通惠路新建道路工程道路施工方案.docx

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通惠路新建道路工程道路施工方案

通惠路新建道路工程

道路施工方案

编制人:

审核人:

审批人:

编制单位：

xxx有限公司

编制日期：

2020年8月8日

第一章工程简介

1.1编制依据

（1）《北京市城市道路工程施工技术规程》（DBJ01-45-2000）

（2）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）

（3）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）

（4）《透水砖路面技术规程》（CJJ/T188-2012）

（5）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）

（6）通惠路（xxx东路～xxx路）新建道路工程施工图

（7）通惠路（xxx东路～xxx路）新建道路工程施工组织设计

（8）招标文件

（9）公司类似工程经验

1.2工程概况

通惠路为8.2平方公里片区的一条东西向的城市支路，西起路，东至路，道路定测线全长2066.28米，全长1.99公里，道路桩号0+050～2+040范围。

1.2.1设计标准

通惠路主要设计指标表

项目

单位

规范值

采用值

道路等级

城市支路

城市支路

计算行车速度

km/h

20-40

30

圆曲线设超高推荐半径

米

85

-

圆曲线不设超高最小半径

米

150

2690

缓和曲线最小长度

米

25

-

路缘带宽度

米

0.25

-

通行净空（机动车道）

米

4.5

4.5

最大纵坡/最小纵坡

%

7/0.3

0.3/0.3

最小坡长

米

85

85

凸形竖曲线一般最小半径

米

400

10000

凹形竖曲线一般最小半径

米

400

6000

竖曲线最小长度

米

25

36.02

1.2.2纵断面设计

纵断面设计的主要控制因素有：

道路规划控高、现况地形地势、管道覆土需求及道路排水的要求等。

道路最大纵坡为0.3%，最小纵坡为0.3%，最小凸曲线半径10000米，最小凹曲线半径6000米，最小坡长85米。

1.2.3横断面设计

通惠路（xxx东路~xxx路）标准横断面确定为一幅路型式，中央混行车道宽12m，安排一上一下两条机动车道和非机动车道，两侧人行道各宽2.5m（不设树池），在人行道和混行车道之间设置1.5m宽的连续绿化带。

混行车道路拱横坡为两面坡，路拱曲线为直线接抛物线型，横坡度为1.5%。

人行道横坡为单面坡，横坡度为1％，坡向混行车道一侧。

在人行道上设置盲道，盲道宽50cm，距人行道外侧路缘石50cm。

路口均设置为无障碍坡道。

1.2.4路面结构设计

路面设计采用总重100KN单轴双轮组轴载（BZZ－100）作用下的多层弹性连续体系，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标计算路面厚度，并核算沥青砼路面层和半刚性基层弯拉应力强度。

路面结构设计基准期为10年。

根据以上条件和沿线水文地质条件计算出路面结构组合，处理路基顶面回弹模量E0值不低于30Mpa。

（1）混行车道路面结构组合（总厚为46cm）

细粒式沥青砼AC-13C4cm

粘层油一道

中粒式沥青砼AC-20C6cm（路口范围内添加抗车辙剂）

洒布透层油后施做下封层

石灰粉煤灰稳定碎石18cm

石灰粉煤灰稳定碎石18cm

为了保证路基稳定，在路面结构下设置一层9%石灰土处理路基（厚15cm）。

（2）人行道路面结构组合（总厚为28cm）

透水型步道方砖6cm

DM-5干拌砂浆2cm

C15无砂混凝土15cm

粗砂垫层5cm

（3）路缘石设计

混行车道两侧采用预制L型-甲2砼路缘石，缘石尺寸12x30x74.5cm，外露15cm；人行道内侧采用预制乙3砼路缘石，缘石尺寸10x20x49.5cm；人行道外侧采用预制乙2砼路缘石，缘石尺寸8/10x30x49.5cm。

（4）土工格栅及抗车辙沥青砼

为加强路口的路面强度，在路口范围设置土工格栅。

格栅规格：

网孔尺寸为20*20mm，形状为正方形玻纤格栅。

要求格栅玻璃纤维网抗拉强度≥50kN/m（双向），最大负荷延伸率<4%。

卷幅宽度≥1.5m。

单位面积质量≥160g/m2。

①路口铺设范围：

路口各转弯圆弧切点范围内及进路口方向铺设至渠化段末端或工程分界线处。

此范围内下面层沥青砼掺加抗车辙剂，厚度不变。

②铺设要求：

A）道路基层顶面洒布沥青表处后，铺设土工格栅，再在铺设土工格栅的范围内喷洒一层粘层油（规格为PC-3乳化沥青，喷洒量为0.5～0.7升/m2）。

B）土工格栅之间的联结应牢固，不能产生拥包，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不应小于15cm。

C）土工格栅摊铺以后应及时填筑填料，避免其受到阳光过长时间暴晒，间隔时间不应超过48h。

D）土工格栅铺设后禁止车辆在上面行驶。

（5）其它说明：

a）混行车道路面结构面层沥青混合料采用的基质沥青，上面层和下面层均为A级70号道路石油沥青，石料为石灰岩碎石。

路口范围内下面层采用抗车辙剂沥青混凝土，要求沥青混合料车辙试验动稳定度不小于5000次/mm，掺加量经材料试验确定。

b）为加强基层与面层之间的紧密结合，基层顶面必须喷洒透层油，采用乳化沥青PC-2或改性乳化沥青PCR，用量为1.0~1.2L/m2，渗入深度不小于5mm。

为保护透层油不被破坏，喷洒透层油破乳后立即撒布石屑，用量为3.0m3/1000m2。

下封层采用单层式沥青表面处治，厚度为1cm，结合料采用道路石油沥青，用量1.0~1.2kg/m2，集料采用S12型（5～10mm）碎石，用量为7~9m3/1000m2。

各沥青层之间必须喷洒粘层油，规格为乳化沥青PC-3，用量为0.5L/m2（沥青含量50%）。

c）混行车道石灰粉煤灰稳定碎石的7d无侧限抗压强度上基层不小于0.8Mpa，下基层不小于0.6Mpa；上基层压实度不小于98%，下基层压实度不小于97%。

路基处理9%石灰土压实度不小于95%。

（均为重型击实标准）

d）人行道结构：

透水步道砖尺寸及类型符合《透水砖路面技术规程》（CJJ/T188－2012）标准，技术指标需满足下表要求：

荷载类型

技术指标

人群荷载

抗压强度（Mpa）

≮40

抗折强度（Mpa）

≮5.0

防滑性能

BPN≮60

耐磨性能

磨坑长度≯35mm

渗透性能（mm/s）

透水系数≮0.1

抗冻性能

25次冻融循环，损失质量≯0.5kg/m2，抗压强度损失≯20%

e）路基压实度标准

填挖类型

路床底面以下深度（m）

混行车道及人行道路基压实度（％）

填方

0～0.8

92

0.8～1.5

91

>1.5

90

零填及挖方

0～0.3

92

0.3～0.8

--

注：

表中压实度标准为重型击实标准。

（6）边坡防护设计

本路设计高程与现状地面之间高差采用放坡形式处理。

在人行道外侧缘石之外设置0.5m土路肩，土路肩横坡为3%，坡向道路外侧，土路肩内铺设10cm厚级配碎石。

土路肩外侧为路基边坡，边坡度为1:

2，边坡采用植草防护。

（7）路基处理

《北京经济技术开发区12平方公里项目市政工程通惠路道路工程岩土工程勘察报告》（勘察编号：

2017勘察027-1-1）（已审查）指出，杂填土①1层成分复杂，力学性质不均，不能直接作为路基使用；粘质粉土砂质粉土填土①层堆积时间较短，固结度低，力学性质不均匀，易造成道路路基的不均匀沉降，不宜直接作为路基使用。

此外，通惠路里程K0+345.83～K0+496.63、里程K1+975.93～K2+057.13发现填土坑，填土坑的长度分别约为151m、81m，最大厚度约为11.3m。

填土坑主要为粘质粉土砂质粉土填土、杂填土，局部为粉质粘土填土、细砂填土。

人工填土具有堆积时间短、成分复杂、分布不均匀、力学性质差异大。

本次设计根据地勘报告所揭示的地质情况，同时结合路面设计高程、现状表层人工填土层的深度等因素，确定如下处理意见：

a）人工填土层均在路面设计标高以下2米深度内的路段，按道路红线范围，全部挖除换填处理。

b）人工填土层厚度超过路面设计标高以下2米的路段，需将路面设计标高以下2米深度范围内的人工填土全部挖除，然后用9%石灰处理土基厚15cm，夯实并进行处理土基压实度试验，若满足设计要求压实度，方可回填道路可用土，进行路面结构施工；若不满足要求，需与业主、监理及设计部门协商处理，不得直接施工。

c）若按上述处理方案，现状地面挖除表层土不足0.5米，须清至地表以下0.5米。

d）在道路设计范围内现状沟渠处，本次设计清除红线范围内现状沟底淤泥和松软土层至天然土基，采用60cm厚炮渣石加40cm厚级配砂石的方式设置承托层，然后分层回填道路可用土并压实至土基顶面。

e）换填用土应为道路可用好土，且分层回填，满足路基压实度要求。

f）针对通惠路里程K0+345.83～K0+496.63、里程K1+975.93～K2+057.13发现填土坑，填土坑的长度分别约为151m、81m，最大厚度约为11.3m，9.0m。

本次设计暂采用铸锤夯扩桩复合地基处理形式，提高地基土的承载能力，减少因高填方土层压缩变形引起的地基沉降，保护管线及路基安全。

铸锤夯扩桩复合地基处理具体范围，为通惠路桩号0+345.83~0+496.63及1+975.93~2+040，总长度分别为150.8m及64.07m；宽度为道路红线范围向外各5m，总宽度为30m。

根据设计路面高程及管线控制高程，清除铸锤夯扩桩复合地基处理范围内人工填土层至路面设计标高以下2.5m，然后施做铸锤夯扩桩复合地基。

铸锤夯扩桩桩长以桩端深入新近沉积层②层中1m为准；桩顶铺设50cm厚级配砂石垫层（压实系数轻型击实0.97）后，进行管线及其检查井施工，其他管线管基底至垫层的肥槽内采用级配砂石回填，压实系数轻型击实0.97。

铸锤夯扩桩复合地基设计参数：

桩径：

0.6m。

桩距：

红线范围内桩距为1.8m，放坡范围内桩距为2.4m，梅花形布桩。

桩长：

桩长以桩端深入新近沉积层②层中1m为准。

（由于目前填土坑具体土质、土体压实状态、路内管线实施情况、路基范围内管线基础要求等因素暂不明确，依据地勘报告，结合地勘单位、管线设计部门相关意见，初步确定复核地基处理方案，具体方案根据现场情况及填土坑处理专项论证成果确定）。

1.2.5主要工程量

道路工程数量详见招标文件

第二章工程特点及难点

2.1道路质量要求高

道路质量要求高，为此我们要做以下方面的工作：

（1）在施工前认真核对管线设计图纸，对已有的管线在图中进行标识，在开挖中要特别注意。

（2）在开挖过程中，遇到未探明的管线，及时与业主和监理单位协商解决。

（3）加强已有管线的保护，避免由于操作上的失误给已建的管线造成破坏。

2.2文明施工、环保要求高

本工程施工对于文明施工和环境保护的要求要高，施工必须制定周密的文明施工、环境保护措施，并设专人进行环保管理，在施工中严格贯彻文明施工措施。

通过控制噪声、扬尘、遗洒、排污等技术管理措施，保证周边的居民即使是在施工期间也拥有像往日一样的清洁、宁静的生活环境。

第三章施工部署

3.1工程总目标

根据本工程的特点及工程招标文件中业主对于本工程工期、质量标准的要求组建项目经理部，精心组织施工，确保按招标文件工期要求完成所有施工任务。

在工程质量上，严格遵循《质量环境职业健康安全管理手册》,确保工程质量达到合格。

严格遵循《工程施工程序文件》，严格做好材料选择、细心做好过程控制、精心做好成品保护，不仅注重道路及管线的主体工程的施工，附属工程、隐蔽工程、后期零碎的小工程等都要时刻施工质量，要用精心施工、质量第一的原则回报社会各界。

3.2确定施工布置的基本原则

（1）按照通惠路（xxx东路~xxx路）新建道路工程施工的总体部署，把握难点。

（2）依据现场查看地形地貌。

（3）根据本工程的规模和特点，结合现场实际情况，施工时以道路结构层的施工作为施工重点，合理划分施工区段，使工程有序的展开。

（4）依据施工用图纸及业主招标文件中关于合同工期的要求，合理安排本工程的工期。

（5）考虑现场具体情况对施工的影响。

3.3项目经理部组织机构

组建高效精干的项目经理部，设项目经理、项目总工各一名。

项目经理部下设：

工程部、计划部、技质部、物资部、安保部，下辖道路施工作业队。

项目组织机构图

3.4施工现场平面布置

3.4.1临时设施

根据现场实际情况和业主要求，在适当位置建立项目办公驻地及临时生活区，在施工红线范围内搭设加工厂、材料库存放场等临时设施。

施工现场平面布置（详见附图1：

施工现场平面布置图）。

3.4.2场地平整

经现场实地勘察，确定按照因地制宜、力求节约的原则进行场地平整。

配合拆迁部门将各种废弃物集中在一起，运离现场，以满足测量布点及施工要求。

路基施工前，必须清除施工范围垃圾、建筑废弃材料等。

3.4.3施工围挡

所有社会交通均与施工区域由围挡分离，围挡要符合文明施工要求；

全部施工内容在围挡内完成，工地出入口设可开关的大门，并安排专人值守。

围挡材料均使用具有统一识别标志的特制围挡板材，保证围挡连续、严密，支挡强度可靠，色彩、标志整齐美观，符合文明施工的要求和规定，施工围挡要定期清洗、维护，确保挡板表面清洁、美观。

3.4.5施工临时用电

临时用电从业主提供的位置处或供电部门指定的位置处接入到施工现场，另外本工程将在现场常备2台12KW柴油发电机，确保24小时施工现场不间断供电。

本工程将建立完善的临时用电管理体系和用电安全保障体系，健全完善的防触电、防火灾制度和监督检查机制，确保工程质量和按工期要求满足合同规定。

3.5施工准备

3.5.1材料准备

根据进度计划的安排，并根据单项工程材料核算，提前准备工程需要的施工材料。

3.5.2机械准备

为保证工程顺利施工，所有进场施工机械设备均由项目经理部下设的工程部负责提前安排维修、保养，并做好调试。

各种机械设备根据工程需要，按计划陆续进入现场。

附表一：

主要机械设备表

名称

规格型号

额定功率

能力吨/m3

数量

备注

日立挖掘机

EX200

1.6m3

3

装载机

ZL50C

162kw

3m3

2

自卸汽车

20t

20吨

6

推土机

T-130

105kw

10吨

3

平地机

PY190

142kw

2

振动压路机

SD-150

118kw

1

双光轮压路机

DD-110/DD150

4

轮胎压路机

YL16

59kw

1

摊铺机（履带式）

ABG-423

2

洒水车

10t

5吨

1

蛙夯

HW-20

10

震动压路机

SD-150

2

砂浆搅拌机

JG250

1

沥青洒布车

LSF3500

1

吊车

8t

1

水泵

5

5

发电机组

100kw

100kw

1

拖车

40t

197kw

1

3.5.3技术准备

组织项目部人员认真学习招标文件、图纸和规范。

根据设计文件的要求，对提供的导线点进行复测，建立工程中需要的平面控制网与高程控制网，根据各施工区段和分阶段施工的要求，认真研究讨论本工程重点施工部位的方法与措施。

3.5.4劳动力安排计划

（1）根据开工日期及施工进度计划安排调配所需要的劳动力。

（2）选择最佳队伍，选择有同类工程施工经验并有较强施工能力、工作效率高、肯吃苦、有良好信誉的施工队伍。

（3）相应工种人员，特殊工种按规定必须持证上岗。

（4）根据开工日期和进度计划安排、劳动力需用量计划，平均现场劳动力35人，用工高峰劳动力达到50人。

提前组织作业队进场，并对进场人员进行入场教育,主要做好安全生产、文明施工和环境保护教育。

第四章施工技术措施

4.1施工测量

通惠路（xxx东路~xxx路）新建道路工程，施工过程中对测量工作要求很高。

我们在工程的施工中将合理调配测量设备、人员，使测量工作圆满达到预期目标。

在工程开工前，复核图纸，校测现况地面标高，地下管线要测出其高程及位置中线，施工中注意加以保护。

做好交接桩手续并及时对交桩图、设计院或测绘院给定的水准点以及中心线等进行复核，无误后方可进行拴点、引点、放线、钉桩、保护。

在确认资料与桩点无误后，进行控制桩的加密：

利用业主或测绘院交桩的控制点和资料，在道路上无控制网的地段分别进行控制网的布设，尤其在道路交叉路口及结构附近要加密测设。

测量精度达到相应的国家技术标准。

认真做好测量定线、复核及预检记录，对施工的工序进行核测，并做好各项记录，保证原始资料准确齐全。

设专人定期对测量仪器进行检查，保证所用设备均在使用有效期内；放设的桩点定期进行复核，复核有记录，原始资料齐全。

4.1.1控制测量

（1）平面控制测量

本工程为了确保测量的精度，本着先整体后局部，以高精度控制低精度的原则，根据业主或测绘院所交控制点及现场情况，做一条复合导线，复合导线的等级满足《工程测量规范》GB50026—2007二级导线的技术要求，即相对闭合差≤1/10000。

控制导线网测设所用仪器选用全站仪，经校核后其精度达到（±2″，3mm+2ppmD）。

（2）高程控制测量

根据所交的水准控制点，在施工范围内，测设一条闭合水准路线，各水准点布置在便于施工测量和保护的地方，其精度等级满足《工程测量规范》GB50026—2007，闭合差≤12L1/2mm。

水准测量所用仪器为DS3自动调平水准仪。

4.1.2施工测量项目

道路施工时，测设出中线桩，根据路床坡度定出路床高程桩，高程桩间距为10m一对。

在路基及路面施工时亦采用同样的方法。

在石灰粉煤灰稳定碎石施工完毕后，测设出路缘石的位置线和高程，随后根据路缘石及各层油面的高程确定出摊铺机的准绳或高程杠的参照数据。

路面施工测量是路面质量保证的关键，尤其是路口的施工测量。

施测前一定要熟悉图纸，推算好各断面、结构层的标高。

4.1.3保证施工测量精度的技术措施及资料管理

为了确保工程顺利进行，保证道路顺利贯通，坚持测量复核制度。

测量放线、验线按照我公司《程序文件》及《质量环境安全职业健康管理手册》的有关要求做好相应的资料，同时，保存好测量原始资料，以保证工程竣工时测量资料齐全。

4.2道路工程

4.2.1施工准备

（1）施工测量准备：

开工前进行固定线路，包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制。

并进行记录与整理，送交监理工程师核查。

（2）施工调查及试验：

施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及现有管线情况进行详细调查。

（3）防水、排水：

在工程施工期间应保证现况排水设施畅通，以保持施工现场处于良好的排水状态，做到各施工表面不积水。

（4）场地清理：

在施工现场工作界限内，保护所有规定保留的植物及结构。

对施工范围内的建筑废弃物、腐植土进行清除运弃。

场地清理完成后，全面进行填前碾压，使密实度达到规定要求，重新测定地面标高，并提交监理工程师审核，进行现场验收，验收合格后进行下一工序施工。

4.2.2路基土方工程

本项工程主要包括路基清表、挖运弃土方、路基处理（局部）、外借土方等。

土方回填采用机械铺土，振动碾碾压。

密实度达到重型击实标准95%以上时方可施工下层。

碾压时轮边相互搭接，防止漏压。

由于填土采取分层进行，每层接缝处应形成阶梯形。

上下层错缝距离不小于1m。

回填土每层压实后应按规范进行环刀取样，检测密实度。

还土操作流程为：

清表→检验土质→碾压→分层虚铺土→分层碾压→检测密实度

路基施工应严格控制超欠挖现象的发生，当开挖至设计基底标高时，邀请设计及勘察人员进行路基验收，当基底情况与设计相符时可进行下道工序施工，当遇到软土、松土、扰动土或局部土层坚硬时，要用钎探法测定其深度，然后进行换填处理，换填处理方案应报监理或业主同意后再实施。

（1）利用推土机进行清表，清除堆积在路上的废渣土、杂物及腐植土，人工配合反铲挖掘机挖除树根，并配合自卸汽车和装载机运弃。

（2）对施工道路段内的遗弃的大量挖槽土方，则根据土的性质有选择地进行取舍，进行暂存或运弃。

（3）做好管沟的回填，根据不同情况分别采用蛙式电动夯和压路机。

（4）路基处理：

对局部不符合要求路基，即刻进行换填（事先需与业主及监理商定）按石灰含量9％的比例进行灰土处理（15cm厚），如果还不能达到要求，需与业主、监理、设计、勘察等部门协商处理，不得直接施工。

（5）整修路床：

利用平地机、振动压路机、推土机等机械进行路床整修，使之具备填方和做路面结构层的条件，达到承载力的要求。

（6）路基表面应平整、边线直顺，坡面稳定，平面位置及高程准确。

4.2.3石灰粉煤灰稳定碎石施工

石灰粉煤灰稳定碎石施工工艺流程图

石灰粉煤灰稳定碎石层施工在土路床验收合格后进行。

由于石灰粉煤灰稳定碎石基层较厚，根据各施工部位不同按格结构层要求，分层摊铺。

石灰粉煤灰稳定碎石分层施工，均采用摊铺机摊铺。

石灰粉煤灰碎石采用场拌成品料，自卸汽车用苫布覆盖后运输至施工现场。

混合料出厂前，应进行含水量、含灰量及无侧限抗压强度的检测试验，并将结果报经监理批准后方可使用。

各层施工时路面高程要严格控制。

采用摊铺机摊铺。

施工要点

（1）为保证工程质量，先施工200m的试验段。

经检测，各项数据均符合设计要求，并邀请设计、监理验收合格后，再进行大面积施工，并为下步施工提供数据、资料和经验。

尽量减少接茬，如果出现接茬必须保证其搭接长度大于1.5m。

（2）摊铺机摊铺施工

石灰粉煤灰稳定碎石采用摊铺机进行摊铺

①摊铺时按规定的铺筑厚度、虚铺系数计算虚铺厚度，用一台摊铺机逐幅摊铺，宽度较大的路面可用两台摊铺机一前一后同时进行。

②摊铺机摊铺时，每天的工作缝应做成横向接缝，混合料施工中如因故中断超过三小时，也应设横向接缝。

接茬施工时，先将摊铺机附近及其下未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实符合要求的末端挖成一横向向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

③为避免纵向接缝，用两台摊铺机一前一后相隔5—10m，同步向前摊铺混合料，一起进行碾压。

4.2.4路缘石施工

路缘石在预制厂预制后，运到现场后经质检员检验，确认合格后方允许使用。

在石灰粉煤灰砂砾基层施工完成并验收合格后进行铺砌。

施工时严格质量控制，要求顶面平整、缝宽均匀、线条直顺、砌筑牢固。

钉桩：

直线部分桩距10—15m，弯道部分桩距5-10m，路口处桩距1-5m；安砌：

路缘石20mm厚RM7.5砌筑砂浆卧底。

内侧上角挂线，让线50mm，缝宽10mm，勾缝工作在路面铺筑完成后进行。

湿法养生3天。

路缘石宽度不大于220mm安装时，应设C15混凝土靠背。

铺油前，须将表面覆盖或刷石灰浆，以防被油污染。

4.2.5透层油、下封层、粘层油施工

为加强基层与面层之间的紧密结合，基层顶面必须喷洒透层油，采用乳化沥青PC-2或改性乳化沥青PCR，用量为1.0~1.2L/m2，渗入深度不小于5mm。

为保护透层油不被破坏，喷洒透层油破乳后立即撒布石屑，用量为3.0m3/1000m2。

下封层采用单层式沥青表面处治，厚度为1cm，结合料采用道路石油沥青，用量1.0~1.2kg/m2，集料采用S12型（5～10mm）碎石，用量为7~9m3/1000m2。

各沥青层之间必须喷洒粘层油，规格为乳化沥青PC-3，用量为0.5L/m2（沥青含量50%）。

施工时注意以下几个方面：

（1）准备洒布乳化沥青的工作面，