车用燃油性能改进和其他实用技术.docx

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车用燃油性能改进和其他实用技术

一.提高汽油辛烷值的方法

　　向汽油中添加一定量的添加剂和水，然后用３０—１００兆赫的矩形波交流电进行电化处理２０—６０分钟。

用这种方法处理后的汽油辛烷值可提高７—８个单位，储存期比未经处理的汽油延长３倍。

技术资料费220元。

　　高清洁环保节能无铅汽油增标剂的配制方法：

它是由抗爆剂、助燃剂、催化剂、抗磨剂、消烟节能剂、辛烷值调节剂组成，没有污染、工艺简单，原料丰富，成本低；适应于各种型号的低标号无铅汽油，特别是石油副产品碳五、直馏油、溶剂油、石脑油、凝析油都能达到90#+[#]－98#+[#]国标无铅汽油，还可以使90#+[#]无铅汽油的辛烷值提高到98#+[#]，是四乙基铅的理想代用品，达到了节约能源减少污染的目的。

　　是一种新型优质、高效节能、环保型的辛烷值提高剂，具有添加比例小、价格低等特点，在国内同类产品中处于领先地位。

汽油增标添加剂主要成分是有机过渡金属化合物，其抗爆性能与四乙基铅基本相同。

　　由于汽油增标添加剂能使混合气的点火极限范围变宽，降低点火活化能，使可燃混合气体得到充分燃烧。

如在车用汽油中加入微量该添加剂能防止汽缸的过热，减少摩损，同时其氧化速度比不加时快十几倍。

　　可以降低汽油使用过程中的一氧化碳和烃的废气排放，可减少氮氧化合物和固体微粒的排放。

并且在燃烧过程中能在汽缸表面生成单分子层的活性氧化铁，由此能抑制燃烧中碳的沉积，因此，汽油增标添加剂具有改善内燃发动机生态性能的效果，提高发动机燃料的有效利用。

汽油增标剂无铅、无毒、根据汽油抗爆、节能、消烟、少结焦、不腐蚀的机理研制的，用科学方法复合而成，经互配性试验、溶解性试验、台架试验及实地行车反复试验，能有效地改善汽油的品质，提高汽油的辛烷值。

　　该添加剂以1.5-3‰的添加比例直接加入汽油中，根据调和方法不同，可将60＃的汽油提高到90＃，70＃汽油提高到90＃，90＃汽油提高到93＃，93＃汽油提高到97＃。

汽油由于在增标剂的作用下可使辛烷值大幅度提高，因此消除了过氧化物和因混合气自燃而引起的爆震现象，汽油的标号越低，辛烷值的提高越明显，而且还可以使动力性能增强。

　　使发动机燃烧室内的油料得到更充分的燃烧，达到节油效果，标号低的汽油节油效果更明显。

对发动机的尾气有明显的净化作用，减少汽油机尾气中的碳氢化合物一氧化碳，同时也减少氮氧化合物及固体微粒的排放。

减少燃烧系统的机体摩损，使油路畅通，延长机体寿命，减少维修次数。

　　属环保型无毒害增标剂，具有不含铅、无毒、无害、不污染环境。

效益分析：

汽油增标剂综合生产成本8000-8500元/吨，按现在市场价计算90＃与93＃汽油的差价为200～300元，在90＃汽油中增加10～20元的增标剂，即可转变成93＃汽油，销售一吨93＃汽油（原料为90＃汽油）即可获得利润190～280元。

　　汽油增标剂原料各地均有销售，常温常压状态下复合搅拌均匀即可。

技术资料费380元。

　　汽油乙醇汽油添加剂包括乙醚，异丙醇和二甲醚，它可提高乙醇汽油的辛烷值，降低排污，节能10％以上。

技术资料费280元。

　　二.提高燃油辛烷值的添加剂

　　主要由苯、正丁醇和碱土金属磺酸盐复合的清净分散剂、抗腐蚀剂等混合物混合而成；混合溶剂与抗爆剂、清净分散剂、抗腐蚀剂的混合物混合时的体积比为１∶１，混合时在室温下搅拌３０分钟左右，停止后灌装。

能显著提高汽油的辛烷值，降低尾气排放和节约燃油。

技术资料费280元。

　　三.高辛烷值无铅汽油及其制法

　　它采用基础油与多功能复合型高辛烷值有机化合物经特殊工艺科学配制而成。

该无铅汽油辛烷值高且无毒，它具有良好的燃烧经济性，不但能使发动机的功率提高百分之十以上，而且废气排放量明显减少，是一种绿色节能环保石油产品。

技术资料费280元。

　　提高低品质汽油馏分辛烷值的催化转化方法：

其特点是在催化裂化提升管反应器的裂化原料入口端的下部任何部位注入低辛烷值汽油，使其与来自再生器的高温催化剂接触。

在一定的反应条件下发生汽油改质反应，所生成的含微量焦炭和反应油气的混合物向上提升，再与喷入的裂化原料接触，在裂化条件下反应生成含炭的待生催化剂和反应油气混合物，然后进行分离、再生。

　　只需对催化裂化提升管装置进行部分改进即可得到一种操作简便并能较大幅度提高低品质汽油辛烷值的方法。

技术资料费280元．

　　提高烃类燃料制品辛烷值的添加剂组合物以二茂铁、甲醇、苯、丙酮、正庚烷、戊烷等原料组成，加入烃类原料，调合重整制成，改变烃原料的碳原子，汽油燃料的辛烷值超过９０号，可直接用于各种汽油机及车辆，抗爆性、安全性、稳定性均好，发动机磨损小，无环境污染，无铅化，制配方法科学易行，为国产低烃类汽油燃料改质提供一种节能，降耗的添加剂组合物。

技术资料费280元。

　　提高汽油辛烷值的催化转化方法：

是将环烷烃含量大于5重％、且烯烃含量小于10重％的汽油馏分注入反应器内，与温度低于600℃的催化剂接触并反应，反应温度为250～600℃，重时空速为1～120时#+[-1]，催化剂与汽油馏分的重量比为2～20，水蒸气与汽油馏分的重量比为0～0.15，反应压力为0.13～2.0MPa；分离反应产物和待生剂，待生剂经汽提、再生及部分冷却后返回反应器循环使用。

　　该方法可提高汽油辛烷值3～20个单位。

技术资料费280元。

提高辛烷值的汽油添加组份及其制备方法含有混合醚、二甲苯、辛烷值增进剂。

1、混合醚的制取：

a、未经分离的液化气中C#-[2]－C#-[4]烯烃经催化叠合反应形成烯烃二聚物；b、烯烃二聚物与甲醇、乙醇醚化反应形成混合醚醇。

c、经脱醇分离出醇后得到混合醚。

2、混合醚与二甲苯、辛烷值增进剂混合得到该添加组份。

　　该添加组份加入到汽油中，使汽油的辛烷值有大幅度上升，油品稳定性好，尾气排放CO降低了20％、HC降低了10.3％。

技术资料费280元。

 四.提高液化气产率和汽油辛烷值的方法

　　是将来自催化裂解装置和／或多产气态烯烃和高辛烷值汽油的催化转化装置的平衡催化剂从再生器上的催化剂补充口加入，与来自汽提器的含炭的常规裂化催化剂一起烧焦再生，再生后的催化剂在预提升介质的提升作用下从提升管下部进入，与从提升管的底部或下部进入的原料接触，生成的油气与待生催化剂颗粒进入沉降器，分离出的油气去分馏，待生催化剂经汽提、烧焦再生后循环使用。

该方法不仅提高了汽油的辛烷值，而且还增加了液化气的产率，既充分利用了催化剂的资源，也有利于环境保护。

技术资料费280元。

　　含茂基锰高效汽油辛烷值改进复合剂的制备方法：

使用了含甲基环戊二烯／环戊二烯的单体（二聚体）的石油炼制过程中的废弃组分，采用两步合成法制备甲基环戊二烯三羰基锰（ＭＭＴ）或环戊二烯三羰基锰（ＣＭＴ）。

　　含茂基锰高效辛烷值改进复合剂的添加量为小于或等于１８ｍｇＭｎ／Ｌ，在汽油组分中添加量为１８ｍｇＭｎ／Ｌ时，可提高９０号汽油的辛烷值１—４个单位，能有效地利用茂基锰类汽油辛烷值改进剂的添加量小、辛烷值提高效果好的特性，充分利用石油炼制过程中的含环戊二烯／甲基环戊二烯废弃馏分。

技术资料费280元。

　　五.采用煤炭为原料生产代用柴油的新工艺

　　针对燃料油紧缺的社会难题，开发了一种原料来源广泛、工艺设备简单的生产代用柴油的新方法。

它是以煤炭为主要原料，加页岩油和石油重油及沥青组成的助剂，经过破碎、浸渍等工序，最后，经提纯、过滤等制取成品代用柴油。

技术资料费360元。

　　高效柴油添加剂其组分如下：

甲苯，柴油，樟脑，精萘，异丙醇，苯甲醇，环烷酸铁，环烷酸钴，环烷酸锰，环烷酸钙。

制造方法：

取甲苯和柴油混合；取樟脑，精萘加热；将樟脑和精萘的混合液加入存有甲苯和柴油的容器内，然后与异丙醇和苯甲醇混合，制成浓缩液；称取环烷酸铁，环烷酸锰，环烷酸钴和环烷酸钙混合；取浓缩液与四种原料混合即得成品。

该产品节油率高达6.2％，环保效果好，应用区域广，成本低，每1000公斤柴油加入1公斤添加剂，搅匀即可使用。

技术资料费360元。

　　柴油车用复合液体燃料及其制备方法：

目前柴油车用燃料存在消耗自然能源等弊端，且制备方法复杂。

产品中含有：

油醇，重质烃，植物油，过氧化物，磺酸盐，水。

它的制备方法为：

在环境温度0～20℃条件下将油醇与水混合后搅拌10分钟，密封待用；将重质烃与植物油混合后搅拌10分钟，密封待用；将前两步骤所得混合物混合在一起，然后加入过氧化物和磺酸盐，搅拌10分钟后密封24小时，即得。

　　本产品原料广泛，价格低廉，燃烧后环保性能好，存储、运输和使用都非常安全，并且配制方法简单，配制时所用设备极少，节约了成本，提高了效率。

技术资料费360元。

　　环保节能柴油添加剂生产工艺：

首先将异丙醇置于反应釜中，再将93#+[#]汽油与之混合，待1.5～2.5小时后再置入毛必鲁后继续将苯甲醇置入与之混合称A液；B液：

另置一反应釜将航空煤油（D#-[40]）置于反应釜中，最后将环己酮与之混合，待8～14小时后将A、B双液混合过滤2～5遍即制成。

　　加入本发明环保节能柴油添加剂后，有助于石蜡的热解，使柴油的镏程、凝点、粘度均呈下降趋势，这有助于燃油的流动和雾化，并且发动机的功率明显增大，机车起动快，噪声小喷油头不易堵塞，可有效延长发动机及机件的使用寿命。

技术资料费360元。

技术资料费360元。

　　一种0#+[#]柴油燃料生产工艺：

其特征在于按以下工艺步骤进行：

选用0#+[#]柴油，将其与添加剂先混合并搅拌均匀后，再加入水，最后过滤成液体燃料，制成的0#+[#]柴油燃料燃烧充分，能有效地减少废气污染，从而达到节约能源，便于用户使用的目的。

技术资料费360元。

　　柴油节油添加剂是由下述原料配制而成：

环烷酸钙或异辛酸钙、环烷酸锌或异辛酸锌、环烷酸钴、樟脑或航空汽油、斯盘型表面活性剂或吐温型表面活性剂、老防剂264、醋酸乙酯、甲苯。

本柴油节油添加剂，使用方便，以柴油千分之一量加入，分散迅速，使用简单。

本产品为深褐色油状液体，节油率在火车机车上为2-3％，汽车、船舶达到8-20％，是集节油、消烟、机器保养为一体的优良产品。

技术资料费360元。

　　用于柴油乳化的添加剂属柴油乳化技术领域。

油性添加剂，含有棉籽油酸和植物脂肪酸组合液体、二茂铁、1010抗氧剂、山梨糖醇本酐单硬脂酸聚氧乙烯（20）醚和聚氧乙烯（20）山梨醇酐单月桂酸酯组合液体、邻二甲苯和0#柴油。

水性添加剂，含有三乙醇胺、乙醇胺、环己胺、乙二醇乙醚、碳酸环己胺、706防腐剂、甲醇、氨水（含氨量21.2％）和蒸馏水。

利用本方法制备的油性乳化柴油添加剂，具有润滑、助燃、抗氧化等特点，并具有与柴油基本相同的热值，同时其运动粘度小，比重与柴抽相同，因而与柴油的相溶性极好。

　　制备的水性乳化柴油添加剂，抗腐蚀性强、能够促进油品的稳定和相溶，而且提高了尾气排放标准。

技术资料费360元。

　　新型乳化柴油：

该乳化柴油中含有油性添加剂、水性添加剂、柴油和水，其制备方法是：

首先按比例将油性添加剂、柴油和水相混，加温搅拌，搅拌速度500-600转/分；当油温升至45℃时，按比例加入水性添加剂，待油料返清后搅拌5-7分钟。

　　利用本发明方法制备的乳化柴油，外观清彻明亮，没有机械杂质，物理性能稳定，存放期为一年以上，油品互溶性好，抗氧化性强，防腐性能达1a级，动力性能及应用油耗相同于原柴油，在使用中不需要清洗油箱，冷启动优良，油品达到国家0#柴油GB标准，制造成本低于0#原柴油。

不仅节约了16％-20％的石油资源，同时从根本上解决了尾气排放问题。

技术资料费360元。

　　一种优质柴油的生产方法：

使用加氢精制、临氢降凝、和芳烃饱和的联合工艺技术，并精心选择各过程的催化剂及工艺条件，最终使各单元匹配良好，发挥整体协同作用，工艺过程简单可行，尤其适用于由劣质馏分油生产高十六烷值、低硫、低凝和低芳烃含量的优质柴油加工过程，以满足日趋严格的柴油产品新规格要求。

技术资料费360元。

　　柴汽油消烟清洁剂：

本发明涉及汽油燃烧废气处理技术领域，是一种去除汽油燃烧排放的尾气中铅化合物的调配剂。

本发明具有可提高燃油的雾化性能，燃油中的有害气体能完全充分雾化燃烧，燃烧充分的优点。

燃油的气体排放量与不添本发明产品的燃油气体排放量相比可减少７５％—８０％左右，能完全达到基本无烟。

技术资料费220元。

　　六.高效汽柴油清净剂

　　尤其适用于中国市场，以催化裂化组分为主、烯烃含量较高的汽柴油，该高效汽柴油清净剂由分散剂、携带剂、润滑剂、抗氧阻聚剂、钝化剂、防腐剂及溶剂组成。

加入汽柴油中可得到高清洁汽柴油，可以大幅度降低发动机化油器、喷嘴、进气阀、燃烧室胶质和积炭的生成，适应范围较宽，对化油器、喷嘴、进气阀、燃烧室都能起到清洁、保洁作用，并可清洗已生成的沉积物，具有降低燃油消耗，净化汽车尾气，减少环境污染，有效改善汽车发动机的动力性能，延长车辆使用寿命等功效。

技术资料函授费360元。

　　微乳化复合柴油添加剂配制时按重量百分比为，柴油∶水∶添加剂＝58％∶30％∶12％。

该燃料的物理指标和化学指标与柴油接近，具有成本低、外观透明、稳定性好、热值高、对发动机无副作用。

同时，本发明的添加剂可起到改善柴油燃烧性能、节省能源、减少排气污染的效果。

技术资料函授费220元。

　　清洁燃料由木精、90号汽油、土温、过氧化氢等按比例制成，是一种成本低、高热值、无污染的环保清洁燃料。

技术资料费220元。

车用燃油性能改进和其他实用技术

（二）

七.环保节能乳化燃油

　　是使用特定的乳化剂，用加有胺或醇、醛的水溶液对石油燃料（主要是汽油、柴油）进行乳化，在形成稳定的油包水型乳化液后，再加入节能剂对于乳化油进一步改性，使其能在发动机中充分地燃烧，释放较多的热能，并因水的加入而增加热功转换介质的浓度，从而达到减少污染物排放，增加发动机热转换效率，节约资源，降低燃油使用成本的目的。

技术资料费220元。

　　利用高酸值动植物油脂生产生物柴油的方法：

是以高酸值动植物油脂为原料，经过与甘油在强酸催化剂的存在下进行酯化，并采用共沸蒸馏溶剂蒸出酯化反应生成的水分得到酯化混合物；酯化混合物与甲醇混合在强碱催化剂下进行转酯化反应，脱除反应生成的甘油，再水洗脂肪酸甲酯得到水洗粗酯；对水洗粗酯进行冬化脱除高溶点物质得到脂肪酸甲酯——生物柴油。

　　以较少的难于挥发的醇代替大量的甲醇等低碳醇，不存在蒸出酯化过程中过量的含水甲醇等低碳醇过程；而且因为酯化生成的水分也不断带出反应系统，提高酯化反应转化率，从而使本技术经济性更好。

技术资料费220元。

　　高酸值废动、植物油生产生物柴油：

其特征是采用酸性催化法，在酸性催化剂的作用下与低碳醇进行反应，通过

（1）脱水；

（2）酯化、酯交；（3）分相；（4）脱色四个步骤生成脂肪酸甲酯。

　　原料易得、实施容易，解决了高酸值废动植物油因没有得到充分、有效的利用而对环境造成污染的问题，为高酸值废动植物油的利用提供了一条新的途径。

生产出的生物柴油较石化柴油的尾气污染小，可有效地减少了“温室效应”。

技术资料费220元。

　　废机油生产轻柴油的方法：

其特征在于它先将废机油进行蒸馏，蒸馏液再加入蒸馏液重量的0.6-0.8%工业硫酸进行搅拌后静置，再将上清液加入上清液重量的0.6-0.8%氢氧化钠，氢氧化钠先配制成25-30%浓度水溶液经搅拌静置，上清液即为轻柴油，二次静置后的尾渣用于生产沥青，该方法简单，回收效率高，产品符合国家标准要求，解决了废机油的污染问题变废为宝。

技术资料费220元。

　　八.柴油增效剂

　　由Ａ溶液和Ｂ溶液混合而成，其特征在于Ａ溶液的含量为９８—９９％，Ｂ溶液的含量为１—２％，将本增效剂按千分之一的比例加入柴油后，节油率在５％以上，同时还具有减少对环境的污染和延长发动机的寿命等优点。

技术资料费：

220元。

　　一种以脱硫重苯为主要原料合成柴油：

由脱硫重苯为主要原料，加入适量的煤油，轻柴油作为三种主要组份再掺入少量的十六烷值改进剂、粘度指数改进剂、流动性能改进剂等混合而成。

本发明的优点是：

十六烷值高、启动性能好、燃烧热值高、爆发力强、功率大、耗油低、制备工艺设备简单、原料来源广、成本低等优点。

技术资料费：

220元。

　　由石油渣油燃料油制成的水乳型燃料提供一种通过将燃料油用水或含水液体乳化，使燃料油形成分散相而含水液体形成连续相制成的，可用来代替石油渣油油基燃料油如4号、5号和6号燃料油的含水粗滴乳液。

技术资料费220元。

　　九.劣质柴油催化改质方法

　　是将预热后的柴油馏分注入提升管或流化床反应器内，与催化剂接触并反应，催化剂与柴油馏分的重量比为2～20，水蒸气与柴油馏分的重量比为0.01～0.15，反应压力为130～450KPa；分离反应产物和待生剂，待生剂经汽提、再生后返回反应器循环使用。

采用该方法可明显提高柴油的十六烷值，并对降低其硫、氮等杂质含量有一定效果。

函授技术资料费320元。

　　新型节能环保水基合成柴油是解决目前的W/O型乳化柴油稳定性差，油水易分离，乳化剂用量大，价格高，不便于工业化应用的弊端。

本工艺是选用几种市场上易购的材料，可根据不同的地域分部和当地的材料来调整合成剂的配方，从而达到就地取材，适应面广，便于推广。

技术资料费：

220元。

　　十.水与柴油合成燃料添加剂本添加剂

　　用于制造水与柴油合成燃料。

此合成燃料的物理指标和化学指标与柴油相似，对发动机无副作用，节油率达20－30％。

函授技术资料费260元。

　　多效汽油复合增效剂的合成技术特别是涉及到多种性能改进剂的复合以及低温下（０—-２０℃）复合固体在汽油中溶解性的提高，降低低温的偏析的复合剂的复合。

整个合成技术包括了主体增效剂的酯化反应和性能改进剂的复合两部分。

其特征在于：

用这些酯化反应物（其中十六醇过量）在环己烷中，在硫酸催化剂的作用下进行酯化后，环己烷被减压蒸馏，并留有一定存留量，以及各单功能添加剂，如清净分散剂、低温溶解改进剂，抗氧化剂，催化助燃剂，吹扫剂的复合成的固态物。

技术资料费220元。

　　十一.高效多功能汽油添加剂

　　其工艺特征在于为常压下恒温水循环加热下在２０—６０℃搅拌３０—６０分钟冷却而成的液体产品微有沉淀，本产品为液体在溶剂中混合物浓度为２５—６０％（质量）时添加于汽油中以２—１０∶１０#+[４]比例添加本品添加于汽油中通过对汽油的改性处理，改善了汽油在汽油机的燃烧性能，提高热效率可降低汽油油耗１５％—８０．２％，提高汽油机功率５—２８％降低有害物质排放量１０—３０％，延长汽油机使用寿命，易于工业化生产，无三废产生。

技术资料费220元。

　　茶水合成汽油燃料其特征在于，它对现有甲醇合成汽油配方加以改进，并加入茶叶水和KN添加剂，本发明具有抗腐蚀、抗氧化、消积炭、消烟、增大压缩比等优点，适用于各种汽油发动的机械装置。

技术资料费220元。

　　抗磨减摩型润滑油添加剂按重量百分比量取下列组分:

铝、钛、三氧化二铝和二氧化钛颗粒，粒径尺度为10-200nm，基础油或成品润滑油，分散添加剂，铝、钛、三氧化二铝和二氧化钛颗粒，放入同一容器中，进行机械搅拌混和20-40分钟，将混和物连同容器放入超声波振荡器中，进行超声波振荡20-40分钟获得，它具有抗磨减摩效果好，对所施加之润滑油无不良影响，制备工艺方法简单，成本低以及对环境无污染的特点。

技术资料费380元。

十二.耐磨润滑油

　　属于机械用耐磨润滑油介质的制备领域。

更适用于汽车行业所使用的耐磨润滑油及该油无机氟酸盐类固体润滑添加剂产品的制备。

该产品的特征在于耐磨润滑油是由无机氟酸盐类固体润滑剂产品与载液润滑介质组成的成分分别为：

0.5％-10％；90％-995％。

在该产品中无机氟酸盐类固体润滑添加剂为1％-25％；载液润滑介质含量为75％-99％。

采用本耐磨润滑油与现有技术相比较具有成设计合理，抗磨、减摩性能及使用效果均好，而且还具有无腐蚀和很好环境保护作用的。

技术资料费380元。

　　润滑油极压抗磨剂的制备方法：

包括：

将有机改性粘土与C#-[4]-C#-[24]羧酸类化合物在溶剂的存在下于100-160℃下进行反应，分离回收产物。

本发明方法利用粘土片层边缘的羟基和酸酐或羧酸发生酯化反应，使粘土片层接上长的碳链，所制备的极压抗磨剂有较好的分散性和极压抗磨性，不含硫、磷、氯等元素，合成方法简便，有很广的发展和应用前景，可应用于切削油、轧制油、冲压油等工业润滑油。

技术资料费380元。

　　润滑油抗氧剂的制备方法：

包括：

在含有屏蔽酚、醛和二硫化碳的混合液中，加入二烷基胺，在40-120℃进行缩合反应，分离并收集产物。

本发明方法制备的抗氧剂集自由基终止剂结构和过氧化物分解剂结构于一体，具有较强的捕捉自由基和分解氢过氧化物的能力，能给油品氧化安定性提供更有效的保护。

　　由于它的结构中含有硫元素，也可起到一定抗磨作用。

本发明产物为液态，易于溶解，方便使用，与其他功能添加剂如胺类、酚类、ZDDP等抗氧剂、烯基丁二酸或半酯防锈剂、丁二酰亚胺无灰分散剂、磺酸盐或硫化烷基酚盐清净剂有较好的配伍性能，可用于工业润滑油和内燃机油。

技术资料费380元。

　　十三.磁性润滑油

以重量份计，它有润滑油，在润滑油内添加中性含硫化合物。

本发明利用中性的含硫化合物分子的极性牢固地吸附在金属的表面上，形成良好的油膜，能改善润滑油的抗腐蚀性和润滑性，生产成本低。

技术资料费380元。

　　高碱度复合金属型润滑油清净剂及其制备方法：

即引入不同类型金属及促进剂、助促进剂、表面活性剂等合成复合金属型高碱度清净剂产品的工艺方法。

该方法以烷基水杨酸等为原料，在甲醇及氨类化合物为促进剂的条件下，以一定比例的配料比合成了碱值达350mgKOH/g的复合金属型高碱度金属清净剂产品。

　　合成的产品除具有优良的高温清净性外，还具有良好的胶体稳定性，一定的抗氧抗腐性，极压抗磨性，特别适用于加氢基础油中，是一种性能优越的润滑油添加剂。

技术资料费380元。

　　润滑油减磨节油组合添加剂主要由减四线基础油、环烷酸铅、二烷基磷酸十二烷基叔碳伯胺、二烷基二硫代磷酸锌、硫化二（2-乙基已基）二硫代磷酸氧钼、聚甲基丙烯酸甲酯、1％二甲基硅油煤油溶液和松节油组成。

本发明具有对发动机明显的减磨作用，显著的节油效果，延长润滑油的使用寿命以及抗氧、抗腐和清除积炭、除掉旧有锈斑等作用。

在节油和减磨效果上达到或超过进口同类产品水平。

在生产工艺上一是设备简单易于操作，二是原材料成本低，三是在生产过程中没有化学反应，没有任何排放，有利于环保。

技术资料费380元。

　　润滑油加强剂该润滑油主要由基础油、树脂、有机物、丙酮等组成，其生产方法是先将树指、有机物熔融，再与其它组分复配而成，节约效果好，能显著改善发动机尾气的排放，成本低，工艺简便易行。

技术资料费380元。

　　润滑油清净分散剂其制备方法包括以下步骤：

1）在甲氧基苯酚和多烯多胺的混合物中加入醛，升温至120～200℃脱水反应1～8小时，收集缩合胺；2）将羟基封头的环氧化合物的缩合物与聚烯烃基丁二酸（酐）混合，在100～180℃脱水反应2～8小时；3）在步骤2）的产物中加入缩合胺，在90～180℃反应2～8小时，收集产物。

本润滑油清净分散剂比现有的清净分散剂具有更好的清净性能。

技术资料费380元。

　　润滑油极压抗磨复合添加剂比目前国产或进口同类产品的极压抗磨性能好，成本低，并有很好的防腐、防锈性能。

该添加剂具有如下优点：

１．可使润滑油ＰＢ值提高３０％，比进口同类产品ＰＢ值高８％；２．提高润滑油使用寿命４～５倍；３．在机动车中使用，可节约燃油１０％左右。

本发明的添加剂包括以下组分：

Ａ．ＨＶＩ３５０基础油；Ｂ．２０～２８碳原子