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11报告室部分.docx

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11报告室部分

报告室部分

【420001】起飞机场报告室值班管制员应在航空器预计起飞前1小时（）。

向气象部门了解天气B：

决定是否接收航空器C：

决定是否放行航空器D：

取得有关军航管制室对飞行计划的批复

【420002】FPL报拍发时间为（）。

在航空器预计起飞前45分钟B：

在航空器预计撤轮档时间前30分钟C：

在航空器预计撤轮档时间前45分钟，但不得早于预计撤轮档前1小时30分钟D：

在航空器预计撤轮档时间前45分钟，但不得早于预计撤轮档前6小时

【420003】着陆机场的报告室值班管制员应当于航空器（）前1小时研究本场天气，取得本场天气预报和实况。

预计起飞B：

预计降落C：

预计进入本管制区D：

预计到达本场上空

【420004】下列飞行种类的表示方法（）正确。

N表示调机，W表示定期运输飞行，C表示加班飞行，K表示训练飞行B：

L表示旅客包机飞行，Z表示补班飞行，U表示公务飞行，H表示货包飞行C：

J表示加班飞行，N表示非定期运输飞行（包括客货包机飞行），B表示专机飞行，Q表示补班飞行D：

E表示军用运输飞行，M表示急救飞行，Q表示通用航空飞行，S表示非定期运输飞行

【420005】报告室编发飞行预报应不迟于飞行前一日（）。

15时B：

16时C：

17时D：

18时

【420006】下列请求领航计划补充信息报（）正确。

（RQP-CCA1501/A3031-ZBAA-ZSSS）B：

（RQS-CCA1501/A3031-ZBAA）C：

（RQP-0401-CCA1501/A3031-ZBAA-ZSSS）D：

（RQS-CCA1501/A3031-ZBAA-ZSSS）

【420007】航空器的经营人、所有人或航空器驾驶员，应当于飞行实施前一日（）前，向当地机场报告室提交飞行申请。

15时B：

16时C：

17时D：

18时

【420008】一切飞行都应（）方能执行。

预先申请后B：

预先计划后C：

应当提交申请后D：

预先申请并获得批准后

【420009】新型航空器首次投入航班飞行前，航空器的经营人、所有人应当向空中交通管制单位提供航空器的有关（）。

性能数据B：

证件C：

执照D：

批复件

【420010】CHG报的拍发时间最迟在航空器预计撤轮档前（）发出。

15分钟B：

30分钟C：

45分钟D：

1小时

【420011】航空器驾驶员或其代理人应当不迟于起飞前（）向起飞机场的空中交通服务报告室提交飞行计划。

1小时B：

45分钟C：

30分钟D：

15分钟

【420012】空中交通管制单位应当根据飞行流量和机场、航线保障设备等情况，在航空器预计起飞时间（）前批复飞行预报。

8小时B：

6小时C：

5小时D：

2小时

【420013】如果在规定的时间内未收到飞行预报批复，该计划即视为（）。

不同意B：

需再申请C：

待批复D：

已被批准

【420014】航空器实际起飞时间晚于预计起飞时间（）以上的为延误。

15分钟（含）B：

16分钟（含）C：

30分钟（含）D：

30分钟（不含）

【420015】进行航线或机场试航或首航的航空器，机长或代理人应于飞行前（）向空中交通管制部门提交飞行预报申请。

1日B：

2日C：

3日D：

7日

【420016】抢险救灾等紧急飞行任务，可以不受限制随时申请，但应当在（），方可执行。

提交飞行申请后B：

起飞前申请C：

开车前申请D：

得到批准后

【420017】管制员在饮用含酒精饮料后（）内和处在麻醉剂或其它对执勤有影响的药物作用的情况下，不得参加执勤。

3小时B：

5小时C：

8小时D：

10小时

【420018】航空器起飞时间是指航空器开始（）轮子移动的瞬间。

起飞滑跑时B：

离地时C：

进入跑道时D：

对正跑道时

【420019】除经过特殊（）的航空器外，航空器在我国境内执行飞行任务时，应当使用（）计量单位。

处理公制B：

要求英制C：

训练英制D：

批准公制

【420020】我国（包括台湾省在内）共划分（）个飞行情报区。

8B：

10C：

12D：

【420021】报告室管制员应当预先听取（）关于保障飞行准备情况的报告。

航空公司签派室B：

通信导航部门、机场管理机构C：

气象部门D：

其它管制室

【420022】报告室管制员应当参与（）流量管理。

先期B：

飞行前C：

实时D：

开车前

【420023】当航空器机长或其代理人决定延误飞行时，报告室管制员应当（）。

通知航空公司B：

报告值班首长C：

报告航务管理机构D：

了解延误原因及延误后的预计起飞时间

【420024】我国民航管制空域共划分为（）类。

2B：

3C：

4D：

【420025】在航路和已交由民航管制指挥的空中走廊、机场进离场航线运行的民用航空器和军航运输机、直升机由（）实施统一管制指挥。

陆航B：

民航C：

空军D：

海军

【420026】在航线上飞行的民用航空器和军航运输机、直升机由（）实施指挥，由（）统一管制。

空军民航B：

民航空军C：

民航和空军空军D：

民航和空军总参

【420027】航空公司执行通用航空飞行任务，必须在飞行开始前（）向有关管制室提交飞行申请。

1日B：

2日C：

3日D：

7日

【420028】提交通用航空飞行任务的预报申请时，应同时提交（）。

机组人员名单B：

使用机型的性能资料C：

机长的飞行安全记录D：

批准文件

【420029】对于通用航空飞行任务的飞行预报，有关管制室应当不迟于飞行开始前一日（）前批复。

15：

00B：

12：

00C：

20：

00D：

14：

【420030】军航飞机在航路飞行时的机场接受和放飞制度，按照（）的规定执行。

军航B：

民航C：

军民航D：

总参

【420031】报告室管制员在认为有必要对次日飞行计划和飞行预报中的起飞时刻进行调整，进行先期流量管理时，应（）。

报告值班首长B：

通知飞行预报的申请人C：

通知本机场所在区域管制室D：

报告本机场所在地区管理局调度室

【420032】航空公司放行许可采用（）的形式。

签发飞行任务书B：

签署飞行放行单C：

机长决定D：

签派员决定

【420033】每次飞行，应指定（）备降机场。

一个B：

二个C：

至少一个D：

一个航线上备降机场和一个降落机场

【420034】如果降落机场的天气实况或预报，在航空器预计到达降落机场时，有一项低于机长的天气标准时，除非有（），否则不得放行航空器。

公司值班首长的同意B：

降落站管制部门的同意C：

紧急飞行任务D：

可靠的备降机场和足够的航行备用油量

【420035】起飞机场的备降机场至起飞机场的距离，按一发失效后的正常巡航速度计算，不超过（）的航程。

双发飞机，30分钟，三发以上的飞机，1小时B：

双发飞机，1小时，三发以上的飞机，1小时30分钟C：

双发飞机，1小时；三发以上的飞机，2小时D：

双发飞机，1小时30分钟，三发以上的飞机，2小时

【420036】航空器所携带的航行备用油量少于规定数量时，应（）。

禁止放行航空器B：

由公司值班首长同意可以放行航空器C：

航线，起降航站天气均有把握，可以放行航空器D：

非载客飞行时，经值班首长同意，可以放行航空器

【420037】在编发管制电报或通报飞行动态中有错、漏、忘现象者属于（）。

管制差错B：

管制事故征候C：

管制事故D：

管制严重差错

【420038】单套机组在24小时内，所飞航段不多于2个时，飞行时间不得超过（）小时。

7B：

8C：

9D：

【420039】单套机组在24小时内，所飞航段超过2个时，飞行时间不得超过（）小时。

7B：

8C：

9D：

【420040】单套机组在24小时内，所飞航段不得超过（）段。

2B：

4C：

6D：

【420041】多套机组飞行时，飞行时间不得超过（）小时。

14B：

16C：

18D：

【420042】因违反有关规定而被强迫降落的外国民用航空器，只有得到（）的许可，才能继续飞行。

民航总局B：

外交部C：

当地空军D：

民航地区管理局

【420043】外国民用航空器的机长或其代理人向报告室提出改变飞行航线的申请时，报告室应先征得（）的同意。

地区管理局B：

航管中心／站C：

当地空军D：

民航总局

【420044】外国民用航空器在我国境内机场停留时，如果不能按批准的日期和时间继续飞行时，应（）。

及时通过外交途径向我国政府报告B：

及时向机场管理机构报告C：

及时向所在机场报告室报告D：

在预计再次开始飞行前不少于1：

30，提交飞行计划（FPL）

【420045】AFTN电报指（）的电报。

国际民航组织航空固定业务通信网中传递B：

国际航空通信协会通信网中传送C：

世界空中交通管制专用D：

各国邮电部门统一向空中交通管制部门提供使用

【420046】SITA电报指（）的电报。

国际民航组织航空固定业务通信网中传递B：

国际航空通信协会通信网中传递C：

国际航空运输者协会规定D：

各国邮电部门统一向航空公司提供使用

【420047】在我国民航（）使用SITA格式电报。

航务部门B：

气象部门C：

空中交通管制单位D：

民用航空企业的运营业务

【420048】在一份AFTN格式电报中，每一行收电地址最多只能编发（）组。

6B：

7C：

8D：

【420049】电报每行不得超过（）字符。

42B：

59C：

69D：

【420050】AFTN格式电报中的遇险电报等级代码是（）。

SSB：

DDC：

FFD：

【420051】AFTN格式电报中的加急报等级代码是（）。

DDB：

FFC：

GGD：

【420052】在我国民航管制电报中，日期以（）时制来确定。

世界协调时B：

北京时间C：

格林威治时间D当地时

【420053】起飞电报应当在航空器起飞后（）发出。

1分钟内B：

3分钟内C：

5分钟内D：

立即发出

【420054】降落报应当不迟于航空器落地后（）内发出。

1分钟B：

3分钟C：

5分钟D：

10分钟

【420055】SITA格式电报每份可以拍发（）组收电地址。

7B：

8C：

16D：

【420056】下列SITA格式电报的等级中，正确的是（）。

QD急报，QU平报，QS遇险报B：

QD平报，QU急报，QS遇险报C：

QD危报，QU加急报，QS遇险报DQD加急报，QU急报，QS遇险报

【420057】供空中交通管制部门使用的航空器所有人／经营人的代码由（）个字符组成，由（）指定。

2，国际航空运输者协会（IATA）或民航总局B：

3，国际航空运输者协会（IATA）或民航总局C：

2，国际民航组织（ICAO）或民航总局D：

3，国际民航组织（1CAO）或民航总局

【420058】供航空公司内部或航空公司之间在航空公司经营活动中使用的航空公司代码由（）个字符组成，由（）指定。

2，国际航空运输者协会（IATA）或民航总局B：

3，国际航空运输者协会（IATA）或民航总局C：

2，国际民航组织（ICAO）或民航总局D：

3，国际民航组织（ICAO）或民航总局

【420059】当电报报文中需要编发”ZCZC”或”NNNN”时，下列正确的是（）。

无限制B：

不可以编发C：

编发为”Z—C—Z—C”或”N—N—N—N”D：

编发为“ZCZC”或“NNNN”

【420060】下面所列SITA电报的发电地址部分（）是正确的。

“发电单位”十“空格”十“签发时间”B：

“电报签发时间”十“空格”十“发电单位”C：

“．”十“电报签发时间”十“空格”十“发电单位”D：

“．”十“发电单位”十“空格”十“电报签发时间”

【420061】AFTN电报的结束符号与SITA电报的结束符号的区别在于（）。

没有不同之处B：

AFTN为“NNNN”，SITA为一个等号“＝”C：

AFTN为“NNNN”，SITA为“NNNN”，换行，一个等号“＝”D：

AFTN为“NNNN”，SITA为一个等号“＝”，换行“NNNN”

【420062】SITA电报中的标注等级为QA或QB，相当于AFTN电报中的（）等级。

SSB：

DDC：

FFD：

【420063】在编发一份固定格式空中交通服务电报时，可否同时编发其它非固定格式内容，下列说法正确的是（）。

不可以B：

可以，单独做为一个编组并做为最后一个编组C：

可以，但应在固定格式报文结束符“）”之后，并另起一行D：

可以，单独做为一个编组，并做为第一个编组

【420064】在固定格式空中交通服务电报中，日期应由（）表示。

四位数字，前两位为月，后两位为日B：

六位数字，前两位为年，中间两位为月，后两位为日C：

四位数字，前两位为日，后两位为月D：

前两位数字表示日，后按月份的英文简写

【420065】在固定格式空中交通服务电报中，时间数据应由（）表示。

四位数字，前两位为分，后两位为时B：

六位数字，前两位为日，中间两位为时，后两位为分C：

六位数字，前两位为日，中间两位为分，后两位为时D：

四位数字，前两位为时，后两位为分

【420066】在固定格式空中交通服务电报中，时间应以（）为准。

世界协调时B：

北京时间C：

格林威治时间D：

当地时

【420067】在飞行预报等电报中，如果飞行任务在一段日期内连续执行，日期编组应（）。

编发起始日期和结束日期，中间以一个补划“-”连接B：

编发起始日期和结束日期，中间以一个斜线“／”连接C：

编发起始日期和结束日期，中间以一个空格分格D：

每天下午编发次日飞行预报

【420068】在固定格式空中交通服务电报中，航空器识别标志编组不得超过（）个字符。

7B：

8C：

国内飞行7个，国际飞行8个D：

国际飞行7个，国内飞行8个

【420069】（）飞行应使用航班号。

运输飞行和为运输飞行而进行的调机飞行B：

补班飞行C：

运输飞行D：

班期时刻表中规定的飞行

【420070】在固格式空中交通服务电报中，航空器的型号应（）表示。

使用国际航空运输者协会（IATA）或我国民航总局指定的型号代码B：

使用国际民航组织（ICAO）或我国民航总局指定的型号代码C：

使用航空器的注册型号D：

使用航空器制造厂的设计型号

【420071】在固定格式空中交通服务电报中，航空器的型号代码不得超过（）个字符。

2B：

3C：

4D：

【420072】在固格式空中交通服务电报中，如果没有航空器的型别代号，应填写（）。

航空器的型别B：

“ZZZZ”并应其它情报中注明型别并于前冠以“TYP／”C：

性能相近的航空器的型别代号，并在补充资料／其它资料中注明差别D：

只填写架数，不填写型别

【420073】在固格式空中交通服务电报中，航空器架数（）航空器架数项应填写。

超过一架时B：

不可省略C：

由一种以上型别的航空器编队飞行时D：

超过一架或没有航空器型别代码时

【420074】固定格式空中交通服务电报，如起降场、备降场无规定的四字地名代号，应（）编发。

使用该机场所在管制区域的四字地名代号B：

该机场其它代号，并在补充资料／其它资料中注明“DZP／”或“DZST/”后接机场名称C：

使用“ZZZZ”表示，并在编组18其它情报中填入起降场、备降场英文全称或填入可得到该项数的空中交通服务单位D：

C项中“DEST／”改为“ARRY／”

【420075】飞行预报的电报等级是（）。

加急报B：

急报C：

急报，如晚于前一日北京时19：

00拍发使用加急报D：

次日预报为急报，当日预报为加急报

【420076】（）飞行可以不发飞行预报。

正班飞行B：

按照班期时刻表执行且无变化的飞行C：

管理局范围内的飞行，除专机、急救飞行外D：

班期时刻表上注明的飞行

【420077】飞行预报应由（）签发。

报告室B：

区域管制室C：

申请人D：

受理飞行申请的报告室或区域管制室

【420078】取消飞行预报指（）。

飞行任务取消B：

飞行计划（FPL）取消C：

电报中所指日期的飞行任务取消D：

发报日当天的飞行任务取消

【420079】下列范例中，（）正确。

（ABS-0507-CCAl59l／2-ZBAAZSOFZBAA）B：

（ABS-0507-CCAl591／2-ZBAAZSOF／ZBAA）C：

（ABS-0507-CCAl592-ZSOF0630）D：

（ABS-0507-CCAl591）

【420080】在飞行计划（FPL）电报编组10无线电通信，导航及进近设备一项中填写“S”，代表航空器装有和可以使用（）。

ADF．INSB：

LOR／DMEILSC：

区域航行航路设备D：

所飞航路具有标准的通信／导航／进近设备

【420081】在飞行计划（FPL）电报编组10机载设备中，监视设备一项填写下列字符是何含义?

N（），C（），D（）。

没有应答机，A模式应答机（4位数-4096个编码）和C模式应答机，具有自动相关监视能力B：

没有应答机，A模式应答机（4位数-4096个编码），S模式应答机、具有气压高度和航空器识别标志的发射信号C：

S模式应答机、没有航空器识别标志和气压高度发射信号，A模式应答机（4位数-4096个编码），具有自动相关监视能力D：

S模式应答机、没有航空器识别标志和气压高度发射信号，S模式应答机、具有气压高度发射信号、但没有航空器识别标志发射信号，具有自动相关监视能力

【420082】国际民航组织在规定飞行计划（FPL）电报时规定，预计起飞时间应使用（）时间。

预计关机门B：

预计撤轮档C：

预计开始滑行D：

预计离地时间

【420083】在飞行计划（FPL）电报中，如起飞时间填写的是“AFIL”表示（）。

起飞机场的代号为“AFIL”B：

该计划来自于飞行中的航空器C：

不可能出现，无此机场D：

特指起飞机场与目的地机场为同一机场

【420084】飞行计划（FPL）电报中巡航速度一栏应填写（）。

飞行中第一个或整个巡航段的真空速B：

飞行中主要的巡航速度C：

本次飞行中最大的巡航速度D：

进入第一个管制区的巡航速度

【420085】飞行计划（FPL）电报中巡航速度计量单位为公里／小时，应用（）表示。

“K”后随四位数字B：

“N”后随四位数字C：

“M”后随三位数字D：

“S”后随四位数字

【420086】飞行计划（FPL）电报中巡航速度一项以“N”开始，表明速度的单位是（）。

公里／小时B：

1％马赫数C：

海里／小时D：

米／秒

【420087】在飞行计划（FPL）电报中，巡航速度一项以“M”开始时，其计量单位是（）。

马赫数B：

1％马赫数C：

海里／小时D：

米／秒

【420088】飞行计划（FPL）电报中，申请的巡航高度层一栏中应填写（）。

第一段航路或全程的请求飞行高度B：

全程飞行中的主要巡航高度C：

全程飞行中可以达到的最高的巡航高度D：

进入第一个管制区的计划的巡航高度

【420089】飞行计划电报（FPL）中，高度层数据以“F”开始时，代表（）。

英制，飞行高度层，单位100英尺B：

英制，飞行高度层，单位10英尺C：

公制，飞行高度层，单位10米D：

公制，飞行高度层，单位10米

【420090】飞行计划电报（FPL）中，高度层数据以“A”开始时，代表（）。

英制，飞行高度，单位l0英尺B：

英制，飞行高度，单位100英尺C：

公制，飞行高度，单位10米D：

公制，飞行高度层，单位100米

【420091】飞行计划电报（FPL）中，高度层数据以“S”开始时，代表（）。

英制，飞行高度层，单位l00英尺B：

英制，飞行高度，单位10英尺C：

公制，飞行高度层，单位l0米D：

公制，飞行高度，单位l0米

【420092】飞行计划电报（FPL）中，高度层数据以“M”开始时，代表（）。

英制，飞行高度，100英尺B：

公制，飞行高度，100米C：

英制，飞行高度层，10英尺D：

公制，飞行高度，10米

【420093】国际民航组织在规定飞行计划（FPL）电报时，巡航高度在以英制单位计量时，应有（）位数字，以公制单位计量时，应（）位数字。

43B：

44C：

33D：

【420094】飞行计划（FPL）电报中的其它情报编组中出现下列项目，各代表含义?

REG（）；SEL（）；COM（）；NAV（）。

目的地机场航空器型别选择呼叫代号注册号B：

注册号选择呼叫代号机载通信设备机载导航设备C：

导航设备注册号通信设备航空器型别D：

选择呼叫代号注册号导航设备通信设备

【420095】CHG电报的作用是（）。

修订领航计划（FPL）B：

修订飞行申请C：

修订飞行预报D：

修订班期时刻表

【420096】下列范例中，（）是正确的。

（CHG-CCAl01-ETD0100）B：

（CHG-CCAl01-2BAA-VHHH-ETD0100）C：

（CHG-CCAl01-ZBAA-VHHH-13／ZBAA0100）D：

（CHG-CCAl01-ZBAA0100）

【420097】CNL电报的作用是（）。

今日的飞行任务取消B：

取消此次飞行任务C：

取消领航计划（FPL）D：

取消已发出的飞行许可

【420098】下列范例中（）是正确的。

（CNL-CCA1405/6-ZBAA-ZUUU）B：

（CNL-0507-C／B-CCAl011）C：

（CNL-CCAl011-ZBAA）D：

（CNL-CCA1405-ZBAA-ZUUU）

【420099】飞行拍发延误电报时，延误时间不得超过（）。

24小时B：

当日日历时间范围C：

12小时D：

1小时

【420100】判断两份电报中（）是正确的。

（DEP-CCAl01-ZBAA0231-VHHH）；（DEP-CCAl0l／A3021-ZBAA023l-VHHH）。

两个都正确B：

第一个正确，第二个不正确C：

第一个不正确，第二个正确D：

两个都不正确

【420101】下列范例中（）是正确的。

（RQP-

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