浅谈零售业物流存在的问题.doc

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郑州航空工业管理学院毕业论文

浅谈零售业物流存在的问题

——制约汽车零件销售发展的物流问题

随着市场经济的蓬勃发展，零售业正逐渐成为全球供应链的主导力量，将会对经济发展和人民生活产生巨大的影响。

零售业对促进我国消费市场的增长贡献突出。

然而，零售业的发展离不开物流活动的支持，物流管理在企业的经营管理中已经上升到战略层次，起着举足轻重的作用。

目前，随着市场竞争的加剧，企业为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势，纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。

物流战略的制定越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。

由于第三方物流企业在国内起步较晚，因此，目前中国企业选择业务外包还不是很多，但是它凭借自身优势将成为企业选择的主要趋势。

协作物流是货主企业自身已有的物流资源难以满足生产经营活动需要时，与供应商、社会物流企业以及消费者联合起来为有效解决物流需要开展的物流协作的基本方式，并通过资源互补、合理运作，实现企业物流经营过程的顺利进行。

由于此模式可以减少企业固定物流资本投入，许多中小企业选用这种模式，但随着第三方物流企业的兴起，中小企业将把物流业务外包出去。

连锁零售企业是目前我国零售业的主体，普遍比较重视其物流体系的建设。

如国内规模最大的连锁企业---国美电器集团，一方面，在全国各主要城市建设了为区域门店服务，具备接收、验货、存储等基本功能的综合配送中心；另一方面，借助社会资源，实现配送中心向各门店及顾客的送货。

由于我国大多数便利店隶属于连锁企业，且规模普遍较小，因此，便利店在我国零售体系的比重相对较低。

目前，便利店的配送模式以自营为主。

我国无店铺零售业规模较小，主要是以易趣和淘宝为代表的网上商店和电视购物。

直销、邮购、电话购物和自动售货机的发展相对迟缓。

除了一些零售企业的无店铺销售是利用自身的物流系统之外，大多数小型无店铺销售企业都是利用个体快递公司或第三方物流企业。

由于我国的无店铺销售企业连锁化程度低、规模小以及与有店铺零售业态的对接性差等原因，使得配送成为制约无店铺零售业态发展的瓶颈。

外资连锁零售企业特别注重其物流体系的适应性，他们在引进其在全球成功物流模式的基础上，也根据中国的国情和条件的变化进行不断的调整，以适应市场的需要。

美国沃尔玛公司刚进入中国时，基本复制了在美国的物流模式，在广东与天津建设了两个配送中心，实行集中采购、集中配送的模式。

而法国家乐福公司则采用了门店自行采购、供应商直送门店的物流模式。

但是，近年来两大国际零售巨头的物流模式都在悄悄地发生变化，双方正在互相接近，家乐福取消了单门店采购和供应商配送制度，取而代之以区域市场统一采购和五大区域配送中心统一配送，而沃尔玛也在逐步实施分区决策的体制。

2.2零售企业物流

零售企业的经营活动可以分解成购、销、运、存四大环节。

其中的运和存，就涉及零售企业基本的物流活动。

一般而言，运和存是零售物流的核心内容，围绕着这两项核心内容，会发生大量的辅助性活动，如商品包装、商品保管、商品的装卸和搬运、流通加工以及物流信息的收集、处理和传送等（高艺林，2001）。

　　物流对于零售企业非常重要。

主要是因为：

第一，零售物流不仅是零售企业必须的，而且需要占用大量的人、财、物资源，是零售渠道成本的主要来源之一。

第二，零售物流也是零售企业降低成本，提高市场竞争力的一个重要途径。

第三，目前理论界对零售物流的研究主要有人通过对沃尔玛进行深入研究（Stalk等，1992），将其成功的关键要素归结为其独具特色的“跨码头（cross－docking）”存货和运输系统。

2.3我国零售企业物流中存在的问题

2.3.1物流效率低

我国零售业物流效率低的主要表现有：

物流活动现代化程度低，大量操作依然靠人工完成，能处理的货物数量相当有限：

物流设备的使用不合理，配送车辆的货物装载不当、空载率高，配送路线选择不合理；物流环节多、流程不合理，导致运输、储存时间过长，工具周转速度慢。

物流效率低下的直接后果是物流成本的提高。

2.3.2物流信息化程度低

众所周知，信息技术对零售业物流效率的提高、运营成本的降低有着巨大的作用。

据报道，我国零售行业的IT总体投资占零售总额的比例还不到0.2％，而国际零售巨头基本占到2％以上。

我国流通企业信息化投资占总资产平均不到2％，而国外大企业的平均水平为8％一10％。

另外，物流信息化设备得不到充分的利用。

就现在零售企业已经广泛使用的POS机（POS是英文PointofSale的缩写,即销售点终端机。

它是一种多功能终端，把它安装在信用卡的特约商户和受理网点中与计算机联成网络，就能实现电子资金自动转帐，它具有支持消费、预授权、余额查询和转帐等功能，使用起来安全、快捷、可靠。

）来说，这种设施及相关设备系统能生成大量数据，但企业真正应用的还不到3O％，其他先进设备的普及率和利用率就更低了，国内真正用上EDI（ＥＤＩ是英文ElectronicDataInterchange的缩写，中文译为电子数据交换，它是一个交换商业数据的标准格式。

）的零售企业几乎没有。

物流信息化运用层次低，我国大多数零售企业物流信息化的运用主要停留在信息的采集和传输上，对信息的处理、分析、挖掘还很少，企业物流信息系统并没有发挥应有的作用。

2.3.3配送中心建设落后

配送中心是供应商与店铺的桥梁和纽带，对于零售业的物流活动至关重要。

目前我国零售企业配送中心建设相当落后，主要表现为：

（1）配送率低。

我国零售企业配送中心的作用未能得到充分发挥，配送中心进行统一配送的比例非常低。

据零点研究集团调查报告显示，在我国304家已经开展配送的商业企业中，20％的企业统一配送率在40％左右，67％的企业的配送率介于50％一70％之间，配送率达到7O％一9O％的商业企业不足15％。

而在零售业高度发达的国家，零售业物流中统一配送率一般在8O％以上。

物流中心不能实现统一配送，连锁零售企业各门店的“统一采购”就无法实现，综合采购成本的优势也无法发挥。

（2）配送中心设施陈旧、落后。

我国许多企业的配送中心，设施落后，没有专业的分拣设备和电子扫描装置，作业中手工仍占很大的比例；配送中心功能不完善。

许多企业的配送中心功能相对比较单一，缺乏对商品的深加工能力。

随着我国零售业的完全对外开放，外资零售巨头在我国的扩张必将更加疯狂。

要想在残酷的竞争中生存与发展，我国零售企业必须及时解决物流系统中存在的问题。

3.1零售企业的物流模式

零售企业可以通过与供应商、物流企业进行合作与协商，采用不同的物流模式。

在零售企业的交易活动中，零售物流的承担者不同，发生物流的地点及路径也不同。

　　根据零售物流的承担者（物流费用由谁承担），可以将零售物流分为三种基本模式：

供应商主导的物流模式（M1）；零售商主导的物流模式（M2）；物流商主导的物流模式（M3）。

物流商主导的物流模式又称为“第三方”物流模式。

（1）供应商主导的物流模式，包括：

①供应商→消费者（M11），即零售物流全部由供应商承担，零售企业只起展览商品、媒介交易的作用；②供应商→零售商→消费者（M12），即由供应商将商品送至零售商，再由零售商负责将商品送至消费者或消费者自己取回；③供应商→零售商→物流商→消费者（M13），即供应商将商品送至零售商，零售商委托物流商将商品送至消费者。

（2）零售商主导的物流模式，主要是①供应商→零售商→消费者（M21），即零售商到供应商处提货，并负责将商品送至消费者或由消费者自己取回。

M12和M21从形式上看是相同的，但实际上有根本区别：

M12物流费用由供应商承担，而M22物流费用则由零售商承担；②供应商→零售商→物流商→消费者（M22），即零售商到供应商处提货，然后在需要时委托物流商将商品送至消费者。

　　（3）物流商主导的物流模式，主要是物流商→消费者（M3），即由供应商或零售商委托第三方物流商承担全部的物流工作，零售商只需将订购与销售信息传递给物流商，物流商则根据要求完成全部的物流任务。

由此可知，零售企业的物流模式选择具有很重大的意义。

结合当期中国零售企业的发展现状及存在的问题，本文提出实施共同物流模式是提高物流服务的有效手段之一。

实施共同物流有助于中小零售企业整合物流资源，优化物流绩效，创造最大化顾客价值，为社会经济发展提供更具高价值的物流服务，从而达到改进企业物流服务的目的。

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