养殖场一号大桥施工组织设计(T梁预制).doc

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中铁五局三公司富广高速公路项目经理部第一合同段养殖场1号大桥施工组织设计

养殖场一号大桥

40mT梁预制及架设施工组织设计

一、工程概况

云南富宁至广南高速公路第1合同段养殖场一号大桥（左幅6－40m，右幅6－40m）均为后张法预制T梁，先简支后结构连续，左桥5号墩、右桥5号墩墩顶释放，与桥台位置相同安放四氟滑板支座，其余墩梁固结。

共有40米T梁60片，其中中梁36片，边梁24片，梁高及梁间距2.4m。

单片梁重100t左右，强度等级为C50。

梁内预应力钢绞线束采用7-φ5Φj15.24（净截面积为140mm2）钢绞线，共有每束7、8、9根钢绞线三种规格，Rby＝1860MPa，张拉控制应力为0.75Rby＝1395MPa，单根张拉力为195.3kN。

二、40mT梁预制

1.施工准备

（1）场地准备

养殖场一号大桥制梁场设在K84+375~+830挖方路基上，在养殖场一号大桥基础及下部构造施工初期即开始梁场处路基的开挖施工，在2006年2月底该段路基已开挖成型。

梁场布置40mT梁制梁台座8个，60t龙门吊2台及其轨道。

场地布置平面图如下：

（2）技术准备

T梁预制与架设衔接性强，多工种交叉作业。

在开工前根据设计图纸及相关规定的要求进行详尽的技术交底，对不同班组、不同工种及岗位进行岗前培训，让参加作业的人员明确本岗位职责，必须达到的质量标准以及与其它工种配合的方式，确保施工安全、优质和高效。

技术准备过程中同时要做好混凝土、水泥浆配合比的设计及上报审批工作，混凝土应根据气候、输送及施工速度要求以及28天强度、水化热控制及初凝时间、和易性等进行配合比设计，同时注意水泥用量及砂率的控制。

水泥浆应根据强度选用适当的外加剂和适量的铝粉作为微膨胀剂。

（3）材料、机具设备的准备

水泥采用甲供广西右江52.5水泥，缓凝减水剂采用，碎石采用坡桑石料厂生产的地材，钢绞线采用甲供材料7-φ5Φj15.24（净截面积为140mm2）钢绞线，抗拉强度标准值Rby＝1860MPa，锚具采用甲供材料OVM及VLM系列锚具。

在T梁预制开始前，确保搅拌机、龙门吊、模板、张拉及压浆设备等陆续进场并发挥效用，尤其是龙门吊、架桥机的运输及拼装占用时间较多。

另外需保证施工用水、用电的供应。

2.模板、混凝土、钢筋、预应力及压浆施工

（1）模板施工

A．台座施工：

台座施工质量的好坏，直接影响T梁的质量和施工进度，重则导致T梁的结构偏差甚至报废，轻则增加台座的处理难度，影响施工进度。

本制梁场位于路基挖方路段，且为石质路基，承载力满足要求。

台座底设扩大基础，同时预埋接茬钢筋用于与台座连接，台座端头处设置钢筋网片，增强其抗压能力。

因梁肋底宽及曲线上梁长的变化，在制作时一端固定，另一端活动，活动端梁肋底宽变化段用角钢加工根据梁长变化可在活动端移动。

台座用L50×50×5mm角钢包边，在台座顶下根据侧模在一定距离处沿纵向每40cm左右设置一个拉杆孔，台座顶面按二次抛物线设置反拱，面层经精心打磨后打蜡而成底模。

台座示意图如下：

B.侧、端模加工：

采用厂制大块钢模，本制梁场投入中梁和边梁模板各一套。

侧模分节长度根据施工需要设置在横隔板处，梁长调节模设置在横隔板两端，保证同一跨内横隔板连接顺畅。

本桥处于曲线上，通过调整边梁翼缘宽度来适应曲线线型。

本40mT梁模板设计中考虑到模板的有效利用，将部分侧模分成上下两节，在预制30mT梁时可利用一部分模板。

因该桥处于曲线上，横坡变化较大，模板加工时在翼板处设置可调丝杆用以调节横坡，同时保证梁肋铅垂状，中心梁高不变；模板运送至工地后需进行试模并采取必要的加固措施。

梁底横向水平（在下构施工时盖梁预埋钢板横向水平，纵向与线路纵坡一致；垫石纵横向均为水平，采用楔形钢板调整纵坡）。

端模根据梁端预应力张拉面进行加工，张拉保证锚垫板与预应力筋正交受力。

模板组合图如下图示：

（2）混凝土施工

混凝土运输采用卷扬机牵引吊斗通过轨道从搅拌机运输至龙门吊处，用龙门吊起吊运送至待浇梁体顶面直接灌入模内。

浇筑时采用从一端开始斜向分层分段的施工方法，实行一次性整体浇筑。

采用高频附着式振捣器与插入示振捣棒协作捣固时，每侧同时启动附着式振捣器的数量不易过多，保持在1～2台，避免造成急振或消振现象，导致混凝土过振或欠振，影响混凝土浇筑质量。

混凝土浇筑完成后顶板需进行收浆和拉毛处理，避免在预制梁体和桥面铺装之间出现松散夹层。

混凝土浇筑过程中注意预埋梁底预埋钢板、翼板吊梁孔、负弯矩区预应力钢束成孔波纹管，边梁防撞墙预埋筋、及泄水孔等。

（3）普通钢筋施工

普通钢筋在钢筋棚集中加工，严格按规范要求做好钢材下料、弯制、连接等工作。

运到台座后进行绑扎，波纹管与构造筋同时安装，采用钢筋支托定位，支托与箍筋焊接在一起。

钢筋骨架在台位上绑扎成形。

（4）预应力施工

A.预应力施工顺序：

钢绞线下料→安装波纹管及定位→钢绞线穿束→安装锚垫板及螺旋筋→检查验收→浇筑混凝土并养护→预应力筋张拉→切除多余钢绞线→封锚→压浆→封端

B.预应力钢束定位：

根据设计提供的预应力钢束在T梁中的竖弯或平弯坐标值，制作定位钢筋网，与腹板钢筋同时绑扎，随后安装波纹管。

波纹管安装，应注意避免电器焊过程中对波纹管的损伤。

C.预应力筋的张拉：

采用控制张拉力和伸长量的双控措施，以张拉力控制为主，以确保预应力值达到设计要求，张拉前试验室需提供混凝土强度报告，其立方体抗压强度达到设计强度值的85%后方可进行张拉。

张拉前需对千斤顶和进油表进行标定，根据标定证书提供的回归方程、7-φ5Φj15.24钢绞线的净截面积（140mm2）、控制张拉应力（0.75Rby＝1395MPa）计算张拉力（195.3kN）、各百分比的张拉油压，在张拉过程中做好张拉记录。

张拉顺序以设计为准。

D.压浆：

预应力钢束张拉结束后，距锚具端预留5cm长钢绞线多余部分用手提砂轮切割机切断并封锚。

采用一次压浆，压力控制在0.5～0.8MPa，待出浆口水泥浆达到配制稠度时，关闭出浆口并保持不小于0.5MPa的稳压期，持荷2分钟左右。

E.封端：

T梁端面、顶面及实接缝处应进行凿毛处理，张拉及压浆完成后需对边跨伸缩缝端梁体进行封端，封端钢筋应与梁体钢筋有效连接，同时注意控制伸缩缝预留槽尺寸及横向坡度。

3.T梁预制施工机械设备

T梁预制施工需1台JS500混凝土搅拌机，1套活塞式压浆机，1台钢筋切断机和钢筋弯曲机，5台50kVA电焊机，2台5t卷扬机，2台250t千斤顶，2台高压油泵，4台附着式振捣器，4台50插入式捣固棒和2台35插入式捣固棒。

三、40mT梁架设施工

本桥梁体采用JQL120t/50m型公路架桥机进行架设，其适用余30～50m跨径桥梁的架设，该机在架设40T梁时全长70m（可调节），自重130t，最大起重量120t。

该机可整机横移梁进行边梁安装。

整机主要由14节桁梁通过高强插销和连接板联接而成，构成双梁承重导梁（主架，高度2.5m），再由吊梁桁车（副架，高度1.8m，轮距4.5m，行走速度3.6m/min）及横移天车（行走速度2m/min）、前中柱（轨距3.1m，纵向前行和横移速度3.6m/min）、梁体起吊装置、中柱顶升装置（油压千斤顶）、电气系统、前中柱液压系统、钢轨枕木及扣件、滑线装置等部分共同组成。

1.施工准备

JQL120t/50m架桥机拼装在桥台终点处的引道上进行，铺设架桥机纵横移轨道及运梁平车轨道，架桥机吊梁桁车、横移天车轨道。

同时对桥梁墩台支座垫石、临时支座或盖梁预埋钢板中心线及高程进行复测，并安装支座下垫钢板。

龙门吊及架桥机在正式架梁前需进行吊梁试验，即用预制好的成品T梁用龙门吊吊起，放置在运梁平车上运送至拼装好的架桥机处进行喂梁，并用吊梁桁车吊梁在导梁（主架）上运行进行模拟试验，以检查架桥机各部件及联接插销等使用工况，保证架梁作业的顺利进行。

龙门吊及架桥机需经当地质量技术监督部门鉴定并出具鉴定证书后方可使用，在鉴定过程中，质监人员鉴定过程中需邀请监理工程师旁站同时需向监理工程师提交鉴定报告。

2.主要施工工序

（1）架桥机过孔

架桥机在架设开始前及每架设一孔后均需过孔，在过孔时以中柱为支点，并在其后端用成品T梁和吊梁桁车作为配重，将导梁（主架）悬臂端以悬臂状态通过轨道延伸通过孔跨并将前柱支撑在盖梁或桥台上完成过孔，过孔后应注意调整前柱高度，保证导梁处于水平状态。

横移钢轨横向应保持水平，且其支垫不宜过高，避免架桥机支撑不稳定。

其过孔（纵向移动）运行程序如下：

测量定位，铺设延伸轨道→中柱顶升装置顶起，中柱离开轨道，拆除中柱横移轨道，中柱顶升装置下落，中柱台车转向落在纵向钢轨上→成品T梁和吊梁桁车后端配重→收起前柱→移动前安全及制动装置检查→整机纵向运行到位，铺前柱横移钢轨并落下前柱→铺中柱横移钢轨并顶升中柱顶升装置，中柱落在横移钢轨上→全面运行安全检查。

（2）吊梁及喂梁

利用两台龙门吊将待架设的成品T梁吊起，放置在运梁平车上并顶撑和绑扎固定（若为边梁需注意焊接梁底调平用楔形钢板），由运梁平车将T梁运送到架桥机后端导梁内。

如下图所示：

（3）中梁安装

运梁轨道延伸铺轨，前后吊梁桁车起吊T梁，前后吊梁桁车将T梁沿导梁纵向运行到位，下落T梁并支撑加固，然后脱开吊梁桁车，并进行横向连接。

中梁

支撑加固示意

（4）边梁安装

运梁轨道延伸铺轨，前后吊梁桁车起吊T梁，前后吊梁桁车将T梁沿导梁纵向运行到位，整机带梁横移至次中梁位置，下落T梁临时固定后脱开，然后整机横移（T梁处于边梁起吊装置下部，边梁起吊装置吊起边梁），整机携梁横移至边梁位置下落就位，支撑加固后进行横向连接。

架桥机作业立面及平面如下图示：

（5）结构连续施工

梁体架设后及时进行墩顶现浇段施工和负弯矩区域预应力的张拉施工。

3.操作要点

（1）架桥机纵向移动轨道不在T梁腹板正上方，T梁翼缘板处于偏心受压的情况下，翼缘板无法抵抗弯矩作用时需将中柱和运梁平车轨道加宽到两片次中梁的腹板上。

（2）轨道铺设要求接头平顺，轨距正确无误。

（3）架桥机纵移前要对架桥机及轨道进行检查，在移动过程中要密切观察轨道的工作状态，以防止轨道突然断裂或轨距变化发生意外。

（4）喂梁与落梁时要注意观察T梁与导梁的相对位置，避免发生碰撞。

（5）架桥机架设T梁时先架中梁，然后架设两片边梁，最后架设两片次中梁。

边梁安装时因架桥机横移受盖梁长度的影响，安装操作要分两次横向移位。

第一次T梁横移后放在次中梁位置上，在用两侧主导梁下边梁起吊装置起吊T梁，然后架桥机携梁横移到位后落梁。

边梁就位后，其加固方式受盖梁长度的影响，其外侧无法加固时，可采取下图所示的加固方式。

4.机具设备

两台60t龙门吊、一台JQL120t/50m公路架桥机、两台运梁平车以及轨道设施。

四、工艺流程图

五、安全措施

1.施工安全规则要遵循《公路工程施工安全技术规程》

2.在预应力张拉时，千斤顶后方严禁站人。

3.压浆工作时，应保证各连接件的密封性能，防止高压水泥浆喷出伤人。

4.特种作业人员必须经过安全技术培训，持证上岗，机组工作人员严禁酒后工作以及疲劳工作；机械设备应严格按照操作规程进行操作，并经常检修以保证安全性能；电气设备应合理布线，保证绝缘性能，以防漏电伤人。

5.架桥机安装作业时，要时常注意安全检查。

每安装一孔必须进行一次全面检查，发现问题立即停止作业，并及时处理后才能继续作业。

6.每次架梁前及架桥机纵向移动前后均要对架桥机进行认真检查，不允许机电设备带故障工作，架桥机纵向移位时要求一次到位，不允许中途停顿，在纵坡上运行时要有防滑措施。

严禁夜间进行整机纵移和边梁的架设。

五级风以上严禁作业，并应采取相应措施稳固架桥机。

7.架梁作业必须分工明确，统一指挥，设置专职操作员、电工和专职安全检查员；派专人定期用扭矩扳手对高强螺栓进行紧固，对异常螺栓及时更换；定期检查起吊钢丝绳和捆梁钢丝绳有无磨损、断丝现象，发现问题立即更换。

中铁五局三公司富广高速公路项目经理部

2006年8月4日

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