汽车专业实习日记.docx
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汽车专业实习日记
毕业实习日记
班级
姓名
指导教师
广西工学院汽车系
实习地点：
汽车系实验室第1页
实习内容
今天的实验内容是了解底盘测功机
底盘测功机的型号：
DCG-10E
底盘测功机：
是用于测量汽车驱动轮输出功率、扭矩（或驱动力）和转速（或速
度）的专用汁量设备。
底盘测功机主要部分为滚筒机构、动力吸收装置、控制
与测量系统和辅助装置。
有些底盘测功机附加飞轮系统等，还可以测量汽车的加
速性能、滑行性能等。
原理：
汽车在道路上运行过程中存在着惯性、阻力在该试验台上利用惯性飞轮的
转动惯量来模拟汽车旋转体的转动惯量及汽车直线运动质量的惯量，采用电磁离
合器自动或手动切换飞轮的组合，在允许的误差范围内满足汽车的惯量模拟。
至
于汽车在运行过程中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，则采
用功率吸收加载装置来模拟。
路面模拟是通过滚筒来实现的，即以滚筒的表面取
代路面，滚筒的表面相对于汽车作旋转运动。
在系留装置及车偃等安全措施保障
下，通过控制系统可对加载装置及惯性模拟系统进行自动或手动控制，以实现对
车辆的动力性如加速性能、汽车底盘输出功率、底盘输出最大驱动力、滑行性能、
车速表校验、里程表校验等项目的检测。
体会及建议
利用底盘测功机进行故障诊断往往需要结合相关汽车理论知识和其它辅助判断
设备，实际使用过程中也需要不断摸索和试验，但有效地运用则可以起到事半功
倍的效果。
因此我们还得努力学习各种理论和课外知识来不断增强自身素质以达
到学以致用。
年月日
实习地点：
第页
实习内容
今天的实验内容是了解汽车制动检验台
制动检验台的型号：
TL2D-3
制动试验台的功能和结构：
汽车的制动性能主要通过制动试验台，针对制动效能、
制动抗热衰退性和制动时汽车的方向稳定性这3个方面来进行测试。
制动试验台
能迅速、准确和定量地显示出车轮的制动力、协调时间、阻滞力及驻车制动力，
因而在维修和检测中得到广泛的普及应用。
制动试验台主要由4块平板、轴重传
感器、力传感器和测量机构组成，它可以同时测量出车辆的前后轴轴重、各轮制
动力和制动协调时间，以及左右两轮的制动力差等。
制动试验台的检验方法：
检验员驾驶车辆以5～10km/h的速度，将车对正平板试
验台并驶上平板，急踩制动踏板，使车辆停止。
计算机自动测取各轮制动力、每
轴左右轮在制动力增长过程中的制动力差、制动协调时间和各轮阻滞力，并测量
驻车制动。
制动试验台可以模拟真实道路情况，所得数据是在车辆行驶过程中测
出的，能比较真实地反映车辆的制动性能。
它的缺点是检测结果的重复性差，这
是由于每次行驶的速度不同，踩制动踏板的时间不一样，造成车辆的惯性力不一
样，因此测出的结果有一定差异。
体会及建议
测量结果原因分析：
1.制动力小于规定值：
1）制动器的技术状况，2）制动操作系统的技术状况
2.制动力差值过大：
1）紧急制动跑偏2）“点制动”跑偏3）“半脚制动”跑偏
3.驻车制动力不足
4.车轮阻滞力过大
年月日
实习地点：
第页
实习内容
今天的实习内容是了解汽车侧滑检验台
汽车侧滑检验台型号：
TLCH-3
侧滑台是使汽车在滑动板上驶过时，用测量滑动板左右移到量的方法来测量车轮
滑移量的大小和方向，并判断是否合格的一种检测设备。
侧滑台分单板式侧滑台
和双板式侧滑台。
检测步骤：
（1） 开滑动板的锁止手柄，接通电源。
（2） 车以3～5km/h的低速垂直地使被测车辆通过滑动板。
速度过高会因台板
的惯性力和仪表的动态响应迟滞而影响测量精度。
速度过低也会引起失真误差。
（3）被测车轮从滑动板上完全通过时，察看指示仪表，读出最大值，注意记下
滑动板的运动方向，即区别滑动板是向外还是向内滑动。
（进行记录时，应遵循
如下约定：
滑动板向外滑动，侧滑量记为负值，表示车轮向内侧滑动（即IN）；
滑动板向内侧滑动，侧滑量记为正值，表示车轮向外侧滑动（即OUT）。
（4）测结束后，锁止滑动板，切断电源。
体会及建议
检测时的注意事项
1、不允许超过容许吨位的汽车驶入侧滑台，以防压坏和损坏易损机件。
2、不允许汽车在侧滑台上转向或转动，会影响测量精度和检验台的使用寿命。
3、前驱动的汽车在测试时，不应该突然加油、收油或踏离合器，这样会改变前
轮受力状态和定位角，造成测量误差
4、验台不使用时，一定要锁止滑动板，
年月日
实习地点：
第页
实习内容
今天的实习内容是了解四轮定位仪
四轮定位仪型号：
GC-3.5F4
汽车四轮定位仪是用于检测汽车车轮定位参数，并与原厂设计参数进行对比，指
导使用者对车轮定位参数进行相应调整，使其符合原设计要求，以达到理想的汽
车行驶性能，即操纵轻便、行驶稳定可靠、减少轮胎偏磨损的精密测量仪器。
数据处理部分为四轮定位仪主机，主要包括一套计算机系统、电源系统及接口系
统。
其作用是实现用户对四轮定位仪的指令操作，对传感器的图像数据进行采集、
处理，并与原厂设计参数一起显示出来，同时指导用户对汽车进行调整，最后打
印出相应的报表。
可对汽车的主要四轮定位参数：
包括外倾角（Camber）,后倾角，（Caster）,前
束（Toe-in）,内倾角（SAI）等进行测量和调整。
体会及建议
四轮定位仪操作要遵守如下规程：
1、定位前车辆检查1）检查车辆悬挂装置、车轮轴承、转向系统等没有不允许
存在的间隙和损坏。
2）一个车轿上的轮胎胎纹深度最多允差2mm。
轮胎充气压
力合乎规定。
3）车辆装备为全装置重量。
2、定位要求1）将车辆安置在定痊举升器上，车辆应倒入举入器。
车辆中心与
举升器和转盘中心重合。
2）检查、必要时更改车辆规格。
3）应严格按定位仪显
示步骤进行操作，不允许省略。
如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测。
轮胎检
测的有关内容应按要求输入仪器。
4）各轮定位参数（前束、外倾角）的调整应
符合各车型“维修手册”的要求，对检测不符合规定要求的均应进行调整
年月日
实习内容
今天的实习内容是了解车轮动平衡机
车轮动平衡机型号：
CB950B
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。
但由于制造上的原因，使这个整体
各部分的质量分布不可能非常均匀。
当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不
平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。
为了避免这种现象
或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，
使车轮校正各边缘部分的平衡。
要按以下步骤进行车轮的动平衡：
1、将轮胎充到合适的气压，去除轮辋上的铅块，将轮胎花纹沟里的石子剔除干
净，将轮辋处理干净
2、将轮胎安装面朝内装上平衡轴，选择合适的椎体，用锁紧装置将轮胎锁紧
3、打开平衡机电源，拉出尺子测量轮辋距离平衡机的距离，轮辋宽度，轮辋直
径，并依次输入测量出来的数据
4、按下开始按键，平衡机开始带动轮胎旋转，测量开始
5、平衡机测出数据自动停止
6、将轮胎旋转至平衡机一侧位置灯全亮，在轮辋最高点敲入相应克数的铅块
体会及建议
轮胎应当定期做动平衡检查,用动平衡检测仪检查。
轮胎平衡分为动态平衡和静
态平衡两种。
动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会
产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。
因此，定期检测平衡不但能延
长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳
动，失去控制而造成的交通事故。
年月日
实习内容
今天有实习内容是了解喷油嘴清洗检测仪
喷油嘴清洗检测仪型号：
WDF-6E
喷油嘴检测清洗机是采用超声波清洗技术与微电脑油压闭环控制清洗检测技术
相结合的一种机电一体化产品。
该产品模拟发动机的各种工况，对各种汽车的喷
油嘴进行清洗、检测，同时还可以对汽车喷油嘴及供油系统进行免拆清洗。
主要功能：
超声波清洗：
可同时对单个或多个喷油嘴进行超声波清洗，能彻
底清除喷油嘴的积碳。
反向清洗：
能将喷油嘴内部及附在滤网上的污物彻
底清除干净。
免拆清洗：
带有全车系免拆清洗接头，可进行多种车型免拆
清洗维护。
均匀性检测：
检测各个喷油嘴喷油量的均匀性。
雾化性观测：
利用背景灯，可全面仔细的观察喷油嘴的喷射雾化情况。
密封性测试：
可
检测喷油嘴在高压下的密封性和滴漏情况。
喷油量检测：
可以检测喷油嘴
在特定的工况参数下（如相同时间、相同次数）的喷油量。
自动清洗检测：
在特定的工况参数下，真实模拟喷油嘴在各种工况下的测试。
体会及建议
此喷油嘴清洗检测仪采用超声波强力清洗技术,清洗能力强。
采用电子调压
控制技术,油压稳定,可调范围宽。
采用德国西门子进口油泵,保证长期稳定
使用。
采用高清晰数码管显示,使操作清晰明了,简便易学。
油箱液位直观
显示,测试剂可循环使用。
明亮背景光,可清晰观看喷油嘴工作时的各种情
况拥有专利并适用于多种车型的可更换复合式偶件及侧进油型喷油嘴万能
组合偶件平台。
在允许调节范围内可任意调整喷油嘴的测试时间、工作频
率、喷油次数、最短开关周期等。
实习内容
今天的实习内容是了解汽车排气分析仪
汽车排气分析仪型号：
FGA-4100
测量范围：
HC：
0～10000x10-6vol光吸收系数：
0～16m-1
CO：
0.00～10.00%vol
CO2：
0.0～20.0%vol
O2：
0.0～25.0%vol不透光度：
0～100%
Nox：
0～5000x10-6vol
Cocorr：
0.00～10.00%vol
入：
0.6～1.2
转速：
250～9000rpm
油温：
-5～1250℃
分辨率HC：
1x10-6vol不透光度：
1%
CO：
0.01%vol
CO2：
0.1%vol光吸收系数：
0.01m-1
O20.1%vol（>4.0%vol）
0.01%vol（≤4.0%vol）
Nox：
1x10-6vol
体会及建议
国家在用机动车污染检测标准规定的测试方法主要有:
①怠速法，②双怠速法，③简易工况法
实习内容
今天的实习内容是了解汽车蓄电池
汽车蓄电池型号：
12N9-4B
构造：
铅蓄电池的构造主要有正（负）极板，隔板，电解液，槽壳，连接
条和极桩等组成。
作用：
它是一种将化学能转变成电能的装置，属于直流电源，它的作用有
（1）启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流（一般高达200~600A）。
（2）当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。
（3）当发动机
处于怠速时，向用电设备供电。
（4）当发电机端电压高于铅蓄电池的电动
势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。
（5）蓄电
池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器
体会及建议
汽车蓄电池的维护与保养：
1、电解液液面应始终保持在max和min之间,每月检查一次,
2、当电池的电压不足且灯光暗淡、起动无力时,应及时进行车外充电。
3、防止蓄电池过充电或长期亏电，
4、使用过程中,应经常检查排气孔是否畅通,以防电池变形或爆裂
5、电池应远离热源和明火,充电及使用时应保持通风,以防燃烧伤人
6、防止蓄电池长时间大电流放电，每次使用启动时间不能大于5秒，
7、蓄电池在汽车上安装要牢固，减轻震动
8、经常检查蓄电池连接线是否牢固，所有活接头，必须保持接触良好，
9、封口胶开裂要及时修复
10、汽车在寒区行驶，要避免蓄电池完全放电，以免电解液冻结
实习内容
今天的实习内容是了解汽车制动液
汽车制动液型号：
818-2
汽车制动液是用于汽车液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动
作用的一种功能性液体。
对汽车制动液的性能要求是：
粘温性好，凝固点
低，低温流动性好；沸点高，高温下不产生气阻；使用过程中品质变化小，
并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质。
制动液分为三种类型：
醇型、矿油型和合成型。
其中以合成型应用最为普遍
制动液在使用一定的时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变
质。
所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况及时检查其质量性能，
及时更换。
在普通驾驶环境下，制动液在使用两年或5万公里后就应更换。
体会及建议
制动液常见标准和规格
美国:
1）.SAE标准,
2）.DOT标准
日本:
JISK标准
国际标准化组织:
ISO标准
制动液国标技术指标：
外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度（100℃、-40℃）、pH值、
液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、抗
氧化性、橡胶相容性、行程模拟性能。
实习内容
今天的实习内容是了解发动机性能综合分析仪
发动机综合分析仪主要功能：
1、诊断测试：
氧传感器检测，电瓶检测，启动检测，喷射系统检测，气缸相对
压力测试
2、波形分析：
次级点火分析，次级点火顺序比较，次级点火并列比较，初级线
圈波形，初级电流及闭合角，初级电压和电流，喷油嘴电压，交流发电机电压，
交流发电机电流，真空压力，传感器信号波形，快速信号波形
3、发动机分析：
次级高压检测（次级失火、峰值电压检测、燃烧时间检测），
点火提前角（正时枪（选购件）、凸轮传感器），喷射模拟，各缸平衡，断火检测
4、万用表：
伏特表、安培表、欧姆表、二极管测试、温度计、压力计、电压
波形图、电流波形图
5、发动机设定：
发动机设定，特殊点火顺序
6、系统配置：
通信口，客户信息，打印设置
体会及建议
使用注意事项：
1、保持仪器及测试联线与汽车的运动部件有一定距离，例如：
传动皮带、风扇，
齿轮等；
2、防止仪器被冷却液、水、油或其它液体弄湿；
3、禁止在仪器信号输入端输入超过500伏的直流或交流电压。
实习内容
今天的实习内容是硅整流发电机的拆装
目的：
（1）加深对汽车用硅整流发电机构造及工作原理的理解；
（2）熟悉硅整流发电机拆装操作顺序。
要求：
（1）拆装实习前认真复习有关内容；
（2）能独立进行全部拆装工作；
步骤：
（1）发电机的解体
拆下后轴承盖及油封，旋下转子轴紧固螺母；拆下皮带轮紧固螺母，取下皮带轮、
风扇、半圆键，使转子与前端盖分离，注意不要使定子线圈引线拉断；拆下前轴
承盖，取出前轴承；拆下后端盖上的防护罩；拆除元件板上的定子线圈线端的连
接螺母与中性线线端的连接螺母，使定子与元件板（散热板）分离，取出定子总
成。
拆下后端盖上紧固元件板总成的螺母与电枢接线柱的紧固螺母，取下元件板
总成。
2）发电机的装复
体会及建议
拆装过程中的注意事项：
（1）拆装过程中不得丢失、损坏和漏装零部件；
（2）拆装中有问题应及时向指导教师报告；
（3）拆装完后，应清洗、收理好所有工具。
实习内容
今天的实习内容是起动机的拆装
目的：
加深对起动机结构及工作原理的理解，熟悉起动机拆装操作顺序，为起动
机的调整、试验及维修打好基础。
要求：
（1）实习前认真学习本章有关内容；
（2）能独立进行全部拆装工作。
步骤：
（1）准备好场地、工具等；
（2）将起动机表面污垢清除，拆去防尘箍，用专用钩子取出电刷；
（3）拧下组装长螺栓（穿心螺栓），将前端盖、起动机外壳、电枢等分离
（4）拆下固定中间支承轴承板的两个螺钉，拆下拨叉，取出离合器总成
（5）对机械操纵式起动机可拆下开关盖，以观察其内部结构，对电磁操纵式
可视情况拆下开关壳或抽出活动铁芯或将开关从起动机外壳上拆下；
（6）将解体后的部件除尘、清洗，仔细观察各部件的结构，用手正、反向扭
转离合器，观察、体会其单向传力性
（7）装复时按拆卸的相反顺序进行
体会及建议
拆装注意事项：
（1）拆卸时不能丢失和损坏零部件，例如垫片、螺母、小螺钉等；
（2）保证装复质量，不能漏装有关小零件，例如套在电枢轴上驱动齿轮端的
止推垫圈（限位螺母）
（3）注意一般不要大培改变定位及调整螺钉的位置；
实习内容
今天的实习内容是电解液的配制
目的要求：
熟悉电解液配制的过程，进一步掌握电解液相对密度与成份的关系。
器材：
相对密度为1.83～1.84的化学纯硫酸和合格的蒸馏水、吸式密度计、温度计、
玻璃棒、容器、防护用品、10％的苏打溶液。
步骤：
（1）按《汽车电气设备》主教材中表1-8所列出的体积比、质量比量取硫酸
和蒸馏水。
（2）先将量取的蒸馏水倒入适当的容器内，然后慢慢地将硫酸倒入蒸馏水中，
同时用玻璃棒不停地搅拌，禁止将蒸馏水倒入硫酸中。
（3）待电解液温度冷却到30℃以下时，用吸式密度计测量电解液的相对密度。
（4）测量配制好的电解液温度，换算成15℃的电解液相对密度值，
公式为：
＝
＋0.007（t-15）换算后的电解液相对密度值是否符合蓄电池
用的相对密度，如果不符合要求，要做适当调整，直至符合为止。
体会及建议
操作时应注意事项：
（1）实习场地严禁明火和热源。
（2）搬动和量取硫酸要小心谨慎，万一溅到身体上，要尽快用10％苏打溶液冲洗
（3）实习完毕，务必洗手洗脸。
实习内容
今天的实习内容是起动蓄电池的解体、检测、装复
目的要求：
通过对起动蓄电池的解体、检测、装复，进一步掌握蓄电池的构造，以及解体、装
的方法和步骤；初步了解检测的方法、标准及其工具的使用。
器材：
起动蓄电池、电热铲（或电烙铁）、钢锯（或手摇钻）、夹钳、铁钩、放电设
备、装电解液的容器、自来水、测尺、铅锑合金、10％苏打溶液、手工具等。
准备工作：
（1）蓄电池放电，按10h或20h放电率放到单格电池1.7V或1.5V。
（2）将电解液倒入专用容器中。
解体：
（1）用钢锯（联条不再用）或手摇钻（联条继续用）将联条与极桩分离。
（2）用电热铲或电烙铁将封口填料溶化，并清除干净。
（3）将电池壳体夹牢在专用夹板上，用特制的极板夹钳或铁钩提出单格极板组。
（4）熔化极桩与池盖问的密封衬套，并取下池盖。
（5）将隔板从两侧向中间依次抽出，分离正负极板组。
清洗：
用自来水不断冲洗所有部件至清洁为止，外壳应洗刷干净并擦干。
极板必须用木
质铲刀或毛刷清洗干净，分别放在专设木架上晾干。
检测：
检测的部件有外壳、极板、隔板、联条。
1）检验外壳的裂纹或微孔
（1）电解液交流电压法
实习内容
将被检测外壳放入适当容器内，注入电解液，使外壳内外电解液面等高，距外壳顶
15～30mm即可。
用交流电压220V或11OV电压表或试灯。
将零线电极插入容器内
的电解液中，火线电极插入各单格电池槽内。
若电压表指针不动或试灯不亮，则外
壳完好无损。
若发现电压表指针转动或试灯亮了，则外壳有裂纹或有孔隙，并且要
进一步找出孔隙或裂纹的位置，作好标记以便修理。
（2）高压电火花检测法利用高压电火花检验仪进行检验。
此法操作简便、速度快，
寻找故障位置准确。
检验时只须将检验仪接上电源，用专设两个电极分别在光壁内
外相对地同步移动，当移到某处，检验仪间隙产生火花，则该处有裂纹或孔隙，做
上记号待修。
此外，也可以利用汽车上的点火系、火花塞试验器，同样能达到检验。
的目的。
2）检查极板、隔板、联条、极桩的尺寸和故障情况，并作好记录。
装复：
（1）将完好的正负极板组相互交错套插起来。
（2）拨开极板，将隔板插入正负极板之间。
（3）极板组逐一放入单格电池内，且松紧度要适当，并注意正极桩的位置，正极
桩应放置在外壳有厂牌的一侧。
（4）在单格电池的极板组上部放置防护片，套上池盖。
（5）浇注封口胶，做好联条的焊接和极桩的标记工作。
体会及建议
（1）倾倒电解液时必须注意安全。
（2）清洗各部件时，要用流动的自来水。
（3）电池的各部件要分别摆放，不要混淆搞错。
第页
个人实习总结
转眼3周的实习就结束了。
总的来说这次实习给了我两个方面的收获：
工作
环境的适应与社交；理论与实践的结合。
在今后的工作中，我将不断的摸索和钻
研，把工作做得更加精细、完美。
这次实习给了我个宝贵的人生经历，我对自己
的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运
用。
在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。
这些都
对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。
从这次实习中，我体会到了实际的工
作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。
但这短短的3
周实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解，对专业技能有较大的提高，所
学所见都是肤浅的、粗略的。
以下是我在实习工作中的总结：
1、最好每天都能做工作日记，早上写好自己在这一天的工作目标，工作中
应该注意的重点问题，有那些事情是要问清楚的等。
然后在每天走之前再看一下
自己在当天做了那些工作，那些工作目标没有完成，为什么没有完成，自己在以
后的工作中应该注意那些问题
2.在工作时，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上级或师傅问清楚
3.在实习工作中，很有可能会碰到和你的顶头上司发生矛盾的事。
如果已经
发生了，你要思考为什么会发生这样的事，事情能不能避免，如果能避免，自己
在以后的工作中就要注意些。
4.在讨论问题时，要有自己的见解，不能人云亦云，没有见解。
5.工作中要踏踏实实，人人真真做，要多总结，多交流。
年月日
小组鉴定
组长签名：
年月日
指导教师
评语
指导教师签名：
年月日
实习成绩
指导教师签名：
年月日
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