公路路面施工组织设计毕业设计.docx

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公路路面施工组织设计毕业设计

XXXXXXX学院

毕业设计任务书

学生姓名

XX

学号

XXX

班级

XXX

指导教师

姓名

XXX

职称

XXX

系部

XXX

毕业论文题目

XXXXXXXX

毕业设计要求：

1、能熟练准确的掌握路面工程工程施工的基本知识；

2、能够运用在学校所学的知识解决实际遇到的问题；

3、熟悉路面工程的施工工序、施工工艺、安全注意事项；

4、能够合理选择和安排路面工程的施工程序、施工工艺、施工工序；

5、熟练进行文字、数据处理工作，熟练运用CAD等工具软件完成工作。

完成期限和主要措施：

1、3月12日～4月21日,搜集、整理资料。

2、4月22日～4月27日,列出论文的框架，提交提纲。

3、5月13日～5月18日,完成初稿并提交。

4、5月23日～5月25日,完成二稿并提交。

5、5月28日～6月7日,定稿，打印装订、提交论文。

主要参考文献：

1、JTGE60-2008，交通部公路路基路面现场测试规程北京：

人民交通出版社，2008.5.

2、JTJ034-2000，交通部公路路面基层施工技术规范北京：

人民交通出版社，2000.7.

3、JTGF40-2004，交通部公路沥青路面施工技术规范北京：

人民交通出版社，2004.8.

4、JTJ037.2-2001，交通部公路沥青路面养护技术规范北京：

人民交通出版社，2001.9.

指导教师签名：

年月日

摘要

本文结合具体工程实例，对公路路面工程施工技术进行了归纳和总结，为同类路面施工积累了宝贵经验。

主要XXXXXX公路路面施工现场的概况，人材机的组织管理路面工程的施工工艺、施工方法，路面础工程质量安全措施。

在施工过程中注重工程质量，在安全施工的前提下，确保工程在规定工期内完成。

编制了XXXXXX公路路面工程施工组织设计，该部分为工程的重要组成部分。

该施工组织设计分为六章，分别介绍了XXXXXX公路路面的工程概况、施工地点的自然条件、施工组织安排、施工方案及具体步骤，并对资源配置及管理措施等作了说明。

通过对该部分工程施工组织的编制，有效地提高了施工组织设计编制水平和熟练程度，为以后编制高速公路路基工程文件提供了良好的练习平台。

关键词：

XXX公路路面施工组织设计质量安全

4.5粘层施工方案25

第1章编制说明

1.1编制说明

本组织设计结合本项目的实际情况、工程特点及水文、气候等条件，在保证工程质量、安全，满足合同工期的条件下，依据路面（底）基层、面层施工技术规范进行编制；施工方案的编制满足投标文件对工期的要求；施工组织方面坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排的原则；临时工程设置坚持安全、环保、文明、适用的原则；施工队伍配置坚持专业化施工的原则；文明施工坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本的原则，注重生态环境保护，坚持“安全、舒适、美观、和谐、耐久”的公路环保新理念，建设质量环保型公路。

1.2编制依据

（1）S301线XXXXXX段公路两阶段施工图设计；

（2）交通部现行的设计、施工规范和工程质量检验评定标准：

《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）、《公路工程沥青及沥青混合料实验规程》（JTJ052-2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

（3）《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》；

（4）本工程招标文件及施工合同协议书；

（5）现场调查的相关资料；

（6）我单位施工类似工程积累的技术和管理经验。

第2章工程概况

2.1工程简介

1、本项目起点（K39+295）位于吐鲁番地区XX县境内，接既有S301省道（K39+271）；终点（K226+011.046）位于巴音郭楞蒙古自治州和静县乌拉斯台镇境内，G216国道与S301省道的平交口处（与G216国道平交，交叉中心桩号K832+891.267），路线全长186.721km；连接线总长1.474km。

路面结构层包括20cm级配砂砾底基层、32cm水泥稳定砂砾基层、5cm中粒式（AC-16C）沥青混凝土下面层、4cm细粒式（AC-13C）沥青混凝土上面层或8cm中粒式（AC-16C）沥青混凝土面层（桥面铺装）。

沥青层与沥青层间增设粘层沥青，水泥稳定砂砾基层顶面铺筑1cm下封层。

2、主要工程数量

底基层——20cm级配砂砾：

204.294万m2；

基层——32cm水泥稳定砂砾：

187.389万m2；

下封层——178.675万m2；

粘层——69.374万m2；

下面层——5cm粗粒式沥青混凝土（AC-16C）：

177.802万m2；

上面层——4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）：

71.268万m2；

3、路面结构层设计（路面结构表）

适用范围

结构层

K39+295~K105+500

（XX~阿乐惠段）

K105+500~K226+011.046

（阿乐惠段~乌拉斯台段）

新建（含加宽）路段

桥面铺装

一般路段

桥面铺装

面层

上面层

4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）

4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）

5cm粗粒式沥青混凝土（AC-16C）

8cm粗粒式沥青混凝土（AC-16C）

下面层

5cm粗粒式沥青混凝土（AC-16C）

5cm粗粒式沥青混凝土（AC-16C）

下封层

1cm下封层

1cm下封层

基层

32cm

水泥稳定砂砾

32cm

水泥稳定砂砾

底基层

20cm级配砂砾

20cm级配砂砾

总厚

62cm

9cm

58cm

8cm

2.2沿线自然条件

本项目地处XX盆地和天山腹地，区内气候属典型大陆型干旱气候，盆地、丘陵和低中山区稍有差异。

XX盆地、丘陵区属典型大陆型暖温带荒漠气候，光照足，温差大，春季升温快，秋季降温迅速且多晴天，冬季风小雪稀，严寒期短，多年平均气温14.1度，最高气温43度，最低气温-20度，最冷月平均日照时数2939.3小时，最大冻土深度55cm，平均空气相对湿度42%，全年主导风向为西风，年均风速2.8m/s，最大风速（瞬间）37m/s，8级以上大风100~200天，年均降水量8.8mm（含降雪量），多集中在春季夏季，历年最大降水量25.7mm，年蒸发量3171.4mm，年无霜期290天。

低中山区主工指阿拉沟流域，多年平均气温9.7度，最高气温42.8度，最低气温-23.5度，最大冻土深度120cm，年均降水量44.8mm（含降雪量），年蒸发量2089.3mm。

2.3主要技术标准

1.公路等级：

二级公路；

2.设计标准：

沥青路面设计年限12年（以双轮组单轴轴载100KN为标准轴载）；

3.弯沉设计累计轴次/车道：

496.208万次；

4.路面设计弯沉值：

0.302mm；

5.土基回弹模量：

70Mpa

第3章工程施工总体部署

3.1施工顺序

我部在水稳拌和站、沥青拌和站的试验仪器、设备进场后，及时进行安装与调试工作，以待标定工作的开展，同时做好相应的操作规程和各种规章制度的上墙工作。

在理论配合比批复且路床交验完成后，先进行级配砂砾底基层的施工;再进行基层的两层水泥稳定砂砾施工;在水泥稳定砂砾基层顶层铺筑下封层;然后进行面层施工，面层包括下面层粗粒式沥青混凝土（AC-16C）、上面层细粒式沥青混凝土（AC-13C）;其中沥青层与沥青层间增设粘层沥青。

3.2技术准备

1、组织主要管理及技术人员熟悉和掌握现行规范、设计文件、合同条款和上级来文，对设计文件、图纸及资料进行学习和研究，并进行现场核对，使施工人员熟悉设计图纸的细节，明确设计者的设计意图。

2、编制总体施工组织设计，确定各单项的施工方案，及时上报各单项工程开工报告。

3、根据施工任务划分，对各施工队进行技术交底。

技术交底包括：

测量桩交接、施工图纸、技术标准、施工进度、施工方法。

技术交底要求准确、详细，以便于指导各施工队的施工。

3.3路面原材料供应与检测

1、根据工程施工进度计划，按资源供应能力和需求，做到超前计划，按时供应，强调保障，避免供不应求和过多储存，材料分批进场，要有富余。

2、材料供应厂家的选择和确定，均在进料前对材料进行质量检验，并得到业主和监理工程师的确认合格后，方可签订供货合同。

3、原材料检测建立岗位责任制，检测方法力求简便易行、可靠。

4、各种试验、检测设备应计量检定合格。

测试数据应真实可靠，充分反映现场实际情况。

5、项目经理部设中心试验室全面负责在见证取样制度下的现场各种路面原材料的取样、送验及质量记录。

路面原材料检测分三级进行，“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，分别由工区（施工队）、项目经理部、监理和业主质检中心实施。

工程检测程序见下图。

工程检测程序图

3.4材料组成与技术要求

1、级配砂砾底基层

级配砂砾的压碎值不大于35%，最大粒径不应超过53mm，底基层的压实度（重型击实标准）应大于96%。

底基层集料级配组成

层位

通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）

53

37.5

9.5

4.75

0.6

0.075

级配砂砾

底基层

100

80~100

40~100

25~85

8~45

0~15

2、水泥稳定砂砾基层

路面基层采用骨架密实型的水泥稳定砂砾结构，通过分别选取水泥剂量为4.0%、4.5%、5.0%的配合比试验，确定水泥稳定砂砾的水泥剂量为4.5%。

基层混合料标准试件7天无侧限抗压强度2.5~3.0MPa，压实度不小于97%。

（1）水泥：

普通硅酸盐水泥32.5级缓凝水泥，初凝时间控制在3小

时以上,终凝时间控制在6小时以上。

（2）集料：

砂砾集料压碎值不大于35%，有机质含量不大于2%，硫酸盐含量不超过0.25%；最大粒径不应超过37.5mm。

水泥稳定砂砾基层集料级配组成

层位

通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）

37.5

31.5

19.0

9.5

4.75

2.36

0.6

0.075

级配砂砾

底基层

100

90~100

67~90

45~68

29~50

18~38

8~22

0~7

3、沥青混凝土面层

面层采用密级配混合料，沥青混合料级配组成范围如下：

沥青混合料级配组成表

结构

类型

通过下列方孔筛（mm）质量百分率（%）

19.0

16.0

13.2

9.5

4.75

2.36

1.18

0.6

0.3

0.15

0.075

AC-13C上面层

100

90~100

68~85

38~68

24~40

15~38

10~28

7~20

5~15

4~8

AC-16C下面层

100

90~100

76~92

60~80

34~62

20~38

13~36

9~26

7~8

5~14

4~8

根据沥青砼目标配合比设计，AC-13C的最佳油石比为5.3%，AC-16C的最佳油石比为4.6%，沥青面层混合料马歇尔试验和水稳性试验应达到现行《公路沥青路面施工技术规范》。

（1）沥青：

采用A级90号道路石油沥青。

（主要技术指标见90号A级石油沥青技术要求表）

（2）集料：

沥青混合料的粗集料应采用标准化加工工艺生产。

要求应洁净、干燥、表面粗糙。

其质量、规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定。

（主要技术指标见面层用粗集料的质量要求表）

根据地方特点，本项目的面层用石料采用破碎砾石，所选料场的石料有足够的强度和耐磨性，有良好的颗粒形状，与沥青粘附性高，能满足本项目的施工需要。

沥青混合料的细集料宜采用天然砂（筛分、水洗），要求应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。

其质量、级配应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定。

（3）填料：

采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石经磨细所得的矿粉，矿粉干燥、洁净。

其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定。

4、透层、封层及粘层

透层、封层：

根据地方习惯，全线设置1cm厚下封层（不设透层），下封层采用稀浆封层法施工，并采用乳化沥青作为结合料，矿料级配采用ES-3型。

粘层：

粘层油用于沥青面层之间。

沥青混凝土上面层与下面层采用乳化沥青粘层。

沥青混凝土面层施工前使用沥青洒布车喷洒PC-3型乳化沥青，粘层油的用量为0.3~0.6L/m2,基质沥青采用A级90号石油沥青（见下表）。

A级90号石油沥青技术要求表

第4章路面施工方法及技术措施

本项目包括32cm厚水泥稳定砂砾基层187.389万m2，20cm厚级配砾石基层204.294万m2，5cm厚中粒式沥青混凝土下面层177.802万m2，4cm厚细粒式沥青混凝土71.826万m2，路面工程分为四个工区进行路面结构层的施工。

路面工程开工前，检查路基工程质量，合格后方能进行路面施工。

4.1路面工程施工技术措施

4.1.1路面基层施工技术措施

1、严格控制进场材料的级配及质量，按照监理及质检站的批复正确地调试混和料的配和比，严格按规范操作机械，使混合料的配合比满足规范及设计要求。

2、现场采取必要的防雨防风措施，同时试验室还要随时检测集料含水量的变化，使混合料的含水量得以有效地控制。

3、安排好拌和、运输、摊铺碾压三个环节，使之连续作业。

4、摊铺过程中派专人指挥自卸车，摊铺机铺料后压路机要及时碾压。

5、摊铺采用摊铺机进行摊铺，为了保证面层表面的平整，将采取下列措施：

a、保持熨平板前的混合料的高度不变。

b、保持螺旋分料器有90%的时间的在工作状态。

c、减少停机、开动的次数，避免运料卡车碰撞摊铺机。

d、做好横向接缝，立即用直尺检验。

e、经常检验控高钢丝和调整传感器。

f、经常用直尺检验表面平整度。

g、保持摊铺机在良好工作状态。

4.1.2沥青混凝土料离析的控制措施

1、集料堆积和运输

分层堆积集料（尤其是粗集料）可以减少随机离析问题。

在料场场地容许的情况下，尽可能减少料堆的高度。

如果粗集料在料堆底部发生了离析，应当用装载机将料堆底部集料拌合均匀后，才能送到冷料斗中。

加强料堆卸料和装料的管理，是减少随机离析的关键。

2、运输车装卸料

防止因运输车装载而形成的离析，拌和机向运输车上放料分三次，先前、后（左、右）、再中间，即运输车移动三次即成“山”字形装料结构，以减少粗细料离析现象，通过这种方法基本上能消除因装载形成的离析。

当运输车内的混合料向摊铺机卸料时，应使混合料作为一个整体进入摊铺机的料斗，这样可以避免因运输车卸载时引起的离析。

3、摊铺机铺筑作业

在摊铺过程中保持摊铺机料斗至少半满，只有在必要时才收起料斗，料斗的收起能消除料床上的料沟，使下一车的料能作为一个整体卸在摊铺机的料斗里，这样会明显减少离析程度。

运输车卸料时，卸载速度应尽可能的快，当摊铺机的料很满时，混合料就从汽车的底部运走，这样就减少了材料的滚动，一定程度上减少了离析。

尽可能保证摊铺机进行连续作业，不要停顿。

调整摊铺机的摊铺速度使之与拌合站的供料速度一致。

4.1.3保证新旧路面整体稳定的施工技术措施

1、旧路改扩建施工前对全段进行路面病害复查、弯沉复查，发现问题须彻底处理。

2、为增加新旧路面的整体稳定性，避免或减小反射裂缝的发生，在填筑加宽路面前，在原路面结构层上分层开挖台阶。

台阶起点为距原路土路肩外侧边缘1m，其中面层间台阶宽度15cm，底基层、基层台阶宽度为30cm。

3、旧路裂缝采用土工格栅加固时，严格按图纸及施工规范要求施工。

4.2路面工程施工工艺和方法

4.2.1级配砂砾底基层施工流程：

准备下承层→料场闷料→施工放样→运输和摊铺集料→整平→碾压→横缝处理→检查验收

4.2.2级配砂砾底基层施工方法及施工要点

1、准备下承层路床验收合格并经监理工程师同意后，才准许施工底基层，施工前工区技术员对准备施工作业面进行检查，清除表面的杂物，对表面适当洒水湿润，对于存放时间较长将进行底基层施工的段落应进行洒水复压。

2、料场闷料

根据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）和《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》要求,对进场级配砂砾进行集中闷料，闷料场选择在要施工的路基外宽敞的地方，采用“田”字格闷料法，利用原地面地形，用挖掘机对料场进行整理，堆码土埂围挡场地，呈“田”字形布置，以便控制闷料面积。

试验人员对进场的级配砂砾混合料的质量进行检查验收，经检查合格的混合料才准运至闷料场地进行闷料。

闷料时间不少于48小时。

灌水闷料，闷料时设专人负责，灌水量应按所计算闷料用水量控制，闷料时间根据当地气温、填料级配和含水量试验结果确定。

闷料完成后，检测闷料含水量。

取料时应进行全断面开挖，保证填料含水量均匀一致。

3、施工放样

恢复中桩、边桩，直线段要求每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩；放出底基层边线，并做好指示桩，以便控制底基层的宽度和高度。

在中桩和边线指示桩上用明显标记标出级配砂砾的松铺标高并挂线。

按照路肩宽度和底基层松铺厚度提前进行土路肩施工。

4、运输和摊铺集料

根据施工路段底基层的宽度、厚度及级配砂砾的干密度，计算施工路段需要的集料数量。

根据每车料的方量和松铺厚度在路床上打出网格，网格横向间距相等，纵向根据厚度和方量进行调整。

同一料场供料的路段内，由远到近将料卸于网格内。

集料装车时，在料车上背7cm的方孔钢管筛，控制超粒径的砾石，同时应控制每车料的数量基本相等。

集料在下承层上的堆置时间不宜过长，运送集料与摊铺集料工序应紧凑衔接。

通过试验段确定集料的松铺系数，并确定松铺厚度。

5）用推土机或装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并按照规定预留路拱。

6）推土机初平后试验员检查含水量，此时含水量要大于最佳含水量3个百分点，否则要根据本路段方量推算出需要补水的数量，通知技术员安排补水。

7）检查集料松铺的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。

5、整平

用平地机粗平，粗平完成后现场测量员检查标高，标高符合要求后通知平地机进行精平。

精平时由外侧向内侧进行刮平，然后技术员采用挂线法及时检查松铺高程及松铺厚度，符合要求后通知压路机碾压。

压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

压路机初压一遍后，再用平地机按规定的路拱进行整平和整形。

严禁任何车辆通行。

6、碾压

整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用18t以上振动压路机静压1遍，然后进行振动碾压，碾压遍数根据试验段结果确定（往返一次为一遍），达到规定的碾压遍数后进行压实度检测。

一般振压3～4遍，最后用20t胶轮压路机光面1遍。

直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时，应重叠1／3轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止，然后用胶轮压路机碾压到表面无明显轮迹。

压路机的碾压速度，头两遍采用1.5～1.7km／h为宜，以后用2.0～2.5km／h；轮胎压路机采用5km／h。

路面两侧应多压1～2遍，以保证边缘压实度。

严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证底基层表面不受破坏。

7、横缝的处理

两施工作业区的衔接处，应搭接拌和。

第一段摊铺后，留5～8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。

一个施工作业区碾压完成，按批准的方法做密实度试验，合格后方可进行下道工序施工。

4.3.3施工注意事项

按工序划分施工作业区，各施工作业区横向洒白灰线区分，插标识牌。

做好标志标识。

标识牌要写明施工区，分清上料区、整平区、碾压区、检测区。

写明桩号、段落、施工负责人。

标识牌要求用白板，固定不变的内容，如施工负责人、施工区，可直接贴好，蓝底白字，变化的如桩号、段落手写，白底黑字。

对于已做好的，变化部分可贴PVC手写板，其余同上。

运输采用自卸车，当运距较长，有风或中午气温高，用蓬布将料车上的混合料进行覆盖，以防止水分散失

行驶路线在摊铺前一天进行统一落实，根据前场的施工路段所需的生产数量，配备足够的运输车辆，确保施工段落连续作业。

运输车辆车况必须良好，保证混合料在最佳含水量时摊铺碾压完成。

施工过程中单幅路面底基层每一摊铺、碾压的施工作业区长度控制在50m—80m范围内，碾压区要求由低到高碾压，与水车配合施工。

现场试验员填写表格必须为正式用表，写完后监理签字认证。

压实的底基层上禁止行车，封闭管理。

4.4.4质量标准

1、过程控制

底基层在施工过程中应检测含水量、级配、塑性指数、承载比（CBR≥60﹪）等要符合施工规范和设计图纸要求。

2、结果控制

1）压实后底基层表面应平整无轮迹、无隆起出现。

2）底基层在施工结束后检测其压实度、弯沉值、平整度、纵段高程、宽度、厚度和横坡，要符合图纸设计要求及JTGF80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》。

3、基本要求

1）选用质地坚韧、无杂质碎石、砂砾、石屑或砂，级配应符合要求。

2）配料必须准确，塑性指数必须符合规定。

3）混合料拌和均匀，无明显离析现象。

4）碾压应遵循先轻后重的原则，洒水碾压至要求的密实度。

4、实测项目

天然砂砾底基层实测项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

底基层

1△

压实度（﹪）

代表值

97

按附录B检查，每200m每车道2处

极值

93

2

弯沉值（0.01mm）

符合设计要求

按附录I检查

3

平整度（mm）

12

3m直尺：

每200m测2处×10尺

4

纵段高程（mm）

+5，—15

水准仪：

每200m测4个断面

5

宽度（mm）

符合设计要求

尺量：

每200m测4处

6△

厚度（mm）

代表值

-10

按附录H检查，每200m每车道1点

合格值

-25

7

横陂（﹪）

±0.3

水准仪：

每200m测4个断面

4.3水泥稳定砂砾基层

4.3.1施工流程（施工工艺流程图见下页）：

准备下承层→施工放样→支模、培土模→拌和站拌料→混合料运输→摊铺→碾压→横缝处理→养生→检查验收

4.3.2施工方法及施工要点：

1、下承层准备

经验收合格的底基层并经监理工程师同意后才准许施工基层，施工前工区技术员对准备施工作业面进行检查，清除表面的杂物，对表面适当洒水湿润。

2、测量放样

1）测量人员恢复中线，直线段每10米设一个中桩，平曲线每5米设一个中桩，在两侧外边缘距基层设计宽度30～40cm处打入钢钎桩并进行高程测量，以此来推算施工路段挂线高度，所测数据交底到现场测量技术员。

将钢钎的高程控制器调至比松铺高程高10cm，钢钎选用具有较大刚度的Φ16～18光圆钢筋进行加工,并配固定架，固定架采用丝扣便于拆卸和调整标高。

结构物范围内基层标高要根据桥面实测标高进行适当调整。

2）标高控制线采用Φ2～3mm的钢丝作为基线，张拉长度以100～200m为佳，且须在两端用紧线器同时拉紧，避免因钢丝不紧而产生挠度，张拉力为1KN。

3、支模采用模板或培土模的施工方法。

模板采用钢模或方木，支模时控制合理的支撑点；培土模控