6民航机场弱电系统工程.docx
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6民航机场弱电系统工程
另外：
先讲解两道题目，是关于跑道入口内移情况下，导航台距离问题
Eg：
仪表着陆系统的布置图一定要画出来，跑道的方向根据号码19，大概是南北方向跑道
解题：
画图出跑道内移400m，注意航向信标台是不是双向，19号对应的是对面的航向天线；先表航向天线阵，端距180-600；下滑天线阵是入口距离200-400m；若入口内移；航向天线阵到跑到端入口loc，入口距离大于等于2200m；当内移400m之后是否满足大于等于2200m？
计算后是满足的，因为全长3600-400=3200，再加上航向天线阵端距的180-600，则肯定是大于2200的，所以距离01端入口距离是不变的，还是180-600；端距也是不变的；针对下滑信标台，是需要搬迁的，也需要内移400m，距离内移后的入口也是要距离200-400m；计算搬迁前的距离与01端的端距范围是多少？
3600-400到3600-200即3200-3400m，搬迁后则距离范围需要再减400，3200-400~3400-400即2800~3000m；那么航向与下滑性标台的距离范围，最小加上最小~最大加上最大，2800+180~3000+600即2980~3600m
Eg：
解答：
先画跑到图，标号01和19号，然后画出19号跑道入口的航向信标台位置，端距180-600，下滑信标台入口距200-400m，01端内移400m；01端内移给19号航向台造成影响了吗？
没有任何影响；对下滑信标台有影响吗？
没有，只会影响01端的下滑台，不会影响19号的下滑信标台；下面以01端为基准，计算19号下滑和航向性标台的距离范围，全长3600，离01距离3600-400~3600-200即3200-3400；航向还是180-600m；取最小相加3200+180=3380，最大相加3400+600=4000，范围是3380~4000
037（信息类弱电系统工程1）
民航机场弱电系统工程：
（近五年真题纯弱电的题最多5分，分别是摄像机和光缆，其他的都是选择题）
1、信息类弱电系统工程：
信息集成系统；航班信息显示系统；离港系统；
2、运营支持类弱电系统工程：
公共广播系统；机场安全检查系统；机场安检信息管理系统；
机场安防系统主要内容（围界报警，视频监控，出入口控制系统）；
其他弱电系统（通信与时钟系统）
3、弱电基础工程：
综合布线系统；信息类弱电系统机房及其配电方法。
考点一：
信息类弱电系统工程
信息集成系统（起信息枢纽作用的系统，可以把信息集成并管理存储等）
信息集成系统以航班信息为主，以机场业务需求为推动力，对机场生产指挥和地面服务的各种信息进行处理，将机场内其他信息弱电系统进行集成，实现机场生产信息自动化和智能化，同时为航站楼内其他信息弱电系统间的信息传递提供支待。
信息集成系统组成，分4块，结合上图记忆图形，多选及单选考点
信息集成系统
机场运行数据库（AODB）
系统的核心部件，存储、管理航班运行数据，定义运行数据的关联关系和处理规则。
运行数据包括资源数据、航班数据、业务数据和基础数据等。
（口诀：
原班业绩）
智能消息框架（IMF）
系统集成功能实现的基础，提供多种接口方式，数据传递等功能，达到与其他生产信息系统的集成。
（信息交换平台）
应用模块
基于AODB开发的应用功能模块，如航班信息管理
应用子系统
有独立数据库、与AODB形成松耦合架构的应用系统。
应用子系统通过IMF实现与AODB的数据交换。
Eg：
航班信息查询系统、资源分配系统。
信息集成系统应以AODB为核心，以IMF为信息传输枢纽，支待各信息弱电系统之间数据的可靠实时传输。
AODB负责航班运行数据的存储和管理；IMF支持信息集成系统内部的数据交换，支持信息集成系统与其他相关信息弱电系统的数据交换，也支持其他相关信息弱电系统之间的数据交换（外部与内部、集成内部也可以、外部弱电系统也可以）。
数据服务总线功能包括服务的注册、认证、监控、配置、路由等。
（口诀：
主人见朋友）。
IMF应提供监控工具软件，主要监控IMF的健康状态和接口状态，并能查询相关日志。
Eg：
1.下列（）是信息集成系统的核心部件。
A.智能消息框架B.航班信息管理C.资源分配系统D.机场运行数据库
答案：
D
2.下列（）是系统集成功能实现的基础，通过数据服务方式，提供多种接口方式，实现协议转换、数据传递等功能。
A.AODBB.IMFC.FIDSD.ACS
答案：
B
3.下列关于信息集成系统的说法正确的是（）。
A.机场运行数据库是系统集成功能实现的基础。
B.航班信息管理是基于AODB开发的应用模块。
C.应用子系统可直接实现与AODB的数据交换。
D：
IMF能够存储、管理航班运行数据，定义运行数据的关联关系和处理规则。
答案：
B，C通过IMF来交换数据
信息集成系统的应备功能和扩展功能（选择考点，应备和扩展功能混合考，每种功能小考点）
应备功能
1、航班信息管理：
应实现航班信息源处理、航班计划管理和航班动态管理。
航班计划包括季度计划、短期计划、次日计划。
2、运行资源管理：
应实现资源的规划管理、预分配和实时分配。
运行资源包括值机柜台、机位、登机口、行李装卸转盘。
3、航班信息查询：
应实现航班视图的授权浏览和关注数据的变更提醒。
4、运行统计分析：
应实现机场生产类所需的各种统计报表的定制
5、与其他信息弱电系统集成：
应实现机场各信息弱电系统的信息共享和联动
扩展（可选）功能：
（口诀：
瞳孔浮现灰）
1、协同决策管理：
可实现运行保障KPI评价、航班预测预警、航班运行监控、空地协同理等。
（口诀：
KPI颈肩痛）
2、地服作业管理：
应实现合约管理、进程管理和排班管理等（口诀：
合成排）
2、指挥调度管理：
应实现航班作业的调度管理
4、航班信息显示：
应实现通过终端显示设备向旅客和机场工作人员发布航班计划与动态信息
5、空侧活动区运行监控管理：
可实现空侧活动区航空器和车辆的实时监视和预警、空侧设备设施运行维护管理等
Eg：
1.下列（）功能可实现航班运行监控、航班预测预警、空地协同管理和运行保障KPI评价等。
A.指挥调度管理B.运行资源管理C.协同决策管理D.地服作业管理
答案：
C
2.下列（）属于信息集成系统的拓展功能。
A.航班信息管理B.运行资源管理C.指挥调度管理D.地服作业管理E.航班信息显示
答案：
CDE
038（信息类弱电系统工程2）
系统建设内容
信息系统工程项目
建设内容（硬件和软件，应用子系统建设最多考选择）
信息类系统的建设，项目活动与施工现场不紧密，而与用户的需求联系很紧密；工程进度受土建、装修、安装等进度影响小；项目进度节点不具有像土建、装修、安装等项目一样的显著的形象进度成果；系统建设投入运行后，需由实施单位人员进行一段时间的现场维护保障，一般为3个月—1年。
机场信息类系统项目建设一般需经历以下程序
（口诀：
东西化工货用时装调测，楚寻运种子。
记住案例能默写，且选择能选出来）
01项目启动---02需求调研分析----03深化设计----04工厂检测----05设备到货---
06应用系统开发------07实验室阶段----08系统安装----09系统调试
10现场测试----11系统初验---12系统培训---13系统试运行----14项目最终验---15质保服务
Eg：
1.机场信息类系统项目建设经历的程序中，系统安装后的下一步是（）
A.系统安装B.系统调试C.实验室阶段D.产品到货
答案：
B
信息集成系统技术要求（19版教材P329—331）
基本规定选择考点调研需求单位包括哪些单位、调研内容有哪些，能案例背下来更好
信息集成系统工程设计应结合机场建设工程设计目标年的年旅客吞吐量统筹进行，宜在完成用户需求调研的基础上开展。
用户需求调研对象包括系统使用单位、系统保障单位、系统建设单位。
调研的内容包括系统的业务范围、功能需求、业务流程、运维需求、工程投资等。
信息集成系统工程设计应根据机场和航站楼运行模式确定设计方案。
1.信息集成系统工程设计用户需求调研对象包括（）。
A.系统的监理单位B.系统保障单位C.系统建设单位D.系统的施工单位E.系统使用单位
答案：
BCE
系统配置
（1）信息集成系统配置包括中间件、存储系统、客户终端、数据库系统、服务器系统、应用系统等。
（口诀：
中村端桶服用）选择
（2）信息集成系统配置应遵循可靠性、先进性、可维护性、经济性原则，在满足系统性能和功能前提下，优选当前主流的系统设备，同时兼顾设备的节能特性。
主运行系统
（1）主运行系统的服务器系统和存储系统设备应冗余配置，避免单点故障。
（2）对年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场，其主运行系统的服务器系统和存储系统采用双机热备或负载均衡冗余措施。
（3）对于年旅客吞吐量小于100万人次的机场，其主运行系统的服务器系统和存储系统至少采用冷备冗余措施。
冷备：
两台服务器，1台运行另外一台不运行，故障时手动切换；
热备：
两台都工作，1太故障后，自动切换。
Eg：
1.信息集成系统配置应遵循（）原则。
A.统一性B.可靠性C.可维护性D.先进性E.经济性
答案：
BCDE
2.年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场，信息集成系统主运行系统的服务器系统和存储系统采用（）。
A.单机运行B.双机冷备C.双机热备D.负载均衡冗余E.双机互备
答案：
CD
备份运行系统12条和主运行设备一样
（1）备份运行系统的服务器系统和存储系统设备可冗余配置。
（2）对于年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场，备份运行系统的服务器系统和存储系统采用双机热备或负载均衡冗余措施。
（3）备份运行系统的服务器系统、存储系统在满足机场运行需求的前提下，可降效配置。
降效配置处理方式包括减少非核心系统功能、取消冗余措施、降低系统容量等。
（案例背）
了解：
热备是指与目标设备共同运转，当目标设备发生故障或停机时，热备设备立即承担起故障设备的工作任务；冷备是指当目标设备发生故障或停机后，冷备设备才开始由停机等待状态进入启动运转状态，并承担起故障设备的工作任务。
冗余指重复配置系统的一些部件，当系统发生故障时，冗余配置的部件介入并承担故障部件的工作，由此减少系统的故障时间。
左图主备共享磁盘
Eg：
1.备份运行系统的服务器系统、存储系统在满足机场运行需求的前提下，可采取的降效配置包括（）等。
A.取消测试系统B.减少非核心系统功能C.取消冗余措施
D.降低系统标准E.降低系统容量
答案：
BCE
双机热备、双机互备和双机双工的区别（了解）
1双机热备=主机+备机：
主机工作，备机不工作，主机出现故障时，备机接管主机所有工作。
2双机互备=主机（备机）+备机（主机）：
各自有各自的工作，一台故障后，另一台会进行接管，同时运行自己现有的程序。
3双机双工=主机+主机：
两台机器同时运行相同工作，即负载均衡。
系统部署
信息集成系统的服务器系统、存储系统可按机房布局要求部署在主运行机房、备份运行机房内。
系统安全
对于A类和B类信息集成系统，应按三级安全等级保护进行设计，对于C类和D类信息集成系统，宜按二级安全等级保护进行设计。
（可考性不高）
配套设施
信息集成系统的服务器系统、存储系统应采用UPS供电。
对于年旅客吞吐量大于等于1000万人次的机场，其信息集成系统在重要业务席位上布置的客户终端（PC）应采用UPS供电。
重要业务席位包括功能中心席位、主要调度岗位的席位。
信息集成系统所需的网络通信线缆应采用综合布线系统。
1.年旅客吞吐量1500万人次的机场，其信息集成系统的（）应采用UPS供电。
A.服务器系统B.存储系统C.前端设备D.功能中心席位PC端E.主要调度岗位的席位PC端
答案：
ABDE
039（信息类弱电系统工程3）
离港系统主要内容（并不重要1分选择或不考，案例考试概率为0）
（离港系统：
主要是为旅客办理值机的，知道下面4个功能具体对应的是什么）
1、值机：
旅客值机处理；航班信息管理；值机信息显示（如显示旅客信息）；外设管理（如登机牌打印机、行李牌打印机）；支持打印一维、二维条码，打印登机牌、行李牌。
2、离港（控制）：
航班初始化、关闭处理；飞机座位处理；航班关闭处理；统计功能；登机监控。
3、登机：
支持阅读器读取登机牌信息，完成标准登机手续；旅客登机状态查询；登机开放、关闭控制。
4、配载：
自动计算飞机客、货、食品、油料的业载，并进行配载，以确保飞行安全和节省燃油；油料处理；业载数据处理；载重表打印；报文发送。
离港系统又称机场旅客处理系统，是机场为旅客办理乘机手续的关键计算机信息系统。
离港系统的组成（可考性不高，注意报文和信息接口）
公共用户旅客处理系统：
支持值机、登机、控制、配载等基本功能，同时支持移动值机、远程值机等扩展功能。
公共用户自助服务系统：
人机交互，自助办理值机。
国内离港系统（中航信）：
本地备份离港系统：
自动备份存储旅客和航班的最新的离港数据。
离港前端应用系统：
为机场和航空公司人员提供图形化的用户界面。
国内自助服务系统：
提供基于中航信主机的多航空公司共用自助值机系统。
离港系统接口：
报文接口：
接收离港主机行李报文，转发给需要报文的行李自动分拣系统。
信息接口：
通过该接口接收和传递航班、旅客相关信息。
1.下列属于离港系统的“离港控制和管理”功能的是（）。
A.旅客值机处理B.登机开放、关闭控制C.载重表打印D.登机监控
答案：
D
2.离港系统的功能主要有（）。
A.值机B.显示C.登机D.控制E.配载
答案：
ACDE
离港系统技术要求（19版教材P331-P333）
基本规定
系统分类
年旅客吞吐量P（万人次）
A类
P≥4000
B类
4000＞P≥1000
C类
1000＞P≥200
D类
P＜200
系统性能
（1）一个机场或航站楼可有多个离港系统。
一个离港系统可服务于多个机场或航站楼。
离港系统选型应符合IATA相关标准。
（2）离港系统主机运行模式和备份运行模式的切换时间应小于300s。
主备切换时间<5min
（3）离港系统自服务器冷启动开始应在30min内达到正常工作状态。
离港系统的组成架构口诀：
误工前住软床，可选择即可，可考性不高
1离港服务器（防病毒服务器、相关管理服务器、接口服务器、应用服务器、报文下载、服务器数据库服务器）口诀：
防关口应报数
2离港工作站3系统前端设备4自助终端5离港软件6传输网络
系统接口12条当做多选准备
（1）离港系统应根据需要设置连接信息集成、时钟系统、安检信息管理、行李自动分拣的通信接口。
（只要是系统都要和信息、时钟连接，此外离港系统还要和安检、行李连接，但不和航显系统做接口连接）
（2）离港系统提供的接口数据内容应包括旅客值机信息、旅客登机信息、托运行李信息、航班控制信息等。
（对应值机、登机、控制、行李（配载）四个功能）
（3）离港系统应具备接口状态监视功能。
监视功能指系统实时监视接口的状态并提示接口发生的故障或通讯中断的功能。
（4）离港系统与时钟系统之间的通讯应采用NTP协议。
配套设施
A、B、C类离港系统宜建设独立的离港系统机房。
离港系统与其他系统共用机房时，离港系统设备应使用独立机柜。
离港系统的机房设备应采用UPS供电，现场设备宜采用UPS供电。
离港系统的接地宜优先采用建筑物共用接地系统。
Eg：
1.下列关于离港系统功能的说法错误的是（）
A.一个机场或航站楼可有多个离港系统。
B.离港系统选型应符合IATA相关标准。
C.离港系统主机运行模式和备份运行模式的切换时间应小于200s。
D.离港系统自服务器冷启动开始应在30min内达到正常工作状态。
答案：
C
040（信息类弱电系统工程4）
航班信息显示屏（是航显系统的终端设备，方便旅客得知最新的航班信息）
航班信息显示系统主要内容（选择为主，案例可考性很小）
航显系统可提供信息：
值机、登机、候机、行李分拣、行李提取等信息。
（只等候分区）
系统功能组成四层对应的功能，选择考点
1数据层：
用于存储航显系统所需的各类业务数据和基础数据。
2应用服务层：
包括数据接口、航班信息处理、显示业务调度、消息逻辑发布和航班控制等。
3显示服务层：
包括显示页面生成和终端显示设备控制管理等。
（并不是直接显示）
4客户层：
客户层包括将各种显示页面在终端显示设备进行显示等。
1.下列属于航显系统显示服务层功能的是（）。
A.存储航显系统所需的各类业务数据和基础数据。
B.航班信息处理。
C.终端显示设备控制管理。
D.将各种显示页面在终端显示设备进行显示。
答案：
C
2.航班信息显示系统显示的信息主要包括（）。
A.值机信息B.登机信息C.旅客信息D.安检信息E.候机信息
答案：
ABE
系统设备组成
（1）航显系统包括终端显示设备、存储系统、数据库系统、服务器系统、操作终端、应用系统。
（口诀：
中村惧副作用）不考或多选考点
（2）年旅客吞吐量小于100万人次的机场，其航显系统与信息集成系统可一体化设计。
终端显示设备设置原则（不同流程显示的信息也不同，混在一起多选考点）
（1）出发流程，设置值机引导信息显示、值机柜台信息显示、安检信息显示、候机引导信息显示、登机口信息显示和出发行李分拣信息显示等所需的设备。
（与出发有关）
（2）到达流程，设置到达航班信息显示、行李提取引导信息显示、行李提取指示信息显示、到达行李装卸引导信息显示、到达行李搬运信息显示和到达行李输入等所需的设备。
（与到达有关）
（3）中转流程，设置中转引导信息显示、跨楼中转引导信息显示和中转柜台信息显示等所需的设备。
（与中转有关）
（4）应根据机场用户显示时间需求、高峰小时航班量合理确定显示的航班数量和终端显示设备配置数量。
系统功能（航显系统）
（1）当航显系统与IMF数据接口中断，航显系统通过航班信息管理功能完成航班信息的增加、删除和修改。
（2）可在授权终端上触发航班登机显示、自由文本发布和航班登机广播等。
（3）应显示中文和满足机场运行需求的其他语言。
多语言可同屏、分屏或交替显示，交替显示时间间隔应可调。
（航显系统）与其他系统的接口
（1）航显系统应与信息集成系统、时钟系统、公共广播系统、有线电视系统做接口。
（2）航显系统的航班信息源来自机场运行数据库AODB，同时系统实时地将登机口实际开启和关闭时间、值机柜台实际开始和关闭时间、行李提取转盘的实际开启和关闭时间等信息传递给机场运行数据库。
（与AODB信息交互）
系统检测（2018年新增，选择和案例都可以考，以下三点按照案例背诵）
航班信息显示系统的工程安装完成、软件调试及系统联调完成、工程技术及验收资料齐全以及外部环境等检测条件具备时，方可开展检测工作。
（进行系统检测的条件）
检测范围应包括终端显示设备、存储系统、服务器系统、应用系统、管理工作站（中村服用管），检测覆盖率应达到100%。
检测内容应包括设备安全管理检测、安装检测、显示功能检测、系统功能检测、软件功能检测、接口功能检测。
（全装饰铜软口）
Eg：
1.当航显系统与IMF数据接口中断，航显系统通过（）功能完成航班信息的增加、删除和修改。
A.接口数据交换B.航班信息管理C.航班信息备份D.航班信息查询
答案：
B
2.航显系统的接口设置应满足机场的运行需求，包含（）等接口。
（结合教程1/3章）
A.离港系统B.信息集成系统C.时钟系统D.有线电视系统E.消防系统
答案：
BCD
3.航班信息显示系统的工程检测内容包括（）等。
A.集成功能检测B.软件功能检测C.显示功能检测D.接口功能检测E.系统功能检测
答案：
BCDE
4.航班信息显示系统检测范围应包括（）及管理工作站，检测覆盖率应达到100%。
A.服务器系统B.存储系统C.中间件D.应用系统E.终端显示设备
答案：
ABDE
航班信息显示系统技术要求（19版教材P333-P335）
基本规定与性能要求
（1）航显系统工程设计应结合系统处理的设计目标年的年旅客吞吐量、航站楼工艺流程进行设计。
（2）航显系统工程设计宜在完成用户需求调研的基础上开展。
用户需求调研对象包括系统使用单位、系统保障单位，调研内容包括旅客流程、显示要求、功能需求、安装工艺要求、运维需求等。
（调研对象对比信息集成系统，包括使用、保障、建设单位，航显没有建设单位了；调研内容对比信息集成系统，注意区别；选择考点）
（3）航显系统终端显示设备的安装位置、显示内容、配置原则应结合机场的旅客流程、机场运行需求、安装工艺综合确定。
（口诀：
旅行装）
（4）显示屏类型主要包括LED模块显示大屏、LED显示条屏、LED显示大屏和TFT-LCD屏等。
（5）航显系统的应用范围包括旅客过夜用房、停车楼、交通中心、航站楼、城市航站楼等场所。
（口诀：
夜停中航城）
系统接口（选择考点，记住表格，可考性比较高）
1、航显系统接收和处理的接口数据（信息集成系统、有线电视）
1信息集成系统所需数据：
第一件和最后一件到达行李上行李提取转盘的时间信息、航班登机触发信息等。
2有线电视系统所需数据：
航班计划、航班动态和公告信息等。
2、航显系统提供的接口数据
1信息集成系统数据：
航班数据、资源分配数据、基础数据等。
2时钟系统校时数据：
网络校时协议（NTP）或串口信号。
系统配置
（1）处理年旅客吞吐量不小于100万人次的航显系统服务器应采用双机热备/负载均衡冗余措施。
（2）处理年旅客吞吐量不小于1000万人次的航显系统存储应采用共享存储，航显系统的共享存储宜与信息集成系统共用。
系统部署及安装工艺，考虑因素
（1）终端显示设备安装应考虑牢固、安全、通风、防尘、易检修和更换等因素。
（口诀：
顾全风尘易修换）
（2）终端显示设备安装位置和安装高度应结合可视距离确定，显示内容在可视距离范围内应清晰可辨。
（3）各类显示大屏应结合建筑结构、安装条件、可视距离等因素合理确定安装位置和安装方式。
041（运营支持类弱电系统工程1）
考点二：
运营支持类弱电系统工程
航站楼公共广播系统主要内容选择考点，需记住
系统功能
（1）公共广播系统根据使用需求分为业务广播、服务性广播、应急广播。
业务（航班相关）；服务（失物招领、寻人启事相关等）；应急（火灾、恐怖袭击等）
（2）公共广播系统可选用数字广播系统、模拟广播系统，或数字广播和模拟广播混合系统。
（3）公共广播系统应具备自动广播、半自动广播（人工处理后广播）、TTS（文语转换技术）广播、人工语音广播等播音模式。
（考过1次案例）
（4）公共广播系统应能实时发布语音广播和提示音。
（5）语音广播应根据机场所在地域和主要旅客来源确定所播放的语言种类，至少包括中文在内的两种语言。
（6）自动广播航班信息应由机场信息集成系统提供，当信息集成系统出现故障时，能与航班信息显示系统进行数据交换，实现航班信息同步广播。
（要和信息集成系统做接口）
（7）当多个信号源同时对同一广播分区进行广播时，优先级别高的应优先广播。
Eg：
应急广播级别最高，发生时要最先播放。
（8）公共广播系统宜具备实时录音功能，录音记录保存时间应不小于30d。
广播系统
原理：
接口、系统、控制站等硬件设备，接口除了和信息系统、时钟集成以外，还要和消防系统连接，如果发
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