日本海上保安厅监视船一览解读.docx

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日本海上保安厅监视船一览解读

日本海上保安厅监视船一览

“宗谷”号载机型巡视船

本船是作为南极观测船而闻名的第一代“宗谷”号（原“地领丸”号，1955年船种由灯塔补给船变更为巡视船）的替代船，是在新海洋秩序背景下建造的日本海上保安厅第一艘搭载直升机型巡视船。

由于本船是破冰巡视船，因此，除能够连续以3节航速破除1米厚的冰层外，还通过缩小长宽比，确保了巡视船必要的速度。

此外，为了使用直升机，船上设置有减摇水舱和收放式减摇鳍，这种基本配置被以后的直升机型巡视船所延续。

公称船型为搭载1架直升机型巡视船。

由于本船的船龄超过30年，因此，实施了现代化改装工程，在2010年10月重新回到第一线。

本级巡视船共1艘：

“宗谷”号

总吨数

满载排水量

船体材料

全长

最大宽度

型深

主机／轴数

功率

航速

续航距离

武器装备

直升机

最大搭载舰员69名

宗谷soYaPLH一011977年度计划，l978年11月22日竣工。

津轻级载机型巡视船

随着新海洋秩序时代的到来，日本海上保安厅负责的海域较过去扩大了50倍（包括渔业专管水域在内）。

为此，海上保安厅开始装备航海性能优越的大型巡视船和航速较快的飞机，同时，着手装备兼具两者功能的搭载直升机型巡视船，继“宗谷”号之后建造的搭载直升机型巡视船正是本级船。

由于计划年度跨时较长，因此，后期建造的搭载直升机型巡视船逐渐进行了一些改进，特别是“琉球”号、“大山”号两艘巡视船事实上已成为新型船。

本级船公称船型为搭载1架直升机型巡视船。

第1—6艘曾考虑继“宗谷”号之后进行改装，但由于所搭载直升机的后继机问题而被推迟。

目前利用多艘带直升机甲板的巡视船也能够实施接力式远程搜寻活动。

本级巡视船共9艘：

津轻号；大隅号；隼人号；藏王号；筑前号；摄津号；越后号；琉球号；大山号

尺寸：

105.4×15×8米

排水量：

3221/4037吨

柴油机×2/15600马力　双轴

航速：

22节

续航力：

6000海里

武装：

博福斯40mmMk3×1

JM61六管20mm机炮×1

搭载机：

Bell212直升机×1

最大搭载舰员69名

津轻号：

1977年计划1979年04月17日竣工

大隅号：

1978年计划1979年10月18日竣工

隼人号：

1978年计划1980年03月05日竣工

藏王号：

1980年计划1982年03月19日竣工

筑前号：

1981年计划1983年09月28日竣工

摄津号：

1982年计划1984年09月27日竣工

越后号：

1987年计划1990年02月28日竣工

琉球号：

1997年计划2000年03月31日竣工

大山号：

1998年计划2001年10月01日竣工

瑞穗级载机型巡视船

联合国于1979年通过了《海上搜救公约》（SAR条约），日本1985年加入。

为此，日本海上保安厅从1982年开始建立“广域巡逻体制”，本级巡视船是这一体制的中坚力量。

本型船根据“津轻”级巡视船的运用经验，扩大了OIC室，增加了直升机的搭载数量，并加倍增加了紧急时能够乘船的人数（由过去的约400名增加到约900名），结果本级船成为总吨数超过5000吨的大型巡视船。

此外，第二艘“屋岛”号在1992年生效的《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）修正案之前服役，除更改了防火构造和救生等设备外，将20毫米多管机炮换装成“琉球”号等巡视船搭载的遥控型RFS（RemoteFirngSystem）。

本级船公称船型为搭载2架直升机型巡视船。

本级巡视船共2艘：

瑞穗号；屋岛号

尺寸：

130×15.5×8.8米

排水量：

5259/5317吨

柴油机×2/18200马力　双轴

航速：

23节

续航力：

8500海里

武装：

厄利孔KD单管35mm机炮×1

JM61六管20mm机炮×1

搭载机：

Bell212直升机×2

最大搭载舰员130名

瑞穗号：

1983年计划1986年03月19日竣工

屋岛号：

1986年计划1988年12月01日竣工

敷岛级载机型巡视船

为护卫从法国运输核废料钚的船只（1992年11月至次年1月），日本政府要求海上保安厅建造具备远程续航能力、不进行补给就能够在日本与欧洲之间往返航行的、能够通过自身装备力量应对恐怖分子袭击的巡视船。

海上保安厅按此要求建造出的本级船成为日本巡视船史上空前巨大的巡视船。

目前，日本海上保安厅利用本级船的远程活动能才，将其重用于广域巡逻和向东南亚各国的派遣任务等。

此外，本级船作为日本海上保安厅唯一能够派遣至索马里海域的巡视船而备受瞩目。

为此，日本海上保安厅已经在2010年开工建造第二艘本级船。

本级船公称船型为搭载2架直升机型巡视船。

“敷岛”号当初并未装备对空雷达，后来基于美方的要求紧急追加了对空雷达装备。

本级巡视船共2艘：

敷岛号；——号（在建）

尺寸：

150×17×10米

排水量：

6500/7175吨

柴油机×4　双轴

航速：

25节

续航力：

20000海里

武装：

厄利孔KD双管35mm机炮×1

JM61六管20mm机炮×2

搭载机：

AS-332L超级美洲豹/Bell212直升机×2

敷岛号：

1989年计划1992年04月08日竣工

——号：

2010年计划2013年08月00日竣工

隐岐号巡视船

日本海上保安厅以新海洋秩序为契机，不仅大量装备了巡视船艇，而且还曾着力装备直升机，但一直没太考虑两者的联合运用。

因此，日本海上保安厅开始探索能够更有效地运用直升机的未来巡视船，本级船作为样本船仅建造了1艘。

除在船体后部设置直升机起降甲板和燃料补给装置外，本船还装备了由带有水下摄像与照像机的ROV（水下机器人）和船壳声呐构成的水下搜索救难系统，OIC室邻近操舵室。

此外本船搭载7.5米型潜水支援艇和7米型高速警备救难艇各1艘。

本船公称船型为1000吨型。

船上的直升机甲板当时被称为救难甲板，海上保安厅曾声称本船“不能起降直升机”，为此引起众多议论。

该船新造时的船名是“野岛”号，1997年随着配属地的变更（横滨海上保安部——境海上保安部），船名政为“隐岐”号。

本级巡视船共1艘：

隐岐号

尺寸：

87×10.5×5.5米

排水量：

993/1500吨

柴油机×2/7000马力　双轴

航速：

20节

续航力：

4400海里

武装：

JM61六管20mm机炮×1

最大搭载舰员39名

隐岐号：

1987年计划1989年09月21日竣工

襟堂号巡视船

本级船是日本广泛采纳在“隐岐”号上尝试的新技术、进行批量生产的大型巡视船。

在并列的烟囱之间设有ROV室和潜水作业器材准备室，后部设有与强化甲板在同一平面的直升机甲板，船型更加美观。

本级船也被称为“强化救难型”巡视船。

自第二艘本级船以后，船上除20毫米机炮外，在前甲板上还装备了35毫米单管机炮，并汲取“纳霍德卡”号事件等海上漏油事故的教训，增加了日后在远海也能使用“弗拉姻.特兰斯莱克250”型油回收装置的运用能力，可执行多种任务。

本级船公称船型为1000吨型。

第一艘“襟堂”号虽然在直升机甲板下设置了5.5米型高速警备救难艇的回收装置，但由于难以在恶劣海况下使用，因此，从第二艘起将其改为救难器材仓库。

本级巡视船共7艘：

襟堂号；久高号；弥彦号；出岛号；栗驹号；萨摩号；土佐号

尺寸：

91.5×11×6.4米

排水量：

1268/2006吨

柴油机×2/7000马力　双轴

航速：

20节

续航力：

3044海里

武装：

厄利孔KD单管35mm机炮×1

JM61六管20mm机炮×1

最大搭载舰员34名

襟堂号：

1989年计划1991年10月31日竣工

久高号：

1992年计划1994年10月25日竣工

弥彦号：

1993年计划1995年10月26日竣工

出岛号：

1996年计划1998年11月26日竣工

栗驹号：

1997年计划1999年10月29日竣工

萨摩号：

1997年计划1999年10月29日竣工

土佐号：

1998年计划2000年10月31日竣工

“鹿岛”号巡视船

本级船是日本海上保安厅大学练习船兼作巡视船。

船上除设有供60名实习生居住的区域、演习室、实施远洋航海时接待VIP访者的贵宾室外，还装备有各种警备救难业务器材以及7米型高速警备救难艇和6米型作业艇各1艘、全天候型救生艇两艘。

但本船自建成服役以来已有17年，即使是从教育效果的观点来考虑，船上的装备器材也需要进行更新（正在逐步追加与《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）修正案相关的器材装备）。

本船后部的训练甲板也可作为直升机的起降甲板使用。

本船公称船型为3000吨型。

日本海上保安厅大学练习船可追溯到在该校创立（1951年）时被指定为练习船的“栗桥”号（旧日本海军救难拖船，728吨），本船是日本海上保安厅第4代练习船。

本级巡视船共1艘：

“鹿岛”号

尺寸：

115.2×14×7.3米

排水量：

3136吨

柴油机×2/8000马力　双轴

航速：

18节

续航力：

7000海里

乘员118（学员60名）

武装：

厄利孔KD单管35mm机炮×1

JM61六管20mm机炮×1

12.7mm机枪×1

鹿岛号：

1990年计划1993年03月11日竣工

“三浦”号巡视船

本级船是日本海上保安厅大学练习船兼作巡视船。

由于没有宽大的OIC室、超过定员人数的供餐设备、完善的医疗仪器等，因此，本船也被称为“应对灾害型巡视船”。

本船以“鹿岛”号为蓝本，并根据“鹿岛”号的运用情况，添加了减摇鳍，设置了减摇舱。

本船公称船型为3000吨型。

日本海上保安厅在建造巡视船时充分考虑到灾情及难民运送回题，因此船上的最大搭乘能力超过正常业务所需的定员人数，特别是本船和“鹿岛”号在紧急情况时能够搭乘1000余人（限定于沿海，航程在3小时以内），超过了“瑞穗”型直升机巡视船的搭乘能力。

本级巡视船共1艘：

“三浦”号

尺寸：

115.2×14×7.3米

排水量：

3136吨

柴油机×2/8000马力　双轴

航速：

18节

航速：

7000海里

武装：

JM61六管20mm机炮×1

乘员：

三浦号：

1996年计划1998年10月28日竣工

“伊豆”号巡视船

在阪神大地震中，日本第5管区海上保安本部自身也遭受了灾害。

为汲取这一教训，日本海上保安厅意识到需要建造配备先进通讯器材、在灾害发生时能够担负现场指挥所职能的“应对灾害型”巡视船，最终建造了本船。

船上在邻接OIC室处设置了配备专用通信器材的指挥所，另有配备手术台和X光透视装置的医务室、供医生和救援队员等临时乘船者共120人的居住设备以及与此配套的供餐设备。

除此以外，本船还具备能够搭载约360吨救援物资的空间。

本船公称船型为3500吨型。

此外，由于本船被指定为日本第3管区的强化救难巡视船，船上还装备有潜水员支援器材和ROV等。

本级巡视船共1艘：

“伊豆”号

尺寸：

110.4×15×7.5米

排水量：

3680吨

柴油机×2/12000马力　双轴

航速：

20节

武装：

JM61六管20mm机炮×1

乘员：

110名

伊豆号：

1995年计划1997年09月25日竣工

“阿苏”级巡视船

为了汲取1999年发生的“能登半岛海域可疑船事件”的教训，日本海上保安厅建造了第一艘阿苏级巡视船。

由于后来接连发生可疑船与“间谍船”事件，海上保安厅增强了这种重视领海警备的高速巡视船的实力。

尽管本级船是全长80米、总吨位近800吨的PL巡视船，但为了得到必要的高速度，船体采用轻合金材质，推进装置则采用喷水式。

因为朝鲜“间谍船”装备的是重型武器（装备14毫米双联机枪、反坦克火箭炮、便携式对空导弹），本船遂装备博福斯40豪米机炮。

本级船搭载有7米型高速警备艇和复合型警备艇，能够一边航行一边投放和回收复合型警备艇。

此外，第2、3艘本级船的船桥构造和后部进气室形状进行了一些改进。

本船公称船型为1000吨型。

本级巡视船共3艘：

阿苏号；出羽号；白山号

尺寸：

79×10×6米

排水量：

770吨

柴油机×4　喷射推进器×4

航速：

30节以上

武装：

博福斯40mmMk3×1

乘员：

34名

阿苏号：

2002年计划2005年03月15日竣工

出羽号：

2003年计划2006年04月12日竣工

白山号：

2003年计划2006年04月12日竣工

“飞騨”级巡视船

本级船是阿苏级巡视船的扩大版，最高航速可达30节以上的大型高速巡视船。

建造背景是发生在2001年12月的日本所谓“九州西南海域间谍船事件”（朝鲜“间谍船”事件）。

日本海上保安厅巡视船艇的行动原则是单船行动，而在多艘巡视船艇集结行动时，由PLH等设有OLC室的大型巡视船担任现场指挥船。

海上保安厅从一开始就计划将本船建造成能够指挥由阿苏级巡视船及其它型号的高速特殊警备船、飞机构成的高速机动船队的指挥船。

在提交预算要求阶段，本级船曾是与襟裳级相似，但后来撒除了烟囱，并考虑到恶劣天气时进行甲板作业的安全性，将船桥构造的侧面封闭起来，使本级船型焕然一新。

本船公称船型为2000吨型，预算要求时的称呼是“带直升机甲板的高速高性能大型巡视船”。

飞騨级在船体前部装备摇控40豪米机炮和20豪米机炮各1座，可搭载7米型高速警备救难艇和复合型警备艇各1艘，后部的直升机甲板能够起降重量超过10吨的EC225直升机。

本级巡视船共3艘：

飞騨号；赤石号；木曾号

尺寸：

95×13×6米

排水量：

1800吨

柴油机×4　喷射推进器×4

航速：

30节以上

武装：

博福斯40mmMk3×1

JM61六管20mm机炮×1

乘员：

30名

飞騨号：

2003年计划2006年04月18日竣工

赤石号：

2003年计划2006年04月18日竣工

木曾号：

2004年计划2008年03月11日竣工

“波照间”级巡视船

2004年中国保钓人士登上了钓鱼岛，宣示了中国对这一岛屿的合法主权。

日本海上保安厅决定重新调整钓鱼岛的非法“警备体制”。

但由于日本在钓鱼岛没有永久性的基地设施，因此，从石垣岛（约170千米）或冲绳（约420千米）往返钓鱼岛海域成为日本巡视船和直升机的沉重负担。

为使这些乘员能够休养以及进行燃料补给等，海上保安厅计划建造拥有母船功能的巡视船，即是称为“强化据点功能型”的本级巡视船。

“波照间”型巡视船除具有可同时担任3艘PC级或4艘CL巡视艇的母船功能外，还能搭载直升机使用的燃料。

不过，目前日海上保安厅尚未考虑在本型船上运用露天系止的直升机。

在水线下的形状方面，本级船采用船桥构造下的吃水最深、朝着船艉逐渐变浅的特殊船型，高速航行时呈半滑行状态。

此外，为了应对小型抗议船等，本级船的第1—5艘船搭载大小两种，共4艘复合型艇，第6艘船以后除搭载3艘同型的复合型艇外，还在前部设有遥控式大型水枪。

公称船型为1000吨型。

在基础设计前期本型船的船型要更大一些，在机炮的配置上也曾考虑装备—b群”型等巡视船装备的40毫米机炮，但由于削减建造费是当时优先考虑的问题，于是最终成为现在的尺寸和装备。

本级巡视船共9艘：

波照间号；博多号；与那国号；本部号；国头号；式根号；甘木号；凉风号；甑号

尺寸：

89×11×5米

排水量：

1300吨

柴油机×4　喷射推进器×4

航速：

30节以上

武装：

Mk44大毒蛇II单管30mm机炮×1

乘员：

30名

波照间号：

2005年计划2008年03月31日竣工

博多号：

2006年计划2009年02月02日竣工

与那国号：

2006年计划2009年02月02日竣工

本部号：

2006年计划2009年03月03日竣工

国头号：

2006年计划2009年03月12日竣工

式根号：

2007年计划2010年10月07日竣工

天城号：

2007年计划2010年03月11日竣工

铃鹿号：

2007年计划2010年03月11日竣工

甑号：

2007年计划2010年03月09日竣工

“本部”级巡视船

此前日本海上保安厅一直以重视警备功能的高速巡视船（飞騨级、阿苏级、波照间级）来替换日益老旧的知床级巡视船。

但通过波照间级的实际使用，认为其侧置的排气口在低速航行与作业时会影响到稳定性（侧面喷气使船舶飘移），尤其是在救难时问题更严重。

而知床型是多用途巡视船，目前仍有呼声希望能够在现场配备，但是新造的飞騨级、阿苏级、波照间级过于突出警备功能，对救难业务考虑不足，需要建造一型多功能巡视船，于是新1000吨型巡视船应运而生。

新巡视船恢复了直立烟囱，火力有所减弱，增加了拖曳装置，搭载有7米型高速警备艇1艘和复合型警备艇2艘。

本级船公称船型为新1000吨型。

本级巡视船共2艘：

国头II号；本部II号

尺寸：

96×11.5×5.2米

排水量：

1500吨

航速：

23节以上

武器：

JM61-RFS20mm多管机关炮1门

乘员：

国头号：

2009年计划2010年04月27日竣工

本部号：

2009年计划2010年04月27日竣工

“知床”级巡视船

本级船是日本海上保安厅以新海洋秩序为背景，与夏井级巡视船、丛云级巡视艇、贝尔212型直升机等一同批量建造的大型巡视船。

自第一艘船竣工后，共12艘本型船仅用了三年四个月即全部建成。

但是在30年后，海上保安厅开始为准备本级船的代替船而苦恼。

本级船以改2—900吨型（大王型）为基础建造，提高了航海性能和居住性能，并努力节省人力。

所有本级船均搭载7米型高速警备救难艇，后来为了承担2000年八国峰会警备任务，本级船追加搭载了复合型高速艇。

由于同型船较多，各船在武器装备和雷达等装备品方面存在一些不同，并且在服役后还逐步进行了一些改进。

本级船公称船型为1000吨型。

本级巡视船共12艘：

知床号；若狭号；纪伊号；能登号；礼文号；下北号；国东号；岩美号；香取号；松岛号；惠昊号；惠山号

尺寸：

77.8×9.6×5.3米

排水量：

965/1200吨

柴油机×2/7000马力　双轴

航速：

20节

续航力：

4400海里

武装：

：

博福斯40mm×1

JM61六管20mm机炮×1

乘员：

40名

知床号：

1977年计划1978年11月08日竣工

若狭号：

1977年计划1978年11月29日竣工

纪伊号：

1977年计划1978年11月16日竣工

能登号：

1978年计划1979年11月30日竣工

礼文号：

1978年计划1980年01月31日竣工

下北号：

1978年计划1980年03月12日竣工

国东号：

1978年计划1980年02月29日竣工

岩美号：

1978年计划1980年02月29日竣工

香取号：

1979年计划1980年10月17日竣工

松岛号：

1979年计划1982年10月21日竣工

惠昊号：

1980年计划1982年03月17日竣工

惠山号：

1980年计划1982年03月12日竣工

“夏井”级巡视船

日本海上保安厅以世界新海洋秩序为背景，全面增强了远洋、近海、沿海、领海沿海和航行区域等的船艇实力。

本级船是作为负责东经94度至175度，北纬63度至南纬11度海域的巡视船而建造的。

由于本级船14艘的建造计划横跨9个计划年度，建造速度比较缓慢，因此后期建造的本型船逐渐加入了一些变化。

本型船虽然是“改4—350吨”型（美幌级）的扩大型，但由于改变了水线下的设计，尽管没有提高主机功率，仍具有与其相同的速度。

此外，本级船与负责远洋的知床级巡视船一样，船体采用耐冰构造。

第7艘船“伊佐津”号当初曾担负日本海上保安学校练习船任务，因此，这艘船后部的甲板室比其他同型船大。

本级船公称船型为500吨型。

本级巡视船共14艘：

夏井号；北上号；十胜号；日立号；兴津号；伊佐津号；千岁号；马渊号；空知号；夕张号；本浦号；石狩号；川内号；美幌号

尺寸：

67.8×7.9×4.4米

排水量：

630吨

柴油机×2/3000马力　双轴

航速：

18节

续航力：

3200海里

武装：

JM61六管20mm机炮×1

乘员：

33名

夏井：

1979年度计划1980年09月30日竣工

北上：

1979年度计划1980年08月29日竣工

美幌：

1979年度计划1980年09月30日竣工

十胜：

1980年度计划1981年03月24日竣工

日立：

1980年度计划1981年03月19曰竣工

兴津：

1980年度计划1981年03月17日竣工

伊佐津：

1981年度计划1982年02月18日竣工

千岁：

1982年度计划1983年03月15日竣工

马渊：

1982年度计划1983年03月10日竣工

空知：

1983年度计划1984年08月30日竣工

夕张：

1984年度计划1985年11月28日竣工

本浦：

1985年度计划1986年11月21日竣工

石狩：

1985年度计划1986年11月13日竣工

川内：

1987年度计划1988年06月01日竣工

“天盐”号巡视船

本船是日本海上保安厅第二艘新建破冰巡视船。

大型破冰巡视船“宗谷”号主要在宗谷海峡等北海道周边和鄂霍茨克海海域活动，而本船主要活动在狭窄的港内和水深较浅的根室海峡，因此船型较小，但构造上与破冰船相同：

船首底部设有船艏制动器，船尾设有破冰装置，舷侧也是圆弧线形状，向外部倾斜。

破冰能力为连续以3节速度破55厘米厚冰层，最大可破77厘米厚冰层。

本船推进系统为2机2轴的可变距螺旋桨，但为了保护叶片，采用了导管式推进器。

本级船公称船型为500吨型。

本级巡视船共1艘：

天盐号

尺寸：

54.8×10.5×5米

排水量：

563吨

柴油机×2/3600马力　双轴

航速：

14.5节

武装：

JM61六管20mm机炮×1

乘员：

35名

天盐号：

1993年计划1995年10月19日竣工

“吐噶喇”级巡视船

自发生所谓“能登半岛海域可疑船事件”（1999年）以后，日本海上保安厅的巡视船艇增加了重视警备业务的高速型船艇的数量，本型船便是其中之一。

但由于高速化增加了乘员和船体的负担，因此，本型船将船桥设在摇晃和冲击比较少的靠船体中央附近。

本型船还在巡视船中首次设置乘员一直要求的操控性能良好的高靠背座椅（自第3艘船以后设置）。

此外，在船体各处设置应力计测器，能够实时检测是否施加了过度的载重。

海上保安厅的巡视船一直积极配备机动性能优越的复合型搭载艇，但本型船是首艘能够在航行状态中投放和回收搭载艇的巡视船。

本型船公称船型为350吨型。

本级巡视船共15艘：

吐噶喇号；福江号————

尺寸：

56×8.5×4.4米

排水量：

335吨

柴油机×3/15000马力

喷射推进器×3

航速：

30节以上

武装：

JM61六管20mm机炮×1

高压水炮×1

乘员：

30名

吐噶喇号：

2001年计划2003年03月12日竣工

福江号：

2001年计划2003年03月12日竣工

追良濑号：

2002年计划2004年03月18日竣工

富士号：

2006年计划2008年04月30日竣工

越前号：

2006年计划2008年04月30日竣工

菊池号：

2006年计划2009年02月17日竣工

吉野号：

2006年计划2009年03月26日竣工

五十铃号：

2006年计划2009年03月26日竣工

山国号：

2006年计划2009年06月29日竣工

鹿野号：

2007年计划2009年12月16日竣工

阿武隈号：

2007年计划2010年03月08日竣工

南部号：

2007年计划2010年03月08日竣工

松浦号：

2008年计划2010年09月14日竣工

筑后号：

2008年计划2010年12月01日竣工

黑瀬号：

2008年计划建造中

“美幌”级巡视船

本级船是以可称为日本海上保安厅独创的十胜级巡视船（1954年竣工两艘）为原型的350吨型系列船的最终发展型，公称船型为改4—350吨型。

本型巡视船即使被说成是500吨型也不奇怪，实际上“夏井”级巡视船正是参照本级船进行的改进。

1974年至1978