某高速公路路基施工方案.docx
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某高速公路路基施工方案
XX省XX至XX高速公路河溪至流河渡段TJ14标段
里程桩号：
K121+230∼K134+370
路基施工方案
编制：
复核：
审核：
中交路桥北方工程有限公司
XX高速公路TJ14合同段项目经理部
20XX年9月25日
1编制依据
1.1编制说明
XX省XX至XX高速公路和溪至流河渡段TJ14标合同段项目经理部进场后，根据设计院下发的两阶段施工图对整个合同段的地理环境、地质特点等情况进行了详细的调查,结合TJ14标全线路基工程的具体特点，在业主提供招标文件、施工图纸、相关资料和吸取以往施工经验的基础上，编制本路基施工方案。
1.2相关依据
⑴XX省XX至XX高速公路和溪至流河渡段土建工程《施工招标文件》；
⑵XX省XX至XX高速公路和溪至流河渡段TJ14标合同段两阶段施工图；
⑶《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；
⑷《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）；
⑸《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；
2工程概况
2.1设计概况
本工程路基段约为10.9km，全线共计挖方352.4万方；填方约223.8万方，全线共有盖板涵34处（包含服务区）。
本合同段地处山岭区，路基设上下行双向四车道，设计速度80km/h，设计采用分离式路基和整体式路基：
整体式路基宽度为24.5m，设计标高为中央分隔带外边缘处；分离式路基宽度为12.25m，设计标高为分离式路基距左侧路基边线1.0m距离处。
一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设4%横坡。
中央分隔带采用齐平式，其内填土并种草及灌木绿化。
路基标准横断面技术指标见表1路基横断面技术指标：
表1路基横断面技术指标
序号
组成部分
单位
整体式路基
分离式路基
1
路基宽度
m
24.5
12.25
2
行车道宽度
m
4×3.75
2×3.75
3
硬路肩（含路缘带）
m
2×2.5（2×0.5）
右侧2.5（0.5），左侧0.75（0.5）
4
中间带（含左侧路缘带）
m
3.0（2×0.5）
-----
5
土路肩宽度
m
2×0.75
2×0.75
6
路拱横坡
%
行车道、硬路肩、路缘带为2%，土路肩为4%
路基挖方以普通土、硬土、软石及次坚石为主，路基填料以路基挖方和隧道洞渣为主。
路基支挡、防护形式包括：
喷播植草、拱形骨架防护、菱形浆砌片石网格植草、砼框架培土植草防护、锚杆框架植草、三维网喷播植草防护、衬砌拱植草防护、浆砌片石防护、护脚、护肩、路堑墙、硬质岩石边坡攀爬植物防护、路肩墙。
路基排水系统由排水沟、边沟、平台截水沟及山坡截水沟、M7.5浆砌片石拱形骨架防护泄水槽以及各种形式的急流槽、跌水、渗沟、天然河流等组成。
2.2工程施工条件
沿线穿越的地貌单元较复杂，主要为低山、丘陵、间夹山间小溪谷，本合同段段路基大约长10.92kmm，路基断面为整体式和分离式，该处地势比较陡峭，均为高填方、高挖方，在进行挖方时会破坏原有的边坡稳定，局部可能出现顺层边坡失稳，施工风险较大。
3施工技术方案
3.1施工准备
3.1.1测量放样
开工之前用GPS、全站仪进行控制点复测及加密，用精密水准仪进行水准点的复测及加密，并复测中线，固定路线主要控制桩。
清表完成后要复测横断面并绘制横断面图，报监理、业主审核后方可开工。
在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置用地界桩和坡脚等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准，由监理工程师现场验收合格后，进行下道工序。
在施工过程中，对导线点、水准点进行妥善保护，定期复测，若发现破坏、移位或丢失，及时恢复，路基施工过程中层层恢复中桩，以检查路基偏位和路基宽度。
3.1.2材料试验
⑴原地表土样试验
按照规范要求每公里至少取2个点（土质变化大时，视具体情况增加取样点数）取原状土样做如下试验：
标准击实试验、颗粒分析试验及液、塑限试验，确定原状土的最大干密度和最佳含水率。
⑵挖方取土场土样试验
开工前期在本段挖土方路基地段设置取土场，达到挖填同时施工，在挖方取土场处取土样做如下试验：
标准击实试验、颗粒分析试验、土的液塑限试验、土的承载比试验（CBR值）、土的天然含水量等各项试验。
⑶填前原地表土工试验
原地表清表、取样完成后，采用震动压路机进行填前碾压，在碾压过程中，现场采用灌砂法试验，检测碾压后土的压实度能否达到规范要求（《公路路基施工技术规范》规定二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%），压实度满足规范要求后方可进行填筑施工，不合格则进行复压，直至合格。
后续每层填筑后的压实度按照后文叙述的要求进行控制。
3.1.3临时排水
在路基工程施工期间，要防止工程物或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，要根据现场实际情况及时修建临时排水设施，以保持施工现场场地处于良好的排水状态。
临时排水设施与永久排水设施相结合，填筑前要在路基范围两侧>2m处的红线内开挖边沟，排水疏干，以便将表层水和部分地下水迅速彻底排除到边沟内。
《公路路基施工技术规范》规定各施工作业层面要保持2%~4%的排水横坡，层面不得有积水，并采取措施防止水流冲刷边坡。
3.1.4清表及地基表层处理
在施工前，根据路基宽度及红线确定现场工作界线，重新放样红线桩，并保护界线外的植物及构造物。
路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。
用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下15～20cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且有序集中地堆放在弃土场内，供土地复耕和绿化工程用。
场地清理完成后，对软基地段进行基底换填碎石土，再进行填前碾压，使其压实度达到规范要求（《公路路基施工技术规范》规定二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%）。
路基用地范围内及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴填平夯实。
填筑路堤前，应将地基表层碾压密实，基底压实度不应小于90%。
路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。
3.1.5试验段施工
在路堤填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的区段（长度100到200米）作为路基试验段，并将试验结果报监理工程师审核后方可正式开工。
根据本合同段的实际情况，对土方填筑路基做填筑试验段施工。
现场压实度试验进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时作好记录，记录压实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线。
通过试验段施工，确定合理的压实工艺参数和工艺流程。
试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。
施工中，填筑松铺厚度不大于试验确定值的90%。
3.2填方路基施工
路基填筑施工工序详见图1路基填筑施工工序图。
图1路基填筑施工工序图
3.2.1路基土方填筑
A.地基表层处理
路基填筑前先清除30cm厚的草皮、树根、腐殖土等，然后碾压密实，压实度（重型）不应小于90%；若基底松散土层厚度大于30cm时，应先翻挖再回填后分层压实。
B.路堤填筑
⑴路堤填筑方式为汽运填筑法，采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。
为保证路基的压实度，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度的90%来控制，每层松铺厚度一般为30∼40cm。
施工前，先打网格，以保证均匀卸土。
施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。
如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑。
填筑时应注意控制加载速率，以确保路基稳定。
⑵路堤填筑时，从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:
5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
填筑时应注意控制加载速率，以确保路基稳定。
高填方路堤施工详见3.4高填方路基。
⑶半填半挖路基，应按设计要求开挖台阶。
应对挖方区路床80cm范围土质进行超挖，再以透水性材料回填碾压，并按照设计要求铺设土工格栅及设置盲沟。
半填半挖路基详见3.7陡坡路堤和填挖交界（纵横）地段路基。
⑷当填方路堤分几个作业段施工时，两段交界处如在不同时间填筑，则先填段应按1：
1坡度分层填筑。
每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面挖成2m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于2m。
⑸路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm。
压实宽度不得小于设计宽度，以确保路基修整边坡后路基边缘压实度满足规范和设计要求。
⑹每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。
路拱在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。
⑺为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超宽填筑50cm，在路基防护施工前，用人工配合挖掘机进行刷坡。
每层路基填筑压实完毕均测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。
C.填料要求
路基填料必须符合设计要求，同一作业区用不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料，不得混填，以避免路基左右侧沉降不均。
若采用不同填料填筑时，尽量减少不同填料层数，每种填料厚度不得少于50cm。
每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。
路拱在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。
为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超宽填筑50cm，在路基防护施工前，用人工配合挖掘机进行刷坡。
每层路基填筑压实完毕均测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。
D.摊铺整平
采用推土机结合平地机的方式进行摊铺、整平，注意每层按要求设置路拱。
推土机完成一个区段的推平后，采用平地机进行平整，平地机行驶路线从两侧纵向行驶，逐步向路基中心刮平，同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。
E.洒水或晾晒
路堤填筑时，随时检测填料含水量。
对于细粒土、粘砂土，碾压前控制填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的±2%。
当含水量较低时，采用人工加水，使填料含水量达到最佳含水量，正负误差不超过2%，所需加水量按下式估算：
其中：
V：
所需加水量（Kg）；
W0：
土的含水量；
W：
最佳含水量；
Q：
需要加水的土的重量（Kg）
计算出所需加水量后，用水车将水均匀浇洒于摊铺后的土面上，渗透6个小时，检测含水量，符合要求后进行下一步碾压工作。
当含水量超过规定值时，在路堤填料上用铧犁、旋耕犁翻晒，并适当减小填层松铺厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的范围内，以保证最佳压实效果。
在必要条件下，可用生石灰对土体进行改良来降低含水量，从而加快填筑速度。
F.碾压夯实
碾压前，对填土层的松铺厚度、平整度应进行检查，符合要求后，方可进行碾压。
根据分层施工和不同的填料情况，选择合适的碾压机械，填土压实作业采用振动压路机，压路机激振力30～60t。
先静压，后振动碾压，碾压时直线段路基由两边向中间进退式碾压，曲线地段先内侧后外侧，横向接头重叠0.5m，前后相邻两区段重叠1.0～1.5m，每幅碾压宽度搭接1/3，压路机的碾压行驶速度不得超过4km/h，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
根据填料种类、填土厚度和密实度标准，按试验段取得的数据控制压实遍数。
先静压2～3遍，然后由慢至快，由弱至强振动碾压。
一般情况下的振动压实遍数：
路床表层6～8遍，路床底层5～6遍，路基本体4～5遍。
对边坡附近的压实，先利用推土机对路肩进行初步压实，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机碾压。
压路机外轮缘距离超填路基的边线保持30cm左右，以保证压路机的安全。
对压路机不宜碾压的地方，采用小型打夯机具夯实。
路基压实度及填料最小强度要求详见表2路基压实度标准表及表3填料的最小强度（CBR）和最大粒径要求表。
表2路基压实度标准表
土质路基压实度标准
填挖类型
路床顶面以下深度（m）
压实度（%）
高速、一级公路
二级公路
三、四级公路
填方路基
上路床
0～0.30
≥96
≥95
≥94
下路床
0.30～0.80
≥96
≥95
≥94
上路堤
0.80～1.50
≥94
≥94
≥94
下路堤
>1.50
≥93
≥92
≥94
零填及挖方路基
0～0.30
≥96
≥95
≥94
0.30～0.80
≥96
≥95
无
表3填料的最小强度（CBR）和最大粒径要求表
路基填料最小强度和最大粒径要求
填料应用部位（路床顶面以下深度）（m）
填料最小强度（CBR）（%）
填料最大粒径（mm）
高速、一级公路
二级公路
三、四级公路
填方路基
上路床
0～0.30
8
6
5
100
下路床
0.30～0.80
5
4
3
100
上路堤
0.80～1.50
4
3
3
150
下路堤
>1.50
3
2
2
150
零填及挖方路基
0～0.30
8
6
5
100
0.30～0.80
5
4
3
100
G.检测
试验人员在取样或测试前要保证填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。
路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测。
在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上，采用灌砂法进行压实系数和地基系数的测定，压实度达不到技术规范要求须进行追密碾压，碾压遍数超过10遍时仍不符合要求时，应予对该层填料翻松，重新碾压后，对该层填料重新做击实试验。
达到规范及设计标准后方可进行下一层的填筑，在进行第二层填筑前，先恢复对应断面中桩、边桩并在每个桩的桩身距地面30cm处做明显标志，用作填料松铺厚度的控制。
其施工工艺、检测方法同第一层填筑。
填土路基质量要求见5.1.1土方路基填筑施工质量检测标准。
H.路基整修
路堤按设计标高填筑完成后，进行修整和测量。
恢复中线，每20m设一桩，进行水平标高测量，计算修整高度，施放路肩边桩，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路基面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。
对于细粒土边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。
整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处圆顺，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。
整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修严格按照设计结构尺寸进行，达到技术标准要求。
边坡修整放出路基边线桩，按设计规范要求，对于加宽部分人工挂线刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。
3.2.2石方路基填筑
填石路堤应选用石质均匀且满足单轴饱和抗压强度（软质岩石≥15MPa，中硬岩石≥30MPa，硬质岩石≥60MPa）要求的石料填筑，并采用具有较大功率的振动压实机具或重型夯实机具，分层碾压密实，边坡采用粒径大于30cm的中硬至硬质石料码砌。
填高小于5m时码砌厚度为1.0m，填高5～12m，码砌厚度为1.5m，12m以上时码砌厚度为2m。
填石路基设置情况见表4第TJ14标段填石路基设置段落表。
表4第TJ14标段填石路基设置段落表
序号
桩号
边坡坡率
码砌厚度（m）
1
ZK129+680～ZK129+810左侧
1:
1.5+1:
1.75
2
2
YK129+665～YK129+780右侧
1:
1.5+1:
1.75
2
A.施工放样
用水准仪测量清表后的地面标高，根据清表后的地面标高用全站仪放样出路基的左右边桩及中桩，并用白灰洒出路基的左右边线及中线。
B.清表
按设计和规范要求进行清表处理，清表后的表层用翻斗车运至弃土场集中堆放，以备后用。
C.填前压实
清表后采用振动压路机碾压密实，压实度达到90%以上。
原地面坑、洞、穴等在清除沉积物后，用挖方废弃土石料分层回填压实，集料粒径不大于10cm，分层厚度按50cm控制。
当地面横坡为1:
5～1:
2.5且基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层后再挖台阶，台阶宽度≥2.5m，阶面向内倾斜4%，高度比≤1/2b。
当台阶宽度≤2.5m，用M7.5砂浆片石做人工台阶，以使台阶宽度≥2.5m。
D.上料和摊平
原地面碾压完毕后，自卸车上料，按水平分层，先低后高，先两侧后中央上料，推土机摊平，按试验段确定的厚度进行松铺，松铺厚度采用车数控制，即根据每辆运输车装料数量除以松铺厚度，确定出每车卸料面积，来控制卸料距离。
填料摊平采用装载机和推土机配合施工，先用装载机初平，再用推土机精平，局部不平处人工用细石块、石屑找平。
松铺厚度检测采用层顶标高和填前标高差值平均值控制，检测3个断面，每个断面检测5个点，相邻2个断面距离10m，点距4m。
测点布设采用在检测断面路基两侧设控制桩，确定同一个断面每个测点距控制桩的距离，每次检测拉钢尺确定测点，以保证每次测点在相同的点位，该点位同时用作沉降差测点。
E.碾压与检测
用压路机碾压，先两侧后中间，轮迹重叠约50cm，具体碾压遍数根据碾压后路基压实效果确定。
碾压完毕后，对已经压实好的路基采用最后两遍压实沉降差进行压实度检测，碾压合格后及时进行边坡码砌。
F.填石路堤施工注意事项
⑴填石路基的石料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20.路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。
填料强度不小于30MPa，石料最大粒径不超过层厚的2/3。
⑵填石路堤要求边坡2m厚范围填筑粒径小于150mm的碎石土，小于0.05mm的细粒料含量不小于30%，以利于边坡绿化。
⑶填筑时分层填筑，分层压实，填筑要求见表5填石路堤填筑要求表。
表5填石路堤填筑要求表
硬质石料压实质量控制标准
分区
路床底面以下深度（m）
摊铺层厚（mm）
最大粒径（mm）
施工机具
振动压路机
推土机
上路堤
0.8-1.5
≤400
小于层厚2/3
≥14
≥200
下路堤
＞1.5
≤600
小于层厚2/3
≥14
≥200
中硬石料压实质量控制标准
分区
路床底面以下深度（m）
摊铺层厚（mm）
最大粒径（mm）
施工机具
振动压路机
推土机
上路堤
0.8-1.5
≤400
小于层厚2/3
≥14
≥150
下路堤
＞1.5
≤500
小于层厚2/3
≥14
≥150
软质石料压实质量控制标准
分区
路床底面以下深度（m）
摊铺层厚（mm）
最大粒径（mm）
施工机具
振动压路机
推土机
上路堤
0.8-1.5
≤300
小于层厚
≥14
≥150
下路堤
＞1.5
≤400
小于层厚
≥14
≥150
⑷当石块级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。
⑸填石路堤的填料如其岩性相差较大，则将不同岩性的填料分层或分段填筑。
⑹路基施工机械配备大功率推土机和重型压实机具（压路机净重在18t以上，推土机功率150KW以上）。
⑺对填方高度≥8m的路堤，当路堤填筑至2m时，采用冲击式压路机碾压20遍，之后每填高3m均采用冲击式压路机碾压20遍。
⑻质量检测采用施工参数与压实质量检测联合控制。
压实质量采用压实沉降差进行检测。
采用压实沉降差时，20t以上重型振动压路机按4Km/h以下速度，强振碾压两遍后各测点的高程差，压实沉降差平均值不大于2mm，可判定为压实。
⑼填石路堤不同强度的石料，分别采用不同的填筑厚度和压实控制标准。
填石路堤质量标准宜用空隙率作为控制指标。
⑽填石路堤质量要求见表6填石路堤施工质量标准。
表6填石路堤施工质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速、一级公路
其他等级公路
1
压实度
符合试验路确定的施工工艺
施工记录
沉降差≤试验路确定的沉降差
水准仪：
每40m检测一个断面，每个断面检测5～9点
2
纵面高程（mm）
+10，-20
+10，-30
水准仪：
每200m测4个断面
3
弯沉
不大于设计值
无
4
中线偏位（mm）
50
100
经纬仪：
每200m测4点，弯道
5
宽度
不小于设计值
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
20
30
3m直尺：
每200m测4点×10尺
7
横坡（%）
±0.3
±0.5
水准仪：
每200m测4个断面
8
边坡
坡度
不陡于设计值
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求
3.2.3土石混填路基填筑
土石混填路基填料采用残破积碎石土及开山石渣，压实机械选用自重不小于18t的振动压路机进行压实。
填筑时，不能倾填，应分层填筑压实。
碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间空隙应填充小粒径石料、土和石渣。
压实后透水性差异大的土石混合填料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑；如果确实需要纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合材料填筑于两侧。
土石混合材料来自不同料场，岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑。
当填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面无孔洞。
土石路堤填料应符合以下要求：
⑴膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。
⑵天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3，石料为强风化石料或软质石料时，CRB值符合表3填料的最小强度（CBR）和最大粒径要求表的相关规定。
3.3路堑施工
路堑开挖前对土石的工程分级与类别按规范要求进行鉴定，根据鉴定结果确定施工分类。
3.3.1土方路堑施工
A.施工工序
土质路堑开挖施工工序详见图2土质路堑开挖施工工艺图。
图2土质路堑开挖施工工艺图
B.临时排水
施工前先完成临时排水设施，确保施工作业面不积水；截水沟应与排水系统连接顺畅，确保水流通畅。
C.测量放样
测量放样：
根据路基原地面标高和路基设计宽度、坡度用CAD绘制路基横断面图，确定开挖线，用全站仪放样，放出路基的坡口线，撒白灰做标记。
D.土方开挖
土方开挖使用主要机械有挖掘机、自卸汽车、推土机、装载机等。
根据原地面和设计标高，确定挖深，施工时避免超挖。
用挖掘机挖装至载重汽车内，运送到路基填方段。
E.槽底整平、碾压
路槽用装载机或挖掘机开挖，挖完后用推土机粗平，再用平地机精平，然后用振动压路机碾压。
经自检及监理工程师抽检合格后进行换填施工。
F.施工注意事项
⑴可作为路基填料的土方，应分类开挖、分类使用。
非适用材料应按设计要求或作为弃方按相关的规定处理。
⑵土方开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏底开挖。
路堑开挖严格按设计图进行，坡面一次性成形，且应开挖一级、防护一级。
⑶在开挖过程中，应采取技术措施保证边坡稳定。
在开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受扰动。
同时，应采用测量仪器对已开挖的坡面进行复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。
⑷开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，应在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚保护层。
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