白水滩隧道进洞施工方案Word文档格式.docx
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截水天沟在开挖边缘线5~10m范围采用人工开挖，截面尺寸为60×
60cm，浆砌片石砌筑。
待进洞后及时施作洞门和两侧排水沟，与洞顶截水沟相连形成完整排水系统。
2.3洞口段超前支护
2.3.1大管棚超前支护
具体工艺如下：
1、施作套拱
（1）套拱采用C30混凝土，作为长管棚的导向墙，在起拱线以上范围内施作，断面尺寸为2.0×
0.6m，套拱内埋设型3榀Ⅰ10工字钢，距套拱边250cm，纵向每750cm设置一榀，钢支撑与管棚孔口管连接成整体，孔口管参数Φ146×
5mm，长2m，环向间距400mm，倾角1°
，120°
范围内布设，采用自进式导管。
Φ12mm固定钢筋与孔口管、工字钢双面焊接，焊接长度大于60mm。
导向墙底部设置梯形M10浆砌片石基座，保证其基础稳定性。
其布置如下图。
洞口段超长管棚横断面布置图
Φ12固定钢筋大样图
（2）孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。
以坐标法用经纬仪在工字钢架上定出其平面位置；
用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；
用前后差距法设定孔口管的外插角。
孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。
2、钻机定位
搭钻孔平台安装钻机，钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。
用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。
3、钻孔
（1）为了便于安装钢管，采用地质钻机，钻头直径采用Φ130mm。
（2）岩质较好的可以一次成孔。
钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。
（3）应先钻单号孔，间隔钻孔。
钻机开钻时，应低速低压，待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。
（4）钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。
（5）钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。
（6）认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。
4、清孔验孔
（1）用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。
（2）用高压风从孔底向孔口清理钻渣。
（3）用全站仪等仪器检测孔深、倾角、外插角。
5、安装管棚钢管及钢筋笼
（1）进口段打设管棚长度32m，钢管在专用的管床上加工好丝扣，导管四周钻设孔径12mm注浆孔（靠孔口3m处的棚管不钻孔），孔间距100mm，呈梅花型布置。
管头焊成圆锥形，长度100mm便于入孔。
钢管连接内车丝扣尺寸为Φ117×
5mm，外车丝扣尺寸为Φ108×
5mm。
（2）棚管顶进采用挖掘机和管棚机钻进相结合的工艺，即用挖掘机在人工配合下顶进钢管。
（3）接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。
同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1.5m。
6、注浆
（1）安装好有孔钢管、放入钢筋笼后即对孔内注浆，浆液由ZJ-400高速制浆机拌制。
（2）注浆材料：
注浆材料1:
1水泥浆（水灰比），水泥采用32.5普通硅酸盐水泥。
（3）采用注浆机将砂浆注入管棚钢管内，间隔注浆，初压0.5~1.0MPa，终压1.5MPa且注浆量达到设计量的95%以上时停止注浆。
注浆量应满足设计要求，若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度及缓凝剂掺量后继续注浆，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙充填饱满。
洞口管棚段结束后采用超前小导管进行超前支护，其工艺如下：
1、小导管采用Φ42mm热轧无缝钢管，壁厚3.5mm，前端10cm做成尖锥形，尾部焊接Φ6mm钢筋劲箍，管壁上每隔10cm梅花型钻眼，眼孔直径为10mm，尾部长度不小于30cm作为不钻孔的止浆段。
间隔3m再打另一排小导管，搭接长度不小于1m。
2、测量放样，在设计孔位上做好标记，用风枪钻孔，孔径较设计导管管径大20
mm以上。
成孔后，将小导管按设计要求插入孔中，外露20cm支撑于开挖面后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系。
3、注浆。
采用KBY-50/70注浆泵压注水泥单浆液。
注浆前先喷射混凝土5~10cm厚封闭掌子面，形成止浆盘。
注浆前先冲洗管内沉积物，由下至上顺序进行。
注浆按从下到上的顺序，对称施工，单孔注浆压力达到设计要求值时注浆可结束。
2.4洞内施工方案
本隧道洞口段为Ⅴ级围岩，开挖方法主要为单侧壁导坑法。
1、单侧壁导坑法开挖示意图：
2、单侧壁导坑法开挖流程：
（1）右侧拱部及侧导洞超前小导管注浆预支护→右侧上导坑开挖→右侧上导坑初期支护（安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土）及临时支护→右侧下导坑开挖→右侧下导坑初期支护（安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土）及临时支护→左侧拱部超前小导管注浆预支护→左侧上导坑开挖→左侧上导坑初期支护（安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土）→左侧下导坑开挖→左侧下导坑初期支护（安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土）→→浇筑仰拱→铺设防水板，全断面一次模筑衬砌混凝土。
2.5钻爆施工方案
1、设计原则及参数选择
爆破设计遵守以下原则：
炮孔布置便于提高机械钻孔效率；
提高炸药能量利用率，以降低炸药用量；
减少对围岩的扰动，采用光面爆破，控制好开挖轮廓，提高钻爆效果；
合理选择爆破参数，根据围岩情况合理选择中空直眼或斜眼掏槽。
爆破后要求炮眼痕迹保存率：
硬岩≥80％，中硬岩≥60％，并在开挖轮廓面上均匀分布，两次爆破衔接台阶不大于15cm。
每次爆破后通过爆破效果检查，分析原因，及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。
在保证安全前提下，尽可能提高掘进速度。
根据洞内围岩情况，拟选择的爆破技术参数为：
炮眼深度：
2m；
炮孔直径：
Φ40mm；
炸药类型：
普通乳化炸药
雷管间隔：
非电毫秒雷管间隔大于30ms。
2、爆破方案设计
a爆破器材选用
开挖断面采用Ф25乳化炸药。
火雷管采用塑料导爆管非毫秒雷管起爆,毫秒雷管采用15个段位的等差毫秒雷管引爆。
b装药结构
周边眼装药采用Ф20小直径光爆药卷间隔装药，导爆索连接，导爆索用竹片和电工胶布与炸药卷绑在一起。
其它眼采用不耦合连续装药结构，所有炮孔均堵塞不小于200mm的炮泥。
c爆破方案
根据围岩情况，采用中空直眼或斜眼掏槽。
直眼掏槽操作较简单，钻孔方向易掌握；
当石质较硬、断面较大时，采用斜眼掏槽，以便减少钻眼数量。
掏槽孔单眼装药系数为85％；
其眼口间距误差不得大于3cm，眼底间距误差不得大于5cm。
辅助眼均匀布置在周边眼与掏槽眼之间，单眼装药系数为75％；
其行距、排距误差均不得大于5cm。
周边眼眼口间距误差不得大于3cm，眼底不得超出开挖断面轮廓线3～5cm/m。
a．炸药用量
炸药总用药量按下式计算：
Q=q×
V（其中，V=S×
l）
式中：
Q—总用药量；
q—单位用药量；
V—开挖体积；
S—坑道断面面积；
l—掘进深度，即进尺。
b．炮眼数目：
根据经验公式，炮眼数目按下式计算：
N=0.0012qS/（ad2）
掏槽眼辅助眼掘进眼周边眼
N—炮眼数目；
a—炮眼装药系数；
d—炮眼直径，为4cm。
c．炮眼深度：
由围岩地质条件及计划每班进度决定，炮眼深度按下式计算：
L=每班进度计划/炮眼利用率
按经验数据，掏槽眼应加深20cm。
d光面爆破控制标准表
光面爆破控制标准表
序号
项目
Ⅳ级
Ⅴ级
1
拱部平均线性超挖量（cm）
15
10
2
边墙平均线性超挖量（cm）
3
仰拱、隧底平均线性超挖量（cm）
4
拱部最大超挖量（cm）
25
5
仰拱、隧底最大超挖量（cm）
6
两炮衔接台阶最大尺寸（cm）
7
炮眼痕迹保存率（%）
≥60
8
局部欠挖量（cm）
9
炮眼利用率（%）
95
100
3工程质量保证措施
3.1质量保证措施
a建立完善的现场质量监控体系，落实质量责任制。
施工前要组织施工人员学习规范、操作规程和质量验评标准，制定技术交底书并签字落实。
b严把质量关，创优良工程，要选用优质的材料和设备。
c施工中搞好工程技术档案资料的收集和整理工作。
工程竣工前，先进行自检，并全部合格后，再进行整体工程的细致预检，全部达到验收标准后，再进行正式竣工验收。
d成立质量小组，对易发生质量通病的环节进行攻关，确保工程成为无质量通病的优良工程。
3.2质量管理体系组织机构
质量保证体系组织机构详见下图。
3.3建立健全质量管理制度
1、质量责任制度
为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书，明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。
2、质量目标管理制度
根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关科室、施工队、施工班组、作业人员，一级保一级，逐级签订承包责任状，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。
质量管理体系组织机构图
3、技术交底制度
各分项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到人人心中有数。
4、工序“三检”制度
“三检”即：
自检、互检和专检。
上道工序不合格、隐蔽工程未经验收，不得进入下道工序作业，确保各道工序的试验质量。
对工序施工现场实行标示牌管理，标明责任人、作业内容、质量要求等，作业前进行核定，作业过程中进行严格监控。
5、隐蔽工程检查验收制度
凡属隐蔽工程项目，首先由工班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后报监理工程师复检，经监理工程师签证合格后，方可隐蔽。
6、测量复核制度
测量资料必须经换手复核无误，再报监理工程师审查认可，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度，测量与施工应建立联系制度，对监控测量的数据及时反馈到施工方案中，并根据反馈信息及时调整施工方法，确保施工质量。
7、原材料、半成品和成品现场验收制度
对采购进场的原材料、半成品及成品要有出厂合格证，并由质检工程师组织技术、安质、物资部门及施工队的有关人员进行检查验收，合格后，经报请监理工程师复检认可，方可用于施工，搞好材料预检，把好定货质量关。
进库材料应有出厂证、检验单和材料单，保证合格品进库。
库存保管应按性能分批存放，做到先进先用，不积压，不变质。
8、施工资料管理制度
施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，及时收集、整理施工原始资料，分类归档，确保数据记录真实可靠。
文件记录的整理工作由工区负责组织填写整理，工程结束时装订成册。
质检工程师将全部质量保证文件和记录汇编成册，保存好原始资料，以备监理工程师检查时出具和竣工时随竣工文件移交。
4安全保障措施及安全技术措施
4.1安全保障措施
为贯彻国家《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和交通部颁布的各项施工规范及安全技术规程，坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针和“管生产必须管安全、谁主管谁负责”的原则，隧道进洞施工应落实如下安全保障措施。
1、建立安全生产管理体系，落实安全生产责任制
在项目部安全生产领导小组的指导下，二道岭隧道架子队建立安全生产管理体系，加强对安全生产工作的组织领导和管理；
二道岭隧道架子队队长要与各班组长明确安全生产职责，落实安全生产责任制，严格按照“安全第一、预防为主、综合治理”及“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理。
2、加强安全教育培训，提高作业人员安全意识
根据安全教育培训计划，项目部安质部要加强队架子队的安全教育培训，工程部进行安全技术交底，教育培训内容应包括安全技术操作规程、安全生产纪律、危险源辨识及预控措施等内容，架子队作业人员要主动接受安全教育培训，提高安全意识，掌握安全作业技能。
3、加强安全检查，规避安全风险
在作业过程中，安质部、工程部、架子队安全管理人员要加强对现场作业安全防护设施、安全技术措施的落实情况，要求现场作业人员安全防护用品正确使用、安全防护设施标准规范、安全技术措施切实落实，要求特种作业人员持证上岗、作业人员落实安全操作规程、机械设备性能良好、边仰坡及时规范刷坡喷浆、大管棚设置符合设计要求、开挖严格按照单侧壁导坑法、监控量测及时到位、初期支护、二衬等符合要求。
4、隧道施工实行实名制、封闭制管理
隧道施工存在塌方的可能性，因此，隧道施工必须实行实名制、封闭制管理。
架子队作业人员必须佩戴胸卡进出洞口进行作业，进洞前，作业人员须到门卫室换牌登记；
出洞后，作业人员须到门卫室换牌。
各班组长在进洞前要对班组作业人员进行安全讲话，告知安全注意事项，督促换牌登记；
出洞后，要对班组作业人员当天安全工作进行总结，提醒做好各项安全工作，并督促换牌下班。
社会各界检查人员必须在项目部相关人员的陪同下到门卫室进行详细登记后方可进洞，门卫室要登记进、出洞时间。
隧道洞口设置门卫室，有专人值班，值班人员认真负责，明确管理制度及职责，洞口设升降杆，进行洞口封闭管理。
所有人员、车辆必须到门卫室登记后方准进入洞内。
5、施工安全注意事项
（1）为确保施工顺利进行，在进行暗洞施工前应对洞口衬砌外3m范围内的边仰坡进行锚喷（网）加固，然后开挖进洞。
（2）洞口施工前应先做好边仰坡截水天沟。
截水天沟距边仰坡开挖线边缘不小于5m。
（3）施工中应采用光面爆破、预裂爆破等控爆新工艺，严格控制超欠挖，以达到开挖轮廓圆顺，开挖面平整。
减少爆破对周边围岩的扰动和降低劳材消耗，同时应加强开挖面的地质素描和地质预报工作。
（4）在铺设防水板之前，应对初期支护的渗漏水情况进行检查，并采取有效措施进行处理。
防排水材料尽量按设计要求采用定型产品。
（5）隧道施工应贯彻仰拱先行的原则。
（6）本隧道洞口浅埋段，要求施工时放小炮、短开挖、强支撑、及时衬砌，做到步步为营、稳扎稳打，确保施工安全。
（7）为确保衬砌对围岩的支护效果，衬砌超挖回填应符合设计要求；
墙脚以上1m范围内和拱部的超挖应采用同级混凝土一次灌注，其他部位可用与衬砌同级的混凝土或M10水泥砂浆砌片石回填。
墙脚以上1m范围内和拱部的超挖严禁用水泥砂浆砌片石回填；
二次衬砌拱顶应预留压浆孔，以填充因混凝土收缩原因形成的空隙。
4.2安全技术措施
二道岭隧道出口段为Ⅴ级围岩，浅埋段，围岩稳定性差，因此在施工过程中应落实如下安全技术措施以确保安全：
1、边仰坡及洞顶截水天沟
危险源：
坍塌、人员高处坠落、触电、机械损坏等。
控制要点：
（1）洞口施工前应及时清理洞顶危石及松软土方，避免因震动、雨水冲刷导致坍塌伤人。
（2）边仰坡严格按照设计要求比例进行放坡，保证边仰坡坡度合适，避免发生土方或危石坍塌现象。
（3）锚杆打设及挂网必须严格落实设计要求，严禁偷工减料，导致雨水冲刷发生坍塌。
（4）边仰坡喷浆应做到随边仰坡开挖及时全面喷浆，避免因全部开挖后遭雨水冲刷导致边仰坡坍塌。
（5）边仰坡打设锚杆、挂网及喷浆过程中，作业人员必须要有可靠的工作面，避免发生作业事故。
（6）边仰坡喷浆过程中，作业人员应正确佩戴及使用安全帽、防护面罩及防护手套、防护鞋等，避免发生物体打击、手臂及腿部腐蚀等现象。
（7）施工现场临时用电必须严格符合“三级配电、二级保护”、“一机一闸一漏一箱”及“三相五线制”原则，配电箱必须使用标准配电箱，电箱内各电器元件选用参数合适、灵敏有效，手持式用电工具满足安全要求，绝缘性能良好，夜间施工要有足够的照明；
现场临时用电接设必须要由专职电工持证进行操作，非电工人员严禁私自接设线路；
雨天严禁进行户外用电作业，避免发生触电事故。
（8）挖掘机等机械作业进行刷坡时，必须严格执行安全操作规程，加强对机械的检查、维修、保养，操作人员离开机械时必须切断电源、锁门，避免发生机损事故。
2、开挖
塌方（塌坍、掉块）、爆炸（炸药、雷管高压风管爆管）、触电、钻孔台车倒塌、台车上的高空坠落、机械伤害。
（1）钻眼
1）钻孔台车的安全：
钻孔台车主体结构必须有专门设计，加工制作必须符合设计要求，保证台车的安全稳定，作业平台上钢筋围栏的高度应大于１.0m。
2）检查清理危石，确认掌子面的安全：
施钻的人员和安全员在钻眼前，同时应检查掌子面、拱顶、边帮安全状况，清理掉松动的危石。
3）检查有无瞎炮：
进入掌子面后首先检查有无瞎炮，如发现有瞎炮，应立即通知爆破工，对瞎炮进行处理，不得在原炮眼里继续打眼。
4）高压风、水：
高压风、水管线必须有专人经常进行检查维护，防止其爆裂伤人。
4）供电线路：
台车上的供电线路要经常检查维护，上人之前必须先检查，后上人。
5）防止机械伤人：
各种机械设备要有齐全、有效的安全防护装置，齿轮传动部位、皮带传动部位均要有防护罩，各主要连接部件、承压部件满足要求，接头部位要牢固等。
（2）装药
1）爆破器材加工必须在专用加工房里进行，加工房要远离洞口不少于50m适合的地方，严禁在加工房以外任何地方加工爆破器材。
加工爆破器材必须使用合格的专用雷管钳连接。
加工好的爆破器材运到装炮点后，应分别放在安全地点，必须有专人全程管理。
2）清除炮眼内杂物：
在清除炮眼内杂物时，要通知在场人员注意躲避。
3）分工划片装药：
在装药前，应针对炮眼的布局和装药规定，规范装药的顺序和安全有效的装药程序，划片分工负责，保持安全距离，防止相互碰撞。
4）应用木棒装药：
装药时必须用木棒轻轻送进，轻轻地捣实，严禁用力强行装药。
起爆药不得捣得太实。
严禁使用金属棍棒装药。
5）封堵好装药炮孔：
严禁擅自增加装药量。
炮眼封堵使用炮泥或者专用的封孔材料，不允许使用石硝或其它物品封堵炮眼。
6）一旦开始装药，在炮眼20m范围内不准继续钻孔作业，严禁边钻孔边进行装药作业。
不允许在装药区域内进行与装药作业无关的其它工作，尤其是电、气焊、金属切割。
装炮区的所有机械或机具必须停止运转，撤到安全距离以外。
7）为防止中途停电，装药人员要带有安全灯具。
8）要专人专车负责爆破器材的领取和运输，炸药与雷管药分车装运，每次剩余的爆破器材应立即送回指定的保管库房。
（3）起爆
隧道爆破作业必须统一组织指挥，实施爆破前，所有人员必须撤离起爆现场，并组织人员对附近道路进行警戒、封闭。
3、出碴
塌方（塌坍、掉块）、危石、机械伤人、运输交通安全。
主要控制要点：
1）装碴前和装碴过程中应观察围岩状况，发现松动危石或塌方征兆应通知领班人员，处理过后再行装碴。
支护结构是否处于安全状态。
2）装碴机械在操作中其回转范围内不得有人通过。
辅助人员应随时留意机械运转，防止挤伤碰伤。
3）严禁超量装载，车箱边的危石应立即除掉，避免途中落石伤人。
4）装碴时发现碴堆中有残留炸药雷管，应立即处理。
5）非值班司机不得驾驶机车，司机不得擅离工作岗位。
6）在机动车辆行驶频繁的地段不得行驶非机动车辆。
7）通过较大坡度地段、洞口以及前面有障碍物时，必须减速鸣笛。
8）设置安全标志。
在洞口、拐弯路口、弃碴场边缘应设置明显的安全警示，突出“减速”、“小心”警示，在弃碴场倒车时必须有专人指挥。
9）保证车况良好。
在进洞前应对电路系统、刹车系统、照明系统进行检查，发现故障立即修理排除。
每一辆车应携带适当的灭火器。
10）严禁混装。
洞内所有运输车辆严禁人员和料具、人、碴混装。
11）所有进出隧道的人员必须走人行道，严禁扒车、搭车和与司机攀谈嬉闹。
12）卸碴应有专人指挥，在指定的地点卸碴，不得随意倾倒。
车辆卸完碴以后，司机和指挥人员应检查车斗是否放下，确认放下后再行驶，防止车斗撞坏电线等建筑物。
4、初支
塌方（塌坍、掉块、突泥、突水）、危石、设备触电、高压风管爆管、机械伤人、高处坠落、台车的稳定性、乙炔氧气的爆炸、电气焊引起的火灾、车辆安全。
1）支护前应检查确认掌子面、拱顶、边帮的安全状况，清理掉松动的危石，遇有紧急情况及时通知相关人员及机械撤离。
2）作业时检查作业台车安放稳定，喷锚操作平台四周必须按四边作业要求设置防护栏杆，挂安全网，配置登高扶梯，并稳定地固定在平台上，不得晃动。
3）高压风、水、输料管必须有专人进行检查、维护，防止其爆裂伤人。
4）检查是否漏电，如电焊机、喷浆机等用电设备开关、线路、漏电保护器、接地要联接完好，电线无破损、无漏电。
台车上的供电线路保证不漏电，必须先检查，后上人。
5）乙炔、氧气瓶的使用、摆放距离和防护要满足国家有关规定，防止爆炸。
6）台车上的小型工具要放入工具箱，防止坠落伤人。
7）运送材料的车辆严禁人料混装，严禁超宽、超载、超高、超速，装运残料要捆绑牢固。
车辆行驶过程中必须遵守出碴车输的有关规定。
5、衬砌
台车坠落、坠物、砼输送管爆管、爆模、漏电、运输车辆的安全。
控制要点：
1）衬砌台车、作业台车必须有专门设计，加工制作必须符合设计要求，保证台车的安全稳定，防护栏杆的高度应大于1.2m。
跳板、底板、梯子应安装牢固并进行防滑处理。
2）台车严禁超载堆放物品，工作台上、跳板上和脚手架上严禁乱堆乱放，应在台车上挂牌标明载重量，防止超载堆放物品，防止物品坠落伤人。
3）台车上放有足够数量的灭火器材。
所有明火源必须与防水板保持足够的安全距离，以免引燃防水板。
焊接设备必须的隔离防护板供电线路必须与防水板保持一定距离。
4）所有通过衬砌台车的供电线路必须有绝缘措施，电焊机、振捣器、输送泵等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好，电线无破损、无漏电
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