一级技术交底墩柱施工.docx
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一级技术交底墩柱施工
一级技术交底墩柱施工
丹东至锡林浩特段国家高速公路大板至经棚段施工总承包二分部
墩柱施工一级技术交底
编号：
JDSG-02-GCB-QL-1702
中冶交通建设集团有限公司
二〇一七年三月八日
墩柱施工一级技术交底
一、施工准备
1、施工现场准备
根据施工现场情况将桩基施工遗留土方处理并平整；清理出吊车停放位置和混凝土罐车的进出通道；加工好的钢筋摆放整齐，按品种、规格、牌号分别设置标志牌，垫好方木、码放整齐，上盖苫布。
2、技术准备
技术人员认真学习设计图纸，掌握招标文件、施工技术规范，向施工人员进行详细交底。
测量人员认真细致的审阅施工设计图纸，放样墩柱中心点，并根据中心点定出钢模板外缘线，并测定墩柱的浇筑高度，在安装钢模板后划出浇筑砼的高程线。
并向施工人员进行详细的书面交底。
3、施工测量准备
测量控制网点复测工作已完成，并在该控制网的基础上进行施工控制网的布设与观测工作，以便施工放样。
在桩基顶面准确放出墩柱中线并作好标记，放样钢模板外边线，以利于钢模板吊装就位；经监理工程师检查合格，可进行墩柱施工。
二、施工工艺
1、凿毛处理
墩柱施工前要将墩柱范围内的桩基顶面进行凿毛处理，并用清水冲洗干净，以利于桩基混凝土与墩柱混凝土的良好结合。
2、钢筋
（1）钢筋的加工制作应按设计尺寸严格控制，钢筋主筋接头采用焊接，焊缝满足设计规范要求（单面焊10倍d/双面焊5倍d）。
为了增强钢筋笼的刚度，防止变形，主筋与螺旋筋均宜进行点焊，且每两米设一道加强钢筋。
在钢筋笼主筋上的每一截面内布置4个垫块，确保钢筋保护层，防止露筋。
钢筋加工成型后经现场技术、质检员进行自检，合格后方可上报监理工程师，经监理工程师检查合格并签字认可后，进行下一道工序，若不合格则进行返工处理，直至合格。
（2）钢筋笼吊装
钢筋笼吊放采用吊车，为了防止其吊装时变形，钢筋笼每道加劲箍内增设十字内撑，墩柱钢筋安装完成后将其拆除。
吊装钢筋笼时对准墩柱中心及桩基预留钢筋，轻吊、慢放，设置缆风绳将钢筋笼固定安装垂直，校对桩基预留钢筋将其与墩柱主筋焊接,经监理工程师检查合格后,进行下一道工序。
3、摸板安装
钢筋笼安装合格后将缆风绳拆除进行摸板吊装工序，墩柱模板采用定型钢模，模板使用前进行试拼，要求表面平整，接缝平顺，断面尺寸符合要求。
严格控制墩柱的竖向垂直度。
为确保墩柱的表观质量，墩柱脱模剂采用机柴混合油，机油和柴油调配比例按3：
7配制使用。
在涂刷脱模剂时，先将模板锈污清理干净，再均匀的涂刷脱模剂，并在外侧加焊井式支撑以增加其刚度，保证模板在使用中不变形。
拼装后对模板接缝作密封处理，内壁用砂轮打光、磨平，模板间采用螺栓连接。
模板采用25T吊车吊装对位。
吊车必须设专人指挥，并特别注意安全。
对位时，下口先对准测量标注的钢模板外线，用木楔子和定位钢筋固定钢模板下口；在钢模板上十字方向拉出四根缆风绳和地锚连接，然后调整缆风绳长度用全站仪校正钢模板上口，确保钢模板上口中心与墩柱在桩基上的投影中心（即测量放线的墩柱中心）吻合；吻合后固定缆风绳以保证钢模板的稳定性、位置准确，然后用铅垂校核钢摸板的垂直度，经监理工程师检查合格后,进行下一道工序。
墩、台帽技术控制指标
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度（Mpa）
在合格标准内
试块控制
2
断面尺寸（mm）
±20
尺量：
检查3断面
3
轴线偏位（mm）
10
全站仪或经纬仪：
纵、横各测量2点
4
顶高程（mm）
±10
水准仪：
测量3-5处
5
支座垫层预留位置
10
尺量：
每个
4、施工时需配有施工操作平台
施工平台利用［14cm槽钢作为纵梁骨架，利用［14cm槽钢作为底部横向连接，在槽钢上铺设5cm后木板，骨架四周按3m加焊1.2m高脚手架其上挂设安全护拦。
在施工平台上进行墩柱的浇筑混凝土施工作业。
操作平台示意图
5、混凝土浇筑
混凝土坍落度控制在设计范围内，尽量采用较小的坍落度，同时应注意控制混凝土良好的工作性（和易性），以保证砼施工外观。
砼用罐车运至现场使用吊车采用料斗入模，在下料时应使用串筒下料分层浇筑，每层厚度不超过40cm，用50型插入式振捣棒振捣。
混凝土振捣时采用插入式振捣器垂直插入混凝土内，并应插入前一层混凝土50～100mm的深度，其插入式移动距离不得超过有效振动半径的1.5倍，振动到混凝土密实：
混凝土不冒气泡、表面平坦为止，在立柱混凝土浇注时应严格控制混凝土的坍落度以及振捣，选派熟练及责任心强的振捣操作手。
6、模板的拆除
模板拆除时间应控制在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时拆除，一般应在砼抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。
7、养生
拆模后在墩顶安装洒水桶装置，墩身套封塑料薄膜保湿养护，养护期不少于7d。
立柱技术控制指标
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度（Mpa）
在合格标准内
试块控制
2
相邻间距（mm）
±20
尺或全站仪测量：
检查顶、中、底3处
3
竖直度（mm）
0.3%H且不大于20
吊垂线或经纬仪：
测量2点
4
柱（墩）顶高程（mm）
±10
水准仪：
测量3处
5
轴线偏位（mm）
10
全站仪或经纬仪：
纵、横各测量2点
6
断面尺寸（mm）
±15
尺量：
检查3个断面
7
节段间错台（mm）
3
尺量：
每节检查2～4处
三、质量通病的防治
现在的工程施工中，对混凝土结构的外观要求非常严格，因为一个混凝土构件，最后反映给大家的就是表面，至于其内部如何？
质量怎样？
只能是通过直观感觉进行猜测。
尤其是桥梁墩柱的工程施工更是如此，其外观质量的好坏经常作为人们判断整体质量的首要。
所以在桥梁柱式墩的施工中，如何控制混凝土外观质量，做到内实外光显得非常重要！
目前桥梁墩柱施工中存在的质量通病有：
1、外观质量较差，包括混凝土的颜色、均匀程度、光洁度等等；
2、混凝土表面的蜂窝、麻面、水纹、砂痕、露石等；
3、墩柱混凝土表面的裂缝，尤其是顶部沿钢筋方向的裂纹；
4、混凝土接茬、模板拼缝明显或粗糙等等；
5、墩柱底脚烂根，即最底部结合不紧密出现脱空等；
墩柱外观质量的控制措施
1、施工中钢筋控制措施：
首先，钢筋必须严格按图纸设计制作，原材料必须除锈，间距要保持均匀，否则会影响到粘结力，造成质量不过关。
其次，必须搭设工作平台，避免施工人员或机械直接对钢筋触动而造成局部变形。
第三，钢筋上的垫块数量要根据保护层厚度适当增加或减少，保护层厚度必须控制得当。
2、施工中模板的控制措施：
模板对墩柱外观起着决定性作用，设计的定型钢模板应以单元面积大，接缝少，咬合严密为准则，须交给专业厂家加工，以保证模板的严密、平顺，尽量考虑增大刚度，减少对拉螺杆，以免螺杆孔洞影响外观质量。
在加工完成后应进行试拼验收，如果精度不够则交由厂家处理完毕后运至现场。
到现场后必须进行复查验收。
使用前应对模板内侧进行“刨光”处理，即用砂轮片磨掉表面氧化层，再使用工业砂布打磨使其呈现金属光泽，之后均匀涂刷脱模剂，待自然风干后才能安装。
从设计、安装及拆除等各个工序都要严格要求，其拆除期限视当地气温及混凝土强度情况而定，保证拆模时的强度至少在10MPa以上。
拆模完毕要进行模板的磨刷整修及保养等工作，确保经反复周转使用后仍能满足精度、平整度及光洁度要求。
3、混凝土的控制措施，混凝土是直接反映墩柱外观的，如果控制不好，无论钢筋模板有多规范都无法提高其外观质量。
首先，原材量的选用必须严把质量关，桥梁规范上要求混凝土表面密实，平整，无色差，所以严格控制混凝土原材质量是必须的，应合理确定混凝土的设计配合比，以其高混凝土的内在质量来尽量减少瑕疵和色差。
同一桥梁应选用同一产地，同一品牌的水泥，而且应尽量选用低中热品种，在水泥用量的控制上，应添加粉煤灰等外加剂来减少水泥用量，一为避免不同水泥引起色差，二为避免水化热过大而造成的混凝土表面裂缝。
其次，在保证设计强度的前提下，用以其高混凝土的和易性，流动性为标准。
对初凝时间及塌落度应严格控制。
第三，要重点说到混凝土的振捣工艺控制，充分振捣是满足混凝土强度和外观的重要因素，是避免混凝土表面出现蜂窝、麻面、砂现等现象最直接有效手段。
振捣时要控制以下几个要点：
（1）分层浇筑最好是30～40cm，人力足够，振捣必须在混凝土初凝前完成。
（2）振捣棒的插入方法是快插慢拔，以使气泡充分溢出。
（3）振捣时间不可过长，也不可过短，在30秒左右为宜，密实的标准是混凝土表面不再下沉，无气泡冒出，表面出现平坦泛浆现象，如果振捣时间过短，则不利于气泡充分冒出，太长，则粗石料下沉，引起离析。
（4）混凝土的自由下落高度不得超过2米，为了避免离析，应严格控制串筒至混凝土面高度，不得超过1.5米。
最后，浇筑完成要加强混凝土的养护工作，不仅为了防止裂缝，也为了表面颜色统一，尤其应该注意养护用水应用自来水，才能保证混凝土外观颜色一致，不可随意用各种生活污水或工业废水等养护。
四、其它注意事项
1.施工中发现安全措施有隐患时，立即采取措施，消除隐患，必要时停止作业。
2.雨季施工做好作业人员及用电设备等的防雨措施。
施工中采取防滑措施，当风速在10.8m/s以上和雷电、暴雨、大雾等气候条件下，不得进行作业。
3．施工遇到各种恶劣天气时，必须对各类安全设施进行检查、校正、修理使之完善。
4.做好交叉路口的安全保通工作：
设专人指挥交通，并按相关要求设置警示标志及标牌，夜间应设置警示灯。
墩柱施工一级技术交底记录表
单位名称：
中冶交通大经高速项目总承包项目经理部第二分部
接受交底部门（队伍）
交底时间
分项工程名称
下部构造及安装
施工部位
墩柱
交底部门
交底人
被交底人签名：
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职务
姓名
职务
姓名
职务
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