整理日常及小修管理办法.docx
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整理日常及小修管理办法
IMSH
内高路乌海分公司日常及小修
工程养护管理实施办法
（试行）
内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司乌海分公司
二〇〇六年一月
内高路乌海分公司管养路段
情况说明
一、管养路段说明
北京-拉萨高速公路巴新麻段全长116.645公里，起点桩号为K951+578，止点桩号为K1068+223，巴新段与新麻段分界桩号为K1003+647。
各所（队）位置桩号如下：
1、巴拉贡收费所位于北京-拉萨高速公路巴新麻段K951+578处。
2、蒙西收费所、蒙西养护所、机械化养护队、路政五大队位于北京-拉萨高速公路巴新麻段K1004+418处。
3、海勃湾收费所位于北京-拉萨高速公路巴新麻段K1027+648处。
4、海南收费所位位于北京-拉萨高速公路巴新麻段K1053+318处。
5、蒙宁界收费所、海南养护所位于北京-拉萨高速公路巴新麻段K1057+358处。
6、乌斯太收费所位位于北京-拉萨高速公路巴新麻段K1065+618处。
7、新大收费所位于110国道K1047+220处。
8、新牛三麻收费所位于110国道K1119+656处。
（一）、建设年代及通车时间：
巴拉贡—新地高速公路于2003年4月开工建设，于2005年6月28日通车。
新地—麻黄沟高速公路于2003年6月开工建设，于2005年9月22日通车。
（二）、路线里程：
巴拉贡—新地—麻黄沟高速公路起点位于巴拉贡镇南，与磴口至巴拉贡高速公路终点连接，起点桩号为K951+578，终点位于蒙宁交界处、接宁夏回族自治区已建成的石（嘴山）中（宁）高速公路，终点桩号为K1068+223，路线长度为116.645公里。
（三）、桥涵构造物：
巴拉贡—新地—麻黄沟高速公路共有桥梁148座，8896.25延米，其中互通式立交4座，376.4延米；大桥18座，4220延米；中桥43座，2874.8延米；小桥87座，1801.45延米；涵洞138座。
（四）、主要技术指标：
本项目采用高速公路标准，设计行车速度为100公里／小时，路基宽度为26米，路基横断面组成为（0.75米土路肩+3.0米硬路肩+2*3.75米行车道+0.75米路缘带）+2.0米中央分隔带+（0.75米路缘带+2*3.75米行车道+3.0米硬路肩+0.75米土路肩），全线路面采用沥青混凝土高级路面。
桥涵设计满载：
汽车—超20级、挂车—120，设计洪水频率为1%，大中桥桥面宽度：
2*（0.5米防撞墙+净11.25米）+0.75米波形护栏，小桥涵与路基同宽。
本路段全线共设交点42个平均每公里0.360个，平曲线最小半径1317.79米，平曲线占路线总长56%；最大纵坡3.8%，凸型竖曲线最小半径10714.286米，凹型竖曲线最小半径10106.965米，最短坡长290米，竖曲线占路线总长62%；平原微丘区平均填土高度3.23米。
（五）、路基：
全线采用整体式路基断面。
根据高速公路行车时速100公里/小时的使用要求，主线路基宽度为26米，其断面组成为：
行车道为2×（2×3.75）米，中央分隔带为2.0米，左侧路缘带为2×0.75米，硬路肩为2×3.0米，土路肩为2×0.75米，行车道、路缘带、硬路肩、土路肩横坡均采用1.5%。
路基边坡坡度根据填挖高度和工程地质条件确定。
主线填方路基边坡坡率采用1：
1.5，挖方路段采用开阔式断面，边坡坡率采用1：
1，挖方路段边沟外侧设宽度为5.0米的储沙场，当挖方深度大于6.0米时，从路基顶面向上每隔6.0米一级并设置一道边坡平台，平台宽度为1.0米，并设4%的处倾横坡。
路堤坡脚外7米，路堑边坡坡顶或截水沟外缘5米以内为公路用地。
路基压实：
路基压实度采用重型击实标准。
填方路基应分层铺筑，均匀压实每层松铺30cm，为保证路基边缘部分土基的压实，路基分层碾压时，每侧较设计宽度应增加20cm进行碾压，增加的土方已包含在刷坡土方中。
填挖类型
路面底面以下深度（cm）
压实度（%）
填
方
路
基
上路床
0—30
≥95
下路床
30—80
≥95
上路堤
80—150
≥95
下路堤
150以下
≥93
零填及路堑路床
0-30
≥95
路基填料：
填挖类型
路面底面以下深度（cm）
填料最小强度（CBR）%
填料最大
粒径（cm）
填
方
路
基
上路床
0—30
8
10
下路床
30—80
5
10
上路堤
80—150
4
15
下路堤
150以下
3
15
零填及路堑路床
0-30
8
10
（六）、路面结构：
路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以设计弯沉值作为路面整体强度的设计指标，计算路面结构厚度。
同时对沥青混凝土面层及半刚性材料的基层和底基层进行层底拉力验算。
标准轴载采用BZZ-100，巴新线累计当量轴次为119.6×105，新麻线累计当量轴次为207.023×105，设计弯沉值为23.0（0.01mm），沥青混凝土设计使用年限为20年。
沥青混凝土路面：
路面宽度2×11.25米，硬路肩与行车道路面结构相同。
巴新线路面采用沥青混凝土高级路面三层结构，上层为4cm中粒式沥青混凝土（AC-16I），中面层为5cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I），下面层为7cm粗粒式沥青混凝土（AC-30Ⅱ）上，中面层沥青选用符合交通道路石油沥青技术要求的AH-90改性石油沥青，改性剂采用垫塑料橡胶（SBS）；下面层沥青选用符合“重交通道路石油沥青技术要求”的AH-90石油沥青，上面层选用哈布其沟花岗岩机轧碎石；中下面层选用讫盖山石灰岩机扎碎石。
全线下面层与基层之间设置沥青透层。
全线基层采用32cm水泥稳定级配砂砾，底基层采用20cm水泥稳定级配砂砾。
基层配比采用水泥：
级配砂砾=5：
95，底基层配比采用水泥：
级配沙砾=4：
96。
见表
（1）；新麻线路面采用沥青混凝土高级路面三层结构，上层为4cm中粒式沥青混凝土（AC-13I），中面层为6cm粗粒式沥青混凝土（AC-20I），下面层为6cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I）。
全线基层采用18cm水泥稳定级配砂砾，30cm厚石灰粉煤灰稳定砂砾底基层（水泥：
石灰：
粉煤灰：
砂砾=1.5：
6：
19：
75），基层配比采用水泥：
级配砂砾=5：
95,路面总厚度64cm。
见表
（2）。
路面结构表
（1）
结构层
结构类型
上面层
4cm中粒式沥青混凝土（AC-16I）
中面层
5cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I）
下面层
7cm粗粒式沥青混凝土（AC-30Ⅱ）
基层
32cm水泥稳定级配砂砾
底基层
20cm水泥稳定级配砂砾
路面结构表
（2）
结构层
结构类型
上面层
4cm中粒式沥青混凝土（AC-13I）
中面层
6cm粗粒式沥青混凝土（AC-20I）
下面层
6cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I）
基层
18cm水泥稳定级配砂砾
底基层
30cm石灰粉煤灰稳定砂砾
（七）、排水：
排水设施充分利用地形或完整的排水系统，并做好进出水口位置的选择和处理，使水流畅顺，本段公路地表排水设施由边沟、截水沟组成。
全线挖方段及填高段小于0.8m的路基设置边沟，边沟采用80×80cm梯形断面。
内坡为1：
1.5，外坡为1：
1，采用25号水泥混凝土预制砌筑，截水沟设置于挖方路堑坡顶外侧5m处，采用80×80cm梯形断面，内外坡均为1：
1。
路面排水在填方段采用散排的方式排除路面水。
挖方段路面的路拱横坡散排至边沟内，由边沟排至路基外。
一般填方路基边坡采用7.5号浆砌片石菱形网格护坡，并在网格内进行植草，当填方大于5m时，采用7.5号浆砌片石衬拱护坡，并在拱圈内进行植草，风积沙路段采用六边形空心预制块护坡，并在空心部分进行植草，对于易受水流冲刷的路基左侧采用满铺式25号水泥混凝土预制块边坡，以上护坡基础采用墁石式浅基础。
对于挖方路基，坡面率采用1：
1，路堑边坡采用7.5号浆砌片石护面墙进行加固，护面墙采用25号水泥混凝土预制块贴面，路堑边坡自路基顶面向上每6m为一级，每两级间设1m宽平台，并设4%的外倾横坡，路堑边缘应做圆顺处理，以利边坡稳定及美化路容。
（八）、桥梁、涵洞：
桥梁设计荷载：
汽车-超20级，挂-120。
全线大中桥桥面宽度为2×11.25米+2×0.75米波形护栏+2×0.5米防撞墙。
小桥涵与路基同宽。
大中桥及小桥涵设计供水频率为1/100，地震裂度：
Ⅷ度。
大中桥概况：
大中桥的结构形势按照水文、地质，便于施工和养护的原则尽量做到形式统一。
沿线大、中桥上部结构除奇盖沟中桥、阿木乌苏中桥采用20米预应力空心板外，其余均采用20米先简支后连续箱梁。
下部结构均采用钻孔灌注柱基础由于桥位处河段为冲积漫流或宽滩河段，沿线大、中桥均采用了一定的防护形式。
本路段大、中桥按适用、经济、安全的原则布设，重点考虑施工难度，力求结构简单统一，以缩短工期，降低造价。
（九）、安全设施：
安全设施：
包括交通标志、交通标线、护栏、隔离栅、轮廓标、防眩设计、里程标、百米标和公路界碑等。
交通标志：
1、全段各类型标志统一布置，前后协调，形成整体系统。
2、及时为司机提供准确信息。
3、重要信息要重复提示的预告，但同时还应避免提供过多信息、分散司机注意力。
4、设置必要的禁令、警告、指示标志、保证行车安全。
本路段布设以下标志：
在互通立交出口前设置2.5km、2km、1km、500m的预告标志，并在出口处设置出口标志。
在互通立交入口加速车道适当位置，按顺序设置限速，下一出口平面指示，前方服务区、地点距离，车距确认条标志。
在长度大于120m大桥起点处，设置标名标志。
版面设计以司机在计算行车速度行驶时能及时辩认标志内容为基本原则，同时牌面布置应美观、醒目，并且标志具有夜间反光的性能，为了保证强度及平整度，标志板全部采用3mm厚促进板制成，其中圆形标志采用卷边加固，其标志边缘均采用角钻加固，角铝和滑动槽铝铆钉铆订固在标志板上，铆钉头应磨平滑。
交通标线：
根据全线的路基宽度，按双回四车道进行划线，车道边缘线为宽度15cm，车道分界线宽度为15cm，6m划线9m空的“6-9”线，主线及互角立交的所有标线均采用白色热熔反光材料，并有玻璃珠。
护栏：
本路段护栏主要以半刚性波形护栏为主，采用3mm厚波形板，3mm厚六边形托架和Φ14×4.5mm钢管主柱组成的钢护栏。
活动护栏是由钢管焊接而成的可插拨式护栏，这种结构既方便移动，又有一定强度，其竖向钢管还贴有黄色三级（高强级）反光膜，所有钢件均进行热浸镀锌处理（螺栓、螺母、垫圈除外）。
隔离栅：
本路段隔离栅在公路地界线以内30cm处位置，刺铁丝隔离栅立柱采用冷弯等边槽钢，刺丝采用10#钢丝，立柱间距为2.5m，每隔25m设置一处两向斜撑，每隔100设置一处三向斜撑，凡拐角处均应设置单向斜撑。
轮廓标：
轮廓标在夜间的对车灯的反向可以清晰地显示出道路的轮廓。
确保行车安全，轮廓标反射器颜色为沿行车方向：
左侧—黄色，右侧—白色。
防眩设施：
防眩板为“一”字形绿色玻璃钢防眩板，防眩板宽210mm，间距1m。
单块板与单个支撑钢板通过螺栓连接，形成独立结构。
里程碑、百米标：
里程标志布设在公里处，百米标布设在两个里程标间整百米处，里程标和百米标均设置于路基两侧，每个桩号处共有两块。
（十）、绿化：
路段所经地区总体地势由东南向西北倾斜，呈西低东高趋势，东南部属鄂尔多斯高原，桌子山构造带隆起地带，西北部为黄河冲种平原，海拨在1080—1170米之间，地势较为平缓，表层土质为冲积沙土层，属干旱荒漠地区，生态系统十分脆弱，水土流失以中度风力侵蚀为主，路线位于中纬度大陆深处，属干旱半干旱大陆性气候，春季风大，夏季少雨，气温高，日照时间长，蒸发强烈。
本路段只有一处沙障，植物防眩变更为工程防眩，植物防护与工作防护相结合，边坡空心部分进行植草。
内高路乌海分公司日常及小修工程
管理实施细则
第一章总则
第一条为加强高速公路养护管理，确保高速公路的完好、畅通，根据交通部《公路养护技术规范》，并结合我地区高速公路工作实际，特制定本管理办法。
第二条本办法适用于高速公路的经常性养护及维修工程。
第三条高速公路养护工作的要求：
1、养护工作要经常及时。
2、维修作业规范，现场管理有序。
3、尽可能采用机械化作业，提高养护质量和工作效率。
第四条养护工作质量要求：
保持路面的平整干净、路拱适度、行车顺适、路况整洁、边坡稳定，排水设施通畅，桥涵、通道等机构物维护完好，标志齐全、醒目，道路绿化物生产良好、齐全、美观、平整、顺畅，交通安全防护设施完整齐全。
第五条养护工作应贯彻“预防为主，防治结合”的方针，通过周期性养护和维修改造，提高高速公路养护管理现代化水平。
第二章路面维护
第六条及时清理路面上的各种杂物，保持路面的整洁。
主线每天清扫1遍，匝道及站区每日清扫2遍，清扫要注意交通安全。
第七条为了使维修和保养具有针对性，认真进行巡回检查与技术评定。
日常检查：
每日巡回检查1次，尽可能实地定量分析其损坏情况和原因，制定维修措施。
定期检查：
采用测量仪定期进行路面性能状况的定量分析。
对路面平整度、抗滑性、弯沉值2年测定1次，路面破损情况1年测定4次，并进行综合评定，选择最佳维修方案。
第八条采取预防性养护和经常性养护相结合的措施保证路面完好，行车舒适顺畅。
1、对路面上出现的小坑槽、划痕、拥包等轻微损坏，3日内修复，中等损坏2周内修复，对硬路肩部位因千斤顶等原因产生的坑槽，按有关维修标准及时修补。
2、裂缝维修，对温度收缩裂缝及其它裂缝，应及时灌封。
3、路缘石：
每2年油饰1次，对缺损路段及时更换。
第九条通过维修工程改善路面的使用状况，必须做到：
1、路面挖补呈规则几何图形，平整度用3米直尺检测，允许误差不得超过部颁标准。
2、路面施工必须按照规定工艺流程进行处理，使用机械作业。
3、施工现场必须严格按照规定摆放交通标志，作业人员必须身着安全标志服，并有路政人员维持交通。
第三章路基维修
第十条路基养护的工作范围。
1、维修、整修路基、边坡及中央分隔带。
2、疏通、改善、维修排水系统。
3、清除塌方，处理塌陷，检查险情，预防水毁。
第十一条路基应保持表面平整清洁、边缘顺直。
1、路肩、边坡、边沟及沥青砂拦水带，每年整修2次。
2、及时清理中央分隔带及边坡上的各种杂物，对道路两侧边网上悬挂的白色垃圾等废弃物，每3天清捡1次，匝道每日清捡1次。
第十二条保证排水管通畅，排水沟无淤塞，水流畅通。
1、定期对排水管道、沟渠进行清淤，每年在雨季来临前后进行全面检查。
2、对边沟、集水井、排水管等损坏要及时清理维护，做到沟内无杂草。
3、雨天必须上路巡查，及时排除堵塞，疏通水流，保证通畅。
雨后，应立即巡视，填写路况记录，如有冲刷，及时修复。
第十三条对沿线低洼段，雨季易造成浸泡的路段，应重点防护，结合地形条件，予以加固。
第十四条做好日常巡回检查和定期检查工作，以便有针对性地养护维修，定期检查，填写路况记录，提出整修方案，进行实施。
第四章桥涵、通道的维护
第十五条桥涵通道的工作范围：
8.编制安全预评价报告1、技术检查。
环境，是指影响人类生存和发展的各种天然的和经过人工改造的自然因素的总体。
2、建立健全桥涵档案。
3、构造物的经常保养维修和加固。
『正确答案』A第十六条系统地掌握各种构造物的技术状况，较早发现缺损和异常情况，提出养护措施。
4.环境影响评价工作等级的调整1、定期检查每年检查1次，评定桥梁的技术状况，建立桥梁技术档案，填写桥梁定期检查数据表，确立维护方案。
环境，是指影响人类生存和发展的各种天然的和经过人工改造的自然因素的总体。
2、经常性检查：
每月至少进行1次，以目测为主，填桥梁经常检查记录表，登记所检查项目的缺损类型，范围及养护工作量，提出小修保养措施，并组织实施，一般病害7日内修复，中等病害10日内修复。
（二）环境影响经济损益分析的步骤3、发生暴雨、洪水、地震等灾害后，立即进行检查
（2）建设项目周围环境的现状。
（1）桥头跳车：
对沉陷高度超过2.5cm以上的路段，要当年维修。
（2）伸缩缝：
每月检修1次，消除缝内积落物，对伸缩缝损坏部位15日内修复。
同建设项目安全评价相关但又有不同的还有：
《地质灾害防治管理办法》规定的地质灾害危险性评估，《地震安全性评价管理条例》中规定的地震安全性评价，《中华人民共和国职业病防治法》中规定的职业病危害预评价等。
（3）泄水孔：
每月清通1次。
（1）建设项目概况。
（4）栏杆：
保持清洁，每年油饰1次，损坏部分三日内修复。
3.政府部门规章（5）涵洞清淤：
每年清淤2次，保证涵洞洞身、涵底、进出水口、护坡和填土完好。
（6）积水通道：
雨后48小时内，清除通道内的积水。
（7）构造物石砌护坡：
雨季到来前统一检修1次，填写检修记录，保证砌体完好。
（8）墩台与基础主要检查：
①有无滑动、倾斜、下沉现象。
②台背填土有无沉降裂缝或挤压隆起。
③混凝土墩台及帽梁有无冻胀、风化、腐蚀、开裂、剥落、露筋等病害。
④墩台顶面是否清洁，伸缩缝是否漏水。
⑤基础有无冲刷或淘空现象，表面保持清洁，每年检修1次。
（9）支座：
功能是否完好，有无老化及变形现象，活动支座是否灵活，实际位移量是否正常，每年检查1次，清扫1次。
（10）桥面：
产生坑槽、波浪、严重裂缝要及时维修。
（11）混凝土表面：
发生侵蚀落、峰窝麻面病害，检查发现后15日内维修，将周围凿毛洗净，用水泥砂浆抹平。
（12）混凝土结构裂缝：
在允许范围，应采用环氧树脂封闭处理，当裂缝宽度超过规定时，采用压力灌浆注环氧树脂。
（13）混凝土构件：
发现露筋、剥落等现象，应将钢筋的锈迹清除，并将松动的保护层凿去，用环氧砂浆修补或喷注高强度水泥砂浆。
第十七条定期检查中，构造物需要检验时，上报养护科组织检验，提出维修加固意见。
第五章沿线设施维护
第十八条高速公路设施包括：
交通安全设施、标志标线、服务设施及房屋建筑，应经常保持齐全完整并处于良好状态。
第十九条对各种设施要定期地进行检查维护和修理，每月检查一次沿线标志标线反光效果是否良好。
日常检查检查其外观数量有无异常。
检查沿线标志牌、支柱是否受损，标线是否完整。
第二十条防撞护栏每季机械清洗4次，紧固螺栓件2次。
标志每季清洗1次，隔离栅每年统一调顺1次。
收费亭、收费岛每年油饰1次。
路边轮廓柱、公路桩每年清洗2次。
第二十一条防撞护栏由于事故等原因，造成的损坏应及时修复，保持其完好。
第六章冰雪防护
第二十二条冬季来临前，做好下列准备工作：
1、做好机械设备的保养与维护，随时处于临战状态。
2、做好各项物资准备
第二十三条对冰雪的危害必须积极防治
1、密切注意天气预报，收集气象、水文气候资料。
2、雪后24小时内清除匝道及出入口的全部积雪，保证主线两侧各有一条车道能够通行，雪后4日内清除主线内全部积雪。
3、当构造物上部路面出现薄冰时要及时喷洒化冰剂。
4、降雪中要组织人员、车辆上路喷洒溶雪剂。
5、大规模降雪时，要及时关闭交通，边下边清扫。
第七章考核与奖惩
第二十四条公路养护检查考核的指导思想：
全面养护、完善制度、强化管理、明确任务、经费调控、奖优罚劣。
通过对公路养护工作实绩的检查考核，同养护经费挂钩，全面养护确保公路的路容、路貌、路况良好，为保障畅通打下坚实的基础。
1、公路养护检查考核分为定期和不定期两种。
定期检查分为季度、半年、年度综合检查考评；不定期检查考核为公司组织的公路养护日常检查考核。
2、公路养护定期检查的内容包括：
（1）养护管理检查考核：
养护所管理、小修保养、计划管理、机务管理和安全生产；
（2）养护质量检查考核：
小修保养、经费支出、水毁桥涵养护，安全生产等内容。
3、公路养护日常检查包括：
养护所管理、小修保养、水毁、桥涵养护的检查考核；专项工程检查包括：
病害的修补、危桥的改造、防洪防汛工作、沿线设施的预制、安装和油刷。
根据中心工作的不同，检查内容将有所侧重。
第二十五条养护所的公路养护经费由日常养护、小修保养组成。
公路小修保养经费由公司统一管理，按月拨付，经费与定期或不定期检查考核得分挂钩。
第二十六条检查考核的方法实行“百分制”养护缺陷扣减法，即：
在编制检查计划时，根据当月的中心工作，在保证养护质量的前提下，侧重于当前的中心工作，根据完成的质量和数量进行检查。
检查的项目有日常的养护质量检查项目和公司下达的当月中心工作检查项目两部分组成，每部分占50%的分值，然后将两部分的检查结果组成一个百分制的检查结果，作为拨付本月小修保养经费的依据。
另外，在检查过程中，日常养护质量的检查按照各养护所实际养护里程的20%-50%进行抽检，公司下达的当月中心工作目标完成情况的检查则要全面详实的检查。
对未完成的工作量或养护缺陷限期整改。
检查的结果按比例列入年度的综合考评。
第二十七条检查步骤分为：
1、受检单位汇报情况，提供检查方案中规定的有关资料。
2、由检查组随机确定抽查路段。
3、检查原则：
检查中要坚持“公平、公开”的原则认真的检查、落实每一项检查内容。
4、实地检查：
分若干组分别进行检查。
5、检查组综合检查情况，形成意见，完成对各养护所的检查评分。
第二十八条日常的养护质量检查和公司下达的当月中心工作目标检查。
两项各占50%分值；
1、检查两项累计得分超过90分（含90分），养护缺陷由各护所自行完善，除每月养护经费全额拨付外，予以分公司通报表扬并予以奖励。
奖励金额为标段费用和管理工资的5%-10%。
2、检查两项累计得分在80分（含80分）-90分（不含90分），限期整改，同时扣除标段费用和管理工资的5%-10%。
3、检查两项累计得分在70分（含70分）-80分（不含80分），限期整改，同时扣除标段费用和管理工资的10%-15%。
4、每月检查两项累计得分低于70分（不含70分），限期整改，同时扣除标段费用和管理工资的15%-20%。
5、复检低于70分（不含70分），限期整改，同时扣除标段费用和管理工资的20%-30%，予以分公司通报批评。
6、一年中有两次在检查中低于70分（不含70分），将追究领导责任。
第二十九条年度总体评定的奖惩
1、对年度总体评定得分排序，根据得分多少评出优、良、差三个层次
2、年度总体评定在95分（含95分）以上的，评为优，对单位及单位负责人给予奖励。
3、年度总体评定在90分（含90分）-95分（不含95分）以上的，评为良。
4、年度总体评定在90分（不含90分）以下的，评为差，对单位及单位负责人给予罚款。
附件
（1）：
内高路乌海分公司养护管理规范化评分标准
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