近三年企业安全生产事故和职业病的发生情况安全生产.docx
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近三年企业安全生产事故和职业病的发生情况安全生产
近三年企业安全生产事故和职业病的发生情况
1、企业发生安全生产事故后应该如何报告
是逐级上报的，从业人员报告负责人，负责人报告到当地监管部门，监管部门依法上报，具体如下：
《中华人民共和国安全生产法》
第八十条生产经营单位发生生产安全事故后，事故现场有关人员应当立即报告本单位负责人。
单位负责人接到事故报告后，应当迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失，并按照国家有关规定立即如实报告当地负有安全生产监督管理职责的部门，不得隐瞒不报、谎报或者迟报，不得故意破坏事故现场、毁灭有关证据。
第八十一条负有安全生产监督管理职责的部门接到事故报告后，应当立即按照国家有关规定上报事故情况。
负有安全生产监督管理职责的部门和有关地方人民政府对事故情况不得隐瞒不报、谎报或者迟报。
第八十二条有关地方人民政府和负有安全生产监督管理职责的部门的负责人接到生产安全事故报告后，应当按照生产安全事故应急救援预案的要求立即赶到事故现场，组织事故抢救。
参与事故抢救的部门和单位应当服从统一指挥，加强协同联动，采取有效的应急救援措施，并根据事故救援的需要采取警戒、疏散等措施，防止事故扩大和次生灾害的发生，减少人员伤亡和财产损失。
事故抢救过程中应当采取必要措施，避免或者减少对环境造成的危害。
任何单位和个人都应当支持、配合事故抢救，并提供一切便利条件。
（1）近三年企业安全生产事故和职业病的发生情况扩展资料：
出现安全事故，负责人的处罚：
《中华人民共和国安全生产法》
第九十二条生产经营单位的主要负责人未履行本法规定的安全生产管理职责，导致发生生产安全事故的，由安全生产监督管理部门依照下列规定处以罚款：
（一）发生一般事故的，处上一年年收入百分之三十的罚款；
（二）发生较大事故的，处上一年年收入百分之四十的罚款；
（三）发生重大事故的，处上一年年收入百分之六十的罚款；
（四）发生特别重大事故的，处上一年年收入百分之八十的罚款。
2、中国历年安全生产事故情况统计数据
目前只有2004至2015年的数据。
一、较大以上事故发生趋势
2004至2015年，全省共发生较大以上事故828起、死亡3240人。
其中：
重大事故16起、死亡232人，平均每年发生1.33起、平均每起事故死亡19.3人（详见附件1）；未发生特别重大事故。
（一）按年度进行趋势分析。
2004至2015年，较大以上事故整体大幅下降，2015年较大以上事故起数和死亡人数较2004年分别下降69.0%和65.3%。
如图1.1所示，较大以上事故发生趋势可分为3个阶段。
（二）按行业领域进行趋势分析。
1．从较大以上事故占比看。
如图1.2，2004至2015年道路交通发生较大以上事故665起，占81%；往后依次为建筑业、工商贸其它、煤矿、金属与非金属矿山、火灾、水上交通、铁路交通，分别占5%、4%、3%、3%、2%、1%、1%。
其中，从16起重大事故发生的行业看，发生重大道路交通事故9起，占总事故起数的56.3%，占比最高；其次是煤矿和长江水上交通各发生2起，分别占总起数的12.5%；建筑业、工商贸其他（炸药生产爆炸）、火灾（液化气燃爆）各发生1起，分别占总起数的6.3%；
烟花爆竹、内河水上交通、铁路交通、民航飞行、渔业渔船、农业机械、农电等行业，12年来均未发生重大生产安全事故。
（2）近三年企业安全生产事故和职业病的发生情况扩展资料
切实落实企业安全生产主体责任
企业要认真落实安全生产主体责任，主要负责人和班子成员要全面落实“一岗双责”责任，建立健全并落实各项安全生产规章制度;
严格执行企业领导班子成员作业现场带班制度，加强对作业现场的监督巡查，做到对作业过程关键环节的全过程控制，对重点部位要定期重点排查，做到隐患整改措施、责任人、时限的落实；
作业前要对作业场所、设备设施和作业内容进行风险辨识，对辨识出的风险要采取相应的预防和管控措施，对作业中的登高、临时用电、动火、有限空间等较大风险作业必须严格管控。
3、企业近三年施工过程中无工程质量事故\无安全事故的证明,应到哪个相关部门出具?
1、企业近复三年施工过程中无工程质量事故无安全事故的证明，到安全管理部门也就是本地安监局或建设局开证明即可。
安监局主要承担安全生产综合监督管理责任，负责统计和通报安全生产情况。
2、如果你是交通运输企业3年无事故，则到交警部门开具无责任事故证明即可。
资料拓展：
1、负责统计和通报安全生产情况；依法行使综合监督管理职权，指导协调、监督检查市政制府有关部门、单位和各区市政府、国家级开发区管委安全生产工作；负责组织市政府安全生产大检查和专项督查；受市政府委托或授权，依法组织事故调查处理工作；监督检查事故防范和整改措施的落实情况；参与事故责任追究落实情况的监督检查；承担市政府安全生产委员会的日常工作。
2、据了解，如校车驾驶人发生过亡人交通事故，将不再具有百校车驾驶资格。
为此，全市五区四县的校车驾驶人在每年一次的审验过程中，都需要到大庆市中三路的交警支队事故处理大队开具《无事故证明》。
4、如果单位发生重大安全事故和职业病还能评安全生产标准化吗?
按照安全生产标准化标准要求至少在重大事故后一年才有资格申请验收。
5、导致某些企业发生安全事故发生的主要原因有哪些?
1、人的不安全行为：
（1）麻痹侥幸心理，工作蛮干，在“不可能意识”的行为中，发生了安全事故。
（2）不正确佩戴或使用安全防护用品。
（3）机器在运转时进行检修、调整，清扫等作业。
（4）在有可能发生坠落物、吊装物的地方下冒险通过、停留。
（5）在作业和危险场所随意走、攀、坐、靠的不规范行为。
（6）操作和作业，违反安全规章制度和安全操作规程、未制定相应的安全防护措施，如动用明火、进入有限空间、上锁挂牌、化学品使用等。
（7）违规擅自进入消防重地，如浸出、制氢、氢化、等。
（8）违规使用非专用工具、设备或用手代替工具作业。
（9）精神疲惫、酒后上班、睡岗、擅自离岗、干与本质工作无关的事，以及工作时注意力不集中，思想麻痹。
（10）管理者思想上安全意识淡薄，安全法律责任观念不强；在行动上不学习、不贯彻落实公司各种安全规章制度，尤其是安全检查、安全教育制度，这是最大的不安全行为。
2、物的不安全状态：
（1）机械、电气设备带“病”作业。
（2）机械、电气等设备在设计上不科学，形成安全隐患。
（3）防护、保险、警示等装置缺乏或有缺陷。
（4）物体的固有性质和建造设计使其存在不安全状态。
（5）设备安装不规范、维修保养不标准、使用超期、老化。
3、管理上的缺陷：
（1）有些管理者在思想上对安全工作的重要性认识不足，将其视为可有可无，日常以麻木的心态和消极的行为，对待安全工作，安全法律责任意识极为淡薄。
（2）安全规章制度（包括设备巡检）、操作规程、岗位责任制、相应预防措施、安全注意事项和物流管理程序等，未建立、健全或不完善。
（3）有些管理人员，不学习、不理解、不落实或不彻底落实公司的各种安全规章制度，不落实工程建设上的“三同时”和日常管理上的“五同时”，只注重生产指标，忽视安全检查、教育和隐患整改。
（4）有少数管理者，未能按照公司安全管理制度和安全管理要求，结合管辖区域的生产特点和作业环境，用心、负责、钻研，确保管辖区域的人员健康和财产安全的管理办法及有效的预防措施，安全管理的执行力很差。
（5）有些管理者的安全知识、安全管理能力和手段有缺陷。
（6）保证规章制度落实的有效奖惩措施，需完善措施和加大促动力度。
（7）管理者不注重“管理要求”如安全通报、通知。
（8）管理者不重视安全、不落实规章，安全管理不到位，即在行动上，不全面认真的进行安全检查、教育、规范、整改
6、造成安全事故的原因?
分别包括哪几个方面?
造成安全事故的原因主要包括四个方抄面，分别是
：
1.人的不安全行为。
例如：
麻痹侥幸心理，工作蛮干，在“不可能意识”的行为中，发生了安全百事故；不正确佩戴或使用安全防护用品等原因；
2.物的不安全状态。
例如：
机械、电气设备带“病”作业；_机械、电气等设备在度设计上不科学，形成安全隐患；防护、保险、警示等装置缺乏或有问缺陷等。
3.管理上的缺陷。
例如：
有些管理者在思想上对安全工作的重要性认识不足，将其视为可有可无，日常以麻木的心态和消极的行为，对待安全工作，安全法律责任意识极为淡薄等答。
4.环境上的原因。
7、职业病死亡是不是安全生产死亡事故
职业病死亡不完全是安全生产死亡事故。
职业病死亡的原因有许多因素，职业病的诊断，一般由卫生行政部门授权的，具有一定专门条件的单位进行。
最常见的职业病有尘肺、职业中毒、职业性皮肤病等死亡。
根据《中华人民共和国安全生产法》、《企业职工伤亡事故报告和处理规定》（国务院第75号令）、《安全生产违法行为行政处罚办法》（国家局1号令）、《黑龙江省劳动安全条例》等安全法律法规，特制定本程序。
一、生产死亡事故是指生产经营企业及机关、团体、事业等单位发生的,由人的不安全行为或物的不安全状态所造成的非正常人员死亡事故（由火灾、交通、特种设备、民航、铁路路内以及刑事案件引发的事故除外）。
二、接到安全生产死亡事故报告后，相关科室（队）应立即通知局领导并迅速赶赴现场组织抢险救援，并由局领导向市政府有关领导汇报。
同时填写《立案审批表》按程序审批立案。
如死亡三人以上（含3人）事故，由局统一向市领导及省安全办汇报，待省调查人员到达后，应积极协助配合进行事故调查。
三、迅速组织有关部门成立事故调查组，参加单位有：
安监局、总工会、监察部门、人民检查机关、公安部门、有关专家、发生事故单位的行业主管部门等。
根据事故情况，可相应组成事故抢险救援组、医疗救护组、事故综合调查组、善后处理组等。
四、事故调查由行业主管部门（无行业主管部门的由安监局）牵头进行，对事故展开调查：
（1）深入事故现场调查取证，绘制事故现场示意图，询问当事（知情）人，并根据事故具体情况分别作出《调查询问笔录》、《勘验检查笔录》、《抽样取证凭证》、《鉴定意见书》、《证据登记保存清单》，由事故调查组写出事故《案件调查报告》（30日内完成，特殊情况不超过90日），调查报告内容包括：
事故概况、事故经过、事故原因、事故责任、性质及处理意见、防范措施、事故调查组人员名单及死亡人员名单等）；
（2）在事故调查组作出调查结果后，由事故单位根据事故调查组的《案件调查报告》写出《事故调查处理报告》，报安监局批复。
（3）安监局根据事故单位的《事故调查处理报告》及有关法律法规的规定，代表市政府对事故报告作出批复（在收到报告后30日内批复）。
（4）涉及对事故负有行政责任和刑事责任者，交由有关部门处理。
五、在事故调查过程中，按有关规定应由其它部门负责调查处理的案件，应立即办理案件移交手续，填写《案件移送书》，移送有关部门处理。
六、依照事故情况及有关安全生产法律法规的规定，对事故单位及事故有关责任人作出经济处罚，由局领导集体研究决定。
填写《行政处罚决定书》，并跟踪督办。
七、事故单位逾期未履行处罚决定，应启动强制执行程序，由有关科室（队）办理强制执行手续，填写《强制执行申请书》，经局领导审批后送交法院强制执行。
八、相关科室（队）必须在有关法律法规规定的时间内结案（在90日内结案，最多不超过180日）。
并将事故调查处理的相关材料进行整理，填写《结案审批表》，形成卷宗，七日内交局综合科备案。
综合科在规定的时间内将事故卷宗报省安监局和市法制办备案。
8、求已通过的安全生产标准化自评报告
企业安全生产标准化自评报告
企业名称：
所属行业：
专业：
自评得分：
自评等级：
自评日期：
年月日
是否在企业内部公示：
□是□否
是否申请评审：
□是□否
一、基本情况表
企业名称
地址
企业性质
□国有□集体□民营□私营□合资□独资□其它
安全管理机构
员工总数
人
专职安全管理人员
人
特种作业人员
人
固定资产
万元
主营业务收入
万元
倒班情况
□有□没有
倒班人数
及方式
法定代表人
电话
传真
联系人
电话
传真
手机
电子信箱
自评等级
□一级□二级□三级□小微企业
本次自评前本专业曾经取得的标准化等级：
□一级□二级□三级□小微企业□无
如果企业是某企业集团的成员单位，请注明企业集团名称：
如果已取得职业健康安全管理体系认证证书，请注明证书名称和发证机构：
本企业安全生产标准化自评小组主要成员
姓名
所在部门职务/职称
电话
备注
组长
成员
二、企业自评总结
1.企业概况。
2.近三年企业安全生产事故和职业病的发生情况。
3.企业安全生产标准化创建过程及取得成效。
三、评审申请表
1.企业是否同意遵守评审要求,并能提供评审所必需的真实信息?
□是□否
2.企业在提交申请书时，应附以下文件资料：
◇安全生产许可证复印件（未实施安全生产行政许可的行业不需提供）
◇自评扣分项目汇总表
3.企业自评得分：
4.企业自评结论：
法定代表人（签名）：
（申请企业盖章）
年月日
5.上级主管单位意见：
负责人（签名）：
（主管单位盖章）
年月日
6.安全生产监督管理部门意见：
负责人（签名）：
（安监部门盖章）
年月日
自评报告填报说明
1.“企业名称”填写企业名称并加盖申请企业章。
2.“所属行业”主要类别有非煤矿山、危险化学品、化工、医药、烟花爆竹、冶金、有色、建材、机械、轻工、纺织、烟草、商贸等行业。
“专业”按行业所属专业填写，有专业安全生产标准化标准的，按标准确定的专业填写，如“冶金”行业中的“炼钢”、“轧钢”专业，“建材”行业中的“水泥”专业，“有色”行业中的“电解铝”、“氧化铝”专业等。
3.“企业概况”包括主营业务所属行业，经营范围，企业规模（包括职工人数、年产值、伤亡人数等），发展过程，组织机构，主营业务产业概况、本企业规模（产量和业务收入），在行业中所处地位，安全生产工作特点等。
4.企业自愿申请评审时，应填写“评审申请表”，表格中“上级主管单位意见”栏内，如无上级主管单位，应填写“无”。
5.“评审申请表”中“安全生产监督管理部门意见”，主要是安全监管部门对申请企业的生产安全事故情况进行核实。
申请一级企业的应由省级安全监管部门出具意见；申请二、三级企业的按照省级安全监管部门要求由相应的安全监管部门出具意见。
申请海洋石油天然气安全生产标准化企业的应由相应的海洋石油作业安全办公室分部出具意见。
9、施工企业发生安全事故对企业有什么影响
对安全生产许可证及资质的影响：
发生一起一次死亡1至2人的安全事故，暂扣安全生产许可证45天至60天；发生一起一次死亡3至9人的安全事故或者一年内发生安全事故累计死亡3人以上（含3人）的，暂扣安全生产许可证60天至90天。
情节严重的，吊销安全生产许可证；发生一次死亡10人以上安全事故或者一年内发生两起及以上一次死亡3至9人生产安全事故或者一年内发生安全事故累计死亡6人以上（含6人）的，吊销安全生产许可证。
安全生产许可证暂扣期间，该企业在全国范围内不得承揽新工程，发生事故的在建项目停工整改，整改合格后方可继续施工。
同时要求，各地建立建筑施工企业安全生产条件复核制度，每年复核企业数量不得少于本地取得安全生产许可证企业总数的三分之一，重点复核事故多发的企业。
复核不合格的暂扣安全生产许可证，并责令其限期整改。
对招投标的影响：
一般说来，施工企业发生过重大安全事故之后有几种情况：
第一，企业比较小，由于发生安全事故造成安全考核指标超标，被政府安全管理部门处以吊销企业安全生产许可证的处罚。
那么企业在建筑市场就没有资格继续投标。
第二，企业较大，发生一起人身死亡事故对于企业安全生产考核指标影响未造成政府扣押企业的安全生产许可证的严重程度。
那么企业可以继续在建筑市场投标。
第三，不管企业大小，如果发生严重的安全生产责任事故，当地政府安全生产管理部门可以根据事故及其造成后果的严重程度作出勒令该工地停工整改或者企业在一定时间内禁止在该地建筑市场投标的处罚。
（即企业在该地停牌）
第四，不管企业大小，如果发生安全生产责任事故，即使当地政府未作出停牌处罚，业主单位（即建设单位）也可以单方面对该企业就建设单位管辖范围内进行黄牌警告或者红牌罚下（即建设单位设立黑名单）。
第五，还有一种情况就是发生了安全事故，但是企业未按照规定上报，那么在有关部门不知情的情况下企业继续其生产经营活动。
（当然，事故不报是违法行为，一旦查出来，有关人员必须按照法律规定承担相应责任。
）
10、近几年化工生产中的安全事故及事故原因
我有，你要哪方面的啊？
太多了。
我吧最近我做氧气厂是给你！
【案例一】氧气瓶充装爆炸事故
一、事故概况及经过
2003年1月16日上午12时许，一位氧气代充客户到江都市某工业气体充装站充装气气，共6只氧气瓶。
充装工将氧气瓶卸下后，先将30只氧气瓶分两组各15只进行充装。
约在12点50分左右，其中一组充装结束，现场充装工关掉充装总阀，紧接着就开始卸充装夹具，当充装工卸下第3只气瓶夹具时，其中一只气瓶发生了爆炸，一名充装客户当场炸死在充装台上，一名操作人员受伤，该站共有6间充装间，每站站房长6m，宽4m。
充装间设有30个充气头，气瓶爆炸后，后浪把主充装间的防火墙推倒，把充装间充装管线全部炸坏，窗子的玻璃被震碎，充装间屋面全部掀光。
爆炸气瓶被炸成3块，大块重29kg，中块得23.5kg，小块重3.5kg，气瓶爆炸后3.5kg的小块瓶片从屋内飞到充装站围墙外的麦田里，距爆炸点有35m。
二、事故原因分析
（一）直接原因
从现场取证情况和查阅有关资料分析，意见如下：
1.对该站储罐内剩余液氧，邀请了扬子石化西欧气体有限公司有关专家进行现场取样，并带回南京分析，结果确认该储罐内液氧合格，排除了气源不合格的因素；
2.根据爆炸碎片上原有的气瓶制造和检验标记，从无缝气瓶检验站查阅该瓶检验报告，得知该瓶检验合格，并在检验有效期范围内，排除了过期瓶充装的因素；
3.在爆炸现场，发现该瓶主体被炸成3块（后在清理过程中发现颈圈），经称重约为56kg，与检验报告上称重量相符，一块重约3.5kg的碎片飞离充装站围墙外，距爆炸点约为35m。
又从爆炸碎片中发现，瓶体内中下部一侧表面有一段400mm×150mm范围的金属烧熔痕迹，并留下了金属氧化物，这些情况都说明此次氧气瓶爆炸具有化学性爆炸的特征；
4.通过查阅相关资料和充装记录，并对现场进行勘察，同有关人员进行了询问、笔录，了解到充装台上的安全阀、压力表均在有效期内，有校验报告，当时充装压力为11.0MPa。
又对爆炸现场进行了清理，发现爆炸瓶右侧有3只瓶内尚有气体，现场进行压力测试，发现这3只瓶内均有压力，且在10.0MPa左右，这就进一步排除了物理性爆炸的可能（不超压）；
5.对上述3只气瓶采用吸耳球取样，并用着火烟头试验，发现并无气体爆鸣，同时对1只气瓶又进行了压力测试显示为9.0MPa。
之后将3只瓶压力降至2.0MPa左右，经可燃性气体报警仪测试，未发现瓶内有可燃性气体。
综上所述，该起事故是由于氧气瓶内混有其它可燃性物质（该可燃性物质为油脂类的倾向较大），该瓶内可燃性物质在充装过程中与氧气混合发生了化学性爆炸。
（二）间接原因
1.安全管理制度执行得不够严格。
根据气站有关气瓶充装管理制度规定，该充装站属于易燃易爆场所，非充装人员不允许进入气瓶充装站，而该站却允许充装客户进入气瓶充装场所，根据事故现场清理分析，右侧3只气瓶尚有气体，可能是死者参与了气瓶关阀操作，气站没有人发现，说明该站安全管理工作上还存在较多的薄弱环节；
2.气站没有严格执行气瓶充装前安全检查的规定。
按照国家气瓶充装有关规定，气瓶在充装前应进行外观检查，充装过程中还应不断对瓶体温进行逐个检查，目的是防止气瓶内混有其他可燃性物质，防止气瓶温度在充装中升高，这也是气瓶爆炸的重要原因之一。
三、事故教训
1.气体充装前，除严格执行外检工作外，还需要进行取样分析和充装过程中的检查，这是防止气瓶爆炸的重要措施；
2.气站充装间必须严格执行闲人免进的安全管理制度；
3.加强职工的安全培训教育，不断增强其安全意识和自我保护意识。
【案例二】气瓶爆炸事故
一、事故概况及经过
某市黄金冶炼厂一辆130型汽车在沁阳市化肥厂装上两只充装了液氨的钢瓶后返回济源市。
返回途中，行至沁阳市西万镇税务所前时，一只液氨钢瓶突然发生爆炸，爆炸的钢瓶飞起后将汽车驾驶室撞扁，驾驶室内的司机当场死亡，供销采购员受重伤。
爆炸了的钢瓶内的液氨从瓶内喷出并迅速扩散，使现场的群众不同程度地被伤害。
另一只没有爆炸的钢瓶，从车上被抛出4.8米。
这起爆炸事故，共造成5人死亡，7人受重伤，7人受轻伤。
造成的经济损失达175000元。
二、事故原因分析
1．沁阳市化肥厂充装液氨管理混乱，没有严格的充装管理制度。
没有执行气瓶称重充装，更没有控制超装的设备、装置。
充装工人仅凭肉眼观察钢瓶气相阀是否有雾状液滴喷出作为充装要求的标志而不用衡器称重，充装后也没复秤检查。
根据实践，这种充装办法，极易造成液氨的超量充装。
事故发生后，对未爆炸的那只液氨钢瓶进行检查，该瓶实际充装了247．8公斤液氨，而钢瓶规定的最大充装量为200公斤。
因此，这起事故的直接原因之一是液氨钢瓶超装。
2．人员素质差、责任心不强。
130型汽车的驾驶员，在装载了两只液氨钢瓶之后，没有按规定路线直接返回工厂，而应本场供销业务员的要求开车往其家中送化肥，私自改变行车路线，绕行13公里，且从集市中穿越，延长了装运时间，由于当日气温较高且没有遮阳，暴露时间又长，为超装钢瓶升温超压提供了外部条件，从而导致了爆炸后事故灾害的扩大。
因此，这起事故是人为的责任事故。
三、防止同类事故的措施
1．气瓶充装单位必须严格按《气瓶安全监察规程》的规定制定各项规章制度，液化气体的充装必须严格执行逐只称重并进行复称检查的规定，严禁超装。
2．对于充装了介质的气瓶，白天运输应按指定路线行驶采用遮阳措施，禁止曝晒，并应避开闹市等人员集中的地区。
【案例三】某市电冰箱工业公司围堤道维修部氟里昂气瓶爆破
一、事故概况及经过
1989年3月21日，某市电冰箱工业公司围堤道维修部一只氟里昂气瓶爆炸，未造成人员伤亡及其他设施破坏和财产损失。
3月21日，冰箱维修人员在围堤道维修部给该气瓶充氟。
据事后调查，充装前未见气瓶有异常，充装过程中，该操作人员未称重，有超装过量的迹象。
下午维修人员用该气瓶给4台冰箱充了氟，将近下班，维修人员全部离开现场，16时
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