涵洞首件工程施工方案（现浇）1Word文档下载推荐.docx
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L1项目简介及特点
1.2.1工程简介
西宁至互助一级公路扩能改造工程位于青海省海东市互助县境内，是连接省会西宁市和海东市互助县的快速通道，也是加强西宁市向周边地区辐射的高速路网的重要组成部分，对带动互助县和沿线乡镇经济发展具有重要作用。
本项目分为两段：
改扩建段（K5+300-K25+750）,采用高速公路技术标准，设计车速100km/h,路基宽度33.5m（整体式路基），双向六车道，沥青舲路面；
新建段（K25+750-K27+800）,采用高速公路技术标准，设计车速100km/h,路基宽度26m（整体式路基），双向四车道，沥青碎路面。
项目位于互助县境内，起点位于互助县塘川镇三其村（桩号K5+300）,由南向北拟合既有道路中线前行，经刘家村、汪家庄村后到塘川互通，在塘川镇雷家堡村，受光伏产业园控制，采用右侧加宽方式扩建（桩号范围。
5+211.066-m6+779.835）,在总寨村东沟中桥前恢复两侧加宽，在新元村青海浩源养殖合作社附近，为避免大规模拆迁浩源养殖社采用右侧加宽方式扩建（桩号范围口9+570.73-1（20+336.983）,后在大庄村恢复两侧加宽，沿原路中线布线经高羌村至羞家村柏木峡大桥前偏离老路，沿山坡布线新建段，经互助南互通，止于互助县余家村（K27+800,与第2合同段顺接），路线全长22.5Kme
主要工程量：
路基挖方121万方，路基填方232万方，其中素士9万方，水泥土223万方，水泥土挤密桩40万延米。
1.2.2工程特点
本合同段主要为改扩建工程，施工期间原有老路要保证通行，且项目施工期间受气候条件影响较大，冬季不能施工，因此必须充分利用施工有利季节，投入充足的人料机资源，精心组织，以确保工期。
项目主要特点是作业线路长、两侧扩宽较难兼顾导致线路无形的延长，原有道路设施的拆除、加固、接长、返工等工作比较繁杂，扩能工程也存在点多面广（路基、桥涵、路面、交安、机电、绿化）的性质。
总体来讲，工程内容分散、零碎，线路长，涉及面广。
13.1施工要求：
⑴严格遵循我国现行的公路施工有关规范、标准规定的内容和设计文件的要求。
遵照施工图纸、技术规范、现场实际情况、我单位实际情况和业主要求。
（2）根据场地、气候等实际情况，结合我公司的人力、物力、财力、科学合理的组织施工。
⑶进行施工管理和质量控制，建立健全质量保证体系，强化安全措施，使各项工作落到实处，为本标段施工的顺利、高效进行，创造良好的条件。
⑷组成强有力的施工组织机构、组成专业队伍，对工程质量、进度、安全进行全面负责，直接对业主和监理工程师负责。
⑸在机械及检测仪器配置方面立足高效的机械化作业及现代化的检测手段，为保证质量、保证工期提供有力的物资保证。
1.3.2技术保证条件：
现场实地考察地形、地貌及地质情况，根据实际情况制定切实可行的施工方案及进度计划，对人员、物资、机械设备等资源进行合理配置，对管理人员及施工队伍进行三级施工技术交底和安全交底，施工前对原地面进行30cm厚的清表，施工过程中严格按照设计要求进行施工，路基拼宽施工确保台阶宽度和高度满足要求，水泥土路基填筑采用厂拌法，统一拌合统一填筑，填筑按打好的方格网进行，水泥土挤密桩施工时按梅花型布置，间隔施工，施工完成后对桩进行承载能力检测。
项目地区属高原大陆半干旱性气候，具有春季干旱多风、夏季多雨凉爽、秋季多雨潮湿、冬季寒冷漫长，日温差大，降水集中，蒸发量大等特点。
年平均气温4.1七，年平均降水量506mm,降水分布不均匀，一般多集中在5-9月，年平均蒸发量1198.3mm,多年平均雷暴日数43.7天。
全年主导风向及冬季盛行风向为东南风，年平均风速1.hn/s,最大风速35.6m/s,历年最大积雪厚度17cm,平均日照时数2620小时，平均相对湿度62.3%,标准冻结深度0.73m,最大冻土深度0.8m。
二、编制依据
本项目《两阶段施工图设计》
本项目《实施性施工组织设计》
《公路工程施工安全技术规程》JTGF9—2015；
《公路工程质量检验评定标准》OTGF801-2017）；
《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2015）；
《高速公路改扩建设计细则》（JTG/L11-2014）；
《工程测量规范》（GB50026—2007）；
《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；
《建筑地基基础工程施工质量验收标准》（GB50202—2018）
《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2012）
《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025—2004）
《黄土地区公路路基设计与施工技术规范》（JTG/TD31—05—2017）
《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-2011
三、涵洞首件工程实施目的
1、通过涵洞首件工程施工，总结本标段箱涵的施工工艺，全面客观的分析影响工程质量的各种因素，对各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，从而得到更加科学、合理的施工工艺，为后续的施工建立质量控制目标和措施。
2、我部严格执行“首件认可制”要求，并邀请总监办及业主参加廊［取丈档和技术指导，经过验收后才能大规模施工。
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3、总结如何依据招标文件的技术标准以及质量标准进行规范化、标准化的管理，提高施工管理和质量控制水平。
四、涵洞首件工程概况
选择本标段K264904.367箱涵作为涵洞首件工程进行施工，该涵洞是箱涵通道，位于董家村，属于新建涵洞，涵长64m,与路线夹角为100°
涵洞尺寸为6*4.5m,具体布置图如下：
五、施工组织及人员安排
路基试验段由项目经理全面负责，项目总工程师进行技术指导，生产副经理负责现场组织施工，第二路基作业队负责施工，工程部、试验室和测量队具体负责试验检测，数据记录、质量控制及总结报告。
试验段施工组织及施工人员配备表
编号
姓名
职称
职务
备注
1
高级工程师
项目经理
全面负责试验段工作
2
项目总工
负责试验段技术指导
3
工程师
副经理
负责试验段组织安排
4
范智宇
工程部长
负责现场控制与总结
5
李有存
质检工程师
施工验收及质量控制
6
张西雷
安全负责人
安全、环境管理控制
7
张忠刚
物机部长
机械、设备、材料供应
8
胡少东
试验检测工程师
试验检测工作
9
李龙飞
路基工程师
路基施工
10
程亚晤
11
祁恺
专职安全员
负责施工现场安全管理
12
王建兵
六、施工准备
6.1技术准备
1）根据监理处批复后的导线点、水准点放样，打木桩确定涵洞基础四角，撤灰线确定边线。
2）施工前，经理部试验室与总监办试验室对原材料进行取样试验，完成C30及C25混凝土配合比的验证工作，并将试验结果上报总监办审批，作为涵洞首件工程施工的基础资料。
3）由项目总工程师对参加涵洞首件工程施工的管理人员及施工人员进行技术交底,明确施工工艺、质量控制标准标、数据收集、施工参数及试验总结等具体内容，使全体施工人员心中有数，并按规定要求严格执行。
6.2测量及试验仪器准备
对涵洞施工箫要的测量及试验所用的仪器设备进行检测标定，确保测试仪器的准确性。
测量试验仪器配备表
名称
型号
单位
数量
全站仪
尼康TM-352c
台
涵洞施工
水准仪
苏一光DSZ2
钢尺
50m
把
6.3机械设备准备
涵洞施工时所配备的机械设备如下，需要检查投入施工机械的性能和功率，确保机械设备完好。
施工机械配备表
挖掘机
PC240-8
路基试验段
装载机
柳工ZL50
洒水车
东风8T
辆
自卸车
EQ1108G
路基试险段
6.4原材料准备
在监理工程师见证下随机抽取相应的钢筋、水泥、砂、碎石以及外加剂等材料样品，进行相关的原材料及混凝土配合比试验工作并报监理工程师批准。
6.5施工现场准备
1）修筑纵向及横向施工便道，保证施工机械顺利进出施工场地。
2）根据施工放样桩位对周围的淤泥、种植土、草皮、腐质土、树根等不适宜填筑材料用挖掘机配合推土机进行彻底清除。
3）合理布置施工场地，保证施工机械安全就位与材料运输，基坑嫄@嫡蹲当
4）合理布置临时用水、用电设施等其它设施，全面满足施工工作用鹫紫鬻著r*七、施工方案
7.1旅工方法
7.1.1测量放样
根据总监办批复的水准点和导线点放样通道平面位置和开挖深度，做好平面位置控制桩的保护工作。
根据平面位置控制桩和测量的开挖深度，按基坑坡比1：
0.75计算基坑的上口平面尺寸，然后，计算基坑底的几何尺寸，根据涵洞平面位置控制桩用石灰撒出开挖轮廓线并进行报验复核。
7.1.2基坑开挖
基坑开挖采用挖掘机开挖的施工方法。
施工前先清除表土，然后按照放样灰线开挖轮廓，按1：
0.75的坡比开挖至设计基底标高，进行基坑修整找平。
在开挖过程中测量人员随时测量开挖深度，并及时与挖掘机操作人员进行沟通。
挖掘机开挖至设计基底标高高10cm左右后，由人工对基底预留的10cm左右厚的土方进行开挖平整基底。
若基坑开挖后地下水比较丰富，则在开挖基坑的涵洞两端外开挖一集水池，设水泵及时抽排，确保基坑不受积水破坏。
开挖基坑结束后，采用压路机对基底进行洒水碾压，然后通知项目试验人员对涵洞基底进行压实度试验检测，基底压实度要求不小于93%。
7.13基底换填
该涵洞基底采用换填1m素士和lm5%水泥土，开挖到设计标高后，碾压至压实度满足设计要求后，先采用素土进行换填处理，处理深度1m,每层填土厚度不大于30cm,装载机整平，压路机分层碾压，压实度不小于95%,随后填筑1m厚的5%水泥土，每层填土厚度不大于30cm,装载机整平，压路机分层碾压，压实度不小于95%,换填后地基承载力要求不小于200KPa。
水泥土集中拌合，自卸车运输至施工现场。
7.1.4垫层浇筑
先测量放样垫层的平面位置，然后弹线画出垫层边缘的轮廓线。
垫层厚度为15cm,采用C25混凝土浇筑，每隔6m设一道沉降筑。
混凝土采用拌合站集中拌合罐车运输至现场，在基坑外搭设流槽送入模内。
浇筑到设计标高时，严格控制顶面标高，并保证垫层顶面的平整性。
浇筑结束后，待睑达到一定强度后即可拆模养生，养生安排专人用土工布覆盖洒水养生，保证养生至少7天。
7.1.5涵身施工
（1）钢筋加工与安装
①采购符合规范与技术要求的钢筋进场，进行力学与外观检测，符合要求后，按照拱涵钢筋设计要求进行加工安装。
②加工完毕后，在底模上按照设计保护层厚度垫保护层垫块，来控制钢的安装时的保护层厚度。
③钢筋安装、立模结束后进行检查，检查合格后方可浇筑建。
（2）基础垫层施工完毕后，达到设计强度的70%后方可进行借身施工。
墙身施工前放样出墙身外缘轮廓线，并对墙身与基础接触面进行蓄毛和冲洗。
按照设计图采用组合钢模立模，斜撑和拉杆固定。
立模结束后，对模板内尺寸、竖直度、平整度等进行检查，检查合格后方可浇筑墙身杜。
浇筑时应分层浇筑，浇筑应该连续进行，分层振捣，做到不漏振，不过振。
浇筑至墙身顶面时，严格控制标高使顶面线形平顺。
浇筑结束后，跄达到一定强度后即可拆模养生，养生采用专人负责覆盖养生，保证养生至少7天。
墙身沉降缝与基础在同一断面设置。
（3）墙身施工完毕后，达到设计强度的70%后方可进行顶部的施工。
墙身施工结束后并对墙身顶面进行番毛和冲洗。
按照设计图采用组合钢模立模，斜撑和拉杆固定。
立模结束后，对模板内尺寸、光滑度等进行检查，检查合格后方可浇筑混凝土。
浇筑时应分层浇筑，浇筑应该连续进行，分层振捣，做到不漏振，不过振。
杜终凝后采用表面覆盖，定期洒水的方式进行养护7天以上，保证球处于面潮湿状态。
松强度达到设计强度的85%方可拆除模板。
拱圈沉降缝与墙身和基础在同一断面设置。
7.1.6防水施工
箱涵施工完成后，施工洞内防水措施，施工时应在洞内底板临时铺设土工布等防污染材料，避免影响美观。
洞身外则需要在施工缝外侧包裹一道50cm宽的自粘性防水卷材，防水卷材粘贴前应先用火枪将防水卷材适当加热以增加粘结效果。
箱涵顶板外侧面和墙身外侧面均需要全部喷涂防水沥青。
7.1.7台背回填
本涵洞台背回填采用5%水泥土回填压实，以确保工程质量，避免台背填土路基下沉现象的发生，涵洞施工完成后，混凝土强度达到设计强度的90%时，进行回填。
台背回填施工组织方案如下：
1）原材料准备
台背回填材料统一采用5%的水泥土分层回填。
2）施工工艺
①开挖填筑尺寸：
采用挖机沿涵洞纵向底部距基础边缘2.5m处进行开挖，路基端部坡度为1:
1,并根据路堤填土高度的不同，按设计要求分断面组织开挖，开挖台阶宽度大于1m。
台阶开挖满足要求后组织人员机械进行回填。
填筑至涵洞顶部后采用路基填料填筑，要求顶部回填压实度不小于95%,填筑按20cm分层压实。
每填5m进行观测，等沉降稳定后进行下一阶段土方填筑。
填土厚度小于2m时严禁重型机械压实或通过
②划出填筑标志：
隐蔽工程验收合格后，在构造物的背墙上每间隔20cm画出填筑控制线，并标出标高，清除坑底全部杂物。
③分层填筑：
每层填筑厚度不得大于20cm,且要顺路基方向形成3%的倒坡和大于2%横坡度。
④分层碾压：
构造物台背回填水泥土采用重型压路机碾压，在边角处重型机械无法碾压时，采用打夯机夯实。
⑤自检报检：
碾压成型，自检合格后进行报验。
⑥保持排水畅通，无积水现象存在。
3）质量检验标准
①结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。
②台背回填材料统一采用5%的水泥土分层回填。
③台背填土顺路线方向长度底部距基础边缘不小于2.5m。
④台背回填土必须分层填筑，每层松铺厚度不超过250mm,压实度要求达到96%,采取灌砂法试验检测，每层报验合格后再继续施工。
⑤在回填施工要对称回填压实并保持结构物完好无损，压路机碾压不到的地方，人工使用打夯机具压实。
4）质量保证措施
①台背回填使用的材料先检验合格后再使用，不符合设计要求及未经检测的材料禁止用于台背回填施工。
②各施工工序由专人负责，技术人员全过程跟班作业。
③施工过程坚持三检制，严格按监理程序施工。
④严格控制每层的松铺厚度，确保压实度符合要求。
⑤为了确保填筑宽度与边线顺直，施工中采用挂线捶铺。
⑥严格控制填料石灰掺量，确保石灰参量符合设计要求。
⑦确保碾压遍数不少于试脸遍数要求。
⑧严格控制标高，碾压前、后及时进行填筑顶面标高测堤数。
⑨每层回填要求保存影像资料。
7.1姐检验标准
涵洞总体实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
轴线偏位（mm）
明涵
W20
全站仪测中心线5处
暗涵
W50
流水面高程（mm）
±
20
水准仪测洞口、中点和其他四分点附近5处
涵底铺砌厚度（mm）
+40,-10
尺量5处
长度（mm）
+10,-50
尺量中心线处
跨径或内径（mm）
波形钢管涵
2%D
尺量每5m测1处，且不少于3处
其他
30
净高（mm）
2设计值・20
尺量:
洞口及中心共3处
》设计值-50
八、施工安全保证措施
8.1组织保障措施
8.1.1组织机构
（1）安全领导小组
安全管理组织机构基于项目经理为组长的安全工作领导小组，小组中包括项目经理、总工、副经理、安全总监等。
组长：
李金龙张文宇
副组长：
赵成志孔令坤张西雷胡少东李龙飞李潇杜晓东
成员：
各部门负责人及各协作队伍负责人
（2）各成员职责
负责全面领导项目安全生产管理工作；
李潇：
负责协助组长管理施工现场的生产工作；
张西雷：
负责项目安全方案、安全应急预案、安全管理制度的审核，是项目安全交底工作的第一责任人；
赵成志：
负责协助组长具体落实路基施工技术工作；
孔令坤：
负责项目安全方案、安全应急预案、安全管理制度的编制、上报工作并具体负责施工现场的安全生产工作；
胡少东：
负责试验检测安全工作；
李龙飞：
具体负责项目施工安全管理的监督和落实工作；
王利军：
具体负责项目交通机械安全管理的监督和落实工作。
8.2技术保障措施
8.2.1一般措施
（1）涵洞施工按照设计要求，各项技术指标均需达到设计和验收标准。
（2）建立安全技术交底制
由项目部组织有关人员对工程项目进行书面详细的安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料、归档；
项目部设专职安全员，对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好检查记录。
（3）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人，实现一级对一级负责的安全管理模式。
（4）设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
（5）对施工人员定期进行安全教育培训和安全知识的考核。
（6）工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
（7）各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
（8）场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面垂直高度不小于1.5m。
九、施工质量保证措施
9.1组织保障措施
9.1.1组织机构
成立以项目经理为组长的质量工作领导小组，小组中包括项目经理、项目书记、项目总工、安全总监、副经理、项目部各业务部门、作业队伍负责人等。
赵成志李潇
成员：
孔令坤胡少东张文宇李龙飞王利军王卫党张忠刚马晨杰
9.2技术保障措施
（1）图纸会审制度：
认真审查施工图纸，熟悉设计文件和施工规范，严格按照设计文件和图纸施工。
技术交底制度：
每项工序开工前，由该工序的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底，使所有操作人员心中有数。
（2）工艺过程三检制度：
每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格，下道工序不能进行。
严格执行工程监理程序：
自检合格后及时通知监理工程师检查签认，合格后方能施工。
质量事故报告制度：
实施质量事故报告制度，发生质量事故后严格按事故处理程序如实报告。
工程质量目标管理奖罚制度：
结合本工程特点，设立“工程质量目标奖”，制定“质量奖罚规定”等相应的规章制度，对工程质量奖优罚劣。
重点工序工程师全过程监督制度——重点工序施工，质检工程师应全过程旁站监督，随时处理施工中遇到的质量问题，保证施工质量处于受控状态。
资料收集制度一一对本项目的管理资料、施工准备资料、现场施工原始记录等，应及时收集、整理，为施工过程的可追朔性提供依据，为工程竣工交验提供保证，为企业的技术总结，科技进步，工程投标积累资料。
（3）严格执行质检工程师制度。
项目部设专职质检工程师，设专职质检员，班组设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。
质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。
（4）坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对结果进行验证。
项目总工、工地试验室主任、工程部长对所管项目质量进行日常巡检，从中发现和解决问题，指导现场施工。
质量检验工程师对所管区段内各工序施工质量逐一进行检查验收，现场技术员监督质量现场落实。
十、旅工环境保证措施
对环境的保护措施，主要包括大气污染的防治、水污染的防治、噪声污染的防治、土壤污染的防治、生态污染的防治及文明施工措施等。
在本工程施工中，将严格遵守《环境保护法》以及相关的法律、法规、规章制度，严格执行“三同时”即：
同时设计、同时施工、同时投入使用，不留尾巴、不留后患，采取一切合理措施保护现场内外的环境，确保环保目标圆满实现。
从工程开工到竣工，坚持做到“少破坏、多保原创兄文档防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果幅曾曾理嗨有关规定，贯彻执行率和覆盖率达100%。
1、在施工过程中须严格遵守《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国野生动物保护法》、《中华人民共和国陆生动物保护实施条例》以及交通部《关于开展交通工程环境监理工作的通知》（交环发R2004X314号）等有关法律条款的要求；
2、高噪音施工作业，尽量选择白天进行，减少夜晚施工，以免影响当地居民的正常生活；
3、生态环境保护：
①合理布置施工场地，保护植被树木：
尽量保护施工范围外的树木及绿色植被，对施工工人进行保护生态的教育，明确保护责任，最大程度避免对树木和其他植被的破坏。
②及时恢得植被：
若因建设破坏了绿色植被，则在拆除临时工程或单项完工后及时恢复，弃方应在设计好的弃土场合理堆放，对取土场和弃土场在其表面进行植被和覆盖，对工程建设中形成的次生裸地要及时复土、还林。
③现场设置集中场地堆渣、排污。
④边坡处是林场，预防林地火灾，教育职工不在林地附近生火吸烟，在施工区周围山上竖立防火警示牌。
⑤水泥、砂、土石方和石灰等易洒落散装物料的运输，将采取防风遮盖措施，尤其在干旱大风天气，以减少扬尘。
⑥配备一定数量的洒水车，对施工便道等在无雨日、大风条件下极易起尘的地段，根据天气情况做好洒水工作，缩短扬尘污染的时段和污染范围，最大限度地减少起尘量。
同时对施工便道进行定期养护、清扫，保证其良好的路况；
⑦任何运输到工地以外的疏松材料或原料车辆都适当配备侧箱板或后箱板，并在装料时适当控制，以便防止在运输途中发生溢料。
4、固体废物处理
①禁止在工地处理报废下来的油脂，或将其排放到任何河道当中。
②在施工阶段从机器发电机等设备上报废下来的油脂应当收集在油桶内，密封严紧,并通过获得许可的承包商在场外进行处理
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