高速路面施工工艺.docx

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高速路面施工工艺

京承高速公路路面

施工工艺

河北北方公路工程建设集团

00四年九月五日

京承高速公路京冀界至承德段

第十五合同段

路面施工工艺

京承高速公路京冀界至承德段

分部

第十五合同段项目经理部

二00四年九月二日

一、路面砂砾垫层施工工艺

二、路面填隙碎石底基层施工工艺

三、路面级配碎石基层施工工艺

四、路面透层施工工艺

五、路面沥青混凝土面层施工工艺

路面砂砾垫层施工工艺

1.1路基验收

在垫层施工前，作为下承层的路基，其质量对路面的影响是直接而重要的。

开工前按照规范要求会同路基施工队与监理三方共同检测、验收，作好记录与签证工作。

1.2材料要求

1.2.1水

水应洁净，不含有害杂质，未经检验合格并经监理工程师批准的水，不得使用。

取用滦河及其支流的天然水即可。

1.2.2集料

本合同段按设计，集料为砂砾。

砂砾由沿线河道取用，使用前必须经过试验检测，并报监理工程师审批，合格方可使用。

1.3试验路段

在各结构层试验段开始14天之前，把铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批，施工方案内容包括：

试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺流程等详细说明。

1.3.1在路线内，选择长度为300米~500米的路段，按监理工程

师认可的混合料配合比进行铺筑试验。

1.3.2通过试验、验证混合料的质量和稳定性，检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、运输、摊铺和压实的要求，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。

1.3.3试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。

1.3.4试验段在监理工程师的监督下进行，如果试验段经监理工程师批准验收，可作为永久工程的一部分；否则，对于不合格的试验段应铲除，重作试验。

1.4砂砾垫层施工

1.4.1施工放样：

恢复中线每10m钉一桩，并在两侧边缘外

0.33-0.5m设边桩，进行水平测量，在边桩上用明显标记标出垫层边缘的设计标高。

1.4.2事先通过试验段确定的松铺系数，并计算各段所需用数量，用自卸车运至施工现场均匀卸于下承层上，并及时进行摊铺。

1.4.3用平地机将砂砾均匀摊铺在下承层上，表面力求平整，并有规定的路拱或横坡。

及时检查含水量，不足时进行补洒，同时摊铺路肩用料。

1.4.4用压路机在初平的路段上快速进行碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

145拉线检查标高，按设计高程每10m一个断面作三个标高点，

作出明显标记，用自卸汽车配合人工或手推车进行找补整形。

146平地机进行细平，整型并随时检查标高。

（并预留一定沉降

量）

147采用振动压路机配合三轮压路机进行碾压，在碾压过程表面应随时保持湿润，并检查压实度，达到规范要求为止。

148在未作上承层前严禁开放交通，应先行自检验收，对不合格处加以处治符合要求为止。

149施工工艺：

1410施工主要机械：

平地机，水车，自卸汽车，装载机，压路机。

路面填隙碎石底基层施工工艺

一、施工准备：

1、按规范要求对下承层检查及验收，并上报监理工程师进行抽检，合格后方可进行施工。

2、材料要求：

2.1、碎石

a、产地：

采用承德市碎石加工场生产碎石。

b、规格：

碎石最大粒径不大于10cm。

2.2、水

采用洁净、无有害杂质的水

二、试验段

1、在路线内，选择长度为560米的路段，按监理工程师认可的配比铺筑试验段。

2、试验段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度作为今后施工现场控制的依据。

3、试验段在监理工程师的监督下进行，如果试验段经监理工程

师批准验收，可做为永久工程的一部分。

三、施工

1、施工放样：

恢复中线一每10米一桩，并按结构层宽度放出边桩及边线，进行水平测量，在中桩及边桩上用明显标记标出填隙碎石底基层的设计标高。

2、备料根据设计宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量，

根据车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。

3、运输及摊铺粗碎石

1碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等，根据计算的距离卸置于下承层上，卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或料过多现象。

2料堆每隔一定距离应留一缺口。

3用平地机将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平

整，并有规定的路拱。

4检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时进行减料或

补料工作。

4、撒铺填隙料各碾压

1初压：

用8T以上两轮压路机碾压3-4遍，使粗碎石稳定就位。

在直线和不高超高的平曲线段，碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行，在高超高的平曲线段上，碾压由内侧路肩开始，逐渐错轮抽外侧路肩进行。

错轮时，每次重叠1/3轮宽，在第一遍碾压后，应再次找平，初压终了时，表面应平整并具有要求的路拱和纵坡。

2撒铺填隙料：

用石屑撒布机将干填隙料均匀地撒铺在已压稳的

粗碎石层上，松铺厚度约为2.5――3.0cm,必要进用人工扫匀。

3碾压：

用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。

4再次撒布填隙料，用石屑撒布机将干填隙料再次撒布在粗碎石层上，松铺厚度约2.0――2.5cm,用人工扫匀。

5再次碾压：

用振动压路机按第③条，进行碾压，在碾压过程中,对局部填隙料不足之处，人工进行找补，局部多余的填隙料应扫除。

6再次碾压后，如表面及有未填满的孔隙，则应补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。

同时，应将局部多余的填隙料铲除或扫除。

填隙料不应在粗碎石表面自成一层，表面能看得见粗碎石。

7填隙碎石表面孔隙全部填满后，用12-15T三轮压路机再碾压

1-2遍，在碾压过程中，不应有任何的蠕动现象。

在碾压之前，在表面洒少量的水，洒水量为3Kg/m2以上。

5、施工工艺流程图:

6、主要施工机械：

180平地机1台，洒水车1台，自卸汽车20台，装载机1台，三轮压路机1台，振动压路机1台，石屑撒布车1台。

7、主要施工人员

队长1人，畐U队长1人，测量员2人，民工20人。

路面级配碎石基层施工工艺

一、施工准备：

1、检查下承层，是否符合规范要求。

2、材料：

①碎石：

A产地：

承德市碎石加工场。

B规格：

由以下几组不同粒径级配组成37.5-19mm,19-9.5mm,9.5-4.75mm,4.75mm以下的石屑。

C碎石中针片状颗粒的总含量不超过20%，碎石中不应有粘土块，

植物等有害物质。

D级配碎石的压碎值不大于26%。

②水：

采用洁净无有害杂质的水。

二、试验段

1、在本路线内，选择长度为560米的路段，按监理工程师认可

的配比用摊铺机铺筑。

2、在试验段内确认的压实方法、压实机械类型、压实系数、碾

压遍数和压实厚度，作为以后施工现场控制施工的依据。

3、试验段在监理工程师监督下进行，各种数据的采集必须真实。

三、施工

1、施工放样

恢复中线，在直线段每10米一桩，曲线段可适当加密，并按结构层宽度放出边线，在中线及边线上钉一钢钎，由测量员在此钢钎上标出摊铺层的设计标高的基线位置，在此位置上挂钢索，为摊铺机摊铺提供数据。

2、整理下承层

清除下承层表面垃圾及杂物。

3、拌和

级配碎石由拌和场按配比集中拌和，拌和场在生产过程中，设专人检查各料仓的输料情况，以便做到配料准确，拌和均匀。

4、运输

采用大型自卸车将级配碎石运输到摊铺现场自卸车的数量以保证拌和设备的不间断拌和为原则。

5、摊铺

摊铺作业采用2台ABG423摊铺机摊铺。

摊铺机就位后，用要板垫稳垫好熨平板，垫板厚度应等于碎石基层的松铺厚度，将摊铺机两侧传感器搭置在基准钢丝线上，设专人负责指挥运料车的缓慢倒车，使汽车后轮轻轻靠在摊铺机轴流滚上，按

指令起斗卸料。

摊铺机推动汽车前行的同时，开始摊铺混合料。

摊铺起步后，马上检查级配碎石的松铺厚度，高程和横坡度，如全部合格则继续摊铺，否则马上进行调整，以达到控制要求。

摊铺机采用行走速度为2-3m/min，随时观察摊铺情况，发现局部离析现象，马上进行人工处理。

6、碾压成型

首先，采用振动压路机不挂振稳压2遍，然后再挂振碾压，碾压遍数以保证压实为准，同时在试验段中确定的压实遍数为控制压实的依据。

7、质量检查

碾压成型后，马上进行质量检查，检查内容为压实度标高、平整度、宽度等，自检合格后，报请监理工程师进行抽检。

合格后方可准备下道工序的施工。

8、主要施工机械：

摊铺机2台，洒水车1台，自卸汽车20台，装载机2台，三轮压路机1台，振动压路机2台。

9、主要施工人员

队长1人，副队长1人，测量员2人，民工20人。

路面透层施工工艺

透层施工采用沥青洒布车浇洒透层沥青，石屑采用人工撒布施工。

透层沥青材料采用慢裂洒布型乳化沥青，且渗透性好、较稀的沥青。

1、气候条件

洒布沥青材料的气温不低于10度，且是稳定而上升的温度；大风、有雾或下雨不得施工

2、沥青洒布车

沥青洒布车喷洒作业前先调整好喷嘴的喷射角（长缝隙喷嘴为扇形角，锥形喷嘴为锥角），使各个相邻喷嘴的喷雾扇或喷雾锥，在其下角能有少量重叠，使用时将洒布管调整到离地面25厘米左右，在洒布作业的整个过程中要保持喷射压力稳定。

相邻洒布带之间有一定量的重叠，横缝重叠量一般为10~15厘米，纵向一般重叠量为20~30厘米。

为了确保横向重叠控制在一定范围内，沥青洒布机在起点以前约5~10米起步，到了起洒点，立即打开喷洒开关，达到洒布指定终点时立即关闭喷洒开关，以免发生滴漏现象，造成横向接头处有过多的沥青。

洒布过程中随时注意罐内沥青存有量。

当洒布管喷嘴喷出的沥青含气泡时，表示罐内沥青已洒完，立即关闭三通阀停止洒布，然后升起洒布管

并使喷嘴朝上，将分动箱挂上倒档，使沥青泵倒转，将管内的沥青抽回箱内。

3、透层施工

3.1施工准备

浇洒透层前，将试验段路面清扫干净，可用秃的竹扫帚用力将基层表面的所有杂物扫出路基外，尽量使基层表面骨料外露，以利于乳化沥青与基层的连结。

如基层完工后时间较长，表面过分干燥时，在喷洒乳化沥青前1个小时左右，用洒水车喷洒少量的水湿润基层表面，并在表面稍干后浇洒透层沥青，水不能洒的太多。

对路缘石及桥涵构造物采取覆盖防护措施，以防污染。

3.2沥青洒布施工

透层紧接在基层施工结束、表面稍干后浇洒。

采用沥青洒布车一次均匀喷洒，喷洒时要保持稳定的速度和喷洒量。

洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀。

先洒靠近中央分隔带的或路中间的一个车道，由内向外，一个车道接着一个车道喷洒，下一个车道与前一个车道原则上不重叠或少重叠，但不能露白，露白处需用人工喷洒设备补洒。

洒布车喷完一个车道后，必须立即用油槽接住排油管滴下的乳化沥青，以防局部乳化沥青过多，污染基层表面。

在铺筑沥青面层之前，或局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，清除干净。

浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。

3.3洒石屑

基层上浇洒透层沥青后，立即用石屑撒布车装载石屑，按用量的2~3m3/1000m向透层表面撒布石屑，撒布石屑要均匀

3.4碾压

撒布石屑后，用6~8吨钢筒式压路机静压1~2遍，压路机要行驶平稳，不得刹车或调头。

在铺筑沥青面层前如发现局部地方透层沥青剥落，给予修补，当有多余的浮动石屑时也予以扫除。

透层洒布后尽快铺筑沥青混凝土面层。

3.5养护

对洒好透层的基层保持良好状态，以便与后续工作相衔接。

碾压完毕后原则上封闭交通，必须行驶的施工车辆最少在12小时后才可上路，并保证车速低于5公里/小时，不得刹车或调头，摊铺下面层之前将基层上的松散石屑清扫干净即可进行下面层的摊铺。

沥青混凝土面层施工工艺

面层沥青混凝土采用日工3000型厂拌设备拌制，装载机上料，12吨自卸汽车运输，ABG423型沥青混凝土摊铺机摊铺混合料，碾压按初压、复压、终压程序碾压。

集料场地用水泥混凝土硬化，集料堆放场地备有防雨设施。

1材料要求

沥青混凝土面层所用材料的各项指标必须符合JTJ032-94《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

1.1粗集料

粗集料要洁净、干燥、无风化、无杂质，且具有足够的强度、耐磨性和抗冲击性，碎石具有良好的颗粒形状。

下面层、中面层采用石灰岩，上面层采用玄武岩集料，集料采用反击式破碎机加工，不得使用鄂式破碎机加工。

集料要分规格堆放，严禁混杂。

路面所用碎石材料按不同规格插设标志牌，分开堆放，并设置分隔仓，以避免碎石混合堆放。

3.1.2细集料

沥青面层的细集料可采用天然砂。

细集料要洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成。

天然砂要符合下表规定

3.1.3填料沥青混合料的填料采用强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，经监理工程师批准，采用水泥、石灰等作为填料时，其用量不超过集料总量的2%。

石料中的泥土等杂质要清除干净，其质量符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

3.1.4沥青

根据设计要求，下面层和中面层使用AH-70重交道路石油沥青，

上面层采用改性沥青。

运到现场的每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂试验报告。

每批进厂沥青重新进行取样和试验。

不同生产厂家、不同标号的沥青必须分开存放，不得混杂，且具有防水措施和设施。

3.2混合料的组成设计和工地配合比热拌沥青混合料配合比设计要严格按照JTJ032-94《公路沥青路

面施工技术规范》的步骤进行。

配合比的设计按“目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段”三阶段进行。

321目标配合比设计阶段

先确定各种矿料的组成比例，使合成矿料级配曲线基本上与要求范围中值线相重合，然后根据试件的密度、稳定度、空隙率、流值、饱和度等指标确定油石比。

322生产配合比设计阶段

从间歇式拌和机二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，使矿料合成级配接近规定级配范围的中

值，供控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡。

再根据目标配合比的最佳沥青用量及土0.3%三个沥青用量进行马歇

尔试验，选定生产配合比的最佳油石比。

生产配合比设计流程图见下图

323生产配合比验证阶段

拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验路段，并用拌和的沥

青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的

标准配合比。

沥青混合料面层的马歇尔试验击实次数均采用击实75次。

生产矿料配合比验证流程见下图

生产矿料配合比验证流程图

3.3设备要求

3.3.1沥青混合料拌和设备

采用自动控制的间歇式拌和机拌和，整个过程由计算机控制，能及时调整配合比，装有温度计及保温的成品储料仓和二次除尘设置，同时有自记录设备，在拌和过程中逐盘打印沥青及各种矿料的用量及拌和温度。

拌和厂设有试验设备完善的实验室，能及时提供试验资料，指导施工。

拌和场地布置要远离居民区，并符合JTJ/T006-98《公路环境保护设计规范》的有关要求。

3.3.2沥青混合料摊铺机

采用ABG423摊铺机，熨平板带有加热装置。

夯板与振动整平板的频率、振幅均可调整。

摊铺机的进料速度，行走速度均能调整并达到合理的工作状态。

摊铺机配有传感器找平装置以控制高程、横坡，还配有浮动均衡梁控制摊铺厚度和平整度。

3.3.3运料设备

采用12吨自卸汽车，数量与拌和站能力相配套。

运送沥青混凝土混合料的自卸汽车配有紧密、清洁、光滑的金属底板并打扫干净，为防雨及保温，每辆自卸汽车都配备一个帆布蓬，其大小能保护混合料不受大气的影响。

3.3.4沥青混合料压实设备

沥青混合料压实设备采用下列机械：

见附表

3.4试验路段

沥青混凝土摊铺层开工之前，每一种混合料均做一段不小300米长试验路段，以验证混合料的稳定性，机械设备组合的合理性。

试验路段获得监理工程师的认可签字后，即可大面积施工。

施工中按照试验路段确定的参数、施工工艺、机械组合、人员配备等进行作业。

3.5施工工艺

3.5.1准备下承层

铺筑沥青混合料之前，检查确认工作面的质量是否符合设计或施工规范的要求，合格后方可铺筑沥青面层。

已铺筑的沥青路面如发现被污染，及时清扫干净并洒布粘层沥青。

3.5.2沥青材料加热

沥青材料采用导热油加热，沥青加热温度控制在150Co~170Co之间。

3.5.3集料的加热

集料采用燃油加热，加热温度控制在170Co〜190Co之间。

3.5.4混合料的拌和

集料和沥青严格按施工配合比进行准确计量拌和。

各项温度符合“沥青混合料的施工温度”规定；混合料均匀一致，且无花白料，如有此料必须废弃。

3.5.5混合料的运输

施工前对全体驾驶员进行培训，使每个驾驶员均掌握运输路线、运输顺序、工作程序、注意事项以及发生故障时的处理方法，同时加强对汽车保养，避免运料途中汽车抛锚使混合料冷却受损。

在往运料车上装载沥青混合料时，为减少混合料颗粒离析，尽量缩短出料口至车厢的下料距离，且自卸汽车不停在一个位置上受料，每往车厢内装一次料，车就移动一次位置。

为使装料均匀，分次装料以奇数次为宜，一车料最少分三次装载，首先将料放于车厢的前部，然后移动运料车，将料放于车厢的后部，最后再移动运料车，使余下的料在车厢的中部均匀分装。

开始摊铺时，摊铺机前面等待卸料车不少于5辆，在运输时还要

组织好车辆在拌和厂装料处和工地卸料的顺序以及车辆在工地卸料时的停车地点。

对每辆运输车辆，在装料处经过安全检查后再启运。

运料汽车在摊铺机前10~30厘米处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。

为了精确控制混合料数量，运料车装料或出厂时进行称量，并记录每辆车装载的混合料质量。

同时，在混合料出厂时，签发一式三份的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。

根据这些资料，可在事后推算某混合料所铺筑的位置，便于质量跟踪。

在摊铺现场凭运料单收料，并检查沥青混合料的质量，如混合料的颜色是否一致，有无白花料，有无结团或严重离析现象，温度是否在容许的范围以内。

如果混合料的温度过高或过低，废弃不用。

已经离析或结成团块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都要废弃。

运料车辆尽快将混合料运抵现场，尽快铺筑。

运至铺筑现场的混合料，在当天或当班完成压实。

沥青混合料运至摊铺地点后要检查拌和质量，不符合要求的混合料不得铺筑。

运料道路经常洒水以防止扬尘，运料车辆在路基上行走时，要防止将混合料漏、掉在路面上。

掉落时，及时清理。

将混合料从拌和厂运到摊铺现场，必须用蓬布覆盖运输车内的沥青混合料，以保持混合料的温度。

在雨季施工时，运料车还要有防雨蓬布。

混合料运至工地要检查温度是否符合规范要求。

3.5.6混合料的摊铺

⑴面层采用浮动均衡梁控制摊铺厚度和平整度。

摊铺机两侧各安装一台基准装置，装置总长10米，每幅装置的前端基梁上装有3个探头，后端基梁装有1个探头，从而可以通过电脑控制摊铺厚度以及控制了平整度。

⑵采用两台摊铺机组成梯队联合作业，两台摊铺机前后的距离，控制在10~30m之间。

摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或路途停顿。

摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，并符合2~6米/分

钟的要求。

在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器要不停顿的转动，两侧保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。

⑶机械摊铺的混合料，不应用人工反复修补，当出现特殊情况时，

可在现场主管人员指导下进行人工修补。

⑷多层沥青混凝土面层，当下层受到污染时，在铺筑上层之前对下层进行清扫或冲洗干净，并浇洒粘层沥青。

⑸沥青混合料的摊铺厚度为设计层厚乘以松铺系数，松铺系数通过试铺碾压测定。

⑹在路面狭窄部分、加宽部分以及小规模工程可用人工摊铺，人工摊铺沥青混合料要符合下列要求：

A半幅施工时，路中一侧事先设置挡板，沥青混合料卸在铁板上，摊铺时扣锨摊铺，不得扬锨远甩。

B边摊铺边用刮板整平，且用力一致，往返刮2〜3次，不得反复

撤料反复刮平以免引起离析。

撤料用的铁锨等工具要加热使用。

C摊铺要连续进行，不得中途停顿，摊铺好的沥青混合料要紧接碾压。

低温施工时，卸下的混合料要以站布覆盖。

3.5.7摊铺作业注意事项：

⑴设专人清扫摊铺机的两条履带前和浮式基准梁小车前的路面，保证摊铺机平稳行走。

⑵摊铺机操作人员要注意“三点”观察，即螺旋输料器末端供料

情况，整机转向情况和倾向指标计变化情况，三点中任何一点出现意外情况，抓紧时间处理。

另设专人处理螺旋输料器末端的离析现象。

⑶在摊铺机的熨平板上，非本机操作人员不得站立和通行，防止浮动熨平板瞬间下沉，影响路面平整度。

⑷设专人对摊铺温度、松铺厚度等进行实际测量，并作好记录。

3.5.8摊铺过程中质量检验及缺陷分析及对策

3.5.8.1质量检验

摊铺中的质量检验主要包括沥青混合料直观检查、温度检查、摊铺厚度和铺层表面检查。

⑴沥青混合料直观检查

正常沥青混合料外观又黑又亮，运料车上混合料呈圆锥状或在摊铺机受料斗中“蠕动”。

如果混合料特别黑亮，在运料车上呈平坦或沥青结合料有从骨料中分离出来现象，则表面沥青含量过大，或集料没有充分烘干。

如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料没有被沥青完全裹覆，摊铺机受料斗中的混合料不“蠕动”，则表明沥青含量过少，或拌和温度过高或拌和不充分。

沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内，往往冒出淡兰色蒸汽。

混合料冒黄色蒸汽或缺少蒸汽说明温度过高或过低。

每天早晨，由于气温和下承层表面温度较低，要特别注意混合料的温度检查，通常在运料车到达工地时和在摊铺开始后各测定一次温度。

测量铺层温度时，将温度计的触头插进未压实的面层中部，然后把触头周围轻轻踏实，也可用电子点温计测定。

摊铺过程中，若发现混合料似有温度较低现象或压路机未及时跟上碾压，就要测定铺层温度。

⑵厚度检测

摊铺机在摊铺过程中，经常检查虚铺厚度，并与拟定的虚铺厚度作比较，发现问题及时解决。