主变压器的运行维护Word格式文档下载.docx
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250
95
铁芯、夹件接地套管
2
2.1.1.3温升限值
部分
温升限值K
测量方法
绕组
≤65
电阻法
顶层油
≤55
温度计法
铁芯
≤80
油箱及结构件表面
≤70
红外线温度计
2.1.1.4过负荷能力
变压器过负荷能力满足IEC354《油浸变压器负载导则》的有关规定，制造厂提供过负荷容量时间曲线。
套管、分接头和其它辅助设备适应变压器过负荷运行。
2.1.1.5结构方面要求:
1）变压器油箱为钟罩式结构,油箱机械强度按技术协议要求;
2）变压器充以新疆克拉玛依-25#变压器油;
3）变压器油箱上装有一只压力释放阀,两只信号温度计
4）采用油浸自冷式结构;
5）采用胶式储油柜,直接用管道连接连接;
6）高压采用国产MIII300-66/B有载分接开关。
7）变压器油箱上装有铁芯、夹件接地套管，铁芯、夹件接地引线经支持绝缘子引至油箱底部的接地标志处，以便于变压器铁心可靠接地及测量对地电流；
8）注意:
变压器投运时,压力释放阀下的DM2-150蝶阀须处于开启状态!
2.1.2主变压器的正常运行维护
2.1.2.1一般要求
1）本站#1、#2主变压器均为装有瓦斯继电器的油浸式变压器，在安装时应使顶盖沿瓦斯继电器向有1%-1.5%的升高坡度，由变压器顶盖的最高处通向储油柜的油管，以及从套管升高座等引入瓦斯继电器的管道均应有2%-4%（以变压器顶盖为准）的升高坡度，以便瓦斯继电器能正确动作。
2）从瓦斯继电器和油温表到端子排的一段导线，必须采用防油腐蚀的导线。
3）应有在运行情况下能检查瓦斯继电器的固定梯子，并应有防止运行人员因安全距离不够而）误触电的可靠措施，在梯子上应悬挂“禁止攀登，高压危险”的标示牌。
4）变压器和冷却装置应有明显的编号。
5）变压器油枕与压力释放阀上部连通。
6）变压器总装配后注油时,套管的放气塞应开启放气,至有油冒出来为止,以保证瓷套内部充满变压器油.
2.1.2.2运行中的要求
1）正常情况下，变压器不允许超过铭牌规定范围或变更冷却方式运行。
2）变压器运行允许上层温度不宜超过65℃，最高不得超过80℃。
3）运行电压不得超过分接头电压的15%。
2.1.2.3变压器试运行时应按下列规定进行检查:
1）进行冲击合闸时，其中性点必须接地。
2）变压器第一次投入时，可全电压冲击合闸，如有条件时应从零起升压；
冲击合闸时，变压器由高压侧投入。
3）变压器应进行五次空载全电压冲击合闸，均无异常情况。
第一次受电后持续时间不应少于10min；
励磁电流不应引起保护装置的误动。
4）几台有载调压的变压器一般不考虑并联运行。
若倒负荷需临时并联，则变压器并列前，应核对相位，检查接线组别，分接开关在相同位置且压差在规定范围内。
5）带电后，检查本体及附件所有焊缝和连接面，不应有渗油现象。
2.1.2.4变压器的投运和停运操作应遵守下列各项规定
1）变压器投入运行时，应选择保护完备和励磁涌流较小的电源侧进行充电。
停电时，先停低压侧，后停高压侧。
2）拉合空载变压器时，进行操作侧（高压侧）的中性点必须接地。
3）变压器的投运和停运，必须使用断路器进行。
4）大电流接地系统中两台变压器中性点接地方式互换时，应先合上待接地变压器的中性点接地刀闸，再拉开原来接地变压器的中性点接地刀闸。
5）新建或大修改造后的变压器，应核相无误后才能与其他变压器并列运行。
6）倒换变压器时，应检查投入变压器确已带上负荷后，才允许退出需停运变压器。
2.1.2.5变压器的投运
1）变压器并联运行应满足以下条件：
（1）接线组别相同。
（2）相序、相位相同
（3）电压比相等（允许相差5%）。
（4）短路电压相等（允许相差10%）。
2）运行人员在投运变压器之前，应做如下检查，并确定变压器在完好状态，且具备带电运行条件。
（1）变压器本体无缺陷，外观整洁无遗物。
（2）油位、油色正常，无渗油、漏油现象。
（3）变压器电器试验应有记录，并合格。
（4）冷却装置正常，油管通道阀门均应打开。
（5）套管清洁，无裂纹，油位、油色正常，引线无松动现象。
（6）各种螺丝应紧固，变压器外壳应有可靠接地，接地电阻应合格。
（7）瓦斯继电器内无充气、卡涩现象。
（8）有载调压分接开关位置指示正确，手动、电动调压无卡涩现象。
（9）热虹吸不应吸潮，正常应位天蓝色（不能采用白色硅胶），管道阀门应打开，无堵塞现象。
（10）压力释放器试验应符合安规要求。
（11）继电保护定值及压板位置应符合要求。
2.1.2.6变压器的运行及维护
1）投入运行,变压器经过空载试运行后,未发现有异常现象。
变压器便可以正式投入运行。
2）有载调压变压器投入运行。
i.具有中性点调压的有载调压变压器，投运前应检查中性点必须可靠接地。
ii.有载分接开关的运行若有异常，应立即停止运行。
查出故障，排除之；
同时更换开关内的变压器油，应按“有载分接开关使用说明书”进行检查处理。
3）变压器的维护
i.变压器运行的第一个月,每周取油样进行耐压击穿试验,若油的耐压值比出厂试验值下降15-20%时,此时,油应进行过滤；
若油的耐压值低于35KV/2.2mm,变压器须立即停止运行。
在滤油过程中，若滤纸表面滞留有黑色的碳化物，必须进行器身检查，检查的要求与程序和验收器身检查一样。
找出故障点，及时排除。
ii.对运行中的变压器，取油样进行色气色谱分析。
分析油中气体的成分及含量，由此来判断变压器有无故障及故障性质。
若从油中气体含量来判断暂不会危险变压器的安全运行时，变压器可继续运行，但必须随时加强监视。
若故障严重时必须采取措施，作出处理决定。
4）变压器油箱顶盖有铁芯接地套管，可用接地套管进行器身绝缘监视，将接地套管的接地线打开进行测量，测量时应注意避免瞬间开路。
5）事故放油变压器下节油箱上装有玻璃板的事故放油阀，此玻璃板平时作闸阀密封盖板用。
若发生事故必紧急放油时，立即砸碎玻璃板便可迅速将油箱内的变压器油放出。
2.1.2.7主变压器的巡视
1）主变压器的正常巡视检查项目:
（1）变压器的音响均应正常。
（2）油枕、套管的油位、油色正常，无渗漏油现象。
（3）呼吸器的硅胶是否变色。
（4）套管应无破损，裂纹及放电痕迹。
（5）套管各引线接头接触良好，无发热现象。
（6）瓦斯继电器充满油，无气体。
（7）变压器测量表计应指示正确，无异常现象。
（8）调压装置正常，指示正确，二次回路良好，驱潮电阻正常。
（9）主变端子箱是否密封严密，是否干燥、干净。
2）主变压器的特殊巡视:
出现下列情况之一，维操人员应对变压器进行特殊巡视，增加巡视次数。
（1）根据现场具体情况（尘土、污秽、大雾、结冰等），应增加检查次数。
大风天气：
检查引线及有无搭挂杂物。
大雾天气：
检查瓷套管有无放电现象。
下雪天气：
根据积雪溶化情况，检查接头是否发热，并及时处理冰柱。
（2）雷雨后，检查套管有无放电现象，检查避雷器及保护间隙的动作情况。
（3）在气候激变时（冷、热）应对变压器的油面进行额外的检查。
（4）瓦斯继电器发出信号时，进行WSJ、本体油位及外部检查。
（5）过负荷时，应增加巡视次数。
重点监视负荷、油温和油位的变化、引线接头接触良好无发热现象及冷却系统运行情况。
（6）大短路故障后，重点检查有关设备接点有无异状。
2.1.2.8变压器的绝缘监察
1）变压器的交接试验项目：
（1）.测量线圈连同套管一起的直流电阻。
（2）.检查所有分接头的变压比。
（3）.检查接线组别。
（4.）检查线圈连同套管一起的绝缘电阻和吸收比。
（5.）测量线圈连同套管一起的介质损失正切值tgδ。
（6）.测量线圈连同套管一起的直流泄露电流。
（7）线圈连同套管一起的交流耐压试验。
（8）油箱中绝缘油试验。
（9）有载调压切换装置的检查和试验。
（10）额定电压下的冲击合闸试验。
（11）检查相位。
除以上项目外，在交接时尚应提出变压器的空载电流、空载损耗、短路阻抗和短路损耗的出厂试验记录。
2）变压器的高压套管在线监测宜每月测试一次，并进行数据分析和记录。
2.1.2.9变压器的允许运行方式
1）额定运行方式：
（1）变压器在额定使用条件下，全年可按额定容量运行。
（2）变压器最高上层油温可按附表1-1的规定进行（以温度计测）。
附表1-1
冷却方式
冷却介质最高温度（℃）
最高上层油温（℃）
油浸自冷循环
40
80
不应以额定负荷上层油温低于附表1-1规定作为该变压器过负荷运行的依据。
对于经改进结构或改善冷却方式的变压器，应通过温升试验以确定其负荷能力。
为了使两绕组变压器的各绕组温度不超过允许值，应按下列条件运行：
i.每一绕组负荷不得超过其额定值
ii.两侧损耗不得大于额定总损耗
变压器的外加一次电压可以较额定电压为高，但一般不得超过相应分头电压值的5%，最理想的是分接开关位置电压与系统实际运行电压相吻合。
不论电压分头在什么位置，如果所加一次电压不超过其额定电压的5%，则变压器的二次侧可带额定电流。
根据变压器的结构特点（铁芯饱和程度等），经过试验或经制造厂认可，加在变压器一次侧的电压允许比该分头电压增高10%。
此时，允许的电流值应遵守制造厂的规定或根据试验确定。
有载调压变压器各分头的额定容量，应遵守制造厂规定。
2）允许的过负荷运行方式：
变压器可以在正常过负荷和在事故过负荷的情况下运行。
正常过负荷可以经常使用，其允许值根据变压器的负荷曲线、冷却介质温度以及过负荷前变压器所带负荷等来确定。
事故过负荷只允许在事故情况下使用。
变压器存在较大缺陷（如冷却系统不正常、严重漏油、有局部过热现象、色谱分析异常等）时不准过负荷运行。
油浸式变压器正常过负荷运行可参照下述规定：
（1）全天满负荷运行的变压器不宜过负荷运行。
（2）变压器在低负荷期间，负荷系数小于1时，在高峰负荷期间变压器允许的过负荷倍数和持续时间按年等值环境温度曲线（附图1-1）来确定。
（3）在夏季，根据变压器的典型负荷曲线，其最高负荷低于变压器的额定容量时，每低1%可允许冬季过负荷1%，但以过负荷15%为限。
（4）上述B、C两相过负荷可以相加，但总过负荷值对自然循环风冷的变压器不应超过20%。
（5）变压器在过负荷运行前，应加强运行监视
油浸自然循环风冷的变压器，其事故过负荷的允许值，可参照附表1-2的规定运行（此时应投入备用冷却器）。
附表1-2：
油浸自冷循环分冷的变压器事故过负荷允许运行时间（小时：
分）
过负荷倍数
环境温度（℃）
20
30
1.1
24:
00
14:
5:
1.2
13:
50
2:
47
1.3
23:
10:
3:
1:
1.4
8:
45
0:
55
1.5
4:
35
1.6
05
18
1.7
25
09
变压器发生过负荷后，运行人员必须每隔20分钟抄表一次，包括变压器各侧负荷电流，上层油温及环境温度，并加强监视，汇报调度，将有关内容记入运行记录簿。
变压器经过事故过负荷以后，应将事故过负荷的大小值和持续时间记入运行记录簿及变压器的技术档案内，并汇报调度和有关领导。
3）允许的短路电流：
变压器的允许短路电流应根据变压器的阻抗与系统阻抗来确定，但不应超过线圈额定电流的25倍，当超过25倍时，应采取限制短路电流的措施。
短路电流的持续时间不得超过附表1-3的规定。
附表1-3：
短路电流倍数
20以上
20-15
15以下
持续时间（S）
3
4
2.1.3变压器附件的运行维护：
2.1.3.1变压器总装配后注油时，套管的放气塞应开启放气，至有油冒出来为止，以保证瓷套内部充满变压器油。
2.1.3.2变压器采用针式油样阀，取油样时，拧开阀套，用注射器插入针芯嘴处，抽取油样。
能排除外界空气中的水分及其他气体成份的干扰，确保试验数据准确。
2.1.3.3YSF8型压力释放阀
1）运行中的压力释放阀动作后，应将释放阀的机械电气信号手动复位。
2）压力释放阀有渗漏油现象，应采取措施解决，渗漏油的主要原因大致有：
由于某种原因，油箱内压力偏高，已超过释放阀的密封压力，但尚未达到开启压力，造成渗漏。
排除压力增高的因素即可。
阀内三种密封圈有的已老化失效，应及时更换失效的胶圈。
密封面有异物应及时清除，无需调整。
3）利用电气设备每次停电检修的机会对压力释放阀进行下列检修：
（1）开启动作是否灵敏，如有卡堵现象应排除。
（2）清除阀内异物。
（3）密封胶圈是否已老化、变形或损坏。
（4）零部件是否锈蚀、变形或损坏。
（5）信号开关动作是否灵活。
4）压力释放阀的胶圈自出厂之日算起，每十年必须更换一次以免因胶圈老化后导致释放阀漏油甚至失效。
2.1.3.4油位计在运行中应每年检查一次。
检查引线和开关绝缘性能是否良好，密封垫圈是否需更换。
2.1.3.5QJ系列气体继电器的使用维护：
1）继电器应每年进行一次外观检查及信号回路的可靠性和跳闸回路的可靠性检查。
2）已运行的继电器应每年开盖一次，进行内部结构和动作可靠性检查。
3）已运行的继电器应每五年进行一次工频耐压试验。
2.1.3.6、QH系列取气盒的使用
当需要采集气体时，首先应卸下罩，然后轻轻旋转下部气塞的螺塞或针阀逐渐放出取气盒内的变压器油，当油面下降至所需要的气体量时关闭螺塞或针阀，按同样的操作方法在上部气塞采集气体。
采集完成后取气盒内应充满变压器油以保证下次采样时的真实性，并回装好各拆卸件。
2.1.3.7、冷却器在长期运行中，由于空气入口的表面附着昆虫、尘埃、枝叶等杂物，形成堵塞而降低冷却能力，因此，在变压器停止运行的定期检查中，要对冷却管簇进行清扫。
2.1.3.8、变压器温度控制器
变压器温度控制器主要由弹性元件、毛细管、温包和微动开关组成。
当温包受热时，温包内感温介质受热膨胀所产生的体积增量，通过毛细管传递到弹性元件上，使弹性元件产生一个位移，这个位移经放大后指示出被测温度并带动微动开关工作，从而控制冷却系统的投入或退出。
注意事项：
1）温控器检验时必须按照压力式温度计的检定规程进行。
即温包必须全部浸入在恒温槽内，表头必须垂直安装。
2）现场安装时，必须注意温包应全部插入有油的套管内，温包进入有油的套管内深度至少不应小于150毫米。
2.1.4有载调压分接开关
2.1.4.1运行维护：
新安装或大修后的有载调压变压器在投运前，运行人员应与施工人员共同进行下列检查：
1）审查施工单位的检查、调试和处理报告。
2）进行外观检查（包括油位、密封、防尘、防雨、温度控制、机构传动装置、气体继电器、防爆装置、电器控制回路等）。
3）手动操作一个循环（由1→N和由N→1）。
由施工人员做示范，并向值班人员交待每档切换操作转数，检查位置继电器、行程指示器、计数器的指示正确无误；
极限位置的机械闭锁、手摇和电动的联锁应可靠。
4）电动操作两个循环。
先在现场就地操作一个循环，然后在控制室操作一个循环。
检查电器回路各部端子接触良好，接触器动作可靠，各部指示及极限位置的电器闭锁均应正确可靠。
5）有载开关气体继电器经检验合格（流速在1．4/S±
10%动作）,其重瓦斯接点应投入跳闸,轻瓦斯接点接信号.检查气体继电器的脱扣功能,按动脱扣试验按钮,应能切断变压器的电源。
6）检查变压器各接头位置的老化，直流电阻合格；
检查有载开关绝缘油应符合标准。
2.1.4.2有载调压装置的调压操作：
1）有载开关的调压操作应由值班人员根据调度命令或该部门确定的电压曲线进行。
每切换一分接位置记为调节一次，一般应尽可能调节次数不超过5次条件下，把母线电压控制在合格水平。
2）正常运行时，调压操作通过电动机构进行。
每按按钮一次，只许调节一个分接头。
操作时应注意电压表和电流表指示，应核对位置指示器与动作计数器的变化。
3）有载开关每操作一档后，应间隔一分钟以上时间，才能进行下一档操作。
4）每次操作完毕后，值班人员应到现场进行外观检查和分接位置的复查，并填写“有载调压开关调整记录”。
5）有载调压装置在过负荷情况下禁止进行切换操作。
6）有载调压开关通常不宜运行在极限档位。
当运行在极限位置上，若再进行调压，应特别注意调压方向。
7）操作必须两人以上，应有专人监护。
2.8两台主变并列运行时，应保证两台主变的有载调压开关在同一位置。
2.1.4.3有载调压开关的巡视检查
1）有载调压开关的巡视检查应与变压器的巡视检查同时进行，项目如下：
a．电压指示应在规定范围内。
b．装置指示器应与分接开关位置一致。
c．切换开关有管油位，油色及吸潮器均应正常。
d．开关箱、气体继电器无渗漏油。
2）驱动控制箱的检查
a．运行人员应每月检查一次控制箱密封情况，大雨后应及时检查是否进水，驱动电机变速盒内和扇形齿轮的润滑油应保持在油面线上，不得渗漏。
b．驱动控制箱内，运行人员应每月清扫一次（最好使用吸尘器），重点检查，处理交流接触器、端子排的重点部分。
c．有载调压装置控制箱在春、冬季应投入驱潮电阻。
3）有载调压开关操作异常情况的处理
a．不应连动的档位出现连动时，应按紧急脱扣按钮，断开操作电源后，立即用手柄手动摇至邻近档位分接位置，然后向值长及部门领导汇报，并联系人员处理。
b．当计数器、位置指示器动作正常，而电压不随升动与降动相应变化时，值班人员可在现场电动或手动操作一档位，并注意听切换开关的动作声响。
若无声响，则为传动机构故障，此时应断开操作电源，停止切换操作，向值班调度及主管领导汇报，通知检修单位派人检修。
c．在电动操作过程中，出现操作电压失压时，运行人员应现场操作到邻近档的正确分接位置。
d．当有载调压开关瓦斯继电器动作跳闸，运行人员应按变压器事故处理程序进行操作检查，及时报告调度和部门领导，并联系人员检查处理，未查明原因严禁强送。
4）下列情况下不许调整变压器有载调压装置的分接开关
a.变压器过负荷运行时；
b.有载调压装置轻瓦斯保护频繁出现信号时；
c.有载调压装置的油标无油时；
d.调压次数超过规定；
e.调压装置发生异常时。
2.1.4.4有载调压开关的检修、试验
1）有载开关每累计操作1000次后或每六个月应取油样做试验。
若低于标准时应换油或过滤。
当运行时间满一年或变换次数达4000次时应换油。
6.2有载开关小修每年一次，配合变压器小修、预试同时进行。
小修项目包括：
a．传动机构检查、加油。
b.驱动控制箱内元件检查、清扫。
c.各部密封检查。
d.气体继电器检查。
e.主控盘监控元件及二次回路检查。
2）有载开关的大修：
有载开关的切换操作累计达5000次后需要大修。
有载开关工作五年后，即使操作次数未达到也需要进行大修。
有载开关的大修项目如下：
a换开关吊芯检查、调试、更换元件。
b选择开关检查、调试、更换元件。
c传动机构检修。
d油枕及附件检修。
e气体继电器检修（跳闸接点整定在油速为1．4m/s±
10%动作）。
f绝缘油处理、更换。
g驱动控制箱及内部元件检查、调试、更换。
h密封系统及防爆装置检查、更换、切换开关油箱加压检验。
i主控盘监控元件及二次回路检查、元件更换。
j按规定项目进行调试和整组传动试验。
2.1.4.510ZXJY系列有载分接开关在线净油装置：
为确保设备的使用寿命和安全运行，在投运初期运行的一周内应每日检查一次，一周后应每月检查两次，主要检查系统是否有渗漏及异常的运转声音。
在巡视中如有异常的运转声音及渗漏，应立即停机检查处理，；
另外当运行较长时间后，压差报警是必须及时更换相应的滤芯日常维护包括取样补油，更换滤芯操作详见使用说明。
2.1.5主变压器的并列和倒换操作（注：
有多台变压器时需要略）
2.1.6变压器的异常及事故处理
2.1.6.1防止主变损坏的紧急措施:
1）当运行中的主变压器发生下列情况之一时，值班员应首先拉开主变各侧开关，停用冷却器（如着火，再组织进行灭火处理等），然后立即汇报值长及部门领导及省调，听候或进行下一步处理。
2）主变压器喷油、着火而保护未动作时；
3）主变低压母线发生短路或“火烧连营”等明显故障,而相应母线保护及主变低压侧开关均未动作；
4）主变套管严重炸裂、放电时。
5）主变压器同时发生下列情况而保护未动作时：
（1）主变声音很不正常，非常不均匀，有爆裂声；
（2）主变高压侧电流超过过电流保护定值；
（3）主变温度异常升高,并且不断上升,超过上限值80度。
2.1.6.2主变的不正常运行现象
1）值班员发现变压器在运行中下列不正常现象，应立即汇报当值值长,听候处理,同时汇报有关部门,未采取有效措施之前应加强对主变压器的运行监视。
（1）．变压器温度不正常并不断上升。
（2）．变压器过负荷超过标准。
（3）．轻瓦斯发出动作信号。
（4）．变压器内部有很不均匀的响声。
（5）．变压器套管有放电现象。
（6）．引线接头有明显发红现象。
（7）．变压器内部有很不均匀的响声，温度不正常并不断上升。
（8）．套管有裂纹及放电现象。
（9）．渗漏油严重致使油枕油位低于油位计上的最低限度。
（10）外壳和套管有漏油现象
（11）．引线接头有
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