箱梁吊装方案讲解.docx
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箱梁吊装方案讲解
梁板吊装方案
一、编制依据
1、桥梁设计图
2、施工负责人对现场的勘察
3、机械施工手册
二、工程概况
京新高速集呼段土建施工二标三分部，位于乌兰察布市与呼和浩特市交界处。
本分部路线全长23.814km，终点与京藏高速相接。
路基填方307万方，挖方213万方；共设隧道1760m/2座（单洞），大中桥1753m/14座（双幅下同）；通道桥154m/7座；互通式立交1座；主线上跨分离式立交80m/1座，桥梁总长1987m，占路线长度的8.3%；服务区1处。
共有30米箱梁295片，20米箱梁290片，25米箱梁30片，16米空心板494片，13米空心板52片。
其中最重的梁重99.75吨。
采用汽车吊吊装。
三、工期安排
计划于12年5月1日~12年9月30日进行梁板吊装。
四、吊装人员组织机构
项目负责人：
段文杰
项目总工程师：
徐宝成
施工现场负责人：
张波
质控负责人：
平建华
现场安全负责人：
李宏宇
五、机械选择
1、吊车选择
箱梁采用两台100T汽车吊进行吊装。
QY100K汽车式起重机，性能参数如下：
L=16.5m，R=10m，Q=59t，双机抬吊降效20%后起重量Q=65t*80%=52t﹥49.88t（99.75/2最重梁的重量）符合使用要求。
类别
型号
数量
备注
运输机械
炮车
120吨
2辆
运输箱梁
吊装机械
汽车式起重机
100吨
1台
吊装箱梁
100吨
1台
吊索具
钢丝绳
Φ—32.5mm
7m*2
吊装箱梁
六、施工方法
1、运梁行车路线
箱梁预制场→施工便道→施工现场。
2、吊装工艺
2.1吊装工艺
根据现场情况，以吊装厂哈少村大桥右半幅13~14轴为例，100吨吊车支吊于13轴的西侧，另一辆100吨汽车吊车站在14轴的西侧，梁车停在该跨的南面。
（见附图一）。
梁车到场后，首先用墨线弹出梁端头中线并检查梁号，核对无误后，两吊车挂好钩，梁车解镖绳，两吊车同时起吊，梁超盖梁50cm后，双机停钩，两吊车同时向左转臂，待箱梁转到盖梁的上方后，两吊车同时向右转臂，然后起钩落臂，到达该梁位置时，两吊车落钩，距支座5cm时停钩，对好端头线和中线，落钩，再次检查中线和端头线，无误后，检查支座与梁底的吻合情况，有空隙时加垫不锈钢钢板。
其它右幅桥梁吊装工艺相同。
吊装左半幅时，100吨吊车站在0轴的东侧，100吨吊车站在1#轴的东侧，梁车停在该跨的北面，吊装工艺同上。
（见附图二）
七、具体流程
1、箱梁出厂前的检验合格后，按编号装车（梁底垫胶皮或白色地毯，镖绳与梁之间设铁抱角做好箱梁梁边角的保护）。
2、箱梁运输前，确保运梁道路的畅通。
3、各路口设导改指挥员，梁车按照事前选好的道路运输箱梁至施工现场。
4、箱梁进场后的检查，根据梁编号进行检查并弹出梁端头中线。
5、吊车就位，信号工必须信号清晰，进行吊装。
6、箱梁安装，位置准确、无误后做好箱梁的加固、连接。
八、质量检验标准
1、箱梁预制
箱梁预制实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按附录D检查
2
梁长度（mm）
+5，-10
尺量：
每梁
3
宽度（mm）
湿接缝（梁翼缘、板）
±20
尺量：
检查3处
4
高度（mm）
±5
尺量：
检查2个断面
5
断面尺寸（mm）
板厚
+5，-0
尺量：
检查2个断面
6
平整度（mm）
5
2米直尺：
每侧面每10m梁长测1处
7
横系梁及预埋件位置（mm）
5
尺量：
每件
2、支座垫石
支座垫石实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按附录D检查
2
轴线偏位（mm）
5
全站仪或经纬仪：
3
断面尺寸（mm）
±5
尺量：
检查1个断面
4
顶面高程（mm）
±2
水准仪：
检查中心及四角
5
顶面四角高差（mm）
5
尺量：
每件
3、支座
支座安装实测项目表
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
支座中心与主梁中心线偏位（mm）
2
经纬仪、钢尺：
每支座
2
支座顺桥向偏位（mm）
10
经纬仪或拉线检查：
每支座
3
支座高程（mm）
按设计规定；设计未规定时,±5
水准仪：
每支座
4
支座四角高差（mm）
承压力≤500KN
1
水准仪：
每支座
承压力≥500KN
2
4、箱梁吊装
梁（板）安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
支承中心偏位（mm）
梁
5
尺量:
每孔抽查4~6个支座
2
倾斜度（%）
1.2
吊垂线:
每孔检查3片梁
3
梁顶面纵向高程（mm）
+8,-5
水准仪:
抽查每孔2片,每片3点
4
相邻梁顶面高差（mm）
8
尺量:
每相邻梁
九、质量保证措施
1、桥台、盖梁的位置、标高等必须符合设计要求及规范要求。
2、箱梁的几何尺寸、强度等，必须符合设计要求及国家验收规范要求。
箱梁出厂前，箱梁已经项目部质检人员、监理工程师验收（强度、外观、几何尺寸）。
3、箱梁砼标号必须达到设计允许搬运的数值方可运输。
成品运输过程中，运输车辆应在成品底部垫垫木、胶皮或白色地毯，并打镖绳，镖绳与梁之间需垫铁抱角，防止构件扭曲变形或掉角，确保成品运输质量。
4、吊装时应保证按箱梁按编号就位，（生产编号同设计图纸编号一致），不得错号。
5、运输过程中要注意安全，若发生梁与车错位，运输立即停止并及时另派汽车吊将梁扶正。
6、箱梁运至现场后，经项目部质检人员、监理验收认可后，方可进行吊装。
7、安装时要边安装边同技术人员进行校正，验收，若支座垫石与梁底有缝隙则采用事前预备好的钢板进行支垫。
梁的位置符合规范要求后方可脱钩。
对箱梁横向位置进行调整时要将梁垂直吊离支座后移动，严禁“搓”即与支座摩擦移动。
十、安全保证措施
1、场内安全
1）吊装安全负责人要向班组人员进行安全交底。
2）进入施工现场人员必须佩戴安全帽。
盖梁端部搭设马道，方便人员上下。
高空作业人员要正确使用安全带；特殊工种作业人员必须持证上岗。
班中所有人员不得饮酒，不得打闹。
3）吊装现场指定专人统一指挥。
4）信号工信号要清晰，现场任何人发出停止信号，必须停止吊装作业。
5）各种电气设备必须一机一闸一漏一保护，配齐安全防护装置。
箱梁上放置电焊机时，一定要放置稳妥。
6）施工现场便道口及路转弯口分别设专职导改人员2名，导改人员持导改指挥棒，穿反光背心进行现场交通指挥疏导。
7）若不得不进行夜间施工，现场必须配备足够照明设备，以保证现场亮度。
8）严禁交叉作业。
2、运输
1）各种机械作业前进行认真检查，确保状态良好。
2）箱梁装车时，最后端悬空不超过2m。
运输过程中，用绳将梁、斜撑及车架三者捆牢，防止倾覆，发生事故。
3、吊装作业
1）操作人员持证上岗。
操作中要思想集中，不得擅自离岗，不得操作与操作证不相符合的机械，不得将机械设备交给无本机操作证的人员操作。
严禁酒后作业。
由专职信号指挥人员进行信号指挥作业，起重工和信号工必须是经过专业技术培训后持证上岗。
2）严格按施工方案选定机械进行作业，禁止随意更换吊装设备。
吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，起重设备和吊具，是否符合安全要求，不合要求的杜绝使用。
严禁机械带故障运转或超负荷运转。
3）操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度，工作中注意观察及工作后的检查、保养制度。
4）操作人员必须服从指挥信号，按照本岗操作规程进行作业。
5）进行试吊工作（缓慢起升至钢丝绳绷紧时停止，确认无问
题后，继续起吊）。
起升或降下重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。
起、落、回转作业保持低速平稳。
6）夜间吊装时，现场配备足够的照明设备，施工现场配备8个碘钨灯，避免出现照明死角，另配备手电4把。
7）项目部专门成立道路维护队伍，对便道有不利于梁车行走的段落及时进行平整。
8）严禁用吊车吊人员上下；发生5级风以上时，停止吊装作业。
9）吊运机械安全措施
（1）每次吊装作业吊机安装完成后要经过验收，吊钩必须有保险装置，扒杆使用前要经试吊，钢丝绳磨耗、断丝不得超标，吊点位置必须精确，起吊员必须经过培训，持有上岗证。
（2）现场指挥员和起吊员应穿色彩鲜明的工作服，并保持警觉，随时准备应对紧急情况。
为确保吊运安全，现场设有明显的警告标志禁止非工作人员入内。
（3）吊装机械停放的地面应平整坚实。
（4）汽车式起重机作业前伸出全部支腿，撑脚板下必须垫方木。
调整机体水平度。
（5）调整支腿作业必须在无载荷时进行，将已伸出的臂杆缩回并转至正前方或正后方。
作业中严禁扳动支腿操纵阀。
（6）作业中变幅平稳，严禁猛起、猛落臂杆。
（7）作业时，臂杆仰角必须符合说明书的规定。
在伸臂的同时，相应下放吊钩。
当限制位器发出警报时立即停止伸臂。
臂杆缩回时，仰角不宜过小。
伸缩式臂杆伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须经过调整，消除不正常情况后方可作业。
（8）作业中出现支腿沉陷、起重机倾斜等情况时，必须立即放下吊物，经调整、消除不安全因素后方可继续作业。
（9）在进行装卸作业时，运输车驾驶室内不得有人，吊物不得从运输车驾驶室上方通过。
（10）作业后，伸缩臂式起重机的臂杆全部缩回、放妥，并挂好吊钩。
十一、环保措施
1、各种施工、运输机械尾气排放量符合国家规定的机动车辆尾气排放标准。
否则，运输车辆不准上路。
2、施工现场在施工前应洒水，以避免施工中扬尘。
3、运输车辆驶出场时，应将轮胎上的泥土清洗干净。
左半幅箱梁现场吊装平面示意图一
北
70吨汽车吊
70吨汽车吊
梁车
2000020000
（12）（13）（14）
说明：
1、图中单位为mm。
2、吊装梁车站位。
右半幅箱梁现场吊装平面示意图二
北
梁车
70吨汽车吊70吨吊车
2000020000
（0）
（1）
（2）
说明：
1、图中单位为mm。
2、吊装梁车站位。
十二、箱梁安装安全应急预案
1、工程概况
京新高速集呼段土建施工二标三分部，位于乌兰察布市与呼和浩特市交界处。
本分部路线全长23.814km，终点与京藏高速相接。
路基填方307万方，挖方213万方；共设隧道1760m/2座（单洞），大中桥1753m/14座（双幅下同）；通道桥154m/7座；互通式立交1座；主线上跨分离式立交80m/1座，桥梁总长1987m，占路线长度的8.3%；服务区1处。
共有30米箱梁295片，20米箱梁290片，25米箱梁30片，16米空心板494片，13米空心板52片。
其中最重的梁重99.75吨。
采用汽车吊吊装。
2.1原则
1）根据《中华人民共和国安全生产法》、《北京市安全生产条例》、《建设工程安全生产管理条例》，《道路安全交通法》等，结合项目部的实际情况，为了保护企业从业人员在生产经营活动中的身体健康和生命安全；保证在交通导改、施工现场等出现生产安全事故及隐患时，能够及时有效地进行应急救援，最大限度地降低因安全事故所造成的损失，特制定施工安全事故应急救援预案。
2）项目部制定的安全事故应急救援预案，项目主要负责人和工程技术人员及安全管理人员负责监督和指导工作。
2.2安全事故应急救援组织机构
1）应急救援指挥部的组成
为保障应急救援工作的反应迅速、协调有序，项目部建立了安全事故应急救援组织机构；组织机构由项目经理段文杰做总指挥，主持全面工作，负责组织应急救援协调指挥工作。
2）应急救援指挥部和处置组的职责
应急指挥部的职责：
在施工过程中出现安全生产事故时，负责安全事故预案的启动和事故应急处置和抢险救援及善后处理的指挥工作。
总指挥的职责：
总指挥段文杰是处置生产安全事故的组织者和指挥者，负责组织、指挥、决策事故应急救援处置工作。
在发生施工安全事故时，及时发布事故应急处置和抢险救援及善后处理工作的命令，严格执行有关救护规程和规定，严禁救护过程中的违章指挥和冒险作业，避免救护中的伤亡和财产损失，注意保护事故现场，不得故意破坏事故现场，毁灭有关证据。
副总指挥的职责：
副总指挥张波及徐宝成协助总指挥的工作，并帮助总指挥出谋划策。
负责监督、落实、协调、组织应急救援工作。
应急救援组：
由张进波负责。
施工过程发生的事故往往具有发生突然、危害严重等特点，因而决定应急救援行动必须做到迅速、准确和有效。
所谓有效，主要指应急救援行动的有效性，很大程度取决于应急准备的充分性与否，包括应急队伍的建设与训练，应急设备、物资的配备与维护，预案的制度与落实。
在事故发生时立即组织营救受害人员，迅速控制事态、消除危害后果。
安全保卫组
由李宏宇同志负责组织保安人员对事故现场及周边地区和道路等进行警戒，控制，必要时组织人员有序疏散。
医疗救护组：
由张靖同志负责，组织有关医疗人员对伤亡人员实施救治和处置，迅速联系医疗单位予以帮助。
牢记最近医院的联系方式，及救护车辆的行走路线要做好规划。
后勤保障组：
由赵小雨同志负责，紧急组织协调调配应急救援所需的各种设施、设备、物资以及生活、医药等的后勤保障。
事故调查组：
由平建华同志负责，会同有关部门进行勘查、取证，配合上级及政府等有关部门开展安全事故的调查处理工作。
技术组：
由康志宇同志负责，在应急准备和应急救援中起着主要的参谋作用。
组织有关技术人员和专家为抢险救援等工作提供技术支持。
善后处理组：
由张进波同志负责，处理伤亡人员的善后工作。
2.3事故应急救援的物质准备
1）项目部为了应急救援工作能够顺利的展开，充分配备了充足的救援器材。
包括医疗药品、器械、通讯工具、交通工具等。
2）项目部救援物资一览表
序号
物品名称
物品规格
物品数量
放置位置
备注
1
医疗器具
1套
综合办
2
应急车辆
小车
4辆
项目部停车场
3
固定电话
1台
值班室
4
对讲机
4部
值班室
5
装载机
1台
施工现场
6
铁锨等工具
充足
料库
7
吊车
1台
桥梁工区
2.4事故应急救援指挥和专业处置组人员名册及通讯录
职务或专业组名称
姓名
电话
总指挥
段文杰
副总指挥
张波
副总指挥
张政华
应急救援组
张进波（组长）
安全保卫组
李宏宇（组长）
医疗救护组
张靖（组长）
后勤保障组
赵小雨（组长）
事故调查组
平建华（组长）
5926
技术组
康志宇（组长）
善后处理组
张进波（组长）
2.5应急响应
1）接警与通知：
接警作为应急响应的第一步，是决定启动应急预案的关键，因此要求接警人员必须保证迅速、准确地向报警人员询问事故现场的重要信息。
接警人员接到报警后，立刻通知总指挥，及时启动应急救援预案，应按预案确定的通报程序规定，迅速向有关应急机构，上级部门发出事故通知，以采取相应的行动。
2）通讯：
各部门应急救援组织必须建立畅通的应急通讯网络，保证24小时有人值班；
3）应急人员的安全：
参与应急救援的人员，必须经过培训和预案演练，掌握应急救援的安全防护知识，严格听从领导人员的指挥，进出现场必须进行登记，及时与呼和浩特市医院联系，规划好救护车的行走路线。
接到紧急撤离的警报后必须立即撤出事故现场并对撤出人员进行清点，保证应急人员的安全。
4）抢险救援工作：
抢险工作是应急救援工作的核心内容之一，其目的是为尽快控制事故的发展，防止事故的蔓延和进一步扩大，从而最终控制事故；因此要求现场指挥人员必须做好抢险救援工作的组织工作，合理配备和使用抢险设施、器材和资源，调用经过专业培训的应急救援人员，制定行动方案，并做好周密的安排和准备。
5）出现险情时，施工现场的所有施工机械设备都将作为抢险设备征用，必要时请求附近公安、消防、医疗等专业部门职员的帮助。
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