。
内业资料整理及时准确。
每道工序未经监理验收决不进行下道工序施工。
第三节、石灰土碎石基层
一、采用的施工方案和方法：
石灰土碎石基层采用全幅布碎石、布土、布灰、拌和碾压成型的施工方案。
采用自卸汽车运碎石、运土,推土机辅助平地机摊碎石、摊土,自卸车运灰、人工摊灰，稳定土拌和机沿路拌和，平地机整形，重型压路机碾压成型的施工方法。
二、采用的施工工艺：
1、测量放线：
①用全站仪每20m放出中线及左右边线并打木桩标注，用白灰线洒出边线、中线。
②用水准仪测出每个桩号左、右木桩及中桩木桩顶高程并计算出木桩顶与设计灰土碎石顶之高差。
2、培路肩：
根据放样及白灰标注的边线进行路肩培筑。
培筑高度20cm、宽度50cm。
3、布碎石:
洒水车将石灰土底基层洒水润湿，装载机配合自卸车将料场储备料运到施工现场或现场收购碎石,推土机辅助平地机摊平,人工挂线精平，洒水车洒水。
4、布土：
①翻斗车将土场粘土（塑性指数符合要求，试验成果附后）运到施工现场，推土机根据松铺厚度，大致摊平，平地机整平。
布土宽度6m。
②试验员对土样含水量取样试验，根据含水量确定是否加水,若含水量与最佳含水量相差±2%的百分点,则可布灰,若含水量小于最佳含水量,则洒水闷料,反之晾晒。
4、布灰：
①自卸车从灰场将充分消解并过筛的白灰运到施工现场。
②人工根据白灰松铺厚度将灰分布均匀，布灰宽度5.5m。
5、拌和：
①稳定土拌和机沿路匀速稳定拌和，纵向拌和接茬不小于50cm，横向接茬不小2m。
②专人每隔20m探坑检查拌和深度、均匀性。
③试验员检查石灰剂量，含水量。
6、整平：
①推土机匀速稳压一遍。
②平地机根据水准测量成果按人工培筑的标高台整平。
③检查路拱、高程。
7、碾压：
<1>碾压遵循的原则：
A、为了拌和检测与碾压交递进行，每布足整平100m白灰，开始拌和、稳压整平碾压。
B、碾压由外侧向内侧纵向进退式进行碾压。
C、横向接头重叠0.4-0.5米，纵向重叠1.0-1.5米.
D、确保碾压均匀，无漏压死角。
<2>碾压过程：
A、20T振动压路机慢速静压一遍。
B、慢速弱振碾压一遍。
C、快速强振碾压，最大速度不超过4km/h。
8、压实度检测：
根据试验路段确定的碾压遍数碾压完成后进行压实度检测。
9、平地机终平，压路机整形静压。
10、自检：
对终平整形路段高程、宽度、路拱横坡、平整度、厚度自检。
11、养生：
洒水潮湿养生7天以上。
三、质量保证措施：
1、把好原材料的进场观，外购白灰按批、进场量，进行白灰有效钙镁含量试验，杜绝不合格白灰进场；基层用碎石强度、压碎值料场取样试验合格后方可进场，而且发现有变化再次进行试验，每天必须进行集料筛分试验。
2、白灰消解充分，不宜过湿成团，过干灰尘四散影响环境。
3、白灰在使用前7天进行充分消解，并过1cm的筛。
4、白灰、碎石计量应准确，根据试验路段确定的石灰、碎石松铺厚度进行材料控制。
5、混合料拌和必须均匀，施工配专人进行拌和深度、均匀性检测控制。
四、技术保证措施：
1、测量放线应准确无误，保证基层宽度、标高符合设计要求。
2、试验员对施工含水量、灰剂量、碎石含量、压实度检测及时准确，并对不合格点信息及时反馈到施工现场。
3、外业测量自检与内业资料整理同步进行，每段施工完毕后及时进行自检，报监理抽检、签证。
第四节、沥青碎石面层
一、施工方案和方法：
拟采用沥青拌合设备拌合混合料，自卸车运输混合料到工地现场，沥青摊铺机摊铺混合料，压路机碾压成型的施工方案。
二、施工工艺：
1、施工准备
（1）选择符合设计及施工技术规范的沥青、碎石及大砂。
做好沥青、碎石等原材料各项技术指标的试验和混合料的马歇尔试验，并根据施工进度储备一定数量的沥青、碎石。
（2）安装调试沥青厂拌设备与摊铺设备，确保机械正常运行，混合料配合准确。
（3）将自检各项指标符合要求的灰土碎石基层清扫干净，并洒5mm乳化沥青下封层。
（4）试验路段的铺筑：
正式铺筑前，选择长200ｍ的路段进行试铺，以确定拌和、运输、摊铺和压实设备效率及配套，测定沥青混合料松铺厚度、沥青含量、矿料级配等技术性数据，作为指导全线施工依据。
2、混合料的拌合：
（1）不同规格的粗细集料应分类堆放，保持材料清洁无杂物，经常进行原材料的抽样试验。
拌和时各种材料的计量必须按照监理工程师批准的施工配合比进行计量配料。
当材料规格或产地发生变化时，应根据试验资料进行试拌，将结果形成资料，报监理工程师审批。
（2）材料的加热
沥青采用导热油加热，温度不宜过高，一般控制在140℃～160℃之间，加热时间不能太长，以防沥青老化；碎石在烘干筒内进行加热，温度一般控制在150℃～170℃之间，对超过正常温度高限30℃和混合料应予以废弃。
（3）混合料的拌和：
先将热矿料投入拌和仓内，再将热沥青泵入仓内，一起拌和30－50秒，使混合料均匀一致，无花白料、无粗料细料离析、无结团成块现象为止。
拌和时应逐盘记录沥青和各种矿料和用量与拌和温度。
3、混合料的运输：
（1）采用12－15Ｔ自卸车运输，运料车每次使用前后必须清扫干净，在车箱底板、侧板应涂刷一层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，以防止粘结，但不得有预液积聚在车厢底部。
运料车辆的数量应较拌和能力、摊铺速度有所富余。
（2）从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减小混合料离析。
（3）运料车运输混合料时宜覆盖保温、防雨、防污染的苫布。
（4）运输到现场的混合料温度不低于140℃，滞留于车上的混合料以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都必须废弃。
4、混合料的摊铺：
（1）沥青混合料宜在干燥暖和的晴天，气温高于5℃摊铺，摊铺前应认真清扫基层上的浮土和杂物。
（2）采用LB4.5m型沥青摊铺机进行全幅摊铺，摊铺前料仓内应刷少量防止粘结的柴油。
摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板不低于1000C。
铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。
（3）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。
摊铺温度宜控制在2～6m/min的范围内。
（4）摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。
（5）摊铺温度应控制在120℃～160℃之内。
摊铺时应随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱等，对不合格之处应及时进行调整。
（6）在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料。
人工摊铺混合料应符合下列要求：
A、半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板。
B、沥青混合料应卸在铁板上，摊铺时应扣锲布料，不得扬锲远甩。
铁锲等工具宜沾粘结剂或加热使用。
C、边摊铺边用刮平板整平，刮平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析。
D、摊铺不得中途停顿，并加快碾压。
5、碾压
（1）沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压三阶段进行。
（2）压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压速度见下表：
压路机类型
初压
复压
终压
适宜
最大
适宜
最大
适宜
最大
双钢振动压路机
2～3
4
3～5
6
3～6
6
双钢振动压路机
2～3
4
3～5
6
4～6
8
轮胎压路机
2～3（静压或振动）
3（静压或振动）
34.5（振动）
5（振动）
3～6（静压）
6（静压）
（3）初压采用12－15Ｔ双钢轮式压路机碾压1遍。
碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。
碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。
压路机起动、停止必须减速缓慢行驶，碾压温度控制在110℃－140℃之间。
（4）复压应紧接在初压后进行，复压采用12－15Ｔ双钢轮压路机碾压。
碾压遍数不少于2－3遍，达到要求的压实度时应无明显轮迹。
（5）终压应紧接在复压后进行，采用12Ｔ轮胎压路机碾压2－3遍，使表面无轮迹。
路面压实成型的温度不低于65℃。
（6）压路机的碾压段长度应把握与摊铺速度基本平衡的原则进行碾压，并保持大致稳定。
压路机碾压时必须遵循一般碾压原则，即在直线段由两侧向中间，且轮迹需重叠1／3，弯道超高地段需由弯道内侧向外侧连续进行碾压。
（7）如预压路机无法压实的桥梁等构造物接头或特殊路边缘等局部地段，应采用振动夯板进行压实，但须经监理工程师批准后方可进行。
6、施工接缝的处理
沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。
接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。
（1）、横向接缝采用斜接缝。
斜接缝的搭接长度宜为0.4-0.8ｍ，搭接段应清扫干净并洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细集料，搭接平整，充分压实。
铺筑接缝时可在已压实段上面铺设一些混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。
但在开始碾压前应将预热的混合料铲除，斜接缝应充分压实使搭接平顺。
（2）、当半幅施工或因特殊原因而产生纵向接缝时，可在混合料尚未完全冷却前用钢刨除边缘留下毛茬的方式，加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层50-100mm,在铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中间碾压留下100-150mm，再跨缝剂紧压实。
7、热拌沥青混合料路面待摊铺碾压成型完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后方可开放交通，如确实需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度后开放交通。
8、雨季施工应注意天气变化，做好气象预报资料的收集工作，加强施工现场、沥青拌和厂及气象台之间的联系，控制施工长度，各项工序的协接。
运料汽车和施工现场应有防雨设施，并做好路面基层排水工作。
当路面潮湿时，暂停施工，禁止下雨时施工。
末经压实被淋湿的沥青混合料应全部清除，不得使用。
9、按照规范及设计文件要求，每天对矿料级配及沥青含量等指标进行检验。
对已压实的路面进行钻孔取样测定其压实度、厚度，并将试验结果报监理工程师审批。
三、沥青碎石面层质量保证措施
（1）选择合适材料采供场地与监理工程师一道进行取样，并做好沥青、碎石等材料的性能试验、马歇尔试验及配合比设计。
（2）在开工前的15日内，将本项工程师所需的各种原材料向监理工程师提供一份完整详实的资料，并附所用材料的相关证明材料及试验资料，供监理工程师签认。
（3）安装调试机械设备，确保机械的正常运行。
（4）混合料拌合时，严格计量，控制混合料的加温时间及拌和时间，无焦料、花白料等现象，并随机取样进行混合料的油石比等试验。
（5）摊铺时，随时检查混合料温度、摊铺宽度、厚度等，发现不合格项及时进行调整，消除粗集料窝、油包等。
（6）碾压时混合料的温度应控制在110℃－140℃之间，碾压分初压、复压、终压三阶段进行，碾压速度应与摊铺速度保持一致 ，并遵循直线段由两侧向中间碾压且轮迹需重叠1／3，弯道处由弯道内侧向外侧连续碾压的原则进行碾压。
（7）注意施工接缝的处理。
（8）待混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。
（9）每作业段必须进行钻孔取样测定压实度。
（10）完善各级签证工作。
（11）雨季施工时，随时注意天气变化，雨天禁止施工。
当混合料被雨淋湿时不得使用。
（12）当气温较低时，用料车辆应有保温设施。
第五节、防护工程
一、施工方法及工艺
1、施工准备
（1）、根据招标、投标文件、施工合同，设计文件及有关规范编报施工组织设计。
（2）、做好施工现场准备，修建施工临时设施，安装调试施工机具及标定试验机具。
（3）、复核测量导线、水准点，加密或重新布设控
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