二八灰土换填专项施工方案.docx
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二八灰土换填专项施工方案
中铁一局西平铁路第二项目部
二八灰土换填施工作业指导书
1.适用范围
中铁一局西平铁路第二项目部所属管段设计起至里程为DK156+122～DK200+000,共计43.878km，其中需要设置二八灰土垫层换填的地段有DK161+930～DK162+040、DK165+886～DK165+936、DK187+264～DK187+336共计3段。
本作业指导书为明确二八灰土换填的施工工艺流程、操作要点、相应的工艺标准及检测方法，规范二八灰土垫层的施工作业，确保路基地基处理的质量。
2.作业准备
2.1内业技术准备
对施工图纸认真进行的审核，积极组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，澄清有关的技术问题，熟悉规范，技术标准。
制定施工安全保证措施及应急预案，对施工人员进行技术交底和上岗前的技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
认真核对施工图纸，收集现场的施工数据并和施工图对照，如有不一致的地方及时更正。
组织实验室对填料按要求进行检验，确保其达到规定要求。
对施工范围内的障碍物及时的清楚，并处理好和当地的用地关系。
3.技术要求
3.1一般要求
（1）过渡段施工应优先安排软土地基地段过渡段路堤的填筑施工。
（2）过渡段地基加固工程宜在桥涵基础施工前完成。
（3）过渡段的桥台，涵洞等建筑物的基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑，并用小型震动设备碾压。
（4）过渡段范围的路基基底处理同路基基底处理。
（5）过渡段采用A组填料分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，摊铺厚度和碾压遍数按路基基床表层A组填料的施工工艺及参数确定，每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。
（6）过渡段A组填料（天然砂卵石）和其相连的路堤同时施工，并将过渡段与连接路基的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑、均匀压实。
在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。
（7）施工时认真填写施工记录。
3.1.2过渡段排水要求
（1）过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。
（2）过渡段台背填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。
（3）过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。
（4）过渡段级配碎石填料与相邻路堤填料之间的反滤层应按设计要求进行施工。
（5）过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。
3.1.3过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。
宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。
4.地面处理
（1）清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施，并将原地面积水排干。
（2）原地面坡度陡于1：
5时，应自上而下挖台阶，台阶宽度应符合设计要求。
（3）原地面为松软表土及腐殖土时，应清除干净。
（4）原地面表层为松散图层时，应将松土翻挖，分层回填压实，质量应符合设计要求，基底应平整、密实。
5.施工方法及要求
5.1施工准备
（1）测量放样，平整地表，清楚障碍物。
（2）挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车等设备就位。
（3）对于软土地基在桥涵施工前对其进行加固处理。
（4）材料必须选择一定级配且不宜风化的卵砾石。
5.2施工方法及工艺
5.2.1路基与桥台过渡段
5.2.1.1施工方法
过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。
过渡段施工根据施工图纸制定施工工艺和过程控制措施，作出详细的作业指导书和相应的质量检查、监督管理制度，并通过现场碾压试验确定完善的施工工艺及处理措施。
A组填料采用自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺，重型碾压设备及小型振动压实设备碾压。
在大型压路机压不到的部位及在台后2.0m范围内，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，具体摊铺厚度和碾压遍数通过工艺实验确定。
5.2.1.2施工工艺
（1）施工前，做好桥头路基的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。
（2）路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K30≥60MPa/m。
（3）在桥台及挡墙基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。
（4）路桥过渡段桥台锥体填筑按水平分层一体同时施工。
（5）A组填料（天然砂卵石）过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。
路桥过渡段施工工艺框图见下页：
5.2.1.3施工要点
过渡段的质量控制要点：
施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。
（1）施工前，做好桥头路基的排水施工。
（2）过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。
（3）在桥台及挡墙基础达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。
（4）过渡段路基应与其连接的路堤为同一整体同时施工，并将过渡段与其连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。
（5）各个特殊路桥过渡段台阶处必须沿台阶进行横向碾压。
路桥过渡段施工工艺框图
过渡段基底处理
5.2.1.4注意事项
（1）路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑地面以下部分回填混凝土或者砂卵石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。
（2）桥台与路基结合部设厚0.15m带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，渗水墙底部设软式透水管，将渗流水横向排出路基外。
（3）路桥过渡段每层填筑均要严格按设计要求施作，控制好砂卵石的级配及填料厚度，填筑层均设人字横向排水坡。
（4）台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。
5.2.2路堤与横向结构物过渡段
5.2.2.1施工方法
（1）横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。
（2）涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合施工指南的有关规定；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行横向碾压。
大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。
（3）横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。
（4）大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。
5.2.2.2施工工艺
（1）施工前，做好横向结构物两侧的排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷。
（2）路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，并使K30≥60MPa/m。
（3）在横向结构物两侧基础等达到设计规范允许强度后，及时进行两端过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致，但应分别对称分层填筑，防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动。
（4）结构物顶的填料与结构物两侧2m范围内的砂卵石采用小型振动机碾压成型。
施工工艺框图如下
路基与横向结构物过渡段施工工艺框图
过渡段基底处理
5.2.2.3施工要点
过渡段的质量控制要点：
施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。
（1）横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。
（2）靠近结构物两侧2m以内及横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，必须使用小型振动机碾压。
5.2.2.4注意事项
（1）横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水。
（2）基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。
（3）路堑地段回填片石混凝土时，应做好基坑边坡防护，防止发生意外。
6.劳动组织
6.1劳动力组织方式：
劳务架子对组织模式
6.2施工人员结合具体的工点情况确定技术、机械、人员的合理组合配置
每个作业工地人员配备表
负责人
1人
技术主管
1人
专兼职安全员
1人
工班长
1人
指挥卸料人员
1人
技术、质检，测量及试验人员
3人
机械工、普工
4人
7.过渡段材料要求
（1）过渡段填料应选用符合设计文件和验标要求的A组填料。
（2）过渡段采用A组填料（天然砂卵石）粒径、级配砂砾必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限（不大于28%）和塑性指数（不大于6）。
选用品质优良的原材料是确保其质量的基础。
（3）施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验确定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求，方可用于大面积填筑。
8.过渡段施工控制
（1）压实质量控制
①过渡段填筑高度小于基床厚度时，基底压实质量应符合设计要求；填筑高度大于基床厚度时，基底压实质量应达到地基系数K30≥60MPa/m的要求。
②过渡段填料应符合设计及规定要求。
③路基过渡段的填筑工艺应通过现场碾压试验确定。
④过渡段基床表层、基床底层的压实同相邻段路基压实质量，A组填料的压实标注同相邻段路基基床表层。
（2）层厚控制
对压路机碾压部位每层最大压实厚度不宜超30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体厚度参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在15-20cm。
在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。
（3）填料平整及均匀性控制
基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。
表层与区间表层作为一整体施工。
（4）边坡平顺及压实控制
非绿化区边坡压实采用夯实设备进行边坡压实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。
过渡段与路堤、路堑边坡连接处顺接采用人工挂线精细顺接，过渡段本体填筑局部不利于机械操作地段也采用人工挂线精细刷坡。
（5）过渡段的外形尺寸和偏差控制
过渡段基床表层以下路堤、基床表层、路堤边坡外形尺寸的允许偏差应符合相关的规定要求。
基床表层以下路堤外形尺寸允许偏差
序号
检验项目
允许偏差
1
高程
+20mm
2
中线至边缘距离
不小于设计值
3
宽度
不小于设计值
4
横坡
+0.5%
5
平整度
15mm
基床表层外形尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
高程
+20mm
2
中线至边缘距离
不小于设计值
3
宽度
不小于设计值
4
横坡
+0.5%
5
平整度
15mm
6
厚度
不小于设计值
路堤边坡外形尺寸允许偏差
序号
检验项目
允许偏差
1
边坡坡率（偏陡率）
3%设计坡值
2
边坡点位置
+200mm
3
平台位置
+100mm
4
平台宽度
+50mm
9.过渡段质量检测标准
（1）过渡段基底处理
过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行，其压实度同相邻段路基。
检验数量:
每个过渡段抽样检验压实系数K（或空隙率n）3点，其中：
距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点；或抽样检验地基系数K30,其中：
距路基边线2m处1点，路基中间1点。
检验方法：
按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验的方法检验。
（2）级配砂砾石质量应符合设计要求。
检验数量：
施工单位在填筑前应对填料抽样检查，填料的检验项目、检验数量应符合规定；监理单位在每填筑50000m3平行检验1组，其余项目每填筑10000m3平行检验1组，且每个过渡段不少有1组。
检验方法：
应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102）的有关规定。
（3）过渡段基坑回填应分层填筑、压实，其压实质量应符合《验标》附录C规定。
检验数量：
施工单位每个过渡段每检测层检查2点;监理单位每两检测层见证检验1点。
检验方法：
空隙率和地基系数
（4）过渡段基坑回填砼的强度等级应符合设计要求。
检验数量：
施工单位每100m3砼取试件1组，不足100m3亦制取1组试件；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。
检验方法：
砼试件做抗压试验。
（5）分层摊铺压实厚度应符合压实工艺性试验确定的厚度和压实工艺要求。
检验数量：
施工单位每个过渡段每检测层检查2点；监理单位每两检测层见证检验1点。
检验方法：
观察、尺量
（6）过渡段基床表层，基床底层及基床以下路堤的填筑压实质量应分别符合《验标》附录B和C的规定。
检验数量：
施工单位每个过渡段每检测层检查2点；监理单位按施工单位抽检次数的20%进行平行检验，但至少一次。
检验方法;根据填料类别，按《验标》第5.1.6条规定的方法检验。
10.安全要求
10.1安全组织保证措施
成立安全领导小组，各级设立专职安检工程师，班组设立安检员，负责施工全过程安全工作。
10.2安全管理保证措施
在施工过程中严格落实执行。
认真执行“一日三检制”，“交接班检查制”，发现问题立即采取措施解决，坚决把事故消灭在萌芽之前。
对关键部位、岗位，时刻要设专人负责，制订防范措施。
根据施工实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，制订切实可行的安全技术措施，抓好“安全五同时”。
10.3安全制度保证措施
制定分部经理，技术主管，专职安检工程师，安全员的岗位职责；制定安全检查制度、奖惩制度和安全质量申报制度；根据国家，铁道部、地方政府的法律，法规及相关文件要求，制定详细的安全操作规程；制定重点、关键工序的施工安全作业指导书；制定特殊岗位及特殊施工环境的安全保证措施。
认真执行“一日三检制”，“交接班检查制”，及时检查安全措施的落实情况，发现问题，及时解决。
在工程施工的全过程中，各级领导和各单位，各部门要始终做到“三个坚持”和“四个加强”。
“三个坚持”：
坚持“安全第一”的思想；坚持“预防为主”的原则，在不同施工阶段，开展各种安全活动；坚持“四不放过”的制度，认真总结经验教训。
“四个加强”即：
加强安全工作的领导，充分发挥各方面、各部门的作用；加强组织纪律和法制教育，提高安全生产的自觉性；加强安全检查工作，及时消灭事故隐患；加强自身建设，不断提高队伍素质。
10.4特殊作业坚持实行安全检查制度
机械设备使用严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》的要求执行。
各种机械操作人员和驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作人操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案、专人管理。
操作人员必须按照本机说明书规定，严格做到：
工作前检查、工作中观察、工作后保养。
操作室严禁存放易燃易爆品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。
严禁对运转中机械进行维修、保养调整作业。
指挥机械作业人员，必须明确指挥联络信号。
定期组织机电设备、车辆安全大检查，对查出问题的机械，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
10.5施工安全措施
作好现场调查，开工前对沿线通信线、电力线以及地下的通信、信号、电力电缆作出详细调查，制定详细保护措施。
加强施工机械车辆管理，严禁带病或超负荷运转，严禁司机酒后驾车，夜间施工派专人指挥。
作好防护措施的管理，施工作业平台要挂醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯光照明。
11.环境保护和水土保持措施
11.1环境保护措施
施工环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为止，综合治理，强化管理”的方针和“谁污染谁治理，谁破坏谁恢复”的原则。
加强环境保护的有关法律、法规的教育，使施工人员牢固树立环境意识，自觉遵守《环境保护法》及地方政府有关法规、条例。
建立健全环境保护管理机构，配备专职环保员。
施工期间做好既有道路养护工作，不得随意点用道路施工堆放物料，搭设建筑物。
11.2水土保持措施
保护生态，做好水土保持工作，加强对施工人员水土保持的教育管理。
严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方政府有关法律、条例。
建立水土保持管理机构，配置专职水土保持员，建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源，植被不被污染和破坏。
施工前邀请地方政府水土保护主管部门共同对沿线水文、地质、植被情况进行调查，共同研究制定出可行的水土保持方案，并制定出详细的水土保持施工措施。
施工中严格按设计方案施工，尽量减少植被破环，废弃的石、土必须运至规定的弃土场堆放并做好挡护和绿化。
工程竣工后，对生活，生产用地及施工便道等，按照设计和当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统，防止水土流失。
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