隧道工程测量实施方案以张家界庄塔引水隧道为例开题报告.docx
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隧道工程测量实施方案以张家界庄塔引水隧道为例开题报告
学生毕业设计（论文）
开题报告书
课题名称
隧道工程测量实施方案
——以张家界庄塔引水隧道为例
姓名
翟彬彬
学号
1002601-04
学院
市政与测绘工程学院
专业
测绘工程
指导教师
曹元志（讲师）
2014年3月15日
设计（论文）题目
隧道工程测量实施方案——以张家界庄塔引水隧道为例
课题的根据：
1）说明本课题的理论、实际意义
2）综述国内外有关本课题的研究动态和自己的见解
1.本课题研究的理论意义
隧道通常指用作地下通道的工程建筑物，一般可分为两大类。
一类是修建在岩层中的，称为岩石隧道；一类是修建在土层中的，称为软土隧道。
在很多书籍中均或多或少的阐述了工程施工测量，但是绝大部分均是理论力而的论述，而极为缺少实际的现场可操作反映。
正是因为不清楚隧道施工工艺的工序，相当一部分的工程测量技术者在进入岗位后，往往会感觉到无从着手，因而在具体的操作中便出现了顾此失彼的不良情况，甚至还导致了工程的严重浪费。
所以，加强隧道工程施工测量，有着十分重要的意义[1]。
由于隧道形式不同，施工方法不同，对测量工作的要求也不同，但总的来说，施工测量一般是包括在地面上建立平而的与高程的控制网，随着施工的进展，将地而上的坐标、方向和高程传递到地下。
在地下进行平而与高程的控制测量，再根据地下控制点进行施工放样、指导开挖、衬砌的施工。
进行这些测量工作的目的，就是在地下标定出工程设计中心线与高程，为开挖衬砌指定方向、位置。
保证在两个相向开挖而的掘进中，施工中线及高程能够正确贯通，符合设计要求，保证开挖不超过规定的界线，保证所有的建筑物在贯通前能正确修建，不侵入规定的界限，并能为各种变形观测提供方便[2]。
隧道测量属于地下工程测量的一种，较之于常规工程测量，隧道测量施工条件差；不便于组织检核，出现误差不易发现；由于作业环境的要求，需要一些特殊的作业方法和仪器。
隧道施工测量的工作包括洞外控制测量、隧道进洞测量、隧道洞内控制测量、隧道施工测量等几个主要步骤,其中后两个是隧道测量的主要内容[3]。
通常贯通是同一隧道在不同的地点，以两个或两个以上的工作面，分段掘进，然后彼此相通。
在掘进施工过程中不可避免地带有误差，它们的误差会对隧道贯通产生竖向误差、横向误差和纵向误差。
由于高程控制误差对竖向误差影响的规律相对简单，而纵向误差并不直接影响隧道的贯通，因此施工测量人员最为关注的是地而控制网误差对横向贯通的影响。
如果因贯通测量过程中发生误差而未能贯通或者贯通处的误差值超限，将严重影响隧道的质量和使用，甚至导致报废，这会在经济上和时间上给国家和企业造成不可挽回的损失，所
以隧道施工控制测量方案的可行性对隧道施工有着直接的影响。
因此，保证隧道的准确贯通，是施工测量人员最为主要的任务。
为此，设计一个可行的隧道施工测量方案，就显得尤为重要[4]。
2.本课题研究的实际意义
隧道测量是在隧道工程设计、施工和运营管理阶段所进行的测量工作。
隧道施工测量的目的是保证隧道相向开挖时能按规定的精度正确的贯通，并使各项建筑物按规定精度和设计位置修建，以确保运营安全[5]。
为保证隧道的准确贯通，本着先整体后碎步的原则，在隧道沿线建立精密的控制网，覆盖所有隧道，使之总体受控，以便根据它进行隧道的洞内控制测量或中线测量。
施工前尽快将对业主所交付的导线网进行复测并加密到各作业场地，采用精密水准测量复测业主所交水准网并延伸至各作业场地。
要坚持各作业面间的联系测量，确保贯通误差在允许范围内。
根据业主提供的工程定位资料和测量标志资料,对所给导线网、水准网及其它控制点进行复测；同时测设施工过程中使用的固定桩,并将测量成果书报请监理工程师及业主审查、批准。
利用业主及工程师批准的测量成果书由处精测组以最近的导线点为基点，至少引测三个导线点至工地附近，布设成三角形，形成闭合导线网[6]。
隧道施工及隧道施工测量的关键技术指标是横向贯通误差。
地面控制测量、地下导线测量及联系测量的误差是导致隧道贯通误差的三个主要因素。
为保证贯通误差小于设计值，需从贯通误差的限差出发，对各阶段的精度指标进行整体设计，给出各阶段的测量精度要求，从而既能让各阶段的测量工作顺利进行，又能保证最终的工程质量。
如果没有测量精度的整体分析，则可能由于测量精度要求偏低造成质量事故，或是由于测量精度要求过高，使得测量工作量大大增加，造成人力物力的浪费和工期的延误。
因此隧道测量必须以规定的精度认真、慎重的进行，避免产生严重后果，造成资源的浪费和返工横向贯通误差是评价隧道工程施工质量的重要精度指标。
合理分配允许贯通误差并进行相应的施测精度方案设计是隧道工程测量工作的关键。
对影响隧道贯通的不同测量阶段的精度及其对贯通误差的影响进行了详细分析，提出了基于贯通误差限差“按需分配”原则进行测量方案设计的方法。
通过必要的数值计算，为多种隧道工程的测量方案设计提供比较直观的理论参考。
由于隧道施工的特殊性，测量工作对于保证隧道施工质量以及进度都起到十分重要的作用。
隧道工程由地上部分及地下部分组成，而且大型隧道工程往往分为不同的标段，由多个施工单位在若干个工作面施工完成一个完整的、合理的测量技术方案，是协调施工的各阶段、各单位的基本
保证[7]。
一套合格的隧道工程控制测量方案是保证隧道工程施工质量的前提，对满足隧道工程施工所必须的准确定位、实时监控、进程监控和工程的顺利贯通起到了决定性的作用。
隧道控制测量的目的即是保证隧道在两个或两个以上开挖面的相向施工中，使其中的线形符合线路平面和纵断面的设计要求，并在满足限界要求的条件下、在允许的误差范围内，使两个相向施工的开挖面正确贯通[8]。
对隧道贯通，规范要求贯通精度很高，隧道洞内控制测量精度的高低直接影响到贯通的精度，为了保证隧道在允许精度内贯通，首先要对洞内控制测量进行设计，在未贯通前对已施测的测量成果进行相应的精度估算，为了保证相应的控制测量精度还要采取相应的测量方案设计[9]。
3.国内外研究动态
数字化的隧道断面测量开始于上世纪的80年代初期，伴随着计算机技术和电子测距仪（EDM）的发展，瑞士安伯格测量技术公司首先研制出专门针对隧道断面测量的专用测量仪器AMTPROFILE2000断面仪，由于这种仪器大大提高隧道断面测量的工效，一经投放市场，受到用户的热烈欢迎[10]。
90年代，安伯格测量技术公司又推出了更新一代的断面测量产品AMTPROFILE3000和AMTPROFILE4000型。
这两种型号的产品于90年代中期被介绍到中国，在中国的许多重点工程中得到了应用，在指导隧道施工和质量控制等方面发挥了重要的作用，如二滩水电站、小浪底水电枢纽工程、秦岭铁路隧道、陕西高速公路隧道等。
其中二滩水电站和小浪底水电枢纽工程由国外施工企业负责施工总承包，其在对中国分包施工企业的施工质量管理和控制等方面的许多做法给中国企业留下了深刻的印象。
进入21世纪以后，随着全自动全站仪技术的发展，使得以全站仪为基础的隧道断面测量成为可能。
一种全新的LEICATMS隧道测量系统应运而生，LEICATMS隧道测量系统是安伯格测量技术公司与徕卡测量系统股份公司强强联合的结晶。
它吸取了前六代隧道断面测量的精髓，并赋予全新的设计理念，以智能化的应用软件配合LEICATPS1100/1200系列的通用全站仪，实现一机多用，能同时完成隧道断面测量和施工放样测量等多种测量任务。
以高速相位式扫描为基础的隧道测量技术——TMSTunnelScan，每秒测的点云数量超过50万个，能够快速获得衬砌表面影像与其扫描点三维坐标，通过软件处理可获得真三维影像，已经在瑞士、德国应用于隧道测量和竣工验收测量[11]。
目前，GPS技术在工程测量中作用愈发突出。
常规测量控制网在地形地势条件恶劣
时布设比较困难，通过采用GPS测量技术，有效解决施工过程中各种难题，保证隧道高精度贯通。
一个非常典型的例子，利GPS测量技术在我国杭州湾跨海大桥中的应用也是用GPS技术布设首级控制网，可以满足后续隧道工程各节点施工的需要。
例如，在我国晋南的云台山隧道全长8km，施测的GPS控制网同地面控制网的坐标较差小于1Omm。
此外，日本山梨大隧道（35km），英吉利海峡大隧道均施测了GPS控制网[12]。
隧道施工方法主要有以下几种:
1）掘进机法——掘进机法是挖掘隧道、巷道及其它地下空间的一种方法。
简称TBM（tunnelboringmanchine）法，是用特制的大型切削设备，将岩石剪切挤压破碎，然后，通过配套的运输设备将碎石运出。
分为全断面掘进机的开挖施工、独臂钻的开挖施工、天井钻的开挖施工、带盾构的TBM掘进法。
隧洞掘进机开挖比钻爆法掘进速度快，用工少，施工安全，开挖面平整，造价低，但机体庞大，运输不便，只能适用于长洞的开挖，并且本机直径不能调整，对地质条件及岩性变化的适应性差，使用有局限性[13]。
2）盾构法——指的是利用盾构进行隧道开挖、衬砌等作业的施工方法。
盾构机在地铁隧道施工过程中，其推进方向的测量必须精度高并且有效、可靠。
盾构机从一个车站（始发井）精确安装后，按设计的线路方向和纵坡掘进，再从另一个车站（接收井）中推出，其贯通误差就是盾构机掘进刀盘中心与预留洞中心的偏差值。
按照《城市轨道交通工程施工测量规范》，应小于±50mm，否则盾构机就不能从接收井洞口推出。
随着盾构在国内外隧道工程大量使用，盾构技术得到飞速发展，盾构的自动化、系统化有了不同程度的提高[14]。
如果采用盾构机掘进，因盾构机的钻头架是专门根据隧道断面而设计的。
可以保证隧道断面在掘进时一次成形，混凝土预制衬砌块的组装一般与掘进同步或交替进行，所以不需要测量人员放样断面。
当采用盾构法或自动顶管法施工时，可以使用激光指向仪或激光经纬仪配合光电跟踪靶，指示掘进方向。
光电跟踪靶安装在掘进机器上，激光指向仪或激光经纬仪安置在工作点上并调整好视准轴的方向和坡度，其发射的激光束照射在光电跟踪靶上,当掘进方向发生偏差时，安装在掘进机上的光电跟踪靶输出偏差信号给掘进机，掘进机通过液压控制系统自动纠偏，使掘进机沿着激光束指引的方向和坡度正确掘进。
3）矿山法（钻爆法）——其施工方法是按分部顺序采取分割式一块一块的开挖，并要求边挖边撑以求安全，随着喷锚支护的出现，使分部数目得以减少，并进而发展成新奥法[15]。
这种方法一般适用于基岩中的地下工程，并采用传统钻爆法或臂式掘进机开挖。
盾构法隧道施工经常会遇到上软下硬不均匀地层，此时倘若隧道下穿既有线或建筑物不具备开舱换刀条件，将会导致盾构机无法正常掘进。
在深圳地铁5号线盾构区间上软下硬地层中，局部改用矿山法开挖、初期支护后由盾构机拼装管片通过的施工方法，其经验可供地铁隧道施工参考。
4）明挖法——指的是先将隧道部位的岩（土）体全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。
明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术[16]。
其缺点是对周围环境的影响较大。
5）盖挖法——当地下工程明做时需要穿越公路、建筑等障碍物而采取的新型工程施工方法。
盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。
主体结构可以顺作，也可以逆作。
在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法[17]。
6）浅埋暗挖法——浅埋暗挖法是在距离地表较近的地下进行各种类型地下洞室暗挖施工的一种方法。
继1984年王梦恕院士在军都山隧道黄土段试验成功的基础上，又于1986年在具有开拓性、风险性、复杂性的北京复兴门地铁折返线工程中应用，在拆迁少、不扰民、不破坏环境下获得成功。
同时，结合中国特点及水文地质系统，创造了小导管超前支护技术、8字型网构钢拱架设计、制造技术、正台阶环形开挖留核心土施工技术和变位进行反分析计算的方法，提出了“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”18字方针，突出时空效应对防塌的重要作用，提出在软弱地层快速施工的理念。
由此形成了浅埋暗挖法，创立了适用于软弱地层地下工程设计、施工方法[18]。
7）沉埋管段法（简称沉管法）——即按照隧道的设计形状和尺寸，先在隧址以外的干坞中或船台上预制隧道管段，并在两端用临时隔墙封闭，然后栖装好拖运、定位、沉放等设备，将其拖运至隧址位置，一个接一个的沉放到江河中预先浚挖好的沟槽中，并在水下将其相互连接起来，然后充填基础和回填砂石将管段埋入原河床中，使这些管段组合体成为连接水下两端和陆上交通的隧道型交通运输载体[19]。
8）围堰明挖法——指的是先将隧道部位的岩（土）体全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。
这是一种较为简易的工法，主要用于水深不大或有枯水期的水底隧道[20]。
其中，矿山法和掘进机法适用于山岭隧道，明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法和盾构法
适用于浅埋及软土隧道，沉埋管段法、围堰明挖法和盾构法适用于水底隧道。
4.本人见解
隧道工程测量是在隧道工程的规划、勘测设计、施工建造和运营管理的各个阶段进行的测量。
为保证隧道能按规定的精度正确贯通及相关的建筑物与构筑物的位置正确，从而要求：
规划阶段，提供隧道选线用的地形图和地质填图所需的测绘资料；勘测设计阶段，在隧道沿线布测测图控制网，测绘带状地形图，实地进行隧道的洞口点、中线控制桩和中线转折点的测设，绘制隧道线路平面图、纵断面图、洞身工程地质横断面图、正洞口和辅助洞口的纵断面图等工程设计图；施工建造阶段，根据隧道施工要求的精度和施工顺序进行相应的测量，首先根据隧道线路的形状和主洞口、辅助洞口、转折点的位置进行洞外施工控制网和洞口控制网的布设及施测，再进行中线进洞关系的计算及测量，随隧道向前延伸而阶段性地将洞内基本控制网向前延伸，并不断进行施工控制导线的布测和中线的施工放样，指导并保证不同工作面之间以预定的精度贯通，贯通后进行实际贯通误差的测定和线路中线的调整，施工过程中进行隧道纵横断面测量和相关建筑物的放样，以及进行竣工测量；在施工建造和运营管理阶段，定期进行地表、隧道洞身各部位及其相关建筑物的沉降观测和位移观测。
隧道工程测量主要包括地面控制测量、隧道施工测量、竖井联系测量和隧道竣工测量。
其中，地面控制测量包括平面控制测量和高程控制测量。
通常，平面控制测量有直接定线法、导线测量法、三角网法、GPS法等方法。
隧道施工测量包括隧道掘进的方向、里程和高程测设、洞内施工导线和水准测量、盾构施工测量。
其中隧道掘进的方向、里程和高程测设主要包括掘进方向测设数据计算、洞口掘进方向标定、洞内中线和腰线的测设和掘进方向指示；洞内施工导线和水准测量包括洞内导线测量和洞内水准测量。
课题的主要内容:
1.张家界庄塔引水隧道工程概况
张家界庄塔引水隧道位于张家界慈利县庄塔镇东南10km处，该隧道为一引水隧道，主要功能是将庄塔镇上游一河流水引入庄塔水库，隧道设计全长4191.219m。
进口段为一直线长2146.617m，里程桩号从k0+000到k2+146.617，设计坡度为i1=5‰，中间部分为一圆曲线，R=200m，T=27.099m,L=53.870m,E=1.828，出口段也是直线长1990.732m，里程桩号从k2+200.487到k4+191.219,设计坡度为i2=2.036‰。
施工单位是湖南大宇水利水电有限公司，施工时间从2007年6月至2010年12月，工期为3年半。
2.张家界庄塔引水隧道洞外控制测量
2.1洞外平面控制测量
根据《水利水电工程施工测量规范》SL52-93规定并结合实际情况应该布设E级GPS网。
布网原则：
根据《GBT18314-2009全球定位系统（GPS）测量规范》中6、7进行布网，其中G001、G002、E005、E006、E007、E008是张家界市澧水水利水电勘测研究院交付的D级GPS点，增设“进口”、“出口”、“交点”三个E级GPS点。
使用的仪器：
中海达新V9GNSSRTK系统，其静态、快速静态精度，平面为±（2.5＋1×10-6D）mm ，高程为±（5＋1×10-6D）mm。
观测方式：
该网共9个点，采用5台套接收机同步观测，观测时段为3，每个观测时段时长为110min，分别在早上、下午、晚上进行。
控制网精度：
所布控制网应该满足E级GPS控制网的精度及施工精度的要求，相邻点基线分量中误差水平分量应小于20mm,垂直分量应小于40mm，相邻间平均距离应大于3km[21]。
E级GPS网图如下所示
2.2洞外高程控制测量
根据实际情况利用多面函数拟合法进行GPS高程拟合。
布网原则：
本隧道的洞外高程控制点基本沿洞外GPS点的位置布设。
使用仪器：
与洞外平面控制相同。
观测方式：
与洞外平面控制同步进行。
控制网精度：
控制网的精度需达到四等水准测量精度要求，每公里水准测量偶然中误差应小于5mm，全长中误差应小于10mm[22]。
网图与洞外平面控制网图相同
3.张家界庄塔引水隧道洞内控制测量
3.1洞内平面控制测量
根据《水利水电工程施工测量规范》SL52-93布设二级导线
布网原则：
本隧道的洞内控制点，分别在左右洞的进出口投点，做为隧道洞内控制的起点，并沿隧道中心布设，每30～150m布设一个，埋点的规格严格的要求埋设。
使用的仪器：
科维全站仪TKS-302R，其中测角精度为2秒，测距精度为3+2ppm
观测方式：
水平角观测两个测回，每边长往返测距四次。
导线精度：
要满足二级导线要求，测角中误差应该小于8″,测距中误差应小于15mm,测距相对中误差应小于1/14000,方位角闭合差应该小于√16n,导线全长相对闭合差小于1/10000[23]。
洞内平面导线设计图如下所示
进口至曲中
曲中至出口
3.2洞内高程控制测量
根据实际情况采用三角高程代替四等水准测量
布设原则：
本隧道的洞内高程控制点基本沿洞内导线点的位置布设
使用仪器：
科维全站仪TKS-302R
观测方式：
采用垂直角中丝观测法观测4个测回，每边长往返测距8次。
导线精度：
所测数据需经平差处理，每公里水准测量偶然中误差应小于5mm，全长中误差应小于10mm[24]。
洞内水准路线设计图及各中桩标高如下所示
4.张家界庄塔引水隧道洞内施工测量
要对隧道走向和高程进行控制，需对洞内施工控制点加密。
布设原则：
施工用临时控制点每50～70m埋设1个，并在两侧边墙上画出准确对应里程。
临时高程点每50～70m设置1对,在两侧边墙下部埋设短锚杆头。
使用仪器：
科维全站仪TKS-302R
观测方式：
施工用临时控制点由最近的导线点按极坐标法测设。
临时高程点,从最近的高程控制点往返测设。
每次高程放样观测次序为:
后视高程点1→前视→复视高程点2,以检查可能的错误和点位碰动。
5.张家界庄塔引水隧道贯通误差预计与分析
5.1洞外GPS测量横向贯通误差估算
GPS控制测量误差引起的隧道横向贯通中误差计算公式如下：
式中，后两项也可由下式算得。
式中
、
——进、出口GPS控制点的Y坐标误差；
、
——进、出口GPS控制点至贯通点的长度；
、
——进、出口GPS联系边的方位角中误差；
、
——进、出口GPS控制点至贯通点连线与贯通点线路切线的夹角；
——GPS方向误差对贯通误差的影响；
——GPS测量定向联系边方向误差（″），为隧道设计时的先验值；
=206265″；
L——相向开挖隧道计算设计长度，考虑到洞外GPS控制点位（引测边）布设离洞口有一定距离的因素，取隧道线路长度加1km。
5.2洞外高程贯通误差估算
5.2.1GPS高程拟合成果外部检核
首先对D级GPS网中的所有点联测四等水准或三角高程，选用其中部分点作为GPS高程拟合的起算点，其它没有参与GPS高程拟合计算的E级GPS点作为外部检核点，
对GPS高程拟合结果进行外部检核，并与水准成果进行比较。
再根据D级GPS网高程拟合函数内插得到检核点的高程异常值ζ，通过公式：
h=H-ζ求得检核点正常高h插，然后按照5.2.2进行GPS高程拟合精度等级评定。
5.2.2GPS高程拟合精度等级评定
假定四等水准测量值h水是真值，通过5.2.1外部检核方案，对所得到的GPS高程拟合结果进行精度评定。
1）比较外部检核点正常高较差值
A、各检核点GPS高程内插值h插与其二等水准联测值h水间正常高较差值
，
的最大值应满足以下关系：
=h插-h水≤±2σ≤±40（mm）
B、检核点
的均方差值（中误差）m应满足以下关系：
m=
≤σ≤±20（mm）
2）比较外部检核点间内插值高差与四等水准联测值高差间的较差
相邻检核点GPS高程内插值两两比较得到高差DH插，与其四等水准高差DH水应满足以下关系：
四等水准：
D
=Dh插-Dh水≤±20
（mm）
k为检核点间基线长度，单位km。
3）比较每公里水准测量全中误差Mw
各相邻检核点高差较差D
可看作是符合水准路线的闭合差，按其可计算出每公里水准测量全中误差Mw，具体计算公式如下：
Mw=±
其中：
N为高差个数；
F为比较高差的检核点间距离单位Km；
每公里四等水准测量全中误差Mw≤10mm。
5.3洞内平面贯通误差估算
隧道内贯通误差估算，暂按等边直伸导线估算。
5.3.1洞内导线测角引起的贯通误差
式中：
——直伸导线终点由测角中误差引起的横向点位误差；
——测角中误差（″）；
=206265″；
——导线点至导线终点的距离；
——每条导线边距离；
——导线点数（
）。
5.3.2洞内导线测边引起的贯通误差
隧道投入使用的仪器为科维全站仪，测角精度为2秒，测距精度为3+2ppm，则
；
隧道内导线测角、测距对贯通精度的总影响值为：
。
5.4洞内高程贯通误差估算
洞内高程控制测量误差产生的高程贯通中误差按下式计算：
式中：
——每千米水准测量高差中数的偶然中误差（mm）；
L——洞内高程路线长度（km）。
5.5洞内外综合贯通误差分析
隧道洞外平面控制横向贯通中误差M外，洞内平面控制横向贯通中误差M内，洞内外综合贯通中误差
；洞外高程控制横向贯通中误差
，洞内高程控制横向贯通中误差
，洞内外综合贯通中误差
。
6.结论
综合横向贯通中误差与高程综合贯通中误差均满足规范对隧道贯通误差的规定，测量实施方案可行。
研究方法:
1.文献研究法
查阅了与隧道施工测量相关的硕博论文、期刊和相关书籍36篇，详见参考文献。
2.实证研究法
利用了中海达新V9GNSSRTK系统测定洞外平面控制网各网点的坐标；利用科维全站仪TKS-302R测定洞内控制网各点坐标和对施工控制网进行加密。
3.经验总结法
通过查阅了与隧道施工测量相关资料，总结出课题研究的理论意义、实际意义及国内外研究动态。
4.数学方法
利用科傻GPS软件对E级GPS网进行坐标解算和拟合高程；利用平差易对三角高程测量代替四等水准进行平差计算；根据已知圆曲线要素、进出口和交点坐标、桩号，推算逐桩坐标；根据设计坡度和进出口高程推算逐桩的高程。
5.思维方法
通过对引水隧道贯通误差预计与分析，得出张家界庄塔隧道工程测量实施方案可行的结论。
6.系统科学方法
根据《GB50026-2007工程测量规范》、《GBT12898-2009国家三四等水准测量规范》、《GB/T17942-200国家三角测量规范》、《GBT18314-2009全球定位系统（GPS）测量规范》、《水利水电工程施工测量规范》SL52-93、测量学以及控制测量
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