0 2 0 0 0 汽车修护丙级工作项目0 1器具使用与保养.docx

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02000汽车修护丙级工作项目01器具使用与保养

99學年度桃園縣國中技藝教育學程【動力機械】職群學生技藝競賽學科題庫

壹、02000汽車修護丙級學科部份

1.

（2）使用活動扳手時，應以下列何者受力

（1）轉動邊

（2）固定邊（3）螺紋（4）活動邊。

2.

（2）拆裝螺絲時，應以下列何者列為最優先使用

（1）開口扳手

（2）梅花扳手（3）棘輪扳手（4）活動扳手。

3.

（2）0.001吋等於

（1）0.254mm

（2）0.0254mm（3）0.00254mm（4）0.000254mm。

4.（3）SI單位系統中（國際制單位系統）汽車上常用壓力單位為

（1）kg/cm

（2）psi（3）kpa（4）N-m。

5.（4）測量軸端間隙和齒隙的最好工具是

（1）游標卡尺

（2）間隙規（3）內徑測微器（4）測微指示錶（千分錶）。

6.

（2）長度單位1㎜約等於

（1）0.4"

（2）0.04"（3）0.004"（4）0.0004"。

7.

（2）扭力扳手

（1）可用於拆卸螺絲

（2）專用於鎖緊螺絲（3）可用於拆卸和鎖緊螺絲（4）專用於拆卸一般扳手扭不動之螺絲。

8.

（1）檢查軸承預負荷需用到的量具是彈簧秤或

（1）扭力扳手

（2）鋼皮尺（3）游標卡尺（4）測微器。

9.（4）使用扭力扳手鎖緊螺絲時，其施力方向應與扳手柄中心線成

（1）45°

（2）60°（3）80°（4）90°。

10.（3）下圖測微器所示刻度是

（1）10.65mm

（2）13.75mm（3）13.25mm（4）14.25mm。

11.（4）下圖測微器所示刻度是

（1）22.43mm

（2）21.83mm（3）21.47mm（4）21.43mm。

12.

（2）下圖所示游標卡尺刻度是

（1）20.21mm

（2）15.25mm（3）15.4mm（4）15.15mm。

13.

（1）下圖游標卡尺所示刻度是

（1）42.20mm

（2）42.30mm（3）42.05mm（4）46mm。

14.

（2）測量Camshaft彎曲（bend）值時，應使用下列哪一量具？

（1）外徑測微器

（2）千分錶（3）游標卡尺（4）厚薄規。

15.

（1）測量Camshaft凸輪高度（camheight）值時，使用下列哪一量具的測量值最正確？

（1）外徑測微器

（2）量缸錶（3）游標卡尺（4）厚薄規。

16.（3）測量Camshaft端間隙（endplay）值時，使用下列哪一量具的測量值較正確？

（1）外徑測微器

（2）游標卡尺（3）千分錶（4）厚薄規。

17.

（2）汽車定期保養時

（1）引擎機油的選擇標準是夏天使用SAE號數較低，冬天使用SAE號數較高的機油

（2）更換機油之前必須發動引擎，使其到達正常工作溫度後，熄火後再更換（3）以API服務分類等級之機油，其中SD級優於SF級（4）為防止機油漏失，油底殼放油螺絲應儘量鎖緊。

18.（3）汽車定期檢查保養表中，10000km時動力轉向機液壓油油量檢查之服務代號為「I」表示

（1）更換

（2）清潔（3）檢查（4）調整。

19.（4）汽車定期檢查保養表中，30000km時汽車輪胎檢查之服務代號為「A」表示

（1）更換

（2）清潔（3）潤滑（4）調整。

20.

（1）現代一般乘用車每隔若干km實施定期保養

（1）10000

（2）20000（3）30000（4）40000km。

21.（4）每次做汽車定期保養時，在輪煞車部份必須檢查

（1）碟盤厚度

（2）碟盤偏擺度（3）碟盤不平度（4）煞車片厚度。

22.（4）依政府環保法規規定，汽車廢氣排放有關零組件其廠家保固期限為

（1）1年2萬公里

（2）2年3萬公里（3）3年5萬公里（4）5年8萬公里。

23.（4）通常汽油引擎第二道壓縮環表面鍍何種金屬以增加磨合性

（1）鉻

（2）鋁（3）鉛（4）氧化鐵。

24.（4）引擎運轉時，氣門舉桿隨凸輪之轉動發生

（1）上下移動

（2）轉動（3）停止狀態（4）上下移動同時轉動。

25.

（1）活塞裙上之膨脹槽，應在活塞之

（1）壓縮衝擊面

（2）動力衝擊面（3）銷孔任一端之下方（4）任一衝擊面。

26.

（2）配合活塞之運動，適時控制進、排氣門作動者為何機件？

（1）連桿

（2）凸輪軸（3）曲軸（4）飛輪。

27.

（1）氣門腳間隙增大，氣門關閉時間會

（1）增長

（2）減短（3）不變（4）漏氣。

28.

（1）氣門大部分熱量從何處散去

（1）氣門面

（2）氣門腳（3）氣門桿（4）氣門頭中心。

29.（3）液壓式氣門舉桿的作用油是

（1）煞車油

（2）液壓油（3）引擎機油（4）齒輪油。

30.（4）活塞與汽缸壁間之間隙是指

（1）活塞頭頂岸與汽缸壁之間隙

（2）活塞環槽部位與汽缸壁之間隙（3）活塞銷轂部位與汽缸壁之間隙（4）活塞裙與汽缸壁之間隙。

31.（4）引擎運轉時，溫度較高之機件為

（1）活塞

（2）進氣門（3）汽缸壁（4）排氣門。

32.

（2）拆卸汽缸蓋螺帽或螺絲時應由

（1）中間向外

（2）外向中間（3）前向後（4）後向前按修護手冊順序拆卸。

33.（4）連桿軸承須有適當間隙，其主要原因是

（1）使連桿容易轉動

（2）增加扭力（3）增加馬力（4）建立油膜。

34.（4）檢查氣門彈簧應測量

（1）直角度、自由長度

（2）硬度、自由長度及彈力（3）直角度、彈力及硬度（4）自由長度、直角度及彈力。

35.（4）鎖緊汽缸蓋螺絲之順序必須

（1）由左向右

（2）由右向左（3）由外向中間（4）由中間向外按修護手冊順序鎖緊。

36.

（1）拆卸汽缸蓋螺絲時，應該依正確次序將每一螺絲

（1）先扭鬆（少於半轉）

（2）先扭開1轉（3）先扭開2轉（4）先扭開3轉。

37.

（2）連桿大端螺絲依規定扭力鎖緊後，如果軸承咬住曲軸銷，則應

（1）修正軸承面

（2）修正曲軸銷（3）修正軸承面及曲柄銷（4）訂製新的軸承片。

38.

（2）汽缸蓋螺絲重新扭緊（Retorque）時，應以規定扭矩

（1）不扭鬆螺帽而再扭緊之

（2）先扭鬆螺帽（少於半轉）後再扭緊之（3）先扭鬆一轉後再扭緊之（4）全部螺帽拆開後再重新分三次或四次扭緊之。

39.

（1）造成汽缸斜差的主要原因為

（1）缸壁上部潤滑不良

（2）爆震（3）側推力的關係（4）活塞銷孔偏心的關係。

40.

（2）使用塑膠量絲測量連桿軸承間隙時，軸承蓋

（1）不需要依規定扭力

（2）需要依規定扭力（3）依規定扭力加10%（4）任意鎖緊。

41.（3）當活塞在洛克位置時，其代表意義為

（1）活塞在上死點位置時

（2）活塞曲軸都在不動位置時（3）活塞不動，但曲軸可以左右轉動約15度時（4）活塞在下死點位置時。

42.

（1）自轉式氣門旋轉機構，能使氣門旋轉的力量是來自

（1）旋轉器

（2）汽門彈（3）簧液壓（4）引擎震動。

43.

（2）活塞行程長度恰等於

（1）活塞長度

（2）曲軸銷回轉直徑（3）連桿長度（4）曲軸銷回轉半徑。

44.（3）部分引擎氣門採用二支氣門彈簧，其主要目的是

（1）增強彈力

（2）一支在低速時使用，一支在高速時使用（3）避免產生諧震（4）防止氣門漏氣。

45.（4）氣門上溫度最高的地方是

（1）氣門腳

（2）氣門桿（3）氣門頸（4）氣門頭。

46.（3）中空氣門桿內裝半滿的

（1）鋰

（2）鎂（3）鈉（4）鉀以幫助散熱，使氣門不致燒毀。

47.

（1）測量曲軸軸頸油膜間隙，下列那一種量具最正確？

（1）塑膠量絲

（2）鋼尺（3）厚薄規（4）千分錶。

48.（3）測量活塞環邊間隙（SideClearance）採用何種量具？

（1）千分錶

（2）外徑測微器（3）厚薄規（4）塑膠規。

49.

（2）機油產生密封作用，最顯著的機件部位是

（1）連桿與曲軸

（2）活塞環與汽缸壁（3）氣門與氣門座（4）氣門桿與搖臂。

50.（4）機油壓力過高會使

（1）引擎潤滑效果更好

（2）機油黏度增加（3）機油消耗量減少（4）機油溫度昇高。

51.

（1）油底殼之機油呈乳白色狀表示

（1）滲入水份

（2）滲入汽油（3）滲入機油（4）機件嚴重磨損。

52.

（2）除了潤滑引擎機件及作為冷卻劑外，機油還必須

（1）增加活塞環與汽缸間隙，使阻力更低

（2）幫助活塞環與汽缸之氣密，減少漏氣（3）較不會產生爆震（4）容易蒸發，引擎溫度較低。

53.

（2）壓力式水箱蓋的主要功用為

（1）降低冷卻水的沸點

（2）提高冷卻水沸點（3）防止冰凍（4）增加水箱容量。

54.（4）裝在水箱周圍的風扇罩的功用為

（1）增大水箱散熱表面

（2）保護風扇（3）減小風扇旋轉阻力（4）消除風扇周圍空氣渦流。

55.

（1）冷卻系中節溫器之作用為

（1）控制水套中冷卻水循環流量

（2）防止水箱中之冷卻水過熱（3）使進氣岐管加熱，促進燃料汽化（4）防止水套中之冷卻水過熱。

56.

（2）水冷式引擎比氣冷式引擎之優點為

（1）引擎溫熱時間短

（2）冷卻效果佳（3）保養容易（4）系統造價較便宜。

57.（4）冷卻系中之節溫器，在台灣

（1）可以拆除不用

（2）用與不用均可（3）必須拆除（4）必須使用。

58.

（1）壓力式冷卻系統由

（1）水箱蓋

（2）水箱（3）水泵（4）節溫器來提升冷卻系統的壓力。

59.（3）節溫器關閉時，冷卻水

（1）不流動

（2）只在水套與水箱間流動（3）只在水套與水泵間流動（4）只在水泵與水箱間流動。

60.

（2）理論上汽油在引擎中完全燃燒後所產生的氣體是

（1）HC和CO

（2）H2O和CO2（3）H2O和HC（4）H2O和CO。

61.

（1）混合氣在壓縮後

（1）溫度升高

（2）溫度降低（3）溫度不變（4）混合氣凝結。

62.（4）95無鉛汽油與92無鉛汽油最主要差異是

（1）熱值

（2）燃點（3）鉛含量（4）辛烷值。

63.（3）汽油引擎使用較低辛烷值的汽油時，則須

（1）降低混合比

（2）使點火時間提前（3）使點火時間延後（4）提高混合比。

64.（4）一般引擎其混合氣能進入汽缸內主要是靠

（1）大氣壓力

（2）真空吸力（3）增壓器推力（4）大氣壓力與真空吸力。

65.

（2）汽車減速時產生有毒廢氣中最多的是

（1）CO

（2）HC（3）NOx（4）CO2。

66.

（2）混合氣過濃時，排出的廢氣是什麼顏色？

（1）白色

（2）黑色（3）藍色（4）淡黃色。

67.（3）汽油引擎在理論混合比附近燃燒時，產生較多的污染氣體是

（1）CO

（2）HC（3）Nox（4）PM。

68.

（2）汽油引擎車輛於定速行駛時尾管冒黑煙，其可能原因為

（1）消耗過量機油

（2）空燃比過濃（3）汽缸蓋破裂（4）節溫器太早開啟。

69.

（1）點火正時太晚時，會發生

（1）引擎過熱

（2）回火（3）排氣中NOx含量增加（4）爆震。

70.

（1）測量汽缸壓縮壓力時，應將節氣門置於

（1）全開位置

（2）全閉位置（3）半開位置（4）任何位置均可。

71.（3）進氣門早開晚關可使

（1）氣門不易磨損

（2）引擎爆震減小（3）汽缸容積效率增加（4）氣門不易漏氣。

72.（3）四行程引擎完成一個工作循環時曲軸須轉

（1）四圈

（2）三圈（3）二圈（4）一圈。

73.（4）在壓縮行程終了時是

（1）僅進氣門打開

（2）進排氣門均打開（3）僅排氣門關閉（4）進排氣門均關閉。

74.（3）進氣歧管內的真空度在同一轉速下是隨

（1）引擎排氣量而增高

（2）汽油與空氣混合比而增高（3）節氣門開度縮小而增高（4）節氣門開度增大而增高。

75.（3）排氣量為800cc，壓縮比為11:

1，則燃燒室容積為

（1）60㏄

（2）70㏄（3）80㏄（4）90㏄。

76.

（2）汽油引擎壓縮壓力越高，則熱效率

（1）愈低

（2）愈高（3）相同（4）無關。

77.

（2）為提高引擎及汽缸容積效率，進氣門宜

（1）早開早關

（2）早開晚關（3）晚開早關（4）晚開晚關。

78.（4）膜片式離合器膜片彈簧之功用相當於

（1）圈狀彈簧

（2）釋放桿（3）壓板彈簧（4）釋放桿及圈狀彈簧。

79.

（2）FR汽車，為配合變速箱與差速器間距離的變化，在傳動軸設計有

（1）萬向接頭

（2）滑動接頭（3）傳動接頭（4）中心軸承。

80.（4）汽車離合器的操縱方式

（1）只有機械式

（2）只有液壓式（3）真空式（4）機械式及液壓式都有。

81.（3）離合器的功用是駕駛者按所需的路況，將引擎動力與變速箱

（1）分離

（2）接合（3）分離及接合（4）停止的裝置。

82.（3）自動排檔的汽車，可以起動引擎的選擇位置是在

（1）N檔

（2）P檔（3）N檔及P檔（4）N、P及D檔。

83.

（2）液壓離合器所使用之液壓油是

（1）黃油

（2）煞車油（3）自動變速箱油（4）機油。

84.

（2）變速箱換檔困難的原因可能是

（1）煞車咬死

（2）離合器故障（3）離合器片磨損（4）齒輪油不足。

85.

（1）變速箱跳檔的原因可能是

（1）定位銷磨損

（2）變速器油太多（3）變速器油太少（4）離合器故障。

86.

（2）配合後輪上下跳動時之變速箱與差速器之間的距離變化，傳動軸設有

（1）萬向接頭

（2）滑動接頭（3）傳動接頭（4）中心軸承。

87.（3）齒輪系中，齒輪轉速較慢者，意即扭力

（1）較小

（2）不變（3）較大（4）無關。

88.

（2）手排車離合器來令片磨損會發生

（1）離合器咬住

（2）離合器打滑（3）跳檔（4）煞車單邊。

89.

（1）離合器踏板的自由行程過大時

（1）換檔困難

（2）打滑（3）離合器片易磨損（4）壓板易磨損。

90.（3）使離合器打滑的可能故障原因為

（1）離合器彈簧自由長度變大

（2）離合器踏板空檔間隙變大（3）離合器踏板無空檔間隙（4）離合器片減震彈簧折斷。

91.

（1）離合器片自然磨耗時，其踏板之自由行程（FreeTravel）

（1）變小

（2）變大（3）不變（4）不一定。

92.

（1）離合器各部零件中絕不允許用溶解液清洗者是

（1）釋放軸承

（2）離合器蓋（3）釋放桿（4）離合器壓板。

93.

（2）於汽車各種用油中，DexronⅢ為那一種油的規格

（1）黃油

（2）自動變速箱油（3）煞車油（4）汽油。

94.（3）傳動軸製成空心的主要目的

（1）轉速較快

（2）比較堅固（3）能承受較大扭力（4）容易固定。

95.（3）一般汽車手排變速箱之操縱方式為

（1）循環式

（2）晉級式（3）選擇式（4）非循環式。

96.

（1）離合器片磨損變薄後，則離合器踏板空檔間隙會

（1）變小

（2）不改變（3）變大（4）可能變小亦可能變大。

97.

（1）車輛在轉彎時

（1）內輪的轉角比外輪大

（2）外輪的轉角比內輪大（3）兩輪的轉角都一樣（4）轉角不能確定。

98.（4）輻射輪胎上標示為155SR13，則此輪胎內徑為

（1）155mm

（2）155in（3）13mm（4）13in。

99.（3）影響輪胎使用壽命最大的因素

（1）低速行駛

（2）高速行駛（3）胎壓過低或過高（4）後傾角不正確。

100.

（2）輪胎165SR13，表示

（1）輪胎直徑為13吋

（2）鋼圈直徑為13吋（3）鋼圈直徑為13公分（4）輪胎寬度為13公分。

101.（4）輪胎靜平衡不良時，汽車行駛會

（1）左右擺動

（2）斜向運動（3）沒有影響（4）上下震動。

102.

（1）動力轉向油泵通常由

（1）V型皮帶

（2）發電機軸（3）壓縮機軸（4）方向軸驅動。

103.（3）方向盤的空檔游隙太大會造成

（1）轉向容易

（2）轉向易而回復困難（3）轉向操作遲鈍（4）沒有影響。

104.

（1）車輪胎面中央部分磨損較嚴重，其可能之原因為

（1）胎壓過高

（2）胎壓過低（3）與胎壓無關（4）懸吊系統故障。

105.

（2）有一輪胎其尺寸為215/70VR14，其中V係表示輪胎之

（1）輪胎尺碼

（2）速率限制（3）高度與寬度之比（4）線層數。

106.（3）車輛高速行駛時，忽偏左忽偏右的現象稱為

（1）轉向鬆弛

（2）振動（3）徘徊（4）搖盪。

107.

（2）某輪胎的胎壓32psi，換算成公制為

（1）2.0kg/c㎡

（2）2.25kg/c㎡（3）3.1kg/c㎡（4）2.5kg/c㎡。

108.（3）一般輪胎的胎紋深度，剩下多少必須更換新胎

（1）3.5mm

（2）2.0mm（3）1.6mm（4）1.2mm。

109.（3）一輪胎胎壓為2.4㎏/c㎡（1㎏＝2.21b，1in＝2.5㎝）將其換算為英制單位，其值為

（1）23psi

（2）30psi（3）33psi（4）38psi。

110.（4）動力轉向機構發現轉向困難，最可能的原因是

（1）胎壓過高

（2）平衡桿彎曲（3）前輪定位不正確（4）液壓過低。

111.（4）下長坡連續使用煞車，發生煞車失靈，最可能的原因為：

（1）總泵皮碗發熱脹死

（2）分泵皮碗發熱脹死（3）煞車來令磨損間隙變大（4）煞車管路發生氣阻。

112.（4）拆裝煞車油管接頭時，應使用

（1）普通開口扳手

（2）普通梅花扳手（3）鉗子（4）油管扳手。

113.

（2）碟式煞車僅更換煞車片（Pad）後，應特別注意須

（1）排放空氣

（2）踩煞車踏板數次（3）調整輪煞車間隙（4）調整煞車踏板作用高度。

114.（3）煞車油應每

（1）3個月

（2）6個月（3）1年（4）5年更換。

115.（3）一般煞車油

（1）可以以酒精長期取代

（2）不會沸騰（3）不同廠牌，不可混合使用（4）不會侵蝕油漆表面。

116.（4）液壓煞車系統中應經常保持下列那一狀況為最正確

（1）1/2的油量

（2）儲油室滿油狀態（3）適當的空氣（4）適當的油量。

117.

（2）在檢查車輛手煞車之作用行程時，拉起手煞車操縱桿之力量，一般約為多少公斤？

（1）1

（2）10（3）100（4）200。

118.

（1）煞車油量警告燈的開關是裝置於何處？

（1）煞車總泵上

（2）煞車分泵上（3）煞車踏板上（4）與煞車燈電路串聯。

119.（3）突然踩煞車時汽車有偏向一邊的趨勢，造成此現象的原因較可能是

（1）前束不良

（2）不平均的轉向半徑（3）不均勻的煞車力（4）不良的後軸。

120.（3）使用碟式煞車之汽車若煞車片磨損，則煞車片與煞車圓盤的間隙會

（1）變大

（2）變小（3）不變（4）視車種而定。

121.

（1）液壓煞車系統之總泵活塞與推桿之間若無間隙會產生

（1）煞車咬住

（2）煞車踏板反彈（3）沒有煞車（4）煞車單邊。

122.

（2）一般小型車兩前輪與兩後輪之煞車制動力大小的分配為

（1）一樣大

（2）前輪較大（3）後輪較大（4）無法分配。

123.（3）碟式液壓煞車，當煞車片磨耗時，在煞車系統中不受影響者為

（1）煞車踏板高度

（2）分泵活塞行程（3）煞車片與煞車盤間隙（4）煞車圓盤。

124.

（1）煞車分泵中的皮碗容易翻轉，其最可能之原因為

（1）油路內有空氣

（2）煞車力量太大（3）回拉彈簧折斷（4）煞車油過多。

125.（3）「DOT4」為下列那一種油品之規範？

（1）機油

（2）黃油（3）煞車油（4）自動變速箱油。

126.

（1）檢驗二極體的電阻應該是

（1）順向電阻小，反向電阻大

（2）順向電阻大，反向電阻小（3）順向電阻小，反向電阻不一定（4）順向和反向電阻均相等。

127.

（2）三用電錶測量車上電路電壓時，選擇開關應置於

（1）ACV

（2）DCV（3）DcmA（4）R×K的位置。

128.（3）下列金屬何者電阻係數最小？

（1）鉛

（2）鐵（3）銅（4）鋁。

129.

（2）汽車電線

（1）號數愈大，電線愈粗

（2）號數愈大，電線愈細（3）線之粗細與號數無關（4）線之粗細以顏色之不同表示之。

130.

（1）線路圖上的電線如標示為－WB－則表示該電線的顏色為

（1）白底黑條紋

（2）黑底白條紋（3）白色（4）黑色。

131.（3）電阻之單位是

（1）伏特

（2）安培（3）歐姆（4）瓦特。

132.

（2）將兩個電壓和電容量都相同的電瓶串聯時

（1）電壓不變，容量加倍

（2）電壓加倍，容量不變（3）電壓、容量均不變（4）電壓、容量均加倍。

133.

（1）兩電阻器串聯後

（1）電阻增加

（2）電阻降低（3）電壓增高（4）通過電流加大。

134.（3）有10W、20W及30W三個燈泡並聯，兩端之電壓為100V，則兩端的總電阻為

（1）16Ω

（2）166Ω（3）166.67Ω（4）16.67Ω。

135.（3）在汽車電路圖中，圖示的符號意義

為

（1）發電機

（2）頭燈（3）電瓶（4）開關。

136.（4）在汽車電系元件中，圖示的“15”符號意義為

（1）15V

（2）15W（3）15Ω（4）15A。

137.

（1）在汽車電路圖中，圖示的符號意義為

（1）熱敏（感溫）電阻

（2）可變電阻（3）電磁閥（4）線圈。

138.

（2）指針式三用電錶內有1.5V及9V電池兩種，若“×10”檔電阻無法歸零時，其原因可能為

（1）9V電池失效

（2）1.5V電池失效（3）9V及1.5V電池都失效（4）與電池無關。

139.（3）以歐姆錶測量電容器，若指示為0Ω時，表示該電容器為

（1）斷路

（2）充電已滿（3）短路（4）正常。

140.（4）下列何者為電功率的單位？

（1）伏特

（2）安培（3）歐姆（4）瓦特。

141.

（1）若將21W、18W、10W、5W等4個燈泡串聯，則其中最亮的燈泡為

（1）5W

（2）10W（3）21W（4）18W。

142.

（2）使用電壓錶（DCV）測量一只12V電瓶，應將檔位撥在DCV何處

（1）2.5

（2）50（3）250（4）10V處。

143.

（2）10A保險絲燒毀應更換幾安培的保險絲比較安全

（1）8A

（2）1