江西抚北物资仓储配送中心项目开发策划方案学位论文.docx
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江西抚北物资仓储配送中心项目开发策划方案学位论文
中文摘要
以“十一五”规划项目之一的向蒲铁路线建成为契机，在抚州市设立一个集仓储与配送为中心的中转站，在一定程度上能够解决当地经济发展的瓶颈问题，提高区域间的物流效率。
本文首先分析在抚州建立仓储配送中心的区位优势、发展现状、资源优势；其次运用SWOT分析法分析行业的整体状况；最后规划设计抚北仓储配送中心项目，这是文章的主旨，从十个方面陈述，包括项目名称、项目方向定位、项目设计、项目作业功能分区、项目仓库布局、库存商品保护、信息化开发建设、运营模式、开发周期、招商营销推广，其中项目规划设计和信息化开发建设，是作为本方案的着重点。
关键词：
向蒲铁路线，仓储配送中心，规划设计，信息化
Abstract
Inoneofthe"11thfive-year"plantoXiangpurailwayprojectbuiltinfuzhoucityasanopportunitytoestablishasetofwarehousinganddistributioncenterfortransferringstation,toacertainextent,tosolvethelocaleconomicdevelopmentbottleneck,improveregionallogisticsefficiency.
Thispaperfirstanalysisinfuzhouestablishwarehousedistributioncenterlocationadvantage,developmentpresentsituation,theresourceadvantage;SecondlytheSWOTanalysistoanalyzeindustryoverallsituation;Finallyplanningdesignfondlenorthwarehousinganddistributioncenterproject,thisisthegist,fromtenaspectsstatements,includingprojectname,projectdirectionlocation,projectdesign,projectassignmentsfunctionalpartition,projectwarehouselayout,inventorygoodsprotection,informatizationdevelopmentandconstruction,operationmode,thedevelopmentcycle,investmentpromotionmarketing,includingprojectplanningdesignandinformatizationdevelopmentandconstructionoftheproject,asfocus.
KeyWords:
XiangPurailwayline,Warehousinganddistributioncenter,planninganddesign,informatization
引言
在供需结构和资源结构的共同作用下，区域内设立一个仓储配送中心有利于实现资源的分拆、整合、包装、装卸、配送、运输等环节的一体化。
伴随着区域间贸易往来壁垒的打破和逐渐引入开放的竞争环境，区域间及区域内部的资源将互通有无，仓储配送这一环节将变得越来越重要。
作为当代大学生，应将理论和实际结合起来，多留心观察自己身边所发生的事物和现象，然后形成自己的想法。
之所以策划家乡的物流仓储配送业，原因有三个：
一是我所学的专业牵涉到这方面；二是家乡物流配送发展落后；三是江西的第一条出海铁路线——向蒲铁路线即将通车，将带动沿线经济发展。
一、区域内部建立仓储配送中心的宏观分析
（一）辐射区域地理位置
抚州市位于江西省东部，抚河上中游。
东邻福建省建宁县、泰宁县、光泽县、邵武市，南接江西省赣州市石城县、宁都县，西连吉安市永丰县、新干县和宜春市的丰城市，北毗鹰潭市的贵溪市、余干县和南昌市进贤县。
南北长约222公里，东西宽约169公里，全市总面积占全省总面积的11.27%。
（二）辐射区域的经济发展现状
2009年全市实现生产总值502.9亿元，增长13.9%；财政总收入50.86亿元，增长33.4%，全年完成地方财政收入35.60亿元，增长36.9%；生产总值、规模以上工业增加值、财政总收入、地方财政收入和城镇化率等五项指标增幅居全省第一位。
2010年实现生产总值630.01亿元，比上年增长15%。
经济各项指标都创历史高位。
（三）辐射区域内的资源优势
①农副产品丰富，种类繁多，产量大。
例如大宗稻米、白莲、西瓜、蜜梨、蜜桔、麻鸡、生猪等等都大量出产，需要批量外运。
②矿产资源的开发。
市内矿产资源丰富，有金属矿产20多种，非金属矿产30多种。
主要有：
有色金属（含贵金属）、稀有金属、黑色金属、稀土矿产、瓷土矿产、建筑材料及冶金辅助矿产等，以稀有金属铀、有色金属铜、瓷土矿和建筑材料矿产为优势。
已探明储量的230处矿床中，内有大型矿床1处，中型6处，小型223处。
已开采利用的有铜、铀、瓷土、金、钨、煤、稀土、萤石、石墨、建筑材料等。
③开发区产成品。
例如金巢经济开发区，绝大部分企业都是利用当地的丰富的资源优势，制成成品，然后外销。
（四）辐射区域内的交通状况与向莆铁路示意图
途经区域内的交通干线众多，四通八达，有公路、铁路、航空等。
铁路方面，向蒲铁路途经此地，是江西省第一条出海铁路；公路方面，主要有京福高速公路、济广高速公路等；航空方面，民航华东空管局已经在抚州进行了实地选址踏勘调研，预计将在不久的将来建立抚州机场。
图1向蒲铁路示意图
二、区域内部建立综合仓储配送中心的行业分析
尽管抚州的交通状况较以前有了明显的改善，但物流发展水平滞后。
特别是仓储配送领域，没有形成一个独立、完整的体系，因而在无形之中扩大了整个生产链的成本。
针对这一问题，解决的途径便是建立一个综合的仓储配送中心以解决未来的发展瓶颈。
据资料显示，目前抚州市比较有名的仓储配送中心有南城县金山口物流货运中心、抚州烟草综合业务用房暨卷烟配送中心、抚州北火车站农资配送中心等，但都算不上规模，而且分散、独立，互不影响。
但筹建抚北仓储配送中心项目同样面临众多因素的制约，在这些制约因素中，本文将运用态势分析法，即SWOT分析法。
它实际上是综合企业内、外部条件去综合、概括，进而分析企业的优、劣势，面临的机会和威胁的一种方法。
它能够更全面、精确的评估这个发展项目。
以下便是通过SWOT分析法分析抚北综合仓储配送中心的初步评价：
图2江西抚北仓储配送中心SWOT分析图
（五）优势（strengths）
①生产设备方面将采用先进的仓储配送设备。
如包装设备、仓储设备、集装单元器具、装卸搬运设备、流通加工设备、运输设备等。
②管理水平。
主要体现在技术和人员两方面，人员管理是最关键的，辅之相应的管理技术。
因此，在抚北仓储配送项目规划前将拟定引进懂管理、会技术、适应社会发展的人才，提升企业管理水平和竞争力。
（六）劣势（weakness）
①资金。
资金是企业发展的血脉，如何融资，关系到企业前期的成长。
在此可以借鉴合资、参股、转让所有权等形式。
②销售网络。
包括网店布置、加盟商、供应伙伴等，都是销售网络布置的一个形式。
③客户建立。
这牵涉到客户关系管理，是企业发展的关键。
④企业知名度。
主要通过服务策略、产品策略、价格策略、促销策略来扩大产品的宣传力度。
例如人员推销、营业推广、公关等各种营销沟通方式都可以有力的扩大企业的知名度。
（七）机会（opportunities）
①政策优势。
商务部发布的《关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见》，指出了我国流通领域现代物流发展的重要性和必要性，并提出了我国流通领域现代物流发展的主要目标、主要工作任务以及六项具体政策措施。
“十二五”规划报告中也提及对物流企业发展政策的倾斜，这些都给物流企业提供一个好的成长环境。
②技术优势。
传统的物流企业往往缺乏的是信息系统和技术的支持，积极引进并利用当今世界先进技术来武装企业，符合企业自身发展的要求，如EDI技术、RFID射频技术、EDI数据交换技术、GPS技术等等。
③信贷优势。
对于蓬勃发展的我国物流产业，国家放松政策，给予物流产业强大支持。
在《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》中明确强调银行业金融机构要积极给予物流企业信贷支持。
（八）威胁（threats）
①竞争对手的威胁。
如抚州北火车站农资配送中心，作为区域内影响最大的物流配送企业，将会在一定程度上构成威胁因素。
②市场成长缓慢。
营销渠道建立和企业品牌树立需要时间去开拓，这两者在市场开发同时具有滞后性，会给企业造成前期恐慌症。
③客户流失。
初创时期，在管理、人员、技术、服务等方面会存在不足之处，导致客户不信任，而建立不了长期合作关系。
三、抚北综合仓储配送中心项目开发策划方案
物流配送中心是在物流领域中社会分工、专业分工进一步细化后产生，在仓储的基础上产生和发展起来的。
抚北仓储配送中心是一家第三方物流仓储配送企业，具有独立的法人资格。
所谓第三方物流公司，按照我国对第三方物流的理解，是指作为发货人（甲方）和收货人（乙方）之间的第三方物流渠道的专业服务提供者，它以签订合同的方式，在一个较长的时期内向委托各方提供具有个性化、系统化特性的部分或全部物流服务的一种现代物流方式。
以下是以欧美企业为例的第三方物流服务状况：
表1欧美企业最常使用的第三方物流服务
物流功能
西欧/%
美国/%
仓库管理
74
54
共同配送
56
49
车辆管理
51
30
订单履行
51
24
产品回收
39
3
搬运
26
19
物流信息系统
26
30
运价谈判
13
16
产品安装装配
10
8
订单处理
10
3
库存补充
8
5
客户零配件
3
3
资料来源：
宋华、胡左浩，《现代物流与供应链管理》
从表3－1明细资料显示，欧美国家的物流配送企业已经将服务精化、细化，服务形式多样，所占比例各有差异，如仓库管理、共同配送、车辆管理占比重较大。
抚北仓储配送中心应依据其发展、开发的实际阶段去提供相应服务。
（九）项目名称——“抚北仓储配送中心”
抚州站虽作为新站，有别于以前的抚北站，但抚北站在公众的视野中留下了深刻的印象，因而取名为“抚北”而不是地名“抚州”，同样有利于项目所暗合的交通地理位置，也有利于信息的传达，容易在公众中形成共鸣，易于推广。
但这也有一个缺陷，就是容易让人混淆地名。
附注：
之所以不用“仓储中心”或“货运停车场”。
主要是考虑到市场的需要和公司的经营范围的需要，因而称为“仓储配送中心”。
（一十）项目总体定位
①结合当地的政策优势。
如崇港镇的宣传口号“农业强镇、工业大镇、商贸重镇、财政富镇、科技兴镇、环境美镇”，通过着力搞好招商引资，变资源优势为经济优势，大力发展农村综合经济，变单一经营传统农业为开采、加工、销售、养殖、运输、生态综合发展，同样该地区属于平原、丘陵地形，综合这些因素，在该地区建立仓储配送中心是一个可行性的策划方案。
②根据本人对区域资料的了解和研究，也为了使策划方案达到最优化，本人觉得抚北综合仓储配送中心应主要定位在“仓储配送”的基础上，并可以考虑到当地的现实需要，辅之建立起“农产品批发配送”、“畜禽批发配送”、“林果业批发配送”三种补充功能。
这四大功能分区的建立，将可以把铁路线再向纵深辐射至少500公里的活动范畴，对区域经济之间的相互连接起到极大的补充作用。
③在以上总体的定位思路中，可以将其划分为四大功能分区，具体的列表如下：
表2项目分区表
项目分区
项目开发期
项目定位说明
仓储配送中心
一期
可设计为大面积的大型仓库，供一些企业或者物流企业租用。
农产品批发配送中心
一期
大型仓库与敞开式交易相结合。
大型仓库一般运用于大宗谷物等的外运，敞开交易则指小额农副产品的交易并集合成大宗，最终用于外运等等。
畜禽批发配送中心
二期（不做讲解）
二期的目的是公司加农户的形式，鼓励支持该地区利用区位优势发展畜牧业和家禽养殖业。
林果业批发配送中心
三期（不做讲解）
三期则是加大对该地区丘陵地带的林果业的发展项目。
从而带动整个区域内经济的持
续发展。
（一十一）项目的规划设计
在选择不同仓储模式时需要考虑的因素有：
经济因素、服务水平、土地的可得性和大小、技术因素等，本项目总体设计必须正确合理、经济适用，这样既能够减少投资成本，加快建设周期，而且有利于后期工程的规划，特别是一期工程能否成功将关系到该仓储配送日后的发展走向。
1.具体的原则
①根据库区场地条件和仓库业务性质、规模大小、技术设备等特点，合理并综合的解决各建筑物和公用设施等在库区内的平面布置。
图3库区内的平面布置
②精心设计交通运输线路及附属项目。
③有效利用场地，合理布置。
在“效率优先、利润优先”的基础上，实现仓储管理的现代化和科学化管理，储存、保护好商品，提高项目的经济效益。
2.设计的主要内容
（1）根据地形地质情况，确定主题项目及相应的附属项目的有效组合平面
这些主题项目及相应的附属项目包括仓储中心的仓库、货场、加工包装、装卸、农产品配送中心和畜禽批发配送中心、林果业配送中心等。
①仓库初步设计构想
设计仓库
在物流仓储管理总体规划基本程序中，一般分为6个单独的程序：
图4仓储管理流程图
要发展现代仓储物流，就必须建立自己的信息管理系统，可以更好的进行仓储的管理。
仓库管理系统（warehousemanagementsystem，简称WMS）由条形码技术、无线通信技术、计算机系统和其他附件设备四部分组成，为仓库完成运输、配送、加工以及库存管理功能提供了有利的保证和支持。
②货场的布局
依据图3-1库区内的平面布置，货场的布置应设计为露天或者建立有顶棚的货场，主要是为了节省费用，更重要的是方便作业。
③加工包装
主要是针对工业园区内产品进行简单的深加工，提高产品的附加值，可以为企业创造更好的经济效益，同时为客户节省成本。
④装卸区
装卸区主要涉及到装卸设备的选择，如集装箱的装运就要牵涉到大型的有轨巷道堆垛起重机和无轨堆垛机的选择。
（2）根据园区地形地质水文的特征，进行库区平面的竖向布置
这方面主要考虑到规划区能够有一定坡度，避免雨水的淤积，能顺利排水，从而保持地面的干燥，这样可以对一些防潮、防湿、防水等物品起到保护作用，等等。
（3）根据仓储性质决定库区内外的运输系统
①仓储区内的运输路径规划
仓储区内运输路径规划通常不考虑其他运输因素，如路径容量的约束等，常用最短路算法。
已知仓库起点和目的地终点，找出一条最短的运输线路；对仓库内的货物放置点进行分区标识，确定好通道，最后形成系统，有利于今后仓库内的运输路径的规划和选择。
②仓储区外的配送车辆调度规划
在物流运输中，经常会进行车—货匹配决策，简称车辆的调度规划。
车辆的调度规划一般属于线性问题，可以把所有的线路综合在一起，通过匈牙利方法（hungarianmethod）求出最优组合，也可以运用Excel的“规划求解”中的“单纯形法”获得最优解,从而更好的配置车辆，进行调度规划。
（4）设计地表及地下的排水系统
利用东华理工大学的人才资源优势，请一些水文专家进行现场勘探，设计出一个完整的地表和地下排水系统，有利于抚北仓储配送中心的长远规划。
（5）水电系统的合理配置
对于用水用电的要求，主要参照当地的工商企业指标，但为了节省水电费用，制定一套合理的水电管线系统是非常有必要的。
（6）消防系统的合理布置
这方面很关键，主要考虑到意外和不可抗力因素,此外还包括防洪排水、仓库防盗和安全保卫等方面的内容。
根据当地的气候环境，主要涉及的预警机制是防火、防潮、防洪这三个方面。
从气候因素考虑，防火预警主要在七、八月和冬季；防潮预警集中在梅雨季节（三四月）；防洪预警发生在六七月等等。
（7）合理设计管理及服务用房
3.仓储区道路设计与布置
道路运输要机动灵活，这是库区设计的灵魂。
此外，仓储区内的道路还要起到划分功能分区、排除雨水、绿化美化、消防、卫生和安全等作用。
仓储内部道路的设计与出入道路连接的合理性与便利性紧密相关，是道路设计的主要考虑因素。
（1）仓储区道路与对外交通通道的关系
作为铁路线下一个独立的第三方物流配送企业，其发展紧紧与向蒲铁路线的货运量和区域内部的出货量有关。
其口岸交通一个是面临铁路线，而另外一个口径便是面向辐射区域，反之亦然。
仓储中心内部的道路系统及货运车辆的运转受出入口连接方式的影响。
因而确定入口位置是关键的，即从整体平面布局规划设计出入口。
从初步规划和整体战略考虑，可以适当做如下思考：
①仓储项目总平面车道的数量和位置，特别是道路交叉口出现的车道更加重要，同时涉及到仓储区内最大的运载容量。
②货车出入路线的数量。
③布置停车场中单向交通。
（货物高峰期时的进入车流可能在低峰时变为驶出车流。
）
④车道宽度和转弯半径的最优设计。
⑤预备货运高峰期的车辆占用地
⑥区内环境的合理规划和标识牌对视距的要求
⑦区域车道的交通控制
⑧步行和叉车、推车出入口
⑨对特殊车辆的特变处理如大型加长加高的卡车的停放与装卸
⑨良好的信号和标记及其他保证车辆安全、方便出入的设施。
（2）仓储区的单行车道设计
货车进入仓储区的单行车道的一般设计为3.6—4.2，这一标准是借鉴长沙花桥项目的建设要求。
（3）货运仓库的通道设计
一般来讲，仓库的通道宽度要依据物和量来确定，货物的外形大小和区内所能允许的运输工具来设计通道的布局和道路的宽度等。
货物周转量大，收发较频繁的库区，其通道应设计为双向。
运行的原则来确定。
一般载货汽车的库房出入口，要求宽度和高度的最低限度必须达到4米，作为铲车的出入口，则宽度和高度必须达到2.5米~3.5米。
通常库房出入口采用卷帘或铁门。
库房内通道是保证库区作业顺畅的关键，通道应延伸至每一个货位，使每一个货位都可以直接进行作业，通道路面须平整和垂直，减少转弯和交叉。
采用人工存取的货架之间的过道宽度，一般为0.9~1.0米，货堆之间的过道宽度，一般为1米左右。
作为大型卡车入库通道应大于3米，叉车作业通道应达到2米。
大型载货车（5吨以上）为1.2~1.3米，小型载货车（3.5吨以上）为0.7~1.0米，铁路货车站台为1.6米。
（一十二）项目作业功能分区
4.分区具体内容
项目的功能分区需要遵循科学合理、实事求是的原则，依据当地的客观实际，充分利用有限的空间，尽量以缩减建造成本为目的，同时也要考虑到今后的科学管理和便于招商招租，具体可以参考如下：
表3项目功能划分表
编号
功能分区
位置
设计结构
说明
1
货物堆放区
1区
混泥土浇灌堆放区
车辆入库、货物的存货点
2
生态停车区
2区
混泥土浇灌地面，设置多个钢结构停车货棚
空间大，车辆出入方便，叉车吊车装卸快捷
3
大型仓库
3区
混泥土浇灌地面，墙体砖混结构或轻钢结构，前门选择卷帘或铝合金门，内部间隔，
采用横梁的形式，不会设置实现障碍，同时也可以降低施工成本。
4
中小型仓库
4区
混泥土浇灌地面，墙体砖混结构或轻钢结构，前门选择卷帘或铝合金门，内部间隔，
堆放零散物资。
5
配套设施区
5区
混凝土地面
配合物流基本作业活动，即各种设备的管理和利用
6
简单包装区
6区
水泥地面，
大型仓库无需包装区，但需要时可租用此区。
7
仓管与服务用房
7区
要铺瓷砖地板，墙体可用轻钢结构或砖混结构，且粉刷
包括办公室、物管室、临时寄宿区、安全巡岗室、公厕。
要求空间布局相对集中，便于各部门人员与信息的联系。
8
换货补货作业区
8区
水泥地面
退货后换货作业、零星补货拣取作业、零星补货包装、零星补货运输等。
9
退货物流作业区
9区
水泥地面
此区域的规模大小及与供应商的协议等实际需要而定。
在此区域进行退货卸货、退货点收、退货责任确定、退货良品处理，退货瑕疵品处理、退货废品处理作业。
10
农产品批发配送区
10区
水泥台形式设置一定铺位，台面可贴瓷砖，摊位后设置配套仓库。
提供交易场所，方便交易，同时也提供货品的收集。
5.分区补充说明
①由于可能出现的资金和开发重点的先后问题，我们只能在前期进行仓储配送中心、农产品批发配送中心两个方面的建设。
②根据市场对仓库的要求，可设立双层的与一些特殊仓库如保险冷藏。
（一十三）项目仓库布局
6.仓库面积规模
仓储面积，包括库区总面积和仓库建筑面积。
仓库建筑面积包括以下三个部分：
①使用面积，指仓库建筑物内可供使用的净面积，一般是建筑面积扣除外墙、库内立柱、间隔墙等所剩余的面积。
②有效面积，指仓库内实际存放物品所占的面积，包括货垛、货架等所占面积的总和。
③建筑面积，指仓库建筑所占的平面面积，以建筑物勒脚以上外墙围水平截面计算，包括了使用面积、辅助面积和结构面积。
多层的建筑物，其建筑面积为各层面积的总和。
确定仓库面积的主要受物资储备量、平均库存量、仓库吞吐量、货物品种数等决定。
一般来说，按国家标准，仓储部分共分为18*60m，18*30m，15*16m三类规格的单库面积，单个仓库的实际使用面积依具体情形而定。
而我们设计的实际仓库的面积要视情况而定,需要考虑到整个区域内的统计数据统计之后得出一个估值，然后做实际的分析和规划。
7.库容与仓储规模
单位面积*实际库容高度，即为库容。
储存规模指单位面积存储量*可利用面积，并以每平方米最大载重量两吨计算，可以推算出整个仓储规模。
8.周转率计算
单位面积在单位时间内仓储利用的次数。
对周转率计算需根据运营招商的业务来具体确定。
（一十四）项目库存商品的维护
对库存商品的维护，主要是对仓库温湿度控制与调节、仓储商品的防霉、仓库害虫（包括鼠害、蚁害等）的防治、金属商品的锈蚀与防护、仓储商品的老化、化学危险品的安全储存等等。
对于商品的养护，我们必须深入了解商品的保管性能，严格验收入库商品，合理选择储存条件，并妥善进行堆垛、苫垫，同时要做好仓库内部的防湿，搞好仓库的清洁卫生，对商品执行严格的商品在库检查等等。
（一十五）项目信息化开发建设
在物流企业发展过程中，脱离了信息化建设就等于企业失去了看清前方的眼睛。
因而在企业逐步成长过程中,要相应实施配套的信息化系统。
物流信息系统，是指以电子计算机为基本信息处理手段，以现代通信设备为基本传输工具，并能为管理决策提供信息服务的人机系统。
即管理信息系统是一个由人和计算机组成的，能收集、传输、储存、加工、维护和使用管理信息的系统。
9.建立配送中心信息系统
配送中心信息系统是覆盖配送中心全部业务过程的信息系统，是一个由计算机网络、应用软件及其他高科技的物流设备，通过计算机网络将供应链上下游连接起来的纵横交错的、立体的动态系统。
图5配送中心信息系统运作模式
其中配送中心信息系统具有以下内部子系统和功能模块，如建立订单管理子系统、库存管理子系统（入库管理、理货管理、在库管理、拣货管理、库内加工管理、退货管理、出库管理）、财务管理系统、车辆调
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