杭州地铁站台屏蔽门工程监理实施细则secret.docx
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杭州地铁站台屏蔽门工程监理实施细则secret
杭州市轨道交通二号线车站设备安装及装修工程
屏
蔽
门
监
理
细
则
编制人：
审批人：
编制单位：
中铁济南工程建设监理有限公司
编制日期：
二零一三年月日
第一章、工程概况
第二章、监理依据
第三章、监理范围
第四章、监理目标
第五章、工程特点和专业监理流程
第一节．屏蔽门工程的特点和监理流程
第二节．接口改造的特点和监理流程
第六章、监理的检查控制要点及目标值
第一节．样机制造及验收监理工作控制要点及目标值
第二节．设备制造控制要点及目标值
第三节．设备安装控制要点及目标值
第七章、监理工作的方法和措施
第一节．招标阶段监理工作重点及控制措施
第二节．设计联络及样机制造与验收阶段监理工作重点及控制措施
第三节．设备监造监理工作重点及控制措施
第四节．屏蔽门系统设备安装阶段监理控制要点及措施
第五节．屏蔽门调试监理质量控制要点及措施
第六节．屏蔽门系统验收监理控制要点及措施
第八章、监理工作管理制度
第一节．监理日记、监理日志制度
第二节．监理报告制度
第九章、监理工作的技术资料与档案制度
第一节．监理资料分类
第二节．监理资料日常管理
第三节．监理资料归档管理
第十章、安全文明施工控制
第一节．安全监督管理目标
第二节．安全监督方法
第三节．安全监督措施
第十一章：
屏蔽门的进度控制
第十二章：
信息管理
一、信息的收集
二、监理工作中产生的信息
一、工程概况
（一）、概述
1、项目名称：
杭州地铁2号线一期工程车站（含区间）设备安装及装修施工监理Ⅰ标段工程
2、建设单位：
杭州市地铁集团有限责任公司
3、设计单位：
中铁隧道勘测设计院有限公司
深圳市南利装饰工程有限公司
中铁二院工程集团有限责任公司
4、施工单位：
中铁上海工程局
中铁四局集团电气化工程有限公司
中铁一局集团电务工程有限公司
5、建设地点：
浙江省杭州市萧山行政区市心路
6、计划开工工期：
2013年03月01日
7、计划竣工日期：
2013年12月31日
8、工程总工期：
预计18个月
9、合同质量等级：
优质
10、工程概述：
杭州地铁2号线一期工程分两期实施，即东南段（Ⅰ标段）和西北段（Ⅱ标段）。
杭州地铁2号线一期Ⅰ标段工程：
朝阳村站（含商业区开发）、南部卧城站、潘水路站、人民路站、杭发厂站、人民广场站（含商业区开发）、建设一路站、建设三路站等8座车站及相邻区间内，机电设备安装工程（含低压配电照明系统、通风空调系统、给排水与消防系统）；装饰装修工程（含设备区装修、公共区装修）；车站的电梯供货及安装工程；车站的自动扶梯供货及安装工程；车站的屏蔽门（安全门）供货及安装工程；车站（含相邻区间）的高压细水雾供货及安装工程。
（二）、车站情况介绍
1、朝阳村站
杭州地铁2号线一期工程朝阳村站位于朝阳村附近，位于市心南路西侧，通惠路与6号桥之间的地块内，大致呈南北走向。
车站周边均为农田、池塘及居民砖房。
市心南路宽约32m，周边农田与市心南路有较大高差，约为1米。
车站共设3个出入口（其中1号出入口预留），1、2出入口为车站南侧物业出入口，3、5、6出入口分别设置于车站两侧，4号出入口预留，电梯与6号出入口合设。
车站共设两个消防出入口，一个物业消防疏散出入口及一个车站消防疏散出入口。
本站共布置三组风亭，主要布置在车站两端，靠市心南路西侧布置，其中一组物业风亭供应车站南段物业。
地面风亭尽量按建筑小品处理，与周边景观相协调。
冷却塔靠2号风亭组。
本站为一级站，火灾危险等级为一级，抗震设防烈度为7度，为人防一般设防站，防化等级为丁级。
施工单位：
中铁上海工程局
设计单位：
中铁隧道勘测设计院有限公司
2、南部卧城站
南部卧城站沿市心路呈东西走向布置，车站总长199m，为地下两层单柱双跨结构，10m宽岛式站台。
地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台有效长度为120m，车站共设4个出入口通道，2组地面风井，均为敞口矮风井。
冷却塔位于车站的大里程端。
施工单位：
中铁上海工程局
设计单位：
中铁隧道勘测设计院有限公司
3、潘水路站
潘水路站位于市心路与潘水路的交叉路口附近沿市心路南北向布置；站位附近地势平坦。
潘水路站处市心路现状为28m双向四车道，规划宽度为58m双向8车道。
车站计算站台中心里程为SDK3+101.019。
车站远期早高峰小时人数10107人/小时，车站为地下二层跨岛式车站，地下一层为地铁站厅层；地下二层为站台层。
车站总长度147.4m，标准段总宽18.5m，站台宽度14m。
有效站台长度120m。
车站主体建筑面积为3640m²，其
站厅公共区面积1344m²，站台公共区面积1145m²。
设备管理用房分设于车站地下一层、地下二层南、北端，在车站南、北端地面上各设有1座活塞/机械通风亭、1座新风亭和1座排风亭，车站冷却塔和膨胀水箱分别设在车站西端地面上。
施工单位：
中铁四局集团电气化工程有限公司
设计单位：
中铁隧道勘测设计院有限公司
4、人民路站
人民路站位于萧山区老城区，市心南路与人民路的交叉路口南侧。
车站远期高峰小时客流18128人/h。
车站为地下二层双柱三跨岛式车站。
地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
车站总长度184.6m，车站标准段宽度21.7m，站台宽度12.0m，有效站台长度120m。
车站站厅公共区面积1457㎡，站台公共区面积1265㎡。
设备管理用房分设于车站地下一层、地下二层南、北端。
在车站南、北端地面上各设有1座活塞/机械通风亭、1座新风亭和1座排风亭，车站冷却塔和膨胀水箱分别设在车站南端地面上。
施工单位：
中铁四局集团电气化工程有限公司
设计单位：
中铁隧道勘测设计院有限公司
5、杭发厂站
杭发厂站位于萧山区老城区与新区之间，位于既有杭州市发电厂附近，规划萧山区规划步行街入口处，四周主要是以商业为主，居住为辅。
站位北临山北河涌；以东为汇德隆家电超市及杭发集团有限公司，结合萧山区近远期规划，站位西侧为实施中的萧山区步行街和商业办公区，现已进入实施阶段，以南为有规划彩虹快速路，沿市心路东侧以隧道横穿市心路以及向西延伸至湘湖出地面。
站中心里程为SDK5+594.328。
车站为地下二层双柱岛式车站。
地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
车站总长度208.25m，车站总宽/标准段宽度42.5m/20.7m，站台宽度12m，有效站台长度120m。
车主体建筑面积为9037.3㎡，其中站厅公共区面积1262㎡，站台公共区面积1300㎡。
设备管理用房分设于车站地下一层、地下二层东、西端。
在车站东、西端地面上各设有1座活塞/机械通风亭、1座新风亭和1座排风亭，车站冷却塔和膨胀水箱分别设在车站东端地面上。
本站的2号出入口通道为长度超过60m的长通道。
施工单位：
中铁四局集团电气化工程有限公司
设计单位：
中铁隧道勘测设计院有限公司
6、人民广场站
人民广场站位于市心路与金城路的交叉路口。
站中心里程为SDK6+749.276。
本站与5号线人民广场站呈T形换乘。
车站远期高峰小时客流16412人/h。
车站为地下二层双柱三跨岛式车站.地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
车站总长度472.31m，车站标准
段宽度21.7m，站台宽度13.0m，有效站台长度120m。
车站主体建筑面积为18244㎡，其
中站厅公共区面积2137㎡，站台公共区面积1332㎡。
设备管理用房分设于车站地下一层、地下二层南、北端。
在车站南、北端地面上各设有1座活塞/机械通风亭、1座新风亭和1座排风亭，车站冷却塔和膨胀水箱分别设在车站北端地面上。
施工单位：
中铁一局集团电务工程有限公司
设计单位：
中铁隧道勘测设计院有限公司
深圳市南利装饰工程有限公司
中铁二院工程集团有限责任公司
7、建设一路站
建设一路站位于萧山区市心北路与建设一路的交叉口，沿市心北路方向跨路口设置。
建设一路站有效站台中心里程为SDK8+220.157。
建设一路站为双层岛式车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
车站总长179.5m，总宽18.5m，站台有效长度为120m，站台宽14m。
车站主体建筑面积为7098.29㎡，其中站厅层建筑面积为3606.17㎡，站台层建筑面积为3492.12㎡。
设备管理用房分设于车站地下一层、地下二层左、右端。
在车站左、右端地面上各设有1座活塞/机械通风亭、1座新风亭和1座排风亭，冷却塔和膨胀水箱分别设在车站左端地面上。
本站的出入口通道长度均不超过60m。
施工单位：
中铁一局集团电务工程有限公司
设计单位：
北京城建设计研究总院有限责任公司
中铁二院工程集团有限责任公司
8、建设三路站
建设三路站位于萧山市北心路、建设三路字的交叉口。
站中心里程为SDK9+371.042。
车站远期高峰小时客流11070人/h。
车站为地下二层单柱双跨岛式车站。
地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
车站总长度179.5m，车站标准段宽度18.5m，站台宽度10m，有效站台长度120m。
车站主体建筑面积为7043.60㎡，其中站厅公共区面积1283㎡，站台公共区面积1060㎡。
设备管理用房分设于车站地下一层、地下二层南、北端。
在车站南、北端地面上各设有1座活塞/机械通风亭、1座新风亭和1座排风亭，车站冷却塔和膨胀水箱分别设在车站南端地面上。
施工单位：
中铁一局集团电务工程有限公司
设计单位：
北京城建设计研究总院有限责任公司
中铁二院工程集团有限责任公司
二、监理依据
1、国家和地方现行的有关工程建设及建设监理的法律、法规：
（1）《中华人民共和国建筑法》；
（2）《中华人民共和国合同法》；
（3）《中华人民共和国安全生产法》；
（4）《中华人民共和国环境保护法》；
（5）《中华人民共和国招标投标法》；
（6）《中华人民共和国城市规划法》；
（7）《中华人民共和国消防法》；
（8）《建设工程质量管理条例》；
（9）《建设工程安全生产管理条例》（国务院令2003年第393号）；
（10）《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）；
（11）《关于加强基础设施工程质量管理的通知》（国办发[1999]16号）；
（12）《房屋建筑工程和市政基础设施工程实行见证取样和送检的规定》建设部（建建[2000]211号）。
2、其它依据
（1）政府批准的建设计划、规划要点、设计要点及有关文件；
（2）业主认可的其它监理工作文件；
（3）正式的施工设计文件、图纸及说明；
（4）依法订立的与本项目工程有关的合同、协议及附件。
3、通用与专业技术标准及规范：
（1）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）；
（2）《地铁设计规范》（GB50157-2003）；
（3）《建设工程监理规范》（GB50319-2000）；
（4）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）；
（5）《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2006）；
（6）《建设工程文件归档管理规范》（GB/T50328-2001）。
（7）GB50157－2003《地铁设计规范》
（8）GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》
（9）GB7106《铝门窗强度标准》
（10）GB／T5237《铝合金建筑型材》
（11）GB15763.1-2001《建筑用安全玻璃防火玻璃》
（12）GBJ9《建筑结构荷载规范》
（13）GBJ11《建筑抗震设计规范》
（14）JGJ102-2003《玻璃幕墙工程技术规范》
（15）GB/T9963－98《钢化玻璃》
（16）JGJ113-2003《建筑玻璃应用技术规范》
（17）GB50054－95《低压配电设计规范》
（18）GB7251－l－97《低压成套开关设备》
（19）GB50217-94《电力工程电缆设计规范》
（20）ZBK45017-90《电力系统用直流屏通用技术条件》
（21）DL/T637-97《阀控密封铅酸蓄电池订货技术条件》
（22）《电磁兼容性标准》
EN61000-4-2-95《静电放电抗扰度试验》
EN61000-4-3-97《射频电磁场辐射抗扰度试验》
EN61000-4-4-95《电快速瞬变脉冲群抗扰度试验》
EN61000-4-5-95《浪涌（冲击）抗扰度试验》
EN61000-4-6-96《射频场感应的传导骚扰的抗扰度试验》
EN61000-4-8-93《工频磁场抗扰度试验》
EN61000-4-11-94《电压暂降、短时中断与电压变化的抗扰度试验》
EN55022-93《信息技术设备无线电骚扰限值和测量方法》
（23）GB／T15969《可编程控制器》
（24）GB／T13423-92《工业控求用软们评定规则》
（25）CJ／T236-2006《城市轨道交通站台屏蔽》
（26）Q/FDZD001-2006《城市轨道交通站台屏蔽门》企业标准
（27）JC／T882《幕墙玻璃接缝用密封胶》
（28）GB／T699优质碳素结构钢
（29）GB／T700碳素结构钢
（30）GB16776建筑用硅酮结构密封胶
（31）EN50128《铁路应用通信、信号传输和处理系统铁路控制和保护系统软件》
（32）EN50129《铁路设备通讯、信号和处理系统相关电子信号系统的安全性》
（33）机械设备安装工程施工及验收规范
三、监理范围
屏蔽门设置的目的是为乘客提供一个更加安全、舒适的乘车环境，提高服务质量。
屏蔽门门在车站的布置形式有岛式、侧式及岛式与侧式相结合三种布置形式。
本标段屏蔽门系统工程项目包括朝阳村站、南部卧城站、潘水路站、人民路站、杭发厂站、人民广场站、建设一路站、建设三路站的屏蔽门系统设备、管线的安装、调试；该系统安装包括的门体设备、供电系统、驱动系统、控制系统、接地和绝缘等设备和材料，并负责屏蔽门/安全门系统设备运输、仓储保管、现场安装调整/调试、土建预埋件测量及整改、各阶段安装、调试、验收等工作。
为保证乘客上、下车的安全，在屏蔽门门槛与列车之间的间隙安装站台橡胶踏板，以减少屏蔽门与列车之间的间隙。
站台橡胶踏板设置在每道滑动门范围，略长于滑动门净宽度，滑动门净开度按2000mm计算。
四、监理目标：
1、屏蔽门监理目标：
●出厂验收合格率100％；
●上下支撑连接强度满足要求；
●绝缘满足规范要求；
●限界满足要求；
●外观美观，无缺陷；
●滑动门开关灵活，无噪音；
●应急门开关灵活，锁闭安全；
●与相关设备接口调试验收合格率100％；
●竣工验收合格率100％。
2、接口监理目标：
●接口测试合格率100％；
●车辆停车精度±300mm；
●司机在司机室内可以开关屏蔽门；
●屏蔽门状态信号可以正常发送给FAS、BAS系统；
●用电负荷满足要求。
3、综合监理目标
●质量控制目标：
验收合格率100％，创市优工程；
●进度控制目标：
工程进度符合合同进度要求；
●投资控制目标：
工程投资控制在概算内；
●安全控制目标：
无重大伤亡事故及质量事故发生；
五、工程的特点和专业监理流程
5.1屏蔽门工程的特点和监理流程
5.1.1屏蔽门工程的特点
●屏蔽门设置于车站站台的边缘，是与乘客直接接触的设备，不仅要求美观、安全、耐用，而且还要求故障率低；
●屏蔽门本身自重大，受列车进出站台的活塞风影响较大，对屏蔽门上下基础连接强度要求高；
●屏蔽门开关频繁，对门机控制、门机驱动装置的质量要求高；
●屏蔽门与车体要求等电位，屏蔽门的绝缘要求高；
●屏蔽门与运行的车辆之间的间隙要求高，既要保证屏蔽门不能侵入车辆限界，又要保证两者间隙不能过大，方便旅客上下车；
●安装屏蔽门是在地铁运营线上施工，作业时间是在地铁停运后的夜间，施工时间短，恢复工作量大，工期时间长；
●安全风险大、任务重，涉及乘客安全任务大。
●车站没有预留安装屏蔽门的条件，各个车站站台悬出部分厚度、宽度各不相同，导致承载能力不一，很多车站需要加固，给屏蔽门的安装增加了难度。
●工程接口多、技术含量高、施工难度大等特点；
5.1.2监理流程
5.2接口改造的特点和监理流程
5.2.1接口改造的特点
●车辆信号系统技术含量高，均为国外供货商提供技术，改造难度大，投资成本高；
●屏蔽门为完全自有知识产权的成品，技术成熟度相对较差，与国外技术接口衔接存在难度；
●改造完成后的车辆信号，需逐站与屏蔽门进行调试，调试工作量大；
●FAS、BAS监控系统引入屏蔽门信号，安装调试过程中，不能影响其正常使用。
5.2.2监理流程
六．监理的检查控制要点及目标值
屏蔽门从结构形式上可分为两种：
非封闭形全高屏蔽门与半高屏蔽门。
其中半高屏蔽门拟采用二号线东延段已试制完成并通过100万次寿命试验的机型，只需监理产品制造及以后的工序。
全高屏蔽门则是从设计联络开始监理至整个系统验收完毕。
6.1样机制造及验收监理工作控制要点及目标值
通过样机验收，验证承包商生产的设备是否达到产品设计、合同及相关标准的要求。
修正缺陷，完善产品设计，保证批量生产优质的设备。
样机验收工作主要由监理组织，监理重点在样机验收项目、验收方法在把关，对样机生产材料、外构件严格检查，并监督承包商按大纲要求的步骤对样机进行测试，以达到样机验收的目的。
6.1.1审查样机制造及验收进度计划
a）系统设计进度计划
b）样机设计进度计划
c）样机制造及试验进度计划
d）屏蔽门设备生产计划
6.1.2生产准备检查
a）生产用图纸及工艺文件
b）质量保证文件
c）加工设备
d）试验机检验设备
e）特殊工种人员资格
6.1.3原材料检验
材料的规格、型号、合格证
6.1.4外购件检验
外购件的规格、型号、出厂检验报告、合格证
6.1.5加工件成品检验
6.1.6部件试验检验
a）门体框架材料抗腐蚀性能试验
b）门体强度试验
c）玻璃及门体框架材料粘接强度试验
6.1.7样机组装检查
6.1.8样机试验
a）审查试验项目及试验大纲
●试验项目
✧样机试验
✧安装完毕后现场试验
✧试运行后和质保期满后的试验
审查上述试验项目是否符合“技术规格书”要求。
●试验大纲
审查试验大纲是否满足要求。
b）按已批准的试验大纲检查试验前的各项准备工作
c）审查、确认试验结果。
在试验过程中，发现有不足之处应立即对相关部件进行设计改进，为批量生产合格屏蔽门打下基础。
d）审查试验报告
6.2设备制造控制要点及目标值
全高屏蔽门与半高屏蔽门功能相同，只是结构形式稍有差别，对半高屏蔽门而言，全高屏蔽门横梁以上的部分设施完全移到固定侧盒里安装，高度由2.65m降到1.5m。
但是，监理的方式方法基本相同，因此可以合并在一起进行阐述。
屏蔽门系统在设备制造阶段，按质量控制、进度控制、投资控制几个方面来对该阶段项目监理工作的控制要点和相应的目标值进行控制，并依据合同约定的试验检测项目为主，配合抽验检查，严格对设备的原材料试验、系统设备的性能试验以及设备首批出厂验收检验予以审核确认。
6.2.1设备制造前期准备阶段控制要点及目标值
6.2.1.1审查屏蔽门系统分包厂商的资质
对系统承包商与分包供货商的设备、工艺、质量进行必要的审查，了解其质量保证体系状况、生产供货能力，管理人员、技术人员与生产操作人员的人力资源状况，以及本系统的核心设备加工工艺状况等，以保证其提供的产品和服务质量达到合同要求，对于不合格的分包商，应取消其资格。
审查内容包括对总包商与分包厂商工厂的生产规模、设备条件、技术水平、生产供货能力、产品检验手段、产品质量保证体系、生产管理情况、产品的技术符合度、产品售后服务质量等。
检查的具体内容和要求包括：
a）参加产品的配套供货商要有2年以上的历史业绩和相关工程经验，并在合作过程中未发生过质量问题；
b）有较好的生产规模，生产能力能满足工期进度要求，并能按期供货；
c）主要生产设备、加工工艺、检测设备能满足生产产品的精度和质量要求；
d）通过ISO国际质量认证；同时检查产品生产许可证和产品合格证；
e）特殊工艺的生产操作人员必须具备相关的上岗证；
f）材料、设备和过程的技术规范应达到较高水准；
g）生产的产品从原材料进厂到产品出厂、包装、运输有一整套完整的质量保证体系和科学的检测手段，并认真执行该产品的国家标准或行业标准。
6.2.1.2设备生产图纸的审查与确认
根据合同的规定：
承包商需提供主要设计图纸和文件，报业主批准后，方可投入生产。
在生产图纸和文件的审查或抽查过程中，业主人员有权提出检查的意见，承包商应及时对相关部分进行改善，并将最终正式版本图纸提交业主方盖章确认后，方可根据该图纸进行产品零部件的生产与组装。
6.2.1.3屏蔽门系统需要接受审查的主要部件
屏蔽门钢架结构部分、应急门、固定门、滑动门、端门、上下安装支架、绝缘材料、钢化玻璃、门机、电气控制系统和供电系统等。
以上部件的供货厂商有分部在国内和国外，总承包商提交完整的分包供货厂商资质证明材料给业主和监理审核，必要时需到相应厂家进行考察，国外的分包供货厂家可由业主和监理在境外设计联络阶段中进行考察审核。
6.2.1.4签认并审查需要进口的部件
a）门机部分
门机驱动装置
门机锁紧装置（电磁锁）
闭锁传感器
b）电气控制系统
门机控制器DCU（含声告警装置）
门单元控制器PEDC
就地控制盘PSL
屏蔽门状态报警盘PSAP
屏蔽门操作指示盘PSA
屏蔽门控制开关PCS
6.2.2设备生产阶段控制要点及目标值
6.2.2.1投产前技术准备条件的检查
合同产品批量投产一般应具备的条件：
a）设备产品技术条件满足生产要求；
b）产品的质量保证计划需通过审查；
c）产品设备生产图纸及相关技术文件（包括生产工艺文件）需通过审查；
d）根据产品图纸、工艺文件查看生产设备和检测设备，特别是工装夹具和现场检测设备应作为重点，包括用于产品试验的装备、检测设备和仪器仪表，查看设备精度、可靠性等应满足生产图纸及零部件要求；
e）
查看生产调度、技术支持及仓储条件、包装、运输计划的安排及特殊加工工艺的准备情况等，检查其管理状况是否合理、规范；
f）产品主要的原材料、外购外协件、配套件的进货检验工作程序、材质检验报告和检验原始记录等相关质量证明材料应经过审查；审核承包方对原材料采购、分配及质量控制的情况；
g）设备产品的出厂试验大纲需通过产品技术审查会的审查；
h）关键工艺工序的生产操作人员应当具备相关的资质证明。
待样机试验及生产前准备条件审查通过后，按合同条款签署有关文件，由业主与监理正式批准，承包商方可准备合同设备的正式投产。
6.2.2.2产品生产中的控制要点及目标值
a）监理人员要对承包商加工的主要零部件质量进行抽查，对关键部件的生产加工工艺、工序进行监督检查。
b）对照本项目的质量控制关键点，对产品零部件、组装件进行验收。
c）厂商要对设备制造的质量事故负责，不得随意降低质量等级要求。
如所使用的材料或部件与合同或设计联络阶段所确定的不符，须向业主及监理提交申请报告，按规定的程序进行，经业主方同意后，方可实施。
d）供货厂商须对部件制造的质量
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