路基土石方施工方案.docx
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路基土石方施工方案
路基土石方施工方案
一、工程概况
县境内，其中K4+000-K4+120段为分离式路基右幅，K4+120-K4+986.6段为整体式路基，全线采用全封闭、全立交高速公路标准，采用双向四车道高速公路标准，设计速度100Km/h，整体路基宽度28.5m，分离路基宽度14.25m。
本段路基土石方工程主要工程量：
挖土石方27.1万立方、填方3.6万立方、清表2721.2立方、回填碎石土3241.6立方。
地形地貌及水文地质条件
本地区地处中纬度欧亚大陆东缘，横跨太行山中段东坡和华北平原的山前地区，属于温暖带大陆性季风气候。
相关文件显示最冷月为1月，最热月为7月，降水集中，地区分布不均，降水量集中在7、8月，占全年降水量56%左右，冬半年降水稀少，从11月至次年4月，降雨量占全年的12%，且桥址位于平原山区交接地带，山前迎风坡形成多雨带。
二、编制依据
1.《城高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC-9标段施工合同文件》；
2.高速公路项目路基、路面及桥涵构造物工程NRC-3、4、5、6、7、8、9、10标段施工招标《招标文件》；
3.城高速公路主体工程第NRC-9合同（K2+200~K7+038.646）全长4.839Km《两阶段施工图设计》；
4.《高速公路建设项目管理办法大纲（修订版）》；
5.《城高速公路建设项目施工标准化管理实施细则》；
6.省交通运输厅《省高速公路施工标准化管理指南》；
7.《公路工程技术标准》（JTCB01-2014）；
8.现行国家交通部、地方政府颁布的有关技术规范、标准和法律、法规；
9.绕城高速公路主体工程第9合同段（K2+200~K7+038.646）全长4.839Km《详细工程地质勘察报告》；
10.现场实际情况。
3、人员、机械设备组织
为安全、优质、高效地完成本工程，按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调的原则，指派具有丰富施工和管理经验的杨泗强担任生产负责人，路基工程师侯凯对现场施工进行管理，质检工程师陈华担任质检负责人，试验负责人秦智负责对进场原材料进行取样检查后施工过程中的试验检测，安全生产负责人康毅、专职安全员蒋鸿、杨陇对整个施工场地进行安全巡视。
投入主要机械设备表
序号
设备名称
产地
数量
备注
1
推土机
国产
1台
2
挖掘机
国产
3台
3
平地机
国产
1台
4
压路机
国产
1台
5
洒水车
国产
1台
6
装载机
国产
1台
7
自卸汽车
国产
8台
8
潜孔钻机
国产
1台
9
空压机
国产
4台
人员情配备情况
序号
人员类别
人数
姓名
职责、职务
1
项目总工
1
生产负责人
2
质检负责人
1
总质检负责人
3
分项工程负责人
1
施工组织
4
现场施工员
1
现场管理
5
试验工程师
1
试验检测
6
测量工程师
2
测量工作
7
安全员
3
专职安全员
劳动力安排：
本段路基施工机械操作手8人，汽车驾驶员9人，普工10人，其他人员由项目部根据现场实际情况调配使用。
4、施工计划工期
K4+000-K4+986.6路基土石方工程拟开工日期2015年8月25日，完工日期2015年12月25日，工期4个月。
5、施工前准备
1、进场后，路基施工队就组织相关人员和设备进行施工三通一平的工作。
现在该段纵向便道已全部拉通，弃土场已征用，至弃土场便道也已拉通。
2、在全线导线、水准测量完成后，项目部测量队对该段路基的红线、开挖线及坡脚线进行了现场放样，并将其实地挖沟，以便于施工。
3、在路基占地范围内，进行场地清理，清除表土杂草、树根、淤泥、拆除障碍物，清表后填土区用压路机及时碾压，达到规范规定的压实度，报监理批准，方可填土。
4、在路基两侧红线范围内开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，始终保持施工场地处于良好的排水状态，以防工程或附近农田受冲涮、淤积。
六、施工方法及工艺流程
㈠、路堑开挖施工方案、工序及工艺流程
1、施工方案
路堑的开挖拟采用推土机配合挖掘机作业，采用通道式纵挖法施工，即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行，每层先从中间挖出一条通道，探明地质情况，若岩层倾向路基，倾角大于25°，应尽可能放缓边坡顺层清方。
反之则严格按照设计的边坡要求进行开挖。
在开挖两侧时，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。
开挖过程中，应按一定的频率用全站仪检查边坡坡度，及纠正偏差。
路堑开挖至接近地面标高时，应预留压实产生的下沉厚度，其值通过试验确定。
施工中要注意保护坡顶，弃土或其他材料应堆放在开挖线外不小于5m的地方。
坡顶按设计要求进行圆弧处理。
2、施工工序
施工工序为：
施工准备→测量放样→截排水沟和土方开挖→石方分层爆破开挖→路床处理→路堑挡土墙施工→路床换填填筑→路基防护工程。
3、土质路堑施工工艺及施工方法
路堑开挖前，应先做好堑顶截、排水，堑顶为土质或有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其它防渗措施。
开挖区应保持排水系统通畅，临时排水设施宜与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。
排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农田，并不得引起淤积和冲刷。
影响边坡稳定的地面水和地下水应及时引排，在路堑的表面设排水坡，以利排水。
路堑开挖应根据地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度、施工季节和环境保护要求，并结合土石方调配等因素选择开挖方式，平缓地面上短而浅的路堑采用全断面开挖；平缓横坡上的一般路堑采用横向台阶法开挖；土质路堑采用逐层顺坡开挖法；纵向台阶开挖适用于傍山路堑，边坡较高时宜分级开挖；路堑较长时，可适当开设马口，对边坡较高的软弱、松散岩质路堑，宜采用分级开挖、分级支挡、分级防护的坡脚预加固措施，高边坡地段每级边坡施工完成时及时布测观测桩，并及时进行观测。
土质及软质岩路堑施工工艺流程见图1。
地表清理
土方挖运
排水
沉降、稳定观测
边坡修整
排水系统施工
压实度检查
平整压实
复测
图1土质及软质岩路堑施工工艺流程
4、石质路堑施工工艺及施工方法
石质路堑爆破开挖施工工艺见图2。
图2石质路堑爆破开挖施工工艺
（1）施工准备
修建钻机作业平台，清除表面覆盖土层。
（2）布孔
根据实际地形和施工断面情况，采用不同的布孔方式。
双壁路堑采用直孔、斜孔结合，横向临空爆破，中间拉槽，实施光面爆破，确保边坡不受损伤。
半壁路堑从设计断面边坡台阶高度由上向下分层，直孔、斜孔、边孔结合，纵向临空爆破开挖推进。
（3）钻孔
钻孔顺序遵守“先边后中，先前再后”的原则，避免钻机移动时压坏已成炮孔，钻机对位按桩进行。
（4）装药
边坡孔采用间隔不耦合装药结构，主炮孔采用集中分层装药结构。
装药人员严格按照设计药量和装药结构分组进行，专人操作、专人负责、专人检查。
堵塞材料用粘土或砂夹粘土。
（5）敷设网路
起爆网路根据施工现场实际及周围环境情况做不同设计，双壁路堑采用“V”型横向排间微差网路，半壁路堑采用“一”型纵向排间微差网路。
（7）网路连接
联网技术人员熟知各种规格的雷管、导爆索性能及使用规则，熟识网路图，在爆破工程师的统一指挥下有条不紊地完成网路连接工作，杜绝擅自改变设计网路、多连或漏连行为发生，最后经过爆破专业技术人员检查确认网路规范、符合设计后警戒起爆。
（8）挖运清底
爆破后，使用反铲挖掘机、装载机分多个工作面进行挖装，自卸车运输，按施工工序，循环作业，提高施工效率。
挖运石方运至指定地点填筑或做其它处理。
2、弃方处理
根据设计要求确定弃土场的位置，根据弃土场位置展开施工，确定合理的施工方案。
弃土场应对置整齐，稳定、排水畅通，避免对土堆周围的建筑物，排水及其他任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
㈡、路堤填筑施工方案、工序及工艺流程
1、施工方案
大面积土方工程避开雨季施工，零星填挖的土方也尽量避开，不得已时，做好切实可行的施工措施，以保证质量。
（1）、回填土选择无雨时回填，最好用刚挖出的砂性土回填，回填土及时摊平、及时碾压，并向两侧做好一定坡度，以保持填土面结实无积水现象，边沟及时疏通，以减少路基内含水量，搞好施工地段的排水系统，防止雨水冲刷浸泡路基，下雨时指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水。
路堤坡脚设置临时排水沟，将雨水引入既有排水系统，防止冲毁农田及其他设施。
（2）、对雨季填筑土方路堤时，将随挖、随填、随压，在填土表面做成2～4%的横坡并整平。
雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，以免积水。
（3）、填上层土时检查下层有无橡皮土，若发现橡皮土及时全部挖出，重新摊晒后再进行回填。
（4）、碾压成型的路面完成时，设2%的横向排水坡。
2、施工工序
施工程序为：
施工准备→测量放样→清表和地基处理→路堤挡土墙施工→路堤填筑→路床填筑。
3、施工工艺及施工方法
（1）清表
首先对试验段用全站仪进行放样，以确定坡脚线，根据中桩及相应高程测出试验段横断面面积，对工程量进行复核;然后对其进行清表，清表采用小型推土机配合挖掘机及人工结合的方式进行，将横坡大于1:
5的地段按要求做成台阶，推土机清除表土，自卸车运至指定弃土场。
最后将表面按填筑要求进行整平与压实。
（2）基底处理
按设计要求，填筑高度超过6m的路基原地面和路基填筑须进行强夯处理，填筑高度小于6m的路基原地面须进行追密冲击处理。
a、强夯施工施工方法
强夯前应检查强夯机型号、锤重和落距；
强夯前应对夯点位置、处理范围等进行放样，并设置明显的标记。
严禁边夯击边测量放样。
施工机械应采用带有自动脱钩装置、与夯锤重量相匹配的履带式起重机。
强夯锤底面形式采用圆形，重心在中锤线上，且低于1/2锤高。
必须按照试夯确定的夯击能、夯机遍数、夯点的夯机次数、间歇时间等参数施工。
在每一遍夯机前，应对夯点进行复核，夯完后检查夯坑位置，按设计要求检查每个夯点的夯沉量。
夯机时要注意安全：
驾驶室必须加设防护罩，以防夯击施工中飞石伤人；起锤后现场人员必须远离10m以上并带好安全帽，严禁在吊臂前站立。
b、追密冲击处理施工方法
冲击压路机的轮边与构造物至少保证1m的安全距离；桥涵构造物上填土厚度不少于2.5m时才能使用冲击压路机。
冲击碾压时，应观察构造物情况，如有异常，应立即停止施工；
若有弹簧现象，应采取措施处理后才可继续冲压；
对于冲击压路机转弯区域及冲压边角应采取其他措施压实；
相邻两段冲击碾压段的搭接长度不应小于15m。
（3）碎石土填筑施工工艺及施工方法
碎石土回填前，应对原地面进行横断测量和检查验收，经监理检查签认方可进行回填碎石土。
碎石土采用天然碎石土取土场取土、运输、推土机粗平、平地机精平、压路机压实成型的施工方案。
当地面横坡陡于1:
5时，将原地面挖成宽度不少于2m的台阶，台阶顶面用推土机做成2%-4%的内倾斜坡，并用振动压路机压实，台阶高度可视坡度而定，每级台阶高度在50cm左右。
路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机质土、种植土，并平整压实后再行填筑。
用于拌制碎石土的土不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质，填方作业分层摊铺，用推土机粗平，平地机精平，碎石土填筑分为两层，每层松铺厚度不大于18cm，压实后每层厚度为15cm。
每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应≥96%。
如不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求。
如在路堤范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路堤填筑的部分，要重新填筑成符合规定要求的新路堤。
在施工过程中，对碎石土的含水量必须严加控制，及时测定，随时调整。
无论何时，只要路堤到结构物附近的地方或铺筑到无法采用压路机压实的地方，应使用夯机、夯锤或其它有效夯具夯实，达到规定要求。
路基填筑压实时，必须按试验路段确定的机械设备组合和遍数进行碾压。
压实时碎石土的含水量应控制在最佳含水量的±2%内，必要时应调整含水量，填筑层在压实前先整平，并做成2%-4%的横坡，以利排水，碾压时，要遵循“先边后中，先内侧后外侧，先静后振”的原则，相邻轮迹须重叠至少30cm，并特别注意均匀。
路基填筑时，试验控制要同步进行，并随时接受监理工程师任意取样查。
每一层压实完毕后，先进行自检，请监理工程师验收合格后方可进行下一层施工。
路基每一层验收合格后，先挂线打石灰网格。
根据空车运土的方量及松铺厚度放出汽车倒土位置及面积，严格控制填土厚度及标高。
项目分类
名称
路面底面
以下深度（m）
压实度（%）
填方
路基
上路床
0～0.30
≥96
下路床
0.30～0.80
≥96
上路提
0．80～1.50
≥94
下路堤
1.50以下
≥93
零填及挖方路基
上路床
0～0.30
≥96
下路床
0.30～0.80
≥96
路基压实度的检测:
填方压实度检测方法为灌砂法，根据设计要求路基不同部位的压实度应达到以下标准：
检测压实度时每200米每压实层检测4处。
碎石土填筑施工工艺见图3
图3碎石土填筑施工工艺
（4）高填方施工方法
在进行原地面清理后，应对原地面采用强夯处理，原地面达到设计要求后方可进行下一道工序的施工。
高填方路堤应严格按照设计边坡加宽填筑，不得缺填。
高填方路堤每层填筑厚度，应根据所采用的填料。
高填方路堤如果材料来源不同，其性能相差较大时，应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑。
半挖半填的一侧高填方路基为斜坡时，应按规定挖好横向台阶，并应在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。
（5）路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方施工方法
a、横向半填半挖地段填方
横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂缝。
要认真测量半填断面的原地面，根据图纸要求及规范规定将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。
填筑时,必须从低处往高处分层摊铺碾压,特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上挖方断面。
对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。
若图纸对半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，则土工合成材料的设置部位、层数和材料规格、质量要求应符合图纸要求及规范有关规定。
b、纵向填、挖交界处的路基填方
纵向填、挖交界处的路基填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向裂缝。
纵向填、挖交界处施工首先认真清理填方路段的原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及规范规定。
纵向填、挖交界处的开挖,必须待填方处原地面处理好并经监理工程师检验合格后,方可开挖挖方断面,对挖方中非适用材料严禁用于填筑。
纵向填、挖交界处填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
纵向填、挖交界处常伴随着半填半挖横断面，承包人在施工中应按图纸要求妥善安排，做到纵、横交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。
若图纸对纵向填、挖交界处采用土工合成材料加筋时，应按图纸要求及规范有关规定设置土工合成材料。
c、低填浅挖路基处的路基施工
低填浅挖路基施工按设计要求，将原地面以下一定深度（路床顶以下80cm）和范围内的软土挖除，换填材料采用天然砂砾等水稳性和透水性好的材料，分层填筑并压实至设计规定的压实度。
路基坡脚以外至少1.0m范围内均应挖除换填。
（6）路堤石方填筑施工工艺及施工方法
a、材料选择，作为路基填筑的石料，石料强度不小于15Mpa，石料最大粒径不超过层厚的2/3；填料在料场爆破破碎，粒径过大的石块，对其进行钻孔二次爆破，或人工用铁锤打碎至符合标准要求。
b、运料摊铺，合格的石料用挖掘机装车，自卸车运至施工地点，卸料由专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央的顺序进行。
填料用推土机推平，不平处人工配合用细石块、石屑找平。
c、碾压，填料找平后，先后用羊足碾、振动压路机进行碾压，碾压按照先两侧后中央顺序进行，碾压遍数按试验段数据进行。
d、检测，碾压遍数达到要求后，采用沉降法进行压实度的检测。
合格则进行上层填筑施工，不合格则进行补压至合格。
e、填石路堤施工注意事项：
①同一路段填料性质要求基本相同，填料性质不同的要求再分开填筑。
②填石路堤松铺厚度控制在50cm。
③在填石路堤顶面与细粒土填土层之问应按图纸要求设过渡层。
碎石土填筑施工工艺见图4
图4路堤石方填筑施工工艺
（7）土工格栅铺设施工方法
a、铺设的路基表面必须整平，以符合土工格栅铺设的平整度要求；
b、铺设土工格栅时，必须拉直平顺紧贴下承层，不能出现扭曲，折皱，重叠，用人工拉紧；
c、采用U形锚固钢筋将其固定在下压实层，锚固钢筋的长度和间距必须符合设计要求；
d、铺设土工格栅时，必须将强度高的方向垂直于填挖交界的轴线方向布置；两幅土工格栅之间的联结必须牢固，其叠合宽度不小于30cm；
e、土工格栅铺好后，必须及时填筑上层填料，填土时不能移动土工格栅，在土工格栅上填筑上层填料时，必须采用倒卸法，禁止运料车及其他施工机械在土工格栅上直接碾压。
土工格栅不能长时间在野外暴露，剩余土工格栅必须及时放回库房库存。
f、施工时随时检查土工格栅的质量，发现有折损、撕裂等损坏时，必须更换。
七、施工质量控制
施工过程中进一步强化科学管理，高质量、高标准的完成本项施工任务。
订制明确的质量目标：
创优质工程，优良率95%以上。
牢固树立“质量第一，质量责任重于泰山”的责任意识，加强施工人员学习、培训工作，至于质量要求和标准做到人人明白，个个清楚，领导把关，自觉遵守。
建立严密的质量保证体系，从组织上确保质量计划目标的完成。
实行“预防为主，加强管理，严格把关”的施工质量管理，做到凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查，凡事有人监督。
八、质量保证措施
（1）.成立项目质量领导小组，技术人员负责工程施工，各施工队要成立质量小组、设质检员。
（2）.执行施工前的各种技术交底工作，关键工序有作业指导书，使施工人员按照技术交底的有关要求进行施工。
进场材料均进行检验，不合格材料不予使用。
（3）.质检工程师陈华，加强施工检测，对施工工艺进行全过程控制,对于施工薄弱环节尤其重视。
（4）.实行质检员旁站制度，防止偷工减料，严把质量关,上道工序完成或下道工序施工前，必须由监理检查并签证后方可进行下道工序。
（5）.测量采用换人复测制，杜绝测量事故的发生。
（6）.各部位设标牌，写明该部位的相关数据。
（7）.施工过程中若有设计变更，必须经设计单位，建设单位和监理工程师签证后方可实施，其资料进入资料档案。
（8）.隐蔽检查验收及质量评比制度
.凡隐蔽工程及时办理隐蔽检查验收记录，并报经建设单位、监理工程师签证后方可进行下一道工序。
.建立严格的质量评比制度，施工中各工序作好自检、互检、交接检查，分项工程质量由单位工程技术负责人组织有关人员进行评定。
（9）.质量事故报告和处理制度
.凡现场发生质量问题或发现质量隐患必须立即按规定逐级上报；
.事故发生后，必须有领导和技术负责人组织事故调查和处理，并按“三不放过”的原则，及时进行技术处理和对有关责任人的处理。
九、冬、雨季施工保证措施
1.根据天气预报合理安排施工。
2.做好施工技术准备工作，制定冬、雨季施工方案和施工管理措施，根据天气预报做好工作安排。
3.制定施工质量、安全控制点并加强监督和控制，依据质量、安全控制点进行技术交底，各控制点设专人负责，确保每个控制点依照既定方案执行。
4.成立防寒、防汛小组，由项目经理任组长带领各成员查明隐患，做好预案及准备工作，做好防寒排水设施、备足抢险器材。
5.开挖截排水沟，降雨量较大时，填方作业停止施工。
6.修好施工便道，保证道路畅通。
在施工便道旁准备级配良好的碎石。
因雨水较大施工便道无法正常通行车辆时，清除淤泥后，将碎石铺到施工便道上，然后压路机碾压。
争取最短时间内完成此项工作，确保施工便道的及时畅通，保证施工正常进行。
6、安全保证措施
坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的方针认真贯彻执行国家、交通部及各级地方政府的有关安全生产的法规、法令和条例，建立健全安全管理责任制，做到文明生产、安全施工。
要杜绝重大人身伤亡事故、交通事故、火灾事故和其他事故的发生，减少直至避免一般事故。
做好交通安全工作。
尽量减少各种车辆对施工现场的干扰，配备专职交通巡视员负责疏导交通，防止重大交通事故和其他交通事故的发生，确保交通畅通。
整修施工便道：
便道运输数量较大，基本为重车，所以对便道的通行能力要求比较高，修建新便道时首先要保证便道的宽度和承重能力，确保车辆及时、安全的通过。
项目经理部、施工队、作业班（组）三级安全管理，各级第一管理者亲自抓安全。
成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，配齐专职安全员，负责制定安全工作计划，开展多层次、多形式的安全教育和岗位培训，增强全员安全意识。
定期组织安全检查，召开安全会议，总结安全生产情况。
作业人员必须进行专业培训，按规定到有关主管部门经考试合格后，持证上岗。
操作证必须按期复审，方能继续从事特种作业。
特种作业必须严格执行各种安全技术操作规程，确保安全施工。
施工现场实施机械安全管理制度。
使用的施工机械在投入使用前，按规定进行验收，并办好验收手续登记。
经验收，确认机械状况良好，能安全运行的，才准投入使用。
所有机械操作人员都必须经过培训合格后持证上岗。
机械操作人员要进行登记存档，按期复验。
使用期间，安排指定专人负责维护、保养；保证其机械设备的完好率和使用率以及安全运作。
场地安全由康毅同志负责并设专职安全员蒋鸿、杨陇全场巡视检查，现场负责人侯凯进行不定时检查，坚持每班前安全会。
加强炸材管理，剩余炸药由民爆公司及时送回其库房。
加强警戒工作，爆破区域内定人定岗，起爆前对爆破区域进行清场，避免发生安全事故。
十、环境保护措施
1.施工时，尽量减少噪音，确保居民的正常起居生活。
2.施工时对施工范围以外的植被，不随意破坏，以减少水土流失。
3.施工过程中保护周围渠道的畅通、干净，不把施工垃圾倾倒在河道中。
4.在夜间施工中，灯光采用直射型灯具，不使用漫射工具，减少对周围居民的影响
5.施工便道由专人进行洒水养护，减少灰尘污染，以免飞扬的尘土影响行车视线，造成行车的安全事故，保持便道的通畅。
6.施工废水、生活污水不得排向水源、耕地、农田、灌溉渠道等，防止废水、垃圾、弃土等流入河道，要采用渗井或其它措施处理。
工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水
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