车站施工的安全防范措施.docx
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车站施工的安全防范措施
车站施工的安全防范措施
1.1主体结构安全保证措施
施工前技术人员要认真复核主体结构物的结构及构造，要根据核实后的资料，编制施工方案和技术措施，确定正确的施工顺序、选择合理的施工方法和相的安全技术措施，本项目的施工安全技术要求如下：
采取分期施工，按照每期划分的施工段从下到上依此分层流水施工作业，确保结构物的尺寸、位置。
在结构施工时，严禁撞击已安装好的支撑。
并且设专人对支护结构和钢支撑的变形、位移进行观测、监控，以便采取措施，确保结构和人员安全。
拆除的模板及连接件、支撑件逐层传下或吊下，不得向下直接抛掷，防止伤人，木模板、杆件上的铁钉及时拔除或打平。
浇注砼用的溜槽、串桶节必修连接牢固，施工人员不得站在溜槽上操作。
脚手架的搭设符合施工规范的要求，并按规定拆除，禁用推倒或拉倒的办法拆除。
待砼达到相的强度时，才可能对相的钢支撑进行拆除，拆除时经技术人员同意，由专人组织拆除。
加强各类量测管理工作，搞好量测、监控信息反馈，通过量测、监控指导施工。
加强基坑内外用电管理。
切实执行照明、高压电力线路的架设标准，保证绝缘良好。
各种电动机械和电器设备均设置漏电保护器，确保用电安全。
1.2特种作业安全管理措施
特殊工种作业人员（包括机械车辆驾驶员、电工、电焊工、架子工、起重工、打桩人员、指挥人员等）首先进行专业技术培训，按规定到有关主管部门经考试合格后，持证上岗。
认真审查特种作业人员的操作证件是否有效，无证或证书过期的人员严禁上岗，操作证必须按期复审合格，方可能继续从事特种作业。
特种作业必须严格执行各种安全技术操作规程，确保安全施工。
特种作业人员除进行一般安全教育外，还要经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准独立操作。
项目部建立特种作业人员台帐，根据人员流动情况定期进行更新，并根据特种作业人员持证备案情况对现场特种作业进行检查。
加强对特种作业人员的安全教育，在特殊区域或特别危险的场所工作，要先进行安全交底，并有靠的对操作人员本人和对他人的安全防护设施。
特殊工种作业人员必须跟班作业，一名特殊工种作业人员只可能监管所进行施工的工地。
持外地特殊工种证件的人员，必须经杭州市劳动局复训后方上岗作业。
1.3施工机械作业安全措施
所有施工设备和机具使用时必须由专职人员负责进行检查和维修，确保状况良好。
各技术工种必须经过培训考核取得合格证，方持证上岗操作，杜绝违章作业。
大型机器的保险、限位装置、防护指示器等必须齐全靠。
1、所有机械操作、指挥人员均需受过专业培训并持证上岗，无证人员不得进行机械操作。
2、对所有机械进行定期大检查并进行保养，司机每天班前检查，确保机械不带故障操作。
3、所有运输车辆按道、限速行驶，不得超载，不得酒后驾驶。
4、带电机械设备操作人员注意检查带电体及电线的绝缘情况，避免漏电伤人。
5、各类安全（包括制动）装置的防护罩、盖等要齐全靠。
6、机械与输电线路（垂直、水平方向）须按规定保持距离。
7、作业时，机械停放稳固，臂杆幅度显示器灵敏靠。
8、各类机械配挂技术性可能牌和上岗操作人员名单牌。
9、必须严格定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。
严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。
10、机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工现场要有良好的照明设备。
11、雨季车辆行驶时要防淋、防滑。
对较高的机械设备要有专人负责指挥，遇大风及雷雨天气提前做好防风防雷措施。
12、车站施工土方数量大且夜间集中运输，机械、车辆较多，在施工中要作好统筹安排及平面规划，进、出场道路分离，统一调度指挥。
1.4脚手架及高处作业安全管理
必须严格执行《建筑施工高处作业安全技术规范》等进行施工，搭设施工脚手架时必须持有经监理工程师批准的专项施工方案，并已进行过安全技术交底。
架子工持证上岗，搭设完毕有专人验收，合格签字，挂牌后方正式启用。
脚手架操作平台等周边要按规定搭设防护栏杆和踢脚板，外侧和底面要挂设安全网。
人行通道要满铺走道板，并绑扎牢固。
登高作业要走扶梯，严禁攀爬。
搭设脚手架使用的材料必须牢固耐用，绑扎结实。
立杆和横杆大小、间隔根据材料和施工规定。
脚手板之间不可能有超过3cm的空隙，并注意采取防滑措施。
脚手架使用中定人定期检查使用情况，设专人负责维修，并做好记录。
用于垂直运输的提升架，必须经专业部门检测合格，并由专人进行搭设，按规定设置缆风绳，塔架地脚螺栓、缆风绳地锚要牢固。
高空作业必须设置安全网，作业人员系好安全带、戴好安全帽，架子工必须身挂保险绳。
从事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症（如高血压、心血管病等），不得从事高空作业。
1.5提升作业安全措施
各种型号的龙门吊作为施工中材料和碴土进出的运输工具，是地铁施工最为重要的施工机械，必须重视龙门吊和电葫芦的安全运行。
电葫芦司机必须经过正式培训和考试合格持有操作证方单独操作，严禁无证操作，定岗定员。
严禁跨岗操作。
严禁酒后驾驶，工作时要精神集中，不准吃零食、吸烟、看书、看报等与本职工作无关的事情。
严禁疲劳作业和带病工作，日工作时间不得超过8小时。
操作前先对起重机的机械部分、电气部分和各安全装置进行检查，钢丝绳、吊钩、限位器等完好，电气部分无漏电，接地装置完好。
确认起重机灵敏靠，才能进行作业。
定期检查与保养并作好记录，确保安全运行。
开始第一次吊重物时，在吊离地面100mm时停止，检查电动葫芦制动情况，确认完好后方正式作业。
吊物上升时严防冲撞。
电动葫芦吊重物行走时，重物离地不宜超过1.5m高。
工作间歇不得将重物悬挂在空中。
起重作业必须有指挥人员在场，启动或动作转换前要先按电铃，号令规范，沟通明确。
如发现指挥信号不清时停止操作，待询问情况后，才能操作。
如发现指挥人员指挥有误，会引起事故发生的，有权拒绝操作。
驾驶室无人时必须锁闭，严禁作业时其他人员进入，非岗位人员严禁操作。
驾驶员休息或停工时，吊钩、吊斗置于指定安全位置。
作业完毕后，停放在指定位置，吊钩升起，并切断电源，锁好开关箱。
进入驾驶室的驾驶员必须将驾驶室的门锁上保险。
操作过程中，如发现有不正常现象，或听到不正常声音，立即停止操作，按报告程序向有关领导汇报，严禁带病作业，检查排除故障后才能继续操作。
如遇到突然停电或其他故障使吊斗无法放下时，吊斗下方迅速挂起“禁止通行”标志，设安全隔离区，汇报领导后再恢复作业。
交接班制度：
每8小时一班，驾驶员交接班时必须填写设备运行状况表，首先确认上一班次故障是否排除，并进行例行检查保养后方启动作业。
严格执行“十不吊”。
严禁补焊。
当表面有裂纹、破口，挂绳处磨损超过10％，吊钩衬套磨损超过原厚50％，销子磨损超过直径3～5％。
更换。
制动器的制动鼓磨损达1.5～1.0mm时，更换。
制动带磨损超过原厚50%时，更换。
电动葫芦作业中发生异味、高温等情况，立即停机检查，排除故障后方继续使用。
吊起重物慢速行驶，行驶中不得突然变速或倒退。
起吊中不得应急速升降和频繁点按开关。
在起吊中，由于故障造成重物失控下滑时，必须采取紧急措施，向无人处下放重物。
电动葫芦额定荷载下制动，下滑位移量不大于80mm，否则清除油污或更换制动环。
行走时，两侧驱动轮同步，发现偏移停止作业，调整好后方继续使用。
故障处理程序如下：
1、一般故障
一般故障处理程序如图11-3所示：
图11-3一般故障处理程序图
2、突发故障
当临时使用汽车吊时，必须对进场的汽车吊进行检查验收，并形成文字资料报监理验收，对操作及指挥人员进行安全技术交底。
支立前，现场管理负责人、安全员等必须进行现场指导，确保汽车吊作业场地平整密实，不发生侧翻，并对周边作业环境进行观察，防止作业时碰撞周边建筑物、构筑物，当作业范围内有高架电线时，必须采取隔离防护措施。
1.6现场施工安全措施
严格按施工组织设计施工，优化施工方案。
特别对重点地段的施工方案、安全措施、制度等进行优化比选。
建立配套的监测系统：
加强监控量测工作，做到每一项、每一段都有记录、有分析、有结论、有专人管理。
始终使安全处于受控状态。
加强检查：
检查基坑周边环境及地面，防止基坑坍塌及涌水等事件发生。
底板是否有底鼓现象等。
还注意土体的稳定性，当土体变形无明显减缓或喷射砼层产生较大剪切破坏，停止开挖，及时采取辅助措施加固围岩以确保安全。
明挖基坑支护：
明挖基坑施工前编制支护施工方案，施工方案要有针对性以指导施工。
支护方案未经上级审批前禁止施工。
明挖挖基坑支护施工必须有临边防护措施，按措施要求设置临边及其它防护。
坑槽开挖设置安全边坡符合安全要求，支护设施产生局部变形时及时采取调整措施。
基坑开挖设置有效排水措施和防止邻近建筑物危险沉降控制措施。
积土和料具堆放距坑边距离不小于设计规定，机械设备施工与坑边距离符合要求，当必须靠近施工时采取必要防护措施。
人员上下设置专用通道，通道符合要求。
经验收后施工机械方准进场进行挖土作业，按照规定程序开挖土方。
按照规定进行基坑支护变形监测和毗邻建筑物、重要管线和道路的沉降观测
基坑内作业人员必须有安全立足点，垂直作业上下有隔离防护措施。
设置足够照明保证光线充足。
模板工程安全措施：
施工方案：
模板工程施工方案经审批后方实施；同时根据混凝土输送方法制定有针对性安全措施。
支撑系统：
现浇混凝土模板的支撑系统有设计计算依据；支撑系统设置符合设计要求。
立柱稳定：
支撑模板的立柱材料符合要求；立柱底部必须设垫板，不允许用砖垫高；按规定设置纵横向支撑，立柱间距符合规定要求。
施工荷载：
模板上施工荷载不得超过设计规定允许值；模板上堆料均匀。
模板存放：
大模板存放有防倾倒措施；各种模板存放整齐、高度等符合安全要求支拆模板：
2m以上高处作业必须有靠立足点；拆除区域内设置警戒线且设专人监护；不得留有末拆除的悬空模板。
模板验收：
模板拆除前进行拆模申请，批准后才能模板拆除；模板工程验收手续齐全，认真填写验收单；支拆模扳前进行安全技术交底。
砼强度：
模板拆除前必须有混凝土强度报告；混凝土强度未达规定不得提前拆模。
运输道路：
在模板上运输混凝土，要有走道垫板；走道垫板稳固、牢靠。
作业环境：
作业面孔洞及临边有防护措施；垂直作业上下必须设置隔离防护措施。
对于临边及个人防护安全：
安全帽：
所有进入施工现场人员按照规定佩戴安全帽。
安全网：
井口周围和人行步梯外侧用符合规格、材质要求的密目安全网封闭。
安全带：
高空作业必须系挂安全带，安全带的系挂符合要求。
楼梯口、井口防护：
按照规定的要求设置井口护栏、安全网等井口防护。
预留洞口防护：
车站内不管是临时还是永久预留洞口都必须有防护措施。
通道口防护：
通道口设置防护棚，防护棚牢固、材质符合要求，防护严密。
临边防护：
每一处临边均按照要求进行防护，防护严密、符合要求。
道路交通安全管理：
设一名专职交通安全管理负责人，负责与交管部门协调有关交通问题。
施工现场出入口的显著位置设立“五板一图”和场内设置安全生产宣传画、标语牌，危险地点悬挂按照GB28143-82《安全色》和GB28144-82《安全标志》规定的标牌，夜间在危险部位设红灯示警，随时提醒职工注意安全生产。
部分地段进行交通疏解。
保持现场管线整齐，灯明、路平、无积水。
加强拌和站用电管理，照明、高压电力线路的架设要顺直，保证绝缘良好。
施工中加强对机具、电器设备的检查和维修，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护，确保用电安全。
线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行走运行机械损坏输电线路。
施工现场设置安全标志布置平面图，安全标志按图挂设，特别是重要施工部位、作业点和危险区域及主要通道口，施工机械设备随机挂设安全操作规程。
施工现场所需的各种安全标志齐全。
生活区、拌和站、加工场，要符合防水要求，切实做好防火、防中毒、防雷击等工作，杜绝事故发生。
存放易燃、易爆物品仓库要与生活生产房屋保持一定安全距离并有专人防守；施工场地油库、料库、配电箱设置防雷设施，防止雷击。
施工人员必须配戴安全帽，不戴安全帽者不得进入施工现场。
凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。
禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。
1.7防火安全措施
加强领导，实行项目部、工区、施工作业队三级防火责任制，明确职责。
加强对职工的防火教育，根除麻痹大意及侥幸心理。
与当地政府、消防部门及附近的居民加强联系，共同防止火灾事故。
重点部位如仓库、木工间配置相消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材和必要的水池和灭火沙。
施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。
焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。
严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。
库房、油库严禁烟火，油库、大型机械停放场要安装有效的避雷装置，备足防火器材。
在大风、干旱季节，特别提高警惕，注意清查火灾隐患。
设多名专职巡视员，分段、分单位进行巡逻，尤其加强对仓库及生活区的看护。
做好记录，发现问题及时解决，杜绝火灾的发生。
1.8防洪安全措施
针对本工程实际情况，汛期施工要立足于“防”字，坚持“防重于抢”的方针，要在汛期来临之前，对防洪组织机构、动员教育、措施落实、抢险预案进行全面检查，把防洪所需的资金、设备、物资、人员重点作出安排并予以保证。
检查中发现问题或隐患，必须立即采取措施进行整改。
施工过程中要加强与地方气象部门的联系，及时获取准确的汛情，确保防洪工作的主动权。
加强明挖基坑的防洪措施，周边挡水圈要高出地面50cm，防止水流入基坑。
临时设施布置时，严禁将设备、物资等随意堆放，特别是临时住地要加强防范，重点对待，必须确保安全。
施工弃土（碴）要严格按设计要求进行，以免影响泄洪。
严格实行防汛值班制度，项目部领导班子带队值班，安排的值班人员必须认真负责，并挑选、培训一支能力较强的防洪抢险突击队。
1.9安全保卫措施
实行准入制度：
施工现场入口和施工驻地分别设立保卫值班室，搞好进出登记，无关人员不得随意进入隧道、基坑内。
外部人员进入必须经过批准，必要时有人陪同，并进行登记。
挂牌揭示工序：
洞口要在明显位置设立标准的“工序揭示牌”，明确告知进洞（基坑）人员洞内（基坑）内施工内容。
检查防护用品：
对所有进入隧道的人员必须按规定佩戴安全防护用品，违规者，一律不准进入隧道。
控制车辆有序出入：
对于外来的任何车辆，不经允许不得随意进入施工场地。
掌握施工车辆的动态和流量，保证机械车辆进出有序。
1.10现场临时用电安全措施
工程开工前编制施工用电组织设计，并经过总工程师和监理工程师批准，制订电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电器维修检查制度，做好交接班、电器维修作业、接地电阻、手持电动工具绝缘电阻、漏电开关测试记录。
施工现场的电气设备必须符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》的规定。
输电线路必须采用三相五线制和“三级漏电二级保护”，电线（缆）必须按要求架设，不得随地拖拉。
在施工现场专用中性点直接接地的电力系统中，必须采用TN-S接零保护系统，接地电阻值不大于4欧姆，电气设备的外壳必须与专用保护零线连接。
不得在同一供电系统中有的接地，有的接零。
变配电室要符合“四防一通”要求，建立相的管理制度，配置好必要的安全防护用品。
配电室设在施工现场边角处，并设围栏；根据用电位置，在主干线上装设分线箱。
电气设备及输电线路安装完毕后，必须经技术部门验收合格后方运行。
夜间施工必须有电工值班，工作完毕或暂时停工要切断电源。
工地内架设的电力及照明线路，其悬吊高度及距工作地点的水平距离按当地电力部门的规定执行。
使用高温灯具时，与易燃物的距离不得小于1m，一般电灯泡距易燃物品的距离不得小于50cm。
食堂和浴室照明要用防潮灯具，必须安装漏电保护器，其漏电动作电流不大于30毫安，动作时间不大于0.1秒。
易燃易爆场所要安装防爆电器。
移动式电动机具设备用橡胶电缆供电，经常注意理顺；跨越道路时，埋入地下或穿管保护。
现场照明采用铜芯绝缘导线和绝缘子固定；严禁使用花线或塑料胶质线。
导线不能随地拖拉或绑在脚手架上。
类电箱必须符合杭州市建委规定的标准电箱，总配电箱和分配电箱要安装在适当的位置，并要有重复接地保护措施，重复接地电阻值不大于10欧姆。
严格执行“一机、一闸、一箱、一漏”制。
露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里。
所有配电箱采用防尘防水型结构，设置短路保护开关、过载保护开关及漏电保护开关。
配电箱有门、锁和统一的编号。
现场的手持电动工具和小型电器设备要有专人负责管理，电气设备进出仓库均要认真检查和验收，做好日常检查、维修和保养工作，不准带病运转。
手持式电动工具按《手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》的规定，根据手持式电动工具的类别和作业场所的安全要求，加设漏电保护器。
施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，同时加大电线的安全系数。
现场架空线与建筑物水平距离不小于10cm，跨越临时设施时垂直距离不小于1.4m。
施工现场内不架设裸线。
对从事电焊工作的人员加强安全教育，使之懂得电焊安全基本知识。
电焊钳设有靠的绝缘，不使用无绝缘的简易焊钳和绝缘把损坏的焊钳。
在狭小场地或金属架上作业时，设绝缘衬垫将焊工与焊件绝缘。
施工中若有人触电，立即切断电源，不得用手拉触电人。
严禁非专业人员操作机电设备。
生活区室内照明线路用瓷夹固定，电线接头牢固并用绝缘胶布包扎；保险丝按实际用电负荷量装设。
电器设备的传动轮、转轮、飞轮等外露部位安设防护罩。
电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。
电工作业必须严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。
夜间电工值班必须至少两人同时上岗。
1.11安全标准化工地建设
强化施工安全管理，制定安全标准化工地细则，并按此规定开展工作。
1、提高安全认识加大安全宣传力度
首先使全体施工人员明确全面开展安全标准化工地建设，对强化施工现场作业控制、推动施工管理由粗放型向集约型转变，对促进安全、质量、效益上台阶，提高企业的竞争力具有重要意义。
要广泛宣传开展安全标准工地建设的重要意义，调动广大干部职工的积极性，作到人人关心安全，处处讲究安全，不安全不生产，形成全人员、全方位、全过程的安全生产格局。
2、认真落实各项安全措施
按照安全标准工地建设的总体要求结合施工实际，制定安全标准工地建设规划，并明确各级管理人员责任，制定办法量化考核标准，使安全工作落到实处，使其成为常抓不懈的基础管理工作之一。
3、建全机制，制定科学地考评办法
建立建全各级管理人员，特别是施工队安全检查制度。
并要求将检查结果和安全管理专职人员在日常工作中发现的或已经纠正的问题及时向上传达，并要求提出改进安全工作的具体意见。
项目部除坚持定期和不定期的安全检查外，在每季度末对工地全面进行一次安全检查和安全标准工地考核，并考评办法兑现奖罚。
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