A厂工作闸门及启闭机操作检修规程.docx
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A厂工作闸门及启闭机操作检修规程
江西省电力公司柘林水电厂企业标准
Q/ZLSD-JAB00-2012
A厂工作闸门及启闭机检修规程
2012年00月00日发布2012年00月00日实施
江西省电力公司柘林水电厂发布
前言
根据规程定期修编的要求，厂部组织有关专业技术人员在原规程基础上，结合我厂设备实际情况，对原规程进行了修编。
本规程如有与新颁的国家标准、行业标准或上级文件精神相抵触之处，则应以新颁的国家标准、行业标准或上级文件精神为准。
本标准由江西省电力公司柘林水电厂生产技术部提出并归口。
本规程编写人：
本规程校核人：
本规程审查人：
本规程批准人：
本标准由江西省电力公司柘林水电厂生产技术部负责解释。
目录
1 范围1
2 引用标准1
3 检修周期1
4闸门及启闭机检修规程1
4.1 闸门及启闭机检修项目与质量标准1
4.2闸门及启闭机检修检修工艺和注意事项3
4.3备有电源检修要求17
1 范围
本规程规定了江西省电力公司柘林水电厂A厂工作闸门及启闭机的检修项目和质量要求、检修工艺、故障处理及技术规范。
本规程适用于江西省电力公司柘林水电厂A厂工作闸门及启闭机的检修和维护。
2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
DL/T5018—2004 《水利水电工程钢闸门制造安装及验收规范》
DL/T5019—1994 《水利水电工程启闭机制造、安装及验收规范》
DL/T835—2003《水工钢闸门和启闭机安全检测技术规程》
SL/226—1998《水利水电工程金属结构报废标准》
3 检修周期
3.1C级检修每年一次。
3.2A级检修每五年一次。
如果运行情况良好，根据实际情况大修间隔期限也可延长。
4闸门及启闭机检修规程
4.1 闸门及启闭机检修项目与质量标准
4.1.1 闸门及启闭机规格形式规格
名称
规格（mm）
重量（t）
数量
启闭设备
A厂工作闸门
5000×7000
20
4
QPQ801-2×800kN型固定卷扬式
4.1.2 定期保养、检修周期
4.1.2.1定期保养：
每年1次
4.1.2.2小修周期：
每年1次
4.1.2.3大修周期：
每5年进行1次，如果运行情况良好，根据实际情况大修间隔期限也可延长。
4.1.3 定期保养
4.1.3.1启闭机定期保养
4.1.3.1.1加注润滑：
要求油路畅通无阻；按润滑周期表定期加油；加注新油直至加油部位挤出旧油并出现新油为止。
4.1.3.1.2检查制动器要求动作正常可靠。
4.1.3.1.3检查齿轮箱要求运转平稳，无异常声响，齿轮箱油位正常。
4.1.3.1.4检查地脚螺栓及其它重要螺栓，要求各螺栓不得有松动现象。
4.1.3.1.5检查各滑轮（组）运转正常，无卡涩现象。
4.1.3.1.6检查轴承运转温升，要求轴承温升不得超过70℃。
4.1.3.1.7打扫机房，擦拭各机构表面，清除表面油垢，保持清洁。
4.1.3.2闸门定期保养
4.1.3.2.1闸门的全部滚轮，拉杆铰接点、销轴等活动部位，均应经常加注润滑油，并使润滑油充满其间隙。
4.1.3.2.2应经常清理闸门上的杂物（如水生物、杂草、污物和积水等），保持闸门清洁。
4.1.3.3润滑保养周期表
保养部位
润滑油
周期
轴承座轴承
钙基脂3#
1（1年）
动滑轮轴承
钙基脂3#
导向滑轮轴承
钙基脂3#
定滑轮轴承
钙基脂3#
卷筒座轴承
钙基脂3#
钢丝绳
钢丝绳油
制动器铰轴
机油
4.1.4 闸门及启闭机大修项目、质量标准与验收
4.1.4.1固定卷扬式启闭机大修
编号
项目
质量标准
验收
1
减速器分解检查
齿轮磨损无异状，油槽油质、油面合格
三级
2
传动装置及制动器检查，找正、装复
轴承完好无剥蚀、裂缝、变形等情况，传动轴无弯曲、联轴器完好无损，开式齿轮磨损正常，制动器灵活可靠
二级
3
卷筒及轴承分解检查与装置
滑动轴承完好，转动灵活。
卷筒完好无裂缝，磨损量不超标
二级
4
拉杆、锁锭检查清扫
表面无损坏，喷锌保护层无破损
一级
5
钢丝绳检查清扫，涂油
按规程进行
二级
6
动作试验
动作平稳，声响正常
三级
4.1.4.2闸门大修
编号
项目
质量标准
验收
1
门体检查清扫，防腐检查
门体无变形、裂纹、喷锌层及保护层完好无损；门体干净
三级
2
门框、轨道检查清扫
焊口无严重磨损、裂纹，轨道平直接头高差不超过±1mm；表面干净
二级
3
水封、止水板、承压板检查修理更换
水封无损伤，接头完好，止水板，承压板无锈腐，不松动
三级
4
门体导向机构分解检查
导轮无磨损，转动灵活，滑块无损伤，磨损量不超标。
一级
4.1.3 闸门及启闭机小修项目，质量标准与验收
闸门及启闭机小修项目在定期保养项目的基础上，参考大修项目验收质量标准进行检查、验收。
4.2 闸门及启闭机检修注意事项及工艺
4.2.1一般注意事项
4.2.1.1闸门检修前后的检查试验
4.2.1.1.1检修闸门应在其工作水位内，检修前应对闸门进行如下检查、试验：
⑴ 在工作位置时，测量水封与水封座有无间隙，测量水封压缩量，并作记录。
⑵ 分别记录闸门启闭时间。
⑶ 测定并记录闸门启动电流，正常上升、下降工作电流。
4.2.1.1.2检修后应对闸门进行如下检查、试验：
⑴ 闸门与门槽，轨道配合良好。
⑵ 行走轮、侧轮、反轮及导轮等转动部件，灵活、且无严重磨擦、离空现象。
⑶ 水封离水封座后，无摩擦损伤，测量记录水封压缩量。
⑷ 闸门运行中无异状杂音，振动变形，转动部份润滑良好。
⑸ 记录闸门启闭时间。
⑹ 测定并记录启动电流，上升、下降的工作电流。
4.2.1.2启闭机检修前、后的工作
4.2.1.2.1检修前开启卷扬机构，检查各部有无异常，并记录有关的测量数据，检查开关动作情况后拉掉电源，去下保险，在开关上挂上“有人工作，禁止合闸”的标示牌。
4.2.1.2.2启闭机检修后要进行运转试验，试验前对下列部位进行检查：
⑴ 铆接部分不松动，焊接部分无损裂，结构无变形。
⑵ 各零部件完好无缺损，装配正确。
⑶ 制动器动作正确，调整符合要求。
⑷ 需润滑部分有良好的润滑。
⑸ 无影响试验的缺陷。
⑹ 试验场地及启闭机等部位无妨碍试验的杂物。
⑺ 电气设备专责人确认电气设备正常，可以试验。
⑻ 启闭机基础无损裂，轨道平直不松，端头阻挡器和缓冲器状态良好。
（9）启闭机检修试运后，应恢复到检修前的状态。
4.2.2 启闭机检修工艺
4.2.2.1齿轮与减速器检修
⑴检修前应放空齿轮箱中的润滑油，齿轮吊出减速机后，用煤油清洗各部；并检查齿轮齿、轮缘、轮辐及轮壳有无缺损、裂纹等缺陷。
发现上述缺陷须专门研究其处理办法或更换，一般不允许焊补。
⑵检查齿轮的磨损情况，发现不正常的磨损，应查明原因，并设法消除。
⑶检查齿轮间隙，径向间隙为齿轮模数的15%～20%，用标准直径的金属丝或铅条塞在两齿轮的牙齿间，转动齿轮，取出金属丝（铅条），用千分尺或卡尺测量它的厚度即得。
侧向间隙用塞尺测量，最大不得大于0.4mm，最小按下表规定：
中心距（mm）
40～100
100～200
200～400
400～800
800～1200
1200～1600
1600～2000
侧间隙（mm）
0.07
0.09
0.12
0.15
0.18
0.2
0.22
⑷在小齿轮的工作面上涂一层薄有色铅油，转动齿轮，观察铅油的印迹，以检查齿轮的啮合情况。
园柱齿轮要求印迹的高度不小于齿高的60%，其宽度不小于齿宽的50%，印迹的位置应在齿轮牙齿的中部并为均匀场线条，新齿轮其啮全情况允许在负荷试验后达到上述要求。
⑸齿轮工作面上允许有少量锈斑，但不得有剥落，擦伤或阶梯磨损，齿轮的任何部位不得有裂纹。
⑹齿轮的厚度允许磨损量为：
第一级齿轮允许磨损量为原齿厚的10%，其它各级齿轮允许磨损量为原齿厚的15%，开式齿轮允许磨损量为原齿厚的25%。
⑺减速器检修后及时将齿轮箱盖装回，以免落入尘土杂物，结合面之间可涂以水玻璃，不允许任何垫物。
⑻齿轮减速器应加注图纸规定型号的润滑油，减速器的油位应达到测油杆标示的位置；当减速器上没有测油杆时，应当以浸没大齿轮的下部牙齿的齿高为准。
⑼齿轮箱润滑油应经过化验合格，于试运转前注入；开放齿应均匀轮涂抹适量润滑油，只需涂抹至不被挤到齿外部即可。
⑽减速器及齿轮传动装置各部无渗油，工作时不应有明显的振动及异常的噪音，转动应轻快无啃卡，轴承不过热，轴向不应有串动现象，所有连接螺栓及基础螺栓应无缺损，不松动。
4.2.2.2传动轴与联轴的检修：
⑴分解传动轴时先用枕木垫好，使其受力后不松动，检查应无弯曲变形及其它损伤，转动应灵活，轴颈污物，油垢用煤油清洗，锈蚀部位用0＃或00＃砂纸修拭。
⑵联轴器应牢固地固定在轴上，锁紧螺钉不得有松动，联轴器在运行中不得有跳动现象。
⑶齿轮联轴器分解检查前应将其中的润滑油放出，用煤油清洗，内部不锈蚀，齿部不得有断裂，偏磨现象。
两轴的径向位移不得大于0.3mm，两轴的倾斜不得大于0.5mm/1000mm，齿轮联轴器的端部间隙不应小于5mm，内部注入合格的润滑油，结合面无漏油现象。
⑷刚性联轴器应检查其连接螺栓紧固不松，两法兰对接头完整无损，两轴的倾斜度不得大于0.8mm/1000mm。
⑸联轴器装配时应找正，其偏心允许误差值应符合下表的规定。
联轴器型式
联轴器直径（mm）
偏心允许误差（mm）
齿轮联轴器
＞150～300
0.3
＞300～500
0.3
齿轮联轴器
＞100～300
0.1
＞300～600
0.2
4.2.2.3滚动轴承与滑动轴承检查：
⑴轴承应有足够的不变质的润滑油，滚动轴承用润滑脂润滑时，润滑脂不应多于轴承内部空腔的2/3，但应分布到轴承的全部间隙内。
装置在齿轮箱内的滚动轴承不需注润滑脂。
⑵滚动轴承及轴在轴承中转动应轻快灵活，不得有阻卡和过热现象，轴承的固定应可靠，不偏斜。
⑶滚动轴承无不能继续工作的缺陷时，或没有其他的必要时，一般不要拆卸，对于工作性能有怀疑的或运转中有异常情况的滚动轴承，应清除润滑油并用煤油清洗，检查内、外圈、滚珠（柱）及夹持器各部应无破裂；滚道无剥落，珠痕、锈蚀等现象。
⑷拆卸滚动轴承时，视具体情况可用压出，拉力器拉出或用手锤敲出，在必要的情况下用60～100℃的热油浇于轴承上，使内圈膨胀便于拆卸，轴承从轴上退下时应着力于内圈上，从轴承室取出轴承时应着力于外圈上。
⑸ 装配时可先将滚动轴承置于油槽加热20～30分钟，温度控制在60～100℃范围内选择，不可超过120℃，然后用手锤垫以木块轻敲至装配位置。
⑹ 滑动轴承的瓦座与瓦盖应完好无裂纹、无损伤、无松动，结合处应无间隙，允许上下两半间用加纸垫消除间隙。
⑺下轴瓦与轴颈之间无间隙，上轴瓦侧间隙应为1/2顶间隙，但下轴瓦与轴颈应有600的接触范围。
4.2.2.4制动器检修：
⑴制动器的闸垫应牢固的铆于闸瓦上，铆钉埋入闸垫内深度不小于闸垫厚度1/2，闸垫与闸瓦结合应紧密，允许局部间隙在0.03mm以内，旧垫磨损量超过原厚度的三分之一时应换新垫，新换闸垫尺寸必须符合图纸要求，其宽度公差为±1mm，厚度公差为±0.5mm，铆钉孔的直径公差为0.25mm；闸垫凹凸不平的高度不应大于0.5mm。
⑵制动器轮轴中心与闸瓦中心相对移动误差不应超过3mm，闸垫与制动轮在刹紧时应无间隙，接触面积不应小于闸垫面积的75%，两闸垫与制动轮间隙应相等，一边间隙大于另一边间隙的1倍时，必须调整。
⑶各部件完好不得有裂纹且固定可靠，各部的螺栓、垫圈和开口销完好，制动轮不磨损，工作面磨损出现凹凸不平超过1.20mm时应车削修复，如磨损量已超过原厚度的30%，则应更换制动轮。
⑷制动带、制动轮上不得有油污，制动时应具有良好的性能，无发热现象。
刹闸时制动轮不滑移，无急刹猛冲的现象。
制动器的调整应与电气检修人员配合进行。
⑸检修前后用千分表测量制动器制动轮的摆度。
不应超过下列规定：
制动轮
允 许 摆 度（mm）
直径
摆度方向
＞200
200～300
300～500
径向摆度
0.08
0.10
0.15
端面摆度
0.15
0.25
0.35
⑹制动器间隙调整应按下列规定：
①制动轮直径100mm者，间隙调整为0.55mm；
②制动轮直径200mm者，间隙调整为0.60mm；
③制动轮直径300mm者，间隙调整为0.70mm；
⑺制动器调整要求：
制动轮直径（mm）
100
200
300
主弹簧调整长度公差
±0.5
±1.0
±1.5
短冲程衔铁标准行程
6.3
6.5
10.0
短冲程衔铁极限行程
10.0
10.0
16.0
制动轮与闸垫最初间隙
0.25
0.3
0.4
4.2.2.5钢丝绳检查：
⑴钢丝绳的绳头应被卷筒压板压扁1/3左右，且不松动，压板螺钉应紧固无缺损。
⑵用抺布、煤油与铜刷子清除钢丝绳上的旧有油质和污物，然后用加热到50℃～60℃的钢丝绳油浸涂。
油中应不含有酸碱成分。
⑶清除钢丝绳上的旧有油质和污物后，应对钢丝绳进行检查。
钢丝绳有下列情况之一者，应报废、换新或截除：
其报废及换新标准，按部颁安全规程热力机械部分。
①起重机械钢丝绳在一个节距（捻距，即每股钢丝绳绕绳一周的轴向长度）中有下表内的断丝根数者应报废。
起重机械钢丝绳报废标准
钢丝绳的结构
6×19＝114＋1
6×37＝222＋1
18×19＝342＋1
6×61＝366＋1
顺捻
逆捻
顺捻
逆捻
顺捻
逆捻
顺捻
逆捻
＜6
6
12
11
22
13
36
18
36
6～7
7
14
13
26
19
38
19
38
＞7
8
16
15
30
20
40
20
40
②钢丝绳中有断股者应报废；
③钢丝绳的钢丝磨损或腐蚀达到及超过原来钢丝直径的40%时，或钢丝绳受过严重火灾或局部电火烧过时，应立即报废；
④钢丝绳压扁变形及表面起毛刺严重者应换新；
⑤钢丝绳的断丝数量不多，但断丝增加很快者应换新；
⑥钢丝绳受冲击负荷后，该段钢丝绳较原来长度延长达到或超过0.5%者，应报废或将该段钢丝绳切除。
⑷更换钢丝绳时，新钢丝绳须符合设计要求，并具有制造厂的证明文件。
当没有厂家的证明文件时，须从钢丝绳上切下1500mm左右一段，作单丝的抗拉强度试验，整根钢丝绳的抗拉强度为单丝抗拉强度总和的83%，并按下式计算钢丝绳的最大允许拉力：
最大允许拉力＝
＝
⑸钢丝绳的安全系数应符合如下规定：
①用于固定起重设备的拖拉绳——3.5；
②用于人力开动的起重设备——4.5；
③用于机器动力的起重设备——5～6；
④用于绑扎起重机的绑扎绳——10。
⑹更换钢丝绳时，应对新钢丝绳沿全长仔细检查和清扫，钢丝绳的展开应顺绳卷伸长，不应有扭曲，钢丝绳的绳头应用铁丝捆扎，捆扎长度不应小于绳径的5倍。
新换的钢丝绳的长度在最低起吊位置时，卷筒上应尽可能满足不少于5～6圈的要求。
⑺为了使新钢丝绳逐渐地伸张，并能与接触处紧密地靠合，钢丝绳于新悬挂好后应使其逐渐承受负荷并至工作额定值。
4.2.2.6滑车与卷筒检查
⑴清除滑轮和卷筒工作面及其他部分的油垢及杂物。
绳槽中的毛刺和锐棱应用锉刀和油石修理。
⑵检查滑轮和卷筒检的固定情况应当牢固，不松动、不串动，滑车架焊口无裂纹，卷筒上固定钢丝绳的压板应完整无损伤，螺钉紧固。
⑶滑轮和卷筒应无裂纹损伤，绳槽清洁，卷筒轴的水平应在轴颈处用水平仪测量记录，允许在0.5mm/m之内。
⑷滑轮绳槽工作表面的磨损不应超过3mm，否则更新或重新车削滑轮，重新车削滑轮后，滑轮壁厚不得小于原厚的80%。
卷筒壁磨损量超过原厚的10%应报废。
⑸卷筒或滑轮绳槽边缘部分的磨损程度不超过一圈的20%，磨损深度大于2mm时，允许用电焊修补；磨损深度在2mm以内时，只须修理成平滑的圆弧即可。
用手转动卷筒和滑轮应轻快灵活，滑轮不可在心轴上串动。
4.2.2.7轴与心轴的检查：
⑴启闭机各部的轴和心轴，无论其损伤严重与否，一律不允许用焊接法修理，但行走机构的轴允许用焊接法修理键槽、轻微裂纹和被磨损的轴颈。
⑵用塞尺检查心轴两端的固定板与心轴的切口应没有间隙，固定板的螺钉紧固不缺少，心轴没有变位。
⑶心轴与转动部件之间的润滑应良好，心轴不磨损，油孔应位于不受压力的方向，油孔畅通，检查油孔周围有无裂纹。
⑷检查轴和心轴应没有弯曲及其它损伤，在全负荷作用下，轴的挠度不应超过跨距或悬臂的1/300，固定在轴和心轴上的零件应牢固。
⑸当需要加热拆缷与轴装配在一起的零件时，其加热温度可用下式计算：
加热温度（℃）t=i／da+T
i—公盈（mm）d—轴或拆卸的零件的直径（mm）
a—需拆之零件材料的线膨胀系数T—室温（℃）
⑹当按公式计算零件需要较大的压力或较高的温度时：
应考虑零件是否会因高压，高温而引起变形，退火及强度，硬度降低。
4.2.3 平板闸门检修
4.2.3.1平板门的检查项目：
⑴门叶保护涂料剥落和锈蚀情况。
⑵门叶变形，杆件弯曲或断裂情况。
⑶各焊缝开裂情况。
⑸各螺栓、螺钉松动及脱落情况。
⑹支承行走装置、滚轮锈死、复合材料滑块的磨损情况。
⑺闸门的水封漏水情况。
⑻埋件情况。
4.2.3.2门体缺陷的处理和检验：
⑴门叶变形与局部损坏的处理。
①门叶构件锈蚀严重的，可采用加强梁格为主的方法加固。
面板锈蚀减薄后，在较严重的部位，可补焊新钢板加强，新钢板的焊接应在梁格部位。
②钢板、型钢或焊缝局部损坏或开裂时，可进行补焊或更换新钢板，补强所用钢材和焊条必须符合原设计要求，焊接质量应符合《水利水电工程钢闸门制造安装及验收规范》（DL／T5018-2004）的有关规定。
③如门叶变形，应将变形部位矫正，然后进行必要的加固，在常温下可使用机械进行矫正。
对变形不大或不重要构件，可用人工锤击矫正，锤击时需在钢材表面加垫板，且锤击凹坑深度不得超过0.5mm，当环境温度低于-15℃，不得进行矫正工作。
热矫正时，温度应加热到600℃～700℃利用不同温度的收缩来矫正，矫正后应作保温处理，然后放置在不低于0℃的空气中冷却。
④汽蚀引起的剥蚀，可在剥蚀部位进行喷镀或堆焊补强，或更换局部损坏钢材。
⑵当门叶结构经修理后，可采用磁粉探伤，煤油渗漏试验，超声波探伤等无损探伤进行检验。
⑶门叶修理后，其各部几何尺寸的允许偏差值可参照下表，面板整体横向弯曲度，通过各横梁的中心线测得；竖向弯曲度通过两边梁中心线测得，整体弯曲只允许凹向迎水面，弯曲值不得超过下表。
闸门对边，B
与H值的偏差，应力求（±）一致。
偏差名称
符号
门叶尺寸（mm）
允许差值（mm）
面板与梁结合面的局部间隙
1.0
门叶横向直线度
f1
B／1500，且不大于6.0
门叶竖向直线度
f2
H／1500，且不大于4.0
门叶厚度
b
＞1000
±5
门叶外型高度
H
门高：
≤5000
＞5000～10000
±5
±8
门叶外型宽度
B
门宽：
＞10000～15000
＞15000
±10
±12
扭曲
门宽：
≤10000
＞10000
3.0
4.0
面板局部平面度
面板厚：
δ≤10
10＜δ＜16
δ≥16
每米范围内不大于5.0
每米范围内不超过4.0
每米范围内不超过3.0
两边梁中心距
门宽：
≤10000
＞10000～15000
±3.0
±4.0
两边梁平行度
|l-l|
门宽：
≤1000
＞1000～15000
3.0
4.0
闸门允许误差表
4.2.3.3支承行走装置的检修
⑴如滚轮锈蚀卡阻，拆下锈死的滚轮，将轴和轴瓦清洗除锈后涂上合格的润滑油脂。
检查滚轮踏面不应有裂纹和单磨现象,磨损量不超标。
⑵轴与轴承因磨损过大超过设计允许的间隙公差范围时，应设计要求更换轴瓦。
⑶滚轮检修后的安装标准必须达到要求：
定轮的组装应控制4个轮子在同一平面内，其中一个轮子离开其它三个轮子形成的平面偏离值不得超过±2mm（跨距小于10m，跨距大于10m时不得超过±3mm），轮子的跨距偏差不等得超过±3mm（跨度小于10m），同一侧轮子的中心偏差不得超过±2mm。
⑷复合滑块的填充聚四氟乙烯材料不应有剥离和脱空的情况，磨损应在规定的范围内，即复合材料滑块的表面应高于导向滑块底部4mm，如磨损超标，应在滑块底面加垫予以调整。
⑸检查滑块联接螺栓，滑块应牢固，无松动摇摆现象。
滑道支承夹槽底面与门叶表面的间隙应用塞尺检查，其贯穿和局部间隙符合图纸要求。
4.2.3.4检查闸门各水封漏水量不得超过0.1dm3／s.m，否则应予以更换，更换后的水封压缩量不得小于8mm。
水封和水封座的修理参照4.2.3.6条“水封及水封座的检查与处理”进行。
4.2.3.5门框轨道检查
⑴检查顶水封座光滑平整，无严重凹凸不平（±1mm）现象，凸起处及粗糙不平处，可用砂轮打光，检查底槛表面高程一致（±3mm）并与侧水封座成直角。
⑵检查轨道在同一直线上无严重扭曲变形，轨面轨侧有无磨擦痕迹，固定部分不松动，轨道接头高差小于1mm，全行程进行轨道清扫。
⑶用小锤检查铁块和钢筋混凝土结合情况，发现空隙，离缝应作记录，必要时作处理，接头处焊口无裂纹，否则应重新焊接。
4.2.3.6闸门的防腐处理：
⑴闸门表面喷砂除锈要达到表面全部露灰白色的金属本色，无疏松的锈蚀产物及其氧化物，无油污，灰尘和细微的砂粒，表面干燥，无旧漆和酸、碱、盐的残余物质。
除锈等级应达到Sa2.5级，表面粗糙度应达到40～70μm。
⑵除锈后，钢材表面应尽快涂装底漆，在潮湿天气应在4h内涂装完毕，如在晴天和较好的天气条件下，最长也不应12h。
⑶在下述条件下不得进行涂装：
①空气相对湿度超过85%；
②施工现场环境温度低于10℃；
③钢材表面温度未高于大气露点3℃以上。
⑷每层漆膜涂装前应对上一层涂层外观进行检查，涂装时如有漏涂、流拉、皱皮等缺陷应进行处理，用湿膜测厚仪测定漆膜厚度，应达到设计要求。
⑸采用金属喷涂时所用的锌丝、铝丝应下列要求：
①锌丝纯度宜采用99.99%，但不低于99.95%。
铝丝纯度不得低于99.5%。
②锌丝、铝丝应光洁、无锈、无油、无拆痕，直径为φ2.0-3.0mm。
⑹喷涂厚度，喷铝层宜为120～150μm，喷锌层宜为120
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