它的单位与酸值相同，也用mgKOH/g表示，但意义相反。
总碱值表示1g滑油中所含碱性物质相当于氢氧化钾的毫克数。
天然矿物油本身无碱性，只有加入碱性添加剂后才呈现碱性。
在使用过程中，因为添加剂的损耗，总碱值会逐渐降低。
<7）浮游性
浮游性表示含添加剂滑油清洗零件表面胶质炭渣，使之分散为小颗粒而悬浮携带的能力。
通常是在专用实验机上在规定条件下进行一定时间的实验，然后根据活塞上的漆膜情况，按0～6七个级别进行评定。
0级为活塞非常清洁，没有漆膜形成；6级为严重脏污，活塞完全为漆膜覆盖。
<8）抗泡沫性
抗泡沫性表示在规定实验仪器内以专用泡沫头并通入一定数量的空气测量实验油的起泡体积和消泡时间。
滑油在运转时受激烈搅动，使空气混入油中形成泡沫。
泡沫过多，除损失滑油外，还会使油泵和轴承引起空泡腐蚀，润滑效能降低，造成轴承烧毁。
C1.在柴油机中润滑的作用之一是<）。
A．形成动压作用
B．形成静压作用
C．减磨作用
D．调整间隙
D2.在柴油机中润滑的主要作用是<）。
A．冷却作用
B．清洁作用
C．密封作用
D．减磨作用
A3.两运动表面被一种具有分层结构和润滑性能的薄膜隔开的润滑称为<）。
A．边界润滑
B．半液体润滑
C．半干润滑
D．液体润滑
D4.在边界润滑中其界面的润滑性能主要取决于<）。
A．滑油黏度
B．滑油的黏度指数
C．油膜的厚度
D．边界膜结构形式
D5.在边界润滑中其界面的摩擦系数只取决于<）。
A．滑油黏度
B．滑油的浮游性
C．油膜厚度
D．摩擦表面性质
B6.在边界润滑中，其形成的吸附膜主要来自于<）。
A．滑油与摩擦表面的亲和性
B．滑油中极性分子的吸附性
C．滑油与金属表面的相容性
D．滑油添加剂与金属表面的化学反应
C7.在边界润滑中其形成的反应膜来自于<）。
A．滑油与金属表面的亲和反应
B．滑油中极性分子的吸附反应
C．滑油中添加剂与金属表面的化学反应
D．滑油与金属表面的相容性反应
C8.摩擦表面上同时存在边界润滑与液体润滑时，称为<）。
A．液体动力润滑
B．液体静力润滑
C．半液体润滑
D．半干润滑
A9.在液体润滑中运动表面的摩擦系数取决于<）。
A．液膜黏度
B．液膜厚度
C．摩擦表面材料
D．摩擦表面的形状
B10.在液体润滑中，两运动表面的摩擦发生部位是<）。
A．摩擦只发生在液膜与主动件的金属表面之间
B．摩擦只发生在滑油膜内
C．摩擦只发生在液膜与从动件的金属表面之间
D．上述三者任一
B11.在柴油机中按液体静压润滑工作的运动件是<）。
A．活塞销轴承
B．十字头销轴承
C．推力轴承
D．活塞与气缸套
A12.在下述柴油机部件中较难实现液体动压润滑的是<）。
A．活塞销轴承
B．曲柄销轴承
C．主轴承
D．推力轴承
D13.根据润滑基本理论分析在柴油机中最大磨损量发生的运转工况是<）。
A．高速
B．中速
C．低速
D．启动与变速
D14.在柴油机中传动齿轮的啮合齿之间的润滑方式是<）。
A．边界润滑
B．液体动压润滑
C．半液体润滑
D．弹性液体动压润滑
D15.在柴油机废气涡轮增压器中的滚珠轴承的润滑方法是<）。
A．液体动压润滑
B．液体静压润滑
C．半液体润滑
D．弹性液体动压润滑
C16.在柴油机中，润滑的作用有<）。
Ⅰ.防震Ⅱ.调整间隙Ⅲ.减磨Ⅳ.冷却
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅳ
A17.下列影响液体动压润滑形成油楔的因素中，错误的是<）。
A．滑油压力
B．轴承负荷
C．摩擦面相对速度
D．轴承间隙
D18.在液体动压润滑中，下述影响油楔与动压力的因素中，不正确的是<）。
A．相对运动速度越高，越容易形成油楔动压力
B．轴承负荷越小，越容易形成油楔动压力
C．摩擦表面加工精度越高越容易形成油楔动压力
D．滑油黏度越小越容易形成油楔动压力
A19.在柴油机正常工作中，能够确保按液体动压润滑工作的部件是<）。
A．连杆大端轴承
B．连杆小端活塞销轴承
C．十字头销轴承
D．气缸与活塞
D20.在柴油机中润滑的作用有<）。
Ⅰ.减磨Ⅱ.冷却Ⅲ.密封Ⅳ.清洁Ⅴ.防腐Ⅵ.传递动力
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．以上全部
D21.在柴油机中润滑的作用有<）。
Ⅰ.减磨Ⅱ.防腐Ⅲ.冷却Ⅳ.调整间隙Ⅴ.传递动力
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
A22.在液体动压润滑中影响形成油楔及其动压力的因素有<）。
Ⅰ.轴承负荷Ⅱ.滑油黏度Ⅲ.摩擦表面的运动速度Ⅳ.轴承间隙Ⅴ.总碱值Ⅵ.摩擦表面粗糙度
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D23.通常滑油的黏度指数大表示<）。
A．该油品的黏度随压力的增大变化幅度大
B．当压力升高时，该油品的黏度变化幅度小
C．当温度升高时，该油品黏度变化大
D．当温度升高时，该油品黏度变化小
A24.根据柴油机油品使用要求，燃油与滑油的黏温特性好表示<）。
A．燃油黏度随温度变化大，滑油黏度随温度变化小
B．燃油黏度随温度变化大，滑油黏度随温度变化大
C．燃油黏度随温度变化小，滑油黏度随温度变化小
D．燃油黏度随温度变化小，滑油黏度随温度变化大
C25.我国曾用黏度比来评定滑油的黏性特性，若黏温特性好，则黏度比的变化规律是<）。
A．增大
B．减小接近10
C．减小接近1
D．减小接近0
A26.黏度指数是评定滑油黏温特性的通用参数，若滑油黏温特性好，则黏度指数的变化是<）。
A．增大接近100
B．增大接近1
C．减小接近1
D．减小接近0
A27.在滑油的性能指标中，我国规定的“酸”值是指<）。
A．滑油中的有机酸含量
B．滑油中无机酸含量
C．滑油中强酸含量
D．滑油中有机酸与无机酸的总和
C28.在轴承合金的诸元素台，对滑油中有机酸最敏感的金属元素是<）。
A．锡
B．铜
C．铅
D．铝
C29.总酸值是评定滑油中酸含量的通用参数，它表示滑油中<）。
Ⅰ.有机酸含量Ⅱ.硝酸含量Ⅲ.盐酸含量Ⅳ.硫酸含量
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅰ＋Ⅳ
D．Ⅱ＋Ⅲ
A30.在柴油机运转中，曲轴箱油的总酸值与总碱值的变化规律是<）。
A．总酸值增加，总碱值减小
B．总酸值增加，总碱值增加
C．总酸值减小，总碱值增加
D．总酸值减小，总碱值减小
A31.在筒形活塞柴油机运转中，其曲轴箱油的有机酸与SAN变化是<）。
A．有机酸与SAN均增加
B．有机酸增加，SAN减小
C．有机酸减小，SAN增加
D．有机酸与SAN均减小
B32.在气缸油中，用于消除缸套内表面低温腐蚀的性能指标是<）。
A．TAN
B．TBN
C．SAN
D．黏度指数
C33.指出下述润滑油中关于直馏基础油的论述错误的是<）。
A．自身原含有一定酸值
B．在精制中可能残留一定水溶性酸
C．在精制中残留一定碱性
D．含有适当的有机酸可提高其油性
C34.在轴承减磨合金中，抗有机酸腐蚀能力最差的是<）。
A．铝基合金
B．锡基合金
C．铜铅合金
D．锡青铜
B35.下列关于滑油性能指标的叙述中正确的是<）。
A．黏度指数大，表示温度变化时其黏度变化大
B．我国用酸值表示滑油中有机酸含量
C．黏度比越小越好
D．使用中滑油的总碱值将不断增大
D36.下述关于滑油黏温特性的正确说法是<）。
Ⅰ.黏度随温度升高而降低的特性称黏温特性Ⅱ.可用黏度指数<Ⅵ）来评价滑油的黏温特性Ⅲ.黏度指数大则黏度随温度变化幅度大Ⅳ.黏度指数越小则滑油黏温特性越好Ⅴ.黏度比小表示黏温特性好Ⅵ.滑油的黏度随温度变化幅度小其黏温特性好
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
C37.润滑油的黏度指数高，说明此种润滑油的<）好。
A．中和性能
B．清净分散性能
C．黏温性能
D．抗氧化性能
考点2：
润滑的添加剂及作用10题
所谓添加剂系指凡是能改善和提高石油产品的质量和给予新的性质，以满足使用及储存性能的要求而添加的少量物质。
其主要作用是：
<1）减少发动机部件上有害沉积物的形成和聚积。
<2）中和酸性物质，减少其对设备的腐蚀。
<3）防止设备及部件受到锈蚀。
<4）减少设备及部件的摩擦和磨损，延长设备及部件的使用寿命。
<5）使润滑剂的氧化和热分解延缓，延长其使用寿命。
<6）改变润滑剂的物理性质，如：
提高其黏度指数，改善黏温性；降低其倾点，改善低温使用性能；减少泡沫形成等。
目前常用的添加剂按其使用性能大体分为如下几类：
1．清净分散剂<清净浮游添加剂）
防止高温时生成漆膜的添加剂称清净性添加剂；防止低温时生成油泥沉淀物的添加剂称分散剂。
在我国统称为清净分散剂。
它的作用有二：
其一是洗涤作用，能够使沉积在部件上的炭烟颗粒和沥青树脂状物呈分散悬浮状态，降低积炭和油泥，保持部件清洁和防止系统堵塞；其二是中和酸性物质。
2．油性剂、极压剂<抗磨剂）
油性剂、极压剂都能在边界润滑条件下起到减磨作用。
油性剂是带有极性基团的活性物质，它能定向地吸附在金属表面上形成不易破坏的边界吸附薄膜，以降低磨损；极压剂能在高温和高负荷下分解产生活性化合物，在金属表面生成低熔点化合物，形成反应薄膜，有减少摩擦、防止擦伤、降低磨损、加强油膜承载能力的作用。
3．黏度指数改进剂和增黏剂
这类添加剂可提高基础油的黏度，并改善其黏温特性，提高其黏度指数。
加入这类添加剂的滑油称稠化机油。
对于户外使用的柴油机<如救生艇用）冬季启动温度为-30℃，正常运转后气缸温度可达200℃。
稠化机油在低温时可使黏度增加不多，而在高温时变稠，以满足柴油机冬夏两季的不同需要。
4．消泡剂
消泡剂可以降低泡沫的表面张力，抑制泡沫的发生并使形成的气泡破裂和消失，防止生成稳定的泡沫，如二甲基硅油等。
5．降凝剂<降倾点剂）
降凝剂并不改变石蜡析出的温度，只改变石蜡结构。
它吸附在油中石蜡结晶表面上，使之仅能生成微小结晶，防止形成结晶网，从而改变低温流动性，降低油品的凝点，常用的有长链烷基萘等。
6．防锈添加剂和抗腐蚀剂
防锈剂的作用是依靠其自身具有的极性，吸附在金属和油的界面上形成保护层，防止水与金属接触生锈。
抗腐蚀剂保护有色金属如轴承合金表面，使其不受油氧化和燃气产生的酸的腐蚀，并能中和这些酸。
B1.在滑油添加剂中，清净分散剂按其化学属性来讲，属于<）。
A．酸性
B．碱性
C．中性
D．亚中性
B2.在滑油添加剂中，防止高温生成漆膜的添加剂称为<）。
A．抗氧化抗腐蚀剂
B．清净性添加剂
C．分散剂
D．防锈剂
D3.在滑油添加剂中防止低温时生成油泥沉淀物的添加剂称为<）。
A．抗氧化抗腐蚀剂
B．清净性添加剂
C．防锈剂
D．分散剂
D4.在救生艇用柴油机上经常使用一种稠化机油，它是一种<）。
A．精制直链矿物油
B．加入降凝剂的润滑油
C．加入防锈剂的润滑油
D．加入黏度指数改进剂和增黏剂的润滑油
B5.能提高边界润滑中形成反应膜能力的添加剂是<）。
A．油性剂
B．极压剂
C．增黏剂
D．浮游剂
A6.能提高边界润滑中形成吸附膜能力的添加剂是<）。
A．油性剂
B．极压剂
C．增黏剂
D．浮游剂
D7.清净分散剂是滑油使用的重要添加剂，它的作用主要是<）。
Ⅰ.锈蚀抑制Ⅱ.降凝Ⅲ.抗磨Ⅳ.洗涤与悬浮
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅳ
B8.在柴油机滑油的添加剂中，能在边界润滑条件下形成边界膜的添加剂一般有<）。
Ⅰ.极压剂Ⅱ.增黏剂Ⅲ.防锈剂Ⅳ.黏度改进剂Ⅴ.油性剂Ⅵ.降倾点剂
A．Ⅰ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅳ
D．Ⅴ＋Ⅵ
A9.柴油机所使用的润滑剂大致有<）。
Ⅰ.气缸油Ⅱ.曲轴箱油Ⅲ.透平油Ⅳ.齿轮箱油Ⅴ.冷冻机油Ⅵ.润滑脂
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C10.所谓稠化机油是指加进了<）的机油。
A．消泡剂
B．清净分散剂
C．增黏剂
D．降凝剂
考点3：
润滑的质量等级8题
美国SAE、ASTM和API三方联合公布的一种质量分类方法，称为API分类法。
这种分类方法按油品质量和适用机型特点把滑油分为如下若干个质量等级：
CC--用于低增压柴油机。
具有控制高温沉积和轴瓦腐蚀的性能。
CD--用于高增压柴油机。
具有高效控制轴承腐蚀和高温沉积物性能。
CD-Ⅱ--用于重负荷二冲程柴油机。
具有高效控制轴承腐蚀和高温沉积物性能。
CE--用于1988年后的重负荷高增压柴油机。
具有优于CD级油的高温性能，较少的沉积物和降低活塞环、气缸磨损。
CF-4--1990年引入。
用于高速自然吸气和涡轮增压发动机。
用于含硫量低于0.5%的重载高速四冲程柴油发动机。
可代替CD和CE。
CF-2--1994年引入。
用于高速二冲程柴油机发动机。
可代替CD-II。
CF--1994年引入。
用于非道路非直喷式发动机以及其他使用含硫量低于0.5%的柴油发动机。
可代替CD油。
CG-4--1995年引入。
用于含硫量低于0.5%的重载高速四冲程柴油发动机。
CG-4机油适合于满足1994年美国排放标准的发动机。
可代替CD、CE、CF-4机油。
CH-4--1998年引入。
用于高速四冲程发动机，符合美国1998废气排放标准。
CH-4机油经过特殊合成。
可用于含硫量高于0.5%的柴油。
可代替CD、CE、CF-4和CG-4机油。
B1.通常，十字头式柴油机与筒形活塞式柴油机的曲轴箱油所要求的质量等级分别是<）。
A．均为CD级
B．十字头式柴油机为CD-Ⅱ级，筒形活塞式柴油机为CD级
C．均为CD-Ⅱ级
D．十字头式柴油机为CD级，筒形活塞式柴油机为CD-Ⅱ级
B2.ISO把滑油按<）℃时的运动黏度cSt的数值分成<）个等级。
A．45，18
B．40，18
C．45，9
D．40，9
B3.API分类法按油品质量和适用机型特点把滑油分为<）个质量等级。
A．3
B．4
C．9
D．18
C4.目前比较通用的滑油质量分类法称为<）。
A．SAE分类法
B．ISO分类法
C．API分类法
D．ASTM分类法
D5.目前公认的滑油质量分类法是根据<）分类。
A．滑油的黏度
B．滑油黏度指数
C．滑油的总碱值
D．滑油性能特点和使用条件
D6.目前公认的滑油质量分类法将柴油机滑油分为<）等级。
A．2个
B．3个
C．6个
D．9个
D7.下列是国际公认的滑油质量等级中的代号的是<）。
A．SAE30
B．ISO-VG32
C．HC-20
D．CD
A8.目前使用的API滑油质量分类法是对<）进行分类。
A．曲轴箱油
B．气缸油
C．曲轴箱和气缸两用油
D．透平油
第二节气缸润滑的工作条件和润滑方式15题
考点1：
气缸润滑的工作条件和润滑方式15题
1．气缸润滑的工作条件
首先，气缸润滑的特殊性在于工作温度高。
通常，气缸套上部表面温度为180～220℃，缸套下部表面温度为90～120℃，活塞环槽表面温度根据测量点位置和活塞顶的设计在100～200℃之间。
其次，活塞在往复运动时的速度在行程中部最大，在上、下止点处为零。
因此只有在活塞行程中部才有可能实现液体动压润滑，而在上、下止点处则不可能。
特别在上止点处，气缸中的温度最高，活塞环对缸壁的径向压力最大，即使滑油能承受住这里的高温，也只能保证边界润滑条件。
柴油机使用劣质燃油后对气缸润滑带来了新的问题。
这主要是因为劣质油的高硫分、高灰分、高残炭值和沥青值引起的。
2．气缸润滑的作用和方式
<1）气缸润滑的作用
①减少摩擦损失和防止气缸套及活塞的过度磨损；
②带走燃烧残留物和金属磨粒等杂质；
③帮助密封燃烧室空间；
④在金属表面形成油膜，可防止燃气与金属接触，以免产生腐蚀；
⑤减轻噪声。
<2）气缸润滑的方式
气缸润滑一般可分为飞溅润滑和气缸注油润滑两种方式。
①飞溅润滑靠从连杆大端甩出并飞溅到气缸壁上的滑油来润滑，一般不需要专门的润滑装置。
气缸滑油与曲轴箱滑油属同一油品且循环使用，在活塞裙部需装设刮油环以便把飞溅到缸壁上的多余滑油刮回曲轴箱。
此种润滑方式仅适用于中、小型筒形活塞式柴油机。
②气缸注油润滑使用专用的润滑系统及设备<气缸注油器、注油接头），把专用气缸油经缸壁上的注油孔<一般均布8～12个）喷注到气缸壁表面进行润滑；其注油量可控，喷出的气缸油不予回收，国外称“一次过润滑”这种润滑方式能保证可靠的气缸润滑，而且可选择不同质量的气缸油以满足缸内润滑的不同要求。
A1.根据气缸的工作条件，其上部的润滑形式是<）。
A．边界润滑
B．半干润滑
C．半液体润滑
D．液体润滑
C2.根据气缸工作条件的特殊性，它的润滑形式是<）。
A．边界润滑
B．半干润滑
C．半液体润滑
D．液体润滑
D3.据对使用高硫分燃油直流换气的缸套磨损研究，其最大磨损量多发生在上止点附近的原因是<）。
A．上止点附近发生熔着磨损
B．上止点附近发生磨料磨损
C．上止点附近颗粒磨损
D．上止点附近发生腐蚀磨损
B4.中小型筒形活塞式柴油机使用的飞溅气缸润滑的主要缺点是<）。
Ⅰ.滑油漏泄Ⅱ.滑油易变质Ⅲ.缸壁上滑油过多Ⅳ.滑油进入燃烧室
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅰ＋Ⅲ
D．Ⅲ＋Ⅳ
A5.气缸注油润滑具有的主要优点是<）。
Ⅰ.可使用专用气缸油Ⅱ.润滑可靠Ⅲ.缸壁滑油量可控Ⅳ.气缸油价低
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C6.气缸采用飞溅润滑的工作特点是<）。
A．滑油系统中需专用飞溅设备
B．飞溅的滑油不能回收
C．气缸油与曲轴箱油为同一油品
D．在十字头式柴油机中也可使用
B7.气缸注油润滑的工作特点是<）。
A．注油量不可控制
B．需用专用的注油设备与系统
C．与曲轴箱油为同一油品
D．多用于中小型筒形活塞柴油机
D8.在影响柴油机可靠润滑的条件中，不正确的论述是<）。
A．不论何种运动形式，只要速度高，对建立可靠润滑均是有利的
B．运动表面的粗糙度对形成油膜防止金属直接接触影响最大
C．低速运转时，润滑不利，因而应限制主机长度低速运转
D．轴承配合间隙小会发热、烧熔，而间隙大则不会
D9.柴油机两运动表面的油膜压力是由相对运动面之间油楔的动力作用而产生的，该润滑形式称<）。
A．薄膜润滑
B．半液体润滑
C．液体静压润滑
D．液体动压润滑
D10.下列关于缸套注油的说法中错误的是<）。
A．磨合时应增大注油量
B．选择气缸油应考虑燃油的硫分
C．启动前应手摇注油器手柄给缸套注油
D．磨合初期应使用高碱性气缸油最后用中碱性气缸油
B11.表示气缸内表面润滑适当的现象之一是<）。
A．局部缸套干燥
B．缸壁、活塞环表面有湿润油膜
C．活塞环外圆表面干燥
D．十字头式柴油机停车后，缸壁上有油滴
C12.在柴油机正常工作状态下，活塞与缸套在上止点处形成的液膜是<）。
A．全液膜
B．半液膜
C．边界膜
D．干摩擦
D13.下列有关柴油机润滑的说法中错误的是<）。
Ⅰ.飞溅润滑方式多用于中、高速柴油机Ⅱ.液体动压润滑
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