客运专线工程指导性冬季施工措施.docx
《客运专线工程指导性冬季施工措施.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《客运专线工程指导性冬季施工措施.docx（11页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
客运专线工程指导性冬季施工措施
200km客运专线工程指导性冬季施工措施
客运专线工程指导性冬季施工措施
目 录
第一章一般要求
第二章混凝土及砌体工程
1、混凝土工程
2、砌体工程
3、钢筋工程
4、防水层工程
第三章线桥工程
1、路基填筑工程
2、级配碎石路基工程
3、轨道工程
4、运架梁工程
第四章电力牵引工程及机械设备
1、电力牵引工程
2、自轮车及机械设备
第五章附则
第一章：
一般要求
1、为了在冬季施工中认真贯彻执行国家的技术经济政策，做到技术先进、经济合理、安全实用、确保质量、确保安全，现在相关规范的基础上，结合工程实际情况，制定本“指导性冬季施工措施”。
对重点项目予以提示，对关键项目予以细化、补充。
2、冬期施工期限原则上是根据当地多年的气象资料统计，当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，下述第二章混凝土和砌体工程即进入冬季施工，其它各专业工程冬季施工可参照下述相关专业相应规定办理。
3、冬季施工前应做好四项准备工作。
3.1技术准备：
复核设计清点剩余工作量，确定冬季施工项目，对不能在冬季施工的项目要上报建设单位审定，能冬季施工的项目要制定相应的冬季施工方案及措施报监理审定。
3.2资料准备：
加强与气象部门联系，及时收集整理寒流、低温、风力、风向等气象资料。
3.3物资准备：
购置空气测温计，箱体内外均需挂空气测温计，测温记录放到现场，安排专人收听天气预报，及时掌握气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。
备齐经检验合格的防冻剂、防冻油、温度计、能源燃料等各类防寒材料、备用机具及职工用防寒用品。
3.4人员准备：
配齐合格的带工员、防护员、操作员及安质检查人员，并进行认真的针对冬季施工措施进行岗前培训及技术交底。
4、冬季施工安全的一般措施。
要针对冬季施工的特点，重点制定相应的五防安全措施（防寒、防冻、防滑、防火、防煤气中毒）。
4.1进入冬季前，施工现场应提前做好防寒保暖工作，人行道路、跳板和作业场所等应采取防滑措施，检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，作好冬季防火灾、煤气中毒、触电等工作，配备必要的灭火用具、通风换气设备，杜绝安全事故发生采用煤炉和暖棚施工时，应有防火、防煤气中毒的措施，排水设备及土建工程均应按照有关冬季施工的规定办理。
4.2严寒和寒冷地区操作机械时，应有防冻措施，驾驶车辆不得在有积雪和冰层的道路上快速行驶，上下坡和急转弯时，应避免紧急制动，雾天加强信号瞭望。
4.3在江河冰面上通行时，事先应调查冰层的厚度及承载能力，冰面承载力不够地段严禁通行。
4.4电牵、信号、架梁等高空作业，要加强防滑防风等保护加固措施，六级以上大风严禁高空作业。
4.5冬季施工要加强试验及测量工作。
砼应多留一组试块，与现场同等条件养生，试压观察，冬季施工各项措施执行中应详细测试、观察，做好记录，纳入内业资料备查。
4.6各施工单位进入冬季施工的工程，除认真执行本“指导性冬季施工措施”外，尚应遵守国家及行业的现行相关标准、规范的规定，并结合工程实际及有关经验予以细化、完善本单位的冬季施工措施。
第二章混凝土及砌体工程
各专业应严格按照《TB10210-2001》及《TB100424-2003》有关规定执行。
同时，严格参照《胶济客运专线工程高性能混凝土施工质量控制作业指导书》的相关规定，并应向监理工程师提交关于寒冷气候浇筑混凝土及养护的施工方案、质量保证措施，详细说明所采用的施工方法和设备。
重点控制内容为：
1、混凝土工程
1.1混凝土工程冬季施工防冻总体要求
1.1.1冬季施工期间，须防止新浇的混凝土在达到抗冻强度前受冻。
1.1.2对于用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在其抗压强度达到设计标号的30%和5MPa前不可受冻；预应力混凝土的孔道灌浆应在正温下进行，且其强度低于2.5Mpa前，不得受冻。
1.2混凝土配制
为减小、防止混凝土冻害，将配合比中的用水量降低至最低限度，办法是：
选用优质高标号水泥，控制坍落度，加入减水剂、防冻剂，优先选用高效减水剂。
1.2.1水泥的选择
配制混凝土时，全部选用普通硅酸盐水泥，水泥标号不低于32.5＃。
1.2.2选用较小的水灰比和坍落度
1.2.3混凝土的外加剂选择
混凝土宜采掺用引气型减水剂、防冻剂等外加剂，以提高混凝土的抗冻性，掺入量严格按照有关国家标准和产品说明书，并进行实验验证。
预应力筋混凝土不得掺用引气剂。
当混凝土掺用防冻剂时，其试配强度较设计强度提高一个等级。
在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。
1.3混凝土的拌制、运输
混凝土的入模温度不得低于10℃，必须保证混凝土拌和物合成后出机有较高的温度，采取的措施：
加热混凝土原材料，延长搅拌时间，缩短运输时间，尽量避免二次倒运。
1.3.1混凝土原材料加热
原则：
优先采用加热水的方法，当加热水仍不能满足要求时，再对骨料进行加热，水泥只保温，不得加热。
混凝土原材料加热温度总体控制及加热方法：
首先将水加热，其加热温度不宜高于80℃。
当骨料不加热时，水的加热温度可提高到100℃，但水泥不能与80℃以上的水直接接触。
当只加热水不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。
加热方法：
骨料不得在钢板上灼炒，骨料可采用地坑法加热，即在棚内设置地坑，坑内铺设加热管道，坑上堆放砂、石料。
水泥不得直接加热，可预先进入暖棚内预热。
1.3.2混凝土搅拌投料顺序
顺序为先投骨料和已加热的水，搅拌均匀后，再加水泥搅拌。
骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，由骨料带入的水分及外加剂溶液（外加剂为液体）中的水分均应从拌合水中扣除。
投料前，先用热水冲洗搅拌机滚筒，后投料。
拌制掺用外加剂的混凝土时，如外加剂为粉剂，可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。
如外加剂为液体，使用时应先配制成规定浓度溶液，然后根据使用要求，用规定浓度溶液再配制成施工溶液。
各溶液分别置于有明显标志的容器内，不得混淆。
1.3.3搅拌
搅拌设备宜设在气温不低于10℃的暖棚内。
为保证配合比控制准确，搅拌设备必须带有自动电子计量装置。
搅拌时间较常温施工延长50%；对于掺有外加剂的混凝土，搅拌时间应取常温搅拌时间的1.5倍。
1.3.4冬季施工运输混凝土拌和物，应尽量减少热量损失，采用如下措施：
正确选择放置搅拌机的位置，尽量缩短运距，选择最佳的运输路线，缩短运输时间。
正确选择运输容器的形式、大小和保温材料。
对于较长距离的运输，采用混凝土搅拌输送车，容量根据混凝土量和混凝土浇筑时间选择。
较近距离可采用敞开式运输车，但必须加盖隔热材料。
尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土的工作。
1.4混凝土浇筑
1.4.1混凝土在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和圬垢，当环境气温低于-10℃时，采用暖棚法将直径≥25mm的钢筋加热至正温。
1.4.2新、旧混凝土施工缝的清理
前层混凝土的强度不得小于1.2MPa。
施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层应凿除，并用水冲净，但不得有积水。
新混凝土在浇筑前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。
然后再接续浇筑新层混凝土。
施工缝处的新层混凝土应重点捣实。
冬季施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前应加热使结合面有5℃以上的温度，浇筑完成后，及时加热养护使混凝土结合面继续保持正温，直至新浇混凝土获得规定的抗冻强度。
混凝土应采用机械振捣并分层连续浇筑，分层厚度不小于20cm。
1.5混凝土养护
1.5.1暖棚法养护：
本法适用于混凝土或砌体圬工较为集中的工点。
1.5.2在构筑物周围用钢管或圆木搭设大棚，用彩油布包裹密封，大棚应搭设坚固、不透风，上覆盖草袋。
采用燃煤取暖炉加热，应将炉的排气管引出棚外，将烟气排到棚外，以防煤气中毒和防止一氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。
暖棚内底部温度不低于5℃，当低于5℃时应采取增加煤炉的办法。
混凝土养护期间，应有人负责更换煤球，保持棚内温度。
暖棚内宜保持一定的湿度，湿度不足时，应向混凝土面及模板洒水或覆盖湿润的草袋。
1.5.3混凝土的养护与拆模处理措施
1.5.3.1混凝土开始养护时的温度应按施工方案通过热工计算确定，但不得低于5℃，细薄截面结构不宜低于10℃。
1.5.3.2当室外最低气温高于－15℃时，地下工程或表面系数（冷却面积和体积的比值）不大于15m-1的工程应优先采用蓄热法养护，并符合下列规定：
所采用的保温措施应使混凝土的温度下降到0℃以前达到《胶济客运专线工程高性能混凝土施工质量控制作业指导书》第6.10.1条规定的强度。
混凝土浇筑成型后，应立即防寒保温。
保温材料应按施工方案设置，并保持干燥。
应对结构的边棱隅角加强覆盖保温，迎风面应采取防风措施。
位于基坑中的混凝土，当地下水位较高时，可待顶面混凝土初凝后，采用放水淹没的方法养护；但当基坑地下水位超出混凝土顶面的高度小于冰层厚度时，不得放水养护。
1.5.3.3当用蓄热法养护不能达到要求时，可采用外部热源加热法养护，养护制度应通过试验确定，并应符合下列规定：
整体浇筑表面系数等于或大于6m-1的结构，升温速度不得大于15℃/h；浇筑表面系数小于6m-1的结构，升温速度不得大于10℃/h。
用蒸汽加热法养护的混凝土，当采用快硬硅酸盐水泥、硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥时，养护温度不得高于60℃。
采用电热法养护的混凝土，当结构的表面系数小于15m-1时，养护温度不宜高于40℃；当结构的表面系数大于15m-1时，养护温度不宜高于35℃。
恒温养护结束后，表面系数等于或大于6m-1的结构，降温速度不得大于15℃/h；表面系数小于6m-1的结构，降温速度不得大于5℃/h。
1.6混凝土掺用防冻剂的养护
1.6.1混凝土外露表面采用草袋加彩条布覆盖，在负温条件下不得浇水。
1.6.2混凝土初期养护的温度，不得低于防冻剂规定的温度，当达不到规定的温度时，且混凝土强度小于3.5MPa时应采取保温措施，使混凝土温度不低于防冻剂规定的温度。
1.7混凝土拆模
1.7.1混凝土拆模强度
冬季混凝土拆模强度应符合下列要求：
满足混凝土正常温度下拆模强度的要求，并同时满足上述抗冻强度的规定。
1.7.2正常温度下混凝土拆模强度
侧模在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。
1.7.3混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温度差在10℃以上，但低于15℃时，拆除模板后立即在混凝土表面采取临时覆盖措施，如覆盖干草袋外加彩油布。
1.7.4采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境之间的温差不大于15℃后，方可拆除模板。
2、砌体工程
砌体工程防冻总体要求：
砌浆强度未达到设计强度的70%前，不得使其受冻。
2.1砂浆配制
2.1.1采取如下措施保证砂浆正温砌筑：
砂浆原材料加热、暖棚内搅拌、就近工点拌制、减少积存、避免倒运。
2.1.2砂浆原材料加热：
同混凝土原材料加热，通过热工计算，采用暖棚法时保证砂浆砌筑温度不低于5℃。
砂浆在暖棚机械拌制，环境温度不低于5℃，搅拌时间不少于2min。
当砂浆用量较小时，可在暖棚内人工拌制，必须按施工配合比严格计量，翻拌次数较常温增加。
2.1.3砂浆随拌随用，每次拌量宜在30min内用完。
当在运输或储存过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前应重新拌和。
已凝结或冻结的砂浆一律不得使用。
2.1.4暖棚设在每个工点，兼作砌体圬工养生用，保证短距离运输砂浆（距离不超过20m），可以避免积存，无须倒运。
2.2片石砌筑及养护
2.2.1采用利用外部热源的暖棚法
暖棚法施工同混凝土暖棚法养护，原则上砌体施工在暖棚内进行。
2.2.2清除砌体所用的石料、混凝土预制块和砂中所含有的冻块，并根据工程进度将其提前运入棚内预热，石料和混凝土预制块表面与砂浆的温差不大于20℃。
3、钢筋工程
在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。
但其温度不宜低于-20℃，当采用控制应力法冷拉钢筋时，因弹性模量增高，冷拉控制应力较常温提高30N/mm2。
负温焊接时，应调整焊接工艺参数，使焊缝及热影响区缓慢冷却。
负温电弧焊：
帮条焊时帮条与主筋之间用五点定位焊固定，搭接焊时用两点固定，定位焊缝离帮条或搭接端部20mm以上，帮条焊与搭接焊缝厚度不小于0.3d，并不小于4mm，焊缝宽度不小于0.7d，并不得小于8mm（d为钢筋直径）。
焊接钢筋，在室内常温焊接，闪光焊时，气温不得低于0℃。
焊接时钢筋应提前运入加工棚，焊毕后的钢筋应待完全冷却保留原样后才能运往室外。
冬季钢筋电弧焊接时，要有防雪、防风及保温措施，并先用韧性好的焊条，焊接后严禁立即接触冰雪。
4、防水层工程
4.1防水层气温低于0℃时，采取保温措施，间接蒸气预热，严禁明火加热。
4级以上风力时不宜施工。
4.2再生橡胶沥青涂料型防水层，在降雨或风力5级以上时，不得施工。
施工时，昼夜最低气温不得低于：
溶剂型再生橡胶沥青涂料防水层-15℃；水浮型再生橡胶沥青涂料防水层5℃。
4.3热沥青防水层铺设时气温不应低于5℃。
4.4防水层保护层厚度要符合设计，冬季施工采取保温措施，掺加防冻剂。
第三章线桥工程
1、路基工程：
应按照客专要求《TZ211-2005》、《铁建设［2005］160号》和《TB10414-2003》、《TB10202-2002》规定执行。
其中低温施工的重点是处理好土壤的防冻、土壤的挖掘及土方的填筑三个环节。
主要内容如下：
1.1低温的界定：
昼夜平均气温在0℃以下且连续15d，应按低温施工办理。
1.2基底处理：
低温施工的路堤地基应在冻结前处理，处理方法除应符合有关规定外，还应清除冰雪、疏干积水，坑洼处用与地基同类的未冻土填平压实。
处理好的地基应随即覆盖不使冻结。
1.3路堤填筑
1.3.1填料要求：
低温填筑路堤用土，一般采用A类填料，宜优先选用级配良好的渗水土，当采用非渗水土，其含水量宜低于塑限，并采取加大压实功能措施，如采用重型压路机或减薄填土层厚度。
1.3.2填土压实：
填土厚度：
冬季路基施工应按横断面全宽分层平填，分层填筑铺土厚度应按正常温度试验段施工所得出的厚度减薄20%～25%，并不得铺成斜层，已铺土层未压实前不得中断施工；路堤填筑每层侧应超宽填40～50cm并压实，待冬季过后修整边坡削去多余部分并夯拍密实。
1.3.3施工中遇大雪或其他原因不得不中途停止时，要整平填层及边坡面并加掩盖，继续施工前，将表面冰雪清除。
1.3.4路基土方施工做到随挖随运、随填随压实。
已铺土层未压实前，不得中断施工。
保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间，一般不宜大于7h。
1.3.5取土坑宜一次连续挖至标高，挖土前应清除积雪；外露土层用草袋覆盖（对路基边坡采用超宽填筑防冻）。
1.4路基面及边坡的修整工作宜在解冻后进行。
2、级配碎石工程
2.1应尽量抢在冬季以前完成，部分余量应在0℃以上（10：
00-14：
00），天气晴朗、风力较小的时间施工，雨雪天严禁施工。
2.2碎石级配均匀，禁止采用结冰的集料，石粉要进行遮盖，防止雨雪淋湿。
2.3搅拌级配碎石应按配比一次将水加足，避免施工现场洒水，装运中应及时加盖防寒蓬布，尽快运至现场，是否加防冻剂由试验确定。
2.4运至现场后，立即摊铺碾压，避免长时间裸露，已铺层未压实前不得中断施工。
2.5碾压合格后，及时覆盖塑料布土工布，用石块等压实固定，并加盖草帘（袋）保温，低温不宜洒水养护。
2.6施工中要周密计划，搅拌、运输、摊铺能力要匹配，要衔接好，做到“随拌随用”，不能过夜。
2.7关于低温对级配碎石各项指标的影响及冬季措施是否得当，应加强测试、观察，在小范围内试验，取得经验后再推广使用，杜绝盲目施工。
3、轨道工程：
应按照客专要求《TZ211-2005》、《铁建设［2005］160号》和《TB10413-2003》、《TB/T1632-91》规定执行，冬季施工中应重点控制以下几点：
3.1基地钢轨焊接：
3.1.1基地应在焊接车间内焊接，轨端除锈完成后，待焊钢轨进入焊机前当环境温度低于零度（摄氏）时要对待焊钢轨端头600mm范围内进行加热。
3.1.2气压焊后，正火及时保温，在焊接工位到正火工位之间除厂房外，输送架上应包一层塑料薄膜进行保温，以防止焊头从焊机出来后冷却速度过快。
3.1.3冬季超声波探伤时钢轨温度应在0℃～40℃，耦合剂应选用较稀的机油。
3.2工地钢轨气压焊接：
3.2.1在焊接区采用防火油布挡风保温，遮蔽雨雪。
遇雨雪、风沙，气温低于0℃，风力在5级以上，不能进行焊接。
3.2.2低温时用火焰烘烤钢轨表面，烘烤长度自轨端起400mm，水汽烘干后再打磨。
加长预热时间，使焊接区段钢轨的温度梯度变缓，保证焊接端钢轨温度均匀。
3.2.3低温条件下，氧气瓶、乙炔瓶注意保温，以免影响气体流速，但不能用明火加温。
3.2.4做好防火安全，氧气瓶、乙炔瓶、控制箱等应放在切割火焰的上风或侧风方向。
氧气瓶、燃料瓶、控制箱、火焰四者间要相距5米以上，乙炔瓶距火焰应在10米以上。
3.2.5测试方法同基地焊轨，并做好记录。
3.3工地钢轨闪光接触焊接
3.3.1所有焊接均应满足《TZ211-2005》工地钢轨焊接规定要求。
3.4无缝线路施工、防断轨措施及预案:
3.4.1加强对轨温的测量及观察。
按规定进行应力放散及调整。
短轨地段出现构造缝时，封锁点内采用接轨器调整，连续出现构造轨缝时，应要点更换短轨。
3.4.2抬落道及拨道时。
当一次起道量≤30mm，一次拨道量＜10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温的±20℃；当一次起道量为31-50mm，一次拨道量为11～20mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温的-20℃～+15℃。
3.5砼枕硫磺锚固冬季施工:
3.5.1砼枕硫磺锚固作业轨温不能低于0℃。
若需在0℃以下时，应采取升温措施，如：
采用喷灯对锚栓孔加热。
3.5.2砼枕硫磺锚固必须按操作工艺要求施工，保证灌注前溶浆温度在160℃—180℃之间。
3.5.3冬季施工期间，充分利用中午气温较高时段作业，确保施工质量。
3.5.4及时进行砼枕锚固抗拨力试验工作。
对抗拨力达不到要求的轨枕注上标记，严禁上道使用。
4、架梁冬季施工措施。
详见《胶济客运专线架梁作业指导书》
其中两项需重点说明有：
4.1预应力砼简支梁的架设质量应符合《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《TZ213—2005》的要求。
4.2灌注梁面砼、横隔板砼、锚栓孔砼等均应严格按照前述砼冬季施工规定执行。
第四章电力牵引工程及机械设备
应按照《TB10421-2003》、《TB10424-2003》、《TB10210-2001》规定执行，重点控制要求如下：
1、电力牵引工程：
冬季施工的控制重点应放在下部工程的基础灌注及基坑回填。
严格按《TB-10208-98》及《TB-10207-99》执行，主要内容如下：
1.1冬季混凝土施工应按现行国标《混凝土结构工程施工及验收规范》《GB50204》有关规定执行，并参照前述第二章混凝土和砌体工程相关规定办理。
1.2自轮车及机械设备。
要重点做好防寒、防冻、防火、防滑工作。
冬季施工主要措施如下：
1.2.1冬季施工，对所用机械设备要作全面的维修和保养，做好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（停机后排放冷却水或采取其它措施）。
1.2.2各种车辆使用的燃油，应根据气温选择相应的型号，冷车起步时，应先低速运行一段路程后再逐步提高车速。
冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对机油燃油系统（机油盘、油箱、油管）进行预热，以防止发生火灾。
1.2.3冰雪天行车，汽车要有防滑链，轨道车运行要有防滑措施，车辆的撒沙装置要保证工作状态良好。
司助人员在出车前，应首先检查确认车辆的制动装置情况，遇有六级以上大风、大雪大雾恶劣气候应停止运行。
1.2.4严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并做好相应的记录。
要严格执行派车单作业票制度。
［
第五章附则
1、目前施工中的级配碎石路基，架梁横向联结砼，长轨工地焊接等项目尚没有成熟的冬季施工规范，各单位可结合本“指导性冬季施工措施”，通过现场局部试验，取得经验后推广实施，应杜绝盲目施工。
2、施工单位应根据本单位具体情况，结合本“指导性冬季施工措施”，制定完善本单位的“冬季施工措施”。
措施要具体有效、有的放矢、便于操作。
3、各监理单位要严格执行建指通知和要求，认真审定施工单位的“冬季施工措施”，并监督执行。
不能摆样子、走过场，同时要将执行中的经验和问题及时报建设指挥部。
升级会员 