探析B2C物流管理.docx
《探析B2C物流管理.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《探析B2C物流管理.docx（22页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
探析B2C物流管理
广州城建职业学院
毕业设计
题目___析B2C物流管理______
所在系________________
专业班级________________
学生姓名_______________
学生学号_________________
指导老师_____
广州城建职业学院教务处制
摘要
从98年以来，在我国兴起了B2C热潮，国内很多公司纷纷注册B2C公司。
B2C在迅速发展过程中出现了一系列问题，如网络安全、电子商务法律欠缺、物流配送体系效率低下、传统思想和商务模式严重阻碍B2C发展等。
所以如何在B2C环境下管理物流，是B2C和物流成败及是否能抓住B2C带来机遇的关键。
本论文第一章叙述B2C物流的研究背景和意义,以及B2C已成为“网络经济”时代的重要特征。
第二章叙述B2C物流的主要模式，及取得成绩。
第三章分析B2C物流主要存在问题，如B2C物流管理人才总量不足，流配送成本高和效率低等。
在第四章针对存在问题提出了几种解决方法，电子商务人才的培养，大力发展现代物流等。
最后第五章叙述B2C物流的总结和展望，B2C物流具有广阔的发展空间。
【关键词】电子商务B2C物流
Abstract
Beginningfrom1998,theB2CboomsinChina,andmanydomesticcompanieshaveregisteredthemselvesasB2Ccompanies.Intheprocessofrapiddevelopment，itreflectsaseriesofissues,suchasnetworksecurity,e-commercelegalgaps,distributionsysteminefficiency,traditionalthinkingandbusinessmodelswhichhinderthedevelopmentofB2C.SohowtomanagelogisticsunderthiscircumstancesisthekeytoB2Candthesuccessofitsseizingopportunities.
Inthispaper,thefirstchapterdescribesthebackgroundandsignificanceoflogisticsB2Cresearch,andtheB2Cmodelhasbecometheimportantfeatureofthe“networkeconomy"era.ThesecondchapterdescribesthemainmodelandtheresultsachievedoflogisticsB2C.ThethirdchapteranalyzesmajorlogisticsproblemsofB2C,suchasinsufficientB2Clogisticsmanagementpersonnel,highlogisticscostandlowefficience,etc.Inthefourthchapter,thepaperhasraisedseveralsolutions,suchasthetrainingofe-commercetalents,vigorousdevelopmentofmodernlogistics.Finally,thefifthchapterdescribesthesummaryandoutlook,theB2Clogisticswillgetmorespacetodevelop.
【KeyWords】E-commerce;B2C;Logistics
目录
1引言………………………………………………………………………2
1.1国内外B2C物流研究背景2
1.2B2C物流研究意义3
1.3文献综述4
1.4本文的创新与不足5
2B2C物流运营状况和主要模式5
2.1B2C物流运营状况5
2.2适合我国发展B2C物流的主要模式6
3B2C物流发展应用中存在的问题7
3.1B2C物流人才总量不足7
3.2社会认识滞后于B2C物流的发展8
3.3B2C物流网络基础设施落后8
3.4B2C物流法规制度建设滞后9
3.5没有掌握B2C物流管理核心9
4B2C物流发展的促进方法10
4.1着重加强高级B2C物流综合性人才的培养10
4.2必须提高全社会对B2C物流的认识10
4.3建设电子化的物流系统11
4.4加大B2C物流法律建设12
4.5发展B2C物流智能规划系统作为管理核心14
4.6B2C物流必须以客户服务为中心14
4.7DellB2C物流模式的案例分析15
5总结和展望17
5.1总结17
5.2展望18
.参考文献………………………………………………………………………19
致谢……………………………………………………………………...20
探析B2C物流管理
摘要
近年，B2C物流的发展改变了传统的销售方式以及消费者的购物方式，使得送货上门等物流服务成为可能，这也促进了我国物流行业的兴起，物流信息化也成了B2C的必然要求。
在美国，其物流发展自1915年至今已有近90年的历史。
而我国的物流起步较晚，能够支持B2C活动的现代物流发展还存在诸多问题。
为此，需要对我B2C务物流现状、存在的问题进行分析，并寻找出解决问题的对策。
1.1国内外B2C物流研究背景
90年代以来，随着计算机的普及，互联网及相关技术的日趋成熟，作为网络的一个重要用途----B2C开始在人们的生活中占有了一席之地，并逐渐得到了人们的赞同和认可。
B2C，它以Intnernet为主要服务手段实现公众消费和提供服务，并保证与其相关的付款方式的电子化，可以将其看做是一种电子化的零售。
除了少数商品如电子化书籍、软件等可以通过网络以“虚流”形式传送外，对于B2C物流企业而言，一般的商品均要以产品实物由企业送至消费者。
伴随着B2C物流的发展，与这种新型的商务形式相对应的一系列政策、环境、技术和管理方面的问题逐渐展现在人们面前。
国家的政策法规，政府的支持，安全认证，电子支付，物流配送等一系列工作摆在人们的面前，并逐渐提到议事日程上来。
如何使这种最为新型的商业形式发展下去并逐渐深入到人们的日常生活中去，已成为当前人们所作的工作重点。
在这其中，物流配送环节的高成本和资源浪费就是阻碍B2C发展，增加B2C成本的重要方面。
如何管理好物流配送，提高物流配送的水平和质量，降低物流配送的成本是至关重要的一环。
随着我国加入WTO，国外跨国物流企业进入中国市场，其成熟的现代物流管理体系占有明显优势，对我国的物流企业形成了极大的威胁，我国企业着手建立和完善现代物流体系的任务已十分紧迫。
与发达国家的B2C是建立在高效的现代物流的基础上不同，我国的B2C是在物流向现代物流发展的道路上展开的。
目前物流配送体系的不健全使得B2C较传统商业的优势──快速、便捷消失殆尽，转而成为制约B2C发展的瓶颈。
1.2B2C物流研究意义
本论文通过对B2C物流各种模式的分，从而总结出阻碍B2C物流发展的主要因素，结合国内国外先进经验。
提出几点管理方法，促进B2C物流发展。
B2C物流模式的具体形式主要有直销模式和亚马逊模式两种。
前者是以Dell为代表的没有中间商的虚拟渠道形式，后者是以Amazon为代表的以网络中间商来取代传统渠道的模式。
1.2.1B2C物流作用
B2C物流可提供网上交易和管理等全过程的服务。
因此，它具有广告宣传、
咨询洽谈、网上定购、网上支付、电子账户、服务传递、意见征询、交易管理各项功能。
（1）极度节约商务成本，尤其节约商务沟通和非实物交易的成本。
（2）极大提高商务效率，尤其提高地域广阔但交易规则相同的商务效率。
（3）有利于进行商务（经济）宏观调控、中观调节和微观调整，可以将政府、市场和企业乃至个人连接起来，将“看得见的手”和“看不见的手”连接起来，即可克服“政府失灵”又可克服“市场失灵”，即为政府服务又为企业和个人服务。
（4）精减流通环节。
B2C物流不需要批发商，专卖店和商场，客户通过网络直接从厂家定购产品。
1.2.2物流对B2C的重要性
物流是实现“以顾客为中心”理念的根本保证。
从原始买卖到如今的B2C，其中最大改变就是B2C不受时间、地点的限制。
B2C可以把所有的商品买卖虚拟成一个大的商场，在任何时间、地点都可以买到世界上任何一种商品。
B2C的出现，在最大程度上方便了最终消费者。
他们不必再跑到拥挤的商业街，一家又一家地挑选自己所需的商品，而只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑选，就可以完成他们的购物过程。
但试想，他们所购的商品迟迟不能送到，商家所送并非自己所购，那消费者还会选择网上购物吗？
网上购物的不安全性，一直是B2C难以推广的重要原因。
不管是B2B，还是B2C，我作为消费者、顾客，买了商品，是不是商品能安全迅速地送到我的手中,这才是我最关心的问题，这当中就需要解决物流及配送等问题。
物流就是通过仓储、运输、配送等全面综合管理，令整个物流过程缩短时间及减少成本，故物流在商业营运流程的地位更为重要。
物流保障生产,物流服务于商流在整个B2C的交易过程中，物流实际上是以商流的后续者和服务者的姿态出现的。
没有物流特别是现代化的物流，如何轻松的商流活动都仍会退化为一纸空。
1.3文献综述
1.3.1国外B2C物流研究
1.DonaldBowersox在2002年分析认为物流中央化的美国物流模式强调“整体化的物流管理系统”。
是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。
在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程，在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。
2.EfraimTurban,JaeLee,DavidKing等分析认为离散配送中心物流过程是生产——流通——消费——还原（废物的再利用及生产资料的补足和再生产）。
在日本，物流是非独立领域，由多种因素制约。
物流（少库存多批发）与销售（多库存少批发）相互对立，必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。
物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。
销售订货时，交货条件、订货条件、库存量条件对物流的结果影响巨大。
流通中的物流问题已转向研究供应、生产、销售中的物流问题方向。
3.国外专家最新的研究方向，适应电子商务的全新物流模式——物流代理物流代理（ThirdPartyLogistics，缩写为TPL,即第三方提供物流服务）的定义为：
物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供的所有或某些方面的物流业务服务。
1.3.1国内B2C物流研究
1．李琪教授认为跟进B2C物流发展前沿的方式之一就是与企业、高校、研究机构进行广泛的合作，能够快速地了解到行业的研究前沿；另外聘请国外专家作学术委员会委员，浏览国外学术期刊，参加国内外学术会议，也是主动与国际前沿接轨的方式。
2．刘吉成认为未来国家与国家之间的竞争其实是B2C物流的竞争。
并不是希望国家对我们这些电子商务网站免税，而是希望国家能对参与B2C物流的企业免税。
3．国内很多学者认为“鼠标加水泥”并不过时。
“鼠标加水泥”就是指将先进的互联网技术与传统优势资源相结合，利用先进的信息技术提高传统业务的效率和竞争力，实现真正的商业利润的一种电子商务运作模式。
鼠标加水泥是一个传统企业e化和互联网公司实体化的趋同过程。
鼠标加水泥的方式是B2C物流发展的趋同方向1。
1.4本文的创新与不足
本文是基于以上国内外B2C物流背景，分析了B2C企业物流面临的困境，探讨了这些企业在物流管理方面急需变革和创新的方向，着重分析和探讨了适宜我国B2C物流发展的几点方法和模式，在大量参考文献中整理出几点促进B2C物流发展的方法。
其中创新点是，B2C与物流必须以客户服务为中心，物流配送走完“最后一英里”。
这对于我国企业和商家构建一个成本低廉、需求响应快速、安全可靠的物流体系有着重要的借鉴意义。
因为本文立足点只是电子商务的一个模式，探讨和分析问题也只在几个方面。
所以思考问题的角度全面性不够。
2B2C物流运营状况和主要模式
B2C物流运营状况
1.2006年B2C市场总量与结构。
截至2006年年底，中国共有B2C网站3219个，比2005年的2508个降低了11.5%，能够有效、持续运营的有432个，比2006年的783个降低了44.8%。
2.2006年B2C市场交易总量。
2006年中国B2C市场的交易额继续高速增长，2006年全年B2C市场交易额共计100.0亿人民币，比2002年增长108.0%。
2004年全年B2C市场交易额共计82.0亿人民币,比2003年增长57.6%1。
B2C在我国起步较晚，1993年我国首次引入这一概念，第一笔网上交易发生在1998年3月，据统计，1999年我国网上消费额仅有5500万元人民币，占社会零售总额的.0018%；而同期美国的上网购物家庭有1700多万，网上消费额达202亿美元，据此推算，我国B2C发展规模只有美国的0.23%。
而且，我国网上销售的商品与服务范围虽然广泛，但大多数商品的销售额很小或者根本没有销售额。
通过Internet进行商务交易只实现了商流与信息流，由计算机屏幕取代了购物柜台，缩短了商流、信息流上的时空距离，但是，人们往往忽视了一点：
B2C的最终完成要依赖物流。
现代物流是B2C中不可缺少的重要组成部分，物流业的滞后成为B2C发展的严重障碍，特别是B2C的配送服务更加落后，直接影响到了人们对B2C的信心。
缺乏良好的物流配送体系，将导致B2C的流通成本居高不下，同时也将阻碍这一先进事物的发展。
2.2适合我国发展B2C物流的主要模式
目前，我国B2C物流体系水平不一，经营模式也各不相同。
在对比发达国家B2C物流配送体系基础上，归纳起来，适用于我国B2C物流模式主要有以下几种：
（1）企业自身物流体系模式。
物流服务是否其核心竞争力所在，自建的物流体系是否能够充分发挥其核心功能是B2C企业是否考虑运用这一物流模式的关键。
目前，海尔集团，以“一名二网”着力培育物流管理成为其新的增长点。
不少国际型企业，如雀巢公司等开始将国内的物流配送业务交由海尔来完成。
（2）物流代理企业模式，共同物流配送。
在电子商务环境下，市场竞争的优势将不再是企业拥有的资源有多少而在其能调动、协调和整合多少社会资源来增强自己的市场竞争力。
灵活采用物流自理和代理模式是B2C企业更有效发挥自身竞争力的法宝。
经营理念、物流成本、服务质量、网点覆盖率、信息化建设、信息系统接口能否对接整合等是企业寻求第三方物流时的首要考虑因素。
从企业的长远发展考虑，企业应注重在经济可行基础上与专业物流公司建立长期的战略合作伙伴关系，加强在库存控制、商品在途信息跟踪、商品销售信息及服务、信息系统之间的整合，从更高层次上实现商流、物流信息的共享。
（3）企业＋第三方物流共建模式。
由于“最后一公理配送”覆盖面极广，运作繁琐，B2C企业往往将其转由物流代理公司来完成。
而出于对库存成本、信息的掌控，防止突发情况带来的缺货损失，企业战略发展等的考虑，B2C企业往往会考虑建立和管理自己的仓库和配送中心。
（4）物流全部外包模式。
物流全部外包模式即企业将非核心优势的物流业务全部交由物流代理公司来承担，而B2C企业则集中优势资源发展核心业务。
目前，由于我国“大而全、小而全”的原有经济体制的影响，我国第三方物流企业大都处于起步或转型阶段，同时对外包活动及相关的关键业务丧失控制风险等的顾虑，因而只有极少数B2C电子商务企业采用这一模式。
3B2C物流发展应用中存在的问题
以上资料可以看出中国B2C物流在短短几年里取得了很大的成功,但B2C物流模式还有很多不尽人意的地方。
本文通过总结，归纳得出几个方面不足。
3.1B2C物流人才总量不足
一方面市场需要量大，另一方面每年上万名的电子商务和物流专业毕业生就业率不高。
我国在物流研究和教育方面还非常落后1，物流知识远未得到普及。
物流企业对人才也未予以足够重视，从事物流的人员相应地缺乏业务知识、业务技能，从而不擅管理。
物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。
与物流相关的大学本科教育尚未得到国家教育主管部门的认可，企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。
B2C物流人才短缺的问题已成为大家的共识。
在上海，个别物流企业甚至打出年薪高达30万元来招聘高级B2C物流人才。
据有关统计显示，我国物流人才中，物流规划人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师资全面紧缺。
到2010年，大专以上物流人才需求达30－40万人。
目前最为抢手的物流人才是掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能、英语、国际贸易运输及物流管理经营型。
目前最紧缺的物流人才主要有三类。
第一类是宏观管理人才。
如政府机构里制订政策、规划的人才，包括相应的教学、科研、培训等方面的人才，其中物流专业师资最为奇缺。
第二类是各类企业的物流管理人才。
除了物流企业需要这类人才，许多非物流企业也需要这类人才从事物流工作。
这是物流人才中需求最大的一块。
第三是物流企业的管理人才。
这是物流企业的实际操作者，包括仓储企业、运输企业等管理人才。
B2C物流的发展实践表明，物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经验，直接影响到企业的生存与发展。
国外的物流经过多年发展，已形成了一定规模的物流教育系统，许多高校设置了与物流相关的课程，为物流行业培养并输送了大批实用人才。
但是在我国，由于一直以来物流业就属于一个附属行业，加之我国业界长期存在的重商流轻物流的思想，认为物流从业人员素质普遍较低。
例如，中国物资储运总公司是我国物资储运系统内较大的单位，大约有职工两万人，而具有中等以上学历的职工只占18.2%。
人员素质不高会直接影响物流管理水平的提高。
而且我国在物流和配送方面的教育还相当落后，高校中开设物流课程和专业的仅有十几所，与物流相关的职业教育十分匮乏，通过委托培训方式培训员工的物流企业比较少，且培训内容和方式也很不规范。
3.2社会认识滞后于B2C物流的发展
对B2C物流在国内近来几年的进展速度不是很乐观。
“网络革命”的口号已不绝于耳，但理智的人们不难从这一口号中感觉到某种情绪化的夸张、浮躁和狂热。
网络归根到底是信息交流的工具，网络的优势在于“更广、更快、更丰富、更互动、更低成本”地传递信息。
然而，再好的工具也只是工具。
离开需求、资源、应用、环境，网络没有任何意义。
只有从“工具”出发，从与传统的结合和对传统的改造出发，网络才能找到自己的位置。
3.3B2C物流网络基础设施落后
基础设施和技术装备落后。
我国物流基础设施和装备条件与经济以及物流产业的发展要求相比仍然有较大的差距，我国交通运输基础设施总体规模仍然很小，物流集散和储运设施较少，发展水平较低；各种物流设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理，设施和装备的标准化程度较低，不能充分发挥现有物流设施的效率
我国的网络基础设施建设距开展全方位电子商务尚有一定差距，且不说许多经济欠发达地区和城市较低的网络覆盖率，即便在网络较普及的大中城市，以下三个方面的问题就很明显：
（1）网络的带宽。
发达国家如美国国内网络带宽一般为622Mbps，而中国大城市之间骨干网信道只有8Mkbps-64Mkbps左右，局部达到155Mkbps。
（2）Intenet的网费。
如同样是宽带包月，欧美一般是每月30－40美元，中国通常在100元人民币左右，但中国的人均收入还不及美国的5%，故中国的网费令消费者难以承受。
网络互联水平低，我国当前网络建设多数是从上到下的政府行为，相关部门的联网（如银行与税务等）尚未很好地实现，从而引发了电子支付问题和网上税收问题。
所以说，应该加大基础设施建设力度。
3.4B2C物流法规制度建设滞后
我国B2C物流领域的法律建设仍处于“空白”状态，涉及物流的法律法规分散在各个方面。
目前不仅没有一部专门用来规范B2C物流产业和行业发展方面的法律，甚至在相关法律中也很难找到B2C物流业的具体条款，使行业和企业的合法权益不能得到有效保护。
现有与B2C物流相关的法律法规多是部门性的、区域性的，缺少全国统一性的专门法律文件。
这使全国性的B2C物流企业缺少有效的法律规范。
我国的B2C物流至今没有一个完整的技术标准，仅仅以部分行业标准和《物流术语》还不能适应B2C物流发展的需要。
同时，由于缺乏对物流企业的正确认识和合理界定，在工商部门的企业注册目录中至今没有B2C物流企业的一席之地。
B2C物流企业受到的各种限制，以及专业物流组织及企业的法律地位尚未得到法律承认等，不利于B2C物流业的健康发展。
3.5没有掌握B2C物流管理核心
B2C物流管理核心是使商品在需要的时间到达需要的地点的经营活动，是提高商品流通效率的重要途径，是“第三利润的源泉”。
降低物流成本、提高服务质量的最佳途径、推动物流现代化。
B2C物流系统中，大量的信息不仅随时间波动，而且还依赖于气象和经济条件，是不稳定的。
因此，B2C物流管理和决策作业与活动，需要时实地分析各种条件，并在最短时间内，给出最佳实施方案。
诸如配舱、装箱、运输资源的使用、运输路线的选择、工作计划的拟订、人员的安排、库存数量的决策、需求和成本的预测、系统的控制等等，都需要优化或智能规划。
因此，从一定意义讲，B2C物流管理的核心问题就是智能规划问题。
在B2C物流信息管理系统中,自觉运用智能规划理论和方法，实现管理和决策的最优化、智能化，可以最合理地利用有限的资源，以最小的消耗，取得最大的经济效益。
据资料介绍，2005年我国全社会物流费用支出约占GDP的20%，以我国2006年的GDP计算，2006年我国全社会物流费用为17880亿元，如果我国物流费用降低1%，每年将节约178亿元。
这方面的空间和潜力是巨大的。
4B2C物流发展的促进方法
综上所述物流对B2C模式极其重要,人才，社会认识，网络基础设施，法规制度建设，管理等问题阻碍了B2C物流的发展。
本文通过多方面分析和参考，总结归纳出几点意见。
4.1着重加强高级B2C物流综合性人才的培养
加强B2C物流人才的培养。
B2C物流人才是一种复合型的高级人才，这种人才既懂电子商务，又懂物流；既懂技术，又懂管理。
一方面，可以引进电子商务物流人才；另一方面，可以把有潜力的人才派出去学习。
中国的B2C物流，人才是关键。
培养B2C物流人才可以通过政府、院校、企业三方共同努力来实现。
政府可以制订相关政策，鼓励、支持大专院校、科研机构面向全国培训师资，聘请国内外专家授课和到国外实地考察；大专院校可根据其自身实际情况开设物流专业，培养大专、本科甚至研究生等层次的人才，以满足我国中长期对物流人才的需求。
与此同时，加强B2C物流人才的短期培训。
通过国家劳动部门、人事部门组织对具有相关专业知识的人员进行短期培训，以满足我国近期对B2C物流人才的需求。
总之，根据B2C物流发展的需要，加强是师资建设和学科建设，钍对人才的特殊性，合理选择教育方式。
4.2必须
升级会员 