网购物流配送模式探析Word格式文档下载.doc
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旳保障正是安全，准确，及时的物流服务。
在我国，物流体系发展时间还比较短，传统物流仍然占据主导地位，现代化水平尚有待提高，物流效率低下成为了制约网络购物进一步发展的瓶颈。
由于网络购物订单的飞速增长，在造成巨大网络压力的同时，也对网络配送系统形成了极大的挑战。
可见，能否采取可行的措施解决配送中的问题，提高网络购物配送的效率，成为购物网站发展的核心问题。
1.2国外和国外关于配送的研究对比
20世纪50年代初国外开始真正把网购物流当作一个系统来研究。
目前，网购环境下的物流配送，已经成为许多国内外专家长期研究的对象。
对于网络物流配送作用，配送专家詹姆斯.尔里德在其专著《无声的革命》中写道“主要通过提供物流配送打竞争战的时代已经悄悄来临。
看清这点的企业和管理人员才是未来竞争激流中的弄潮儿，否则，一个企业将可能在新的物流配送环境下苦苦挣扎，甚至被淘汰出局。
”由此可见，物流配送已经逐渐形成一个庞大的整体，社会发展不可或缺的重要部分。
专业的第三方物流配送企业能给网购配送带来更优秀的服务。
例如联邦快递公司从事邮件、货物、包裹等托运及快递业务，能够为用户提供24-48小时之内的门到门配送服务，成为网络配送的主要力量。
外国学者也一致赞同供应链的概念引入到网络配送当中来。
对于网络购物的配送，他们认为应该从供应链管理方面来思考，应组织建立一个配送小组，开放供应链网络的资源给配送小组来解决网络购物配送问题，即将网络配送可利用的资源放大到整个电子供应链。
在国内，邵亦波在1999年创立了易趣网，开创了中国C2C网购平台的历史先河。
C2C是通过网购网站为买卖用户双方提供一个在线交易平台，使卖方可以在上面发布待出售的物品的信息，而买方可以从中选择进行购买，同时，为便于买卖双方交易，提供交易所需的一系列配套服务。
如：
协调市场信息汇集、建立信用评价制度、多种付款方式。
但是由于相关制度及政策法规尚未完善，技术支撑不够，缺乏专业的网购物流管理人才，及缺乏完善的供应链等问题，这些问题也称为了制约我国物流业发展的瓶颈。
但中国现代化物流还处于刚刚起步阶段，网购下的物流配送同样与国际先进水平还存在一定的差别，主要表示在以下几个方面：
1、对网购物流配送认识不到位
其功能主要局限于信息的交流使用，我国的网络购物目前还处在初级发展阶段，人们重视网购的同时，却对面向网购的物流配送系统所面临问题的重视水平不高，从而呈现物流配送系统发展相对落后，没能与网购有效结合的现状，忽略了网购快速、高效、便利优势的发挥,从而一定程度上影响了物流配送模式的进一步发展。
2、配送市场化程度低
大多数物配送企业物流配送市场化程度低，目前我国企业的物流占整个物流市场规模的60%~70%左右。
其主要表现是小、少、散、弱。
小指物流配送企业数量和经营规模都较小；
少指物流配送市场份额、服务功能和物流增值少；
散指物流企业网络分散程度较高，不能为客户提供专业化程度搞得系统物流服务；
弱指竞争力较弱，专业化、信息化和规范化距离国际化发展水平还有很大差距。
3、管理水平普遍低，装备技术落后
物流信息管理尚未实现自动化，管理信息系统还不健全；
电子数据交换系统应用范围十分有限，企业之间的物流共享机制尚未形成一定规模信息资源的利用未实现跨部门、跨行业整合；
利用先进系统软件使企业物流配置得到优化的企业屈指可数，极大影响了物流服务的准确性、及时性和有效性。
1.3物流在网购中的地位和重要性
你要出门坐车，那就是物流（运输），你要去超市买东西，那就是物流（配送），你要去上班，那就是物流（流通加工），银行需要物流（配送结款），农业需要物流（运输作物）……总之，物流已经成为老百姓日常生活中必不可少的一部分。
网购逐渐被越来越多的人认可，目前网购流程主要分以下两大类；
一类是网址导航类，主要涵盖生活的方方面面网址，娱乐，购物等，人们可以通过这些网址导航到相应的网站去购物消费。
另一个则是专业的返利网站导航，如惠集，返利网等，主要涵盖各种购物网站，包括淘宝和B2C等众多知名的网络购物站点，人们可以去这些网站购物，通过成交量，成交金额等然后获得返利网站的返利，使得网购在一定形式上优惠了不少，大大吸引了客源，从而一定程度上扩大了网购市场的影响。
随着互联网的普及，网民的增加，以及时代观念的影响，网络购物突出的优点更加明显，也就日益发展成为一种非常重要的购物形式。
而物流对网络销售模式的深刻意义，是通商品信息通过互联网的检索，并通过电子订购单发出购物请求，完成支付要求后，厂商通过邮购的方式发货，或是通过快递公司送货上门。
截至2012年12月底，我国网络购物用户规模达到2.42亿。
中国互联网络信息中心（CNNIC）15日发布的《第31次中国互联网络发展状况统计报告》表示，随着互联网的蓬勃发展，网络应用也快速扩张。
特别是网购，在去年表现出极高的增长态势。
物流作为网购过程中必不可少的环节，成为了网购发展的基础,成为了广大网购爱好者日常生活中必不可少的重要组成。
2网购的物流配送分析
2.1国内网购物流配送的现状
我国的现代物流起步晚，发展的时间很短，传统企业的物流发展水平与发达国家传统企业物流相比，有着很大的差距。
同样，在网购新经济形势下的物流水平与发达国家也有着很大的差异。
目前对于网络购物的发展，物流已经成为严重制约其发展的因素。
从目前的行业数据来看，线上交易订单是一个庞大的数据，并且急剧增加，但是线下交易数据在相同的时间内仅是很小的一部分，这说明线上交易和线下交易时间差巨大，很多货物不能及时送货上门。
目前我国网络购物的物流配送存在着低效，低素质，范围窄等特征。
2.11网购物流企业的硬件设施差
这体现在物流基础设施尚不完善，新技术、新装备应用相对较少。
许多网购物流企业对现代物流的概念、地位及作用认识不够，物流管理的电子化程度还较低，不能满足迅速发展的网购的要求，这导致物流配送时间长，效率低的现象。
2.12商业环境相对落后，专业化服务程度低
大批功能单一的物流企业服务单一范围窄，企业间横向联合薄弱，不能提供完整的物流供应链服务，无法满足客户在时间性和服务质量方面的要求。
目前我国物流企业对网络购物的支持度不够，同时存在相互抵制和乱象竞争的现象。
2.13物流和配送方面的人才短缺
物流和配送方面的专业人才短缺，是物流和配送发展的巨大颈瓶。
从国外物流和配送的经验来看，企业要求物流和配送方面的从业人员应当具有一定物流知识水平和实践经验。
为此，国外物流和配送的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流和配送人才的教育培训系统。
一是在相对好的大学和学院中设置了物流管理专业，给学生们提供成为高级物流人才的机会。
并广泛地为工商管理各专业的学生开设物流课程；
二是部分商业院校设置了物流方向的研究生课程和学位教育，形成了一定规模的研究生教育系统；
三是在各国物流行业协会的领导和倡导下，全面开展了物流和配送的职业教育。
值得注意的是，职业教育是培养物流和配送人才的最广泛和最经济的方式。
许多国家的物流从业人员必须接受职业教育。
获得从业资格证后，才能从事物流和配送方面的工作。
相比较而言，我国在物流和配送方面的教育起步晚，与发达国家相比还非常落后，在高等院校中设物流专业和课程的屈指可数，而且该专业的师资力量，教育体制目前还不是很完善。
2.14没有配套的法律、合同
针对当前快递行业暴露出的诸多安全问题，《快递服务》系列国家标准已经于今年5月1日起正式实施。
这意味着先拆后签、开箱验视、快递实名制等各项规定都将落实。
这将大大提高快递行业的服务质量。
但是这个实行的标准如果没有法律依据和具体的惩罚措施，快递从业人员就没有足够的动力按标准来做。
落实这一系列规定需要法律和合同双方面的规定。
寄件人、快递从业者和收件人之间需要法律合同来约束。
多数消费者对此新国标持肯定和欢迎态度，但新国标在实际执行中将遭遇诸多难题。
这就要求监管部门打通消费者维权的渠道，减少各种不必要的繁冗环节，最大限度地降低消费者的维权成本，让消费者维权不再难、不再烦;
同时，依法加大对违规快递企业的惩罚力度，使其不敢也不能侵犯消费者权益。
最大限度的保护消费者的合法权益。
3购物网站的现有配送模式
3.1自营物流配送体系模式
3.11.优势
这种物流模式可以最大限度的满足消费者的即购即得的购物心理需求，它可以做到响应及时、全程监控。
同时，可以有效地防止企业商业秘密的泄漏。
因为公司各个部门都是为企业服务的，所以企业的商业秘密泄漏的机会就很小。
3.12.不足
但对大部分B2C网购企业来讲，企业自建物流配送体系，会分散企业内部的财力、人力和物力，影响主营业务的发展，不利于运作企业的核心业务。
另外，B2C网购企业自身的网上交易量是有限的，配送达不到规模效应，就没有规模经济；
同时还动用了大量的人力物力和财力，自然配送成本较高，企业的盈利能力随之降低。
如果物流配送成本过高，网购的商品缺乏竞争力，企业也就缺乏竞争力。
再者，缺乏专业的物流配送人才。
许多自建物流配送体系的员工大部分是原有的富余人员或失业人员，对物流配送不了解，要让他们适应新的工作条件和工作环境，需要对他们进行再培训，这既浪费大量的资源，又不能顺利开展物流配送工作。
所以，笔者认为刚刚起步的B2C网购企业，资金不充足的B2C网购企业，以及销售数量达不到一定规模的B2C网购企业，暂不要选择这种方案。
大型企业则可适当考虑。
3.2第三方物流配送模式
3.21.优势
对B2C网购模式下的物流配送来说,第三方物流更专业化的物流服务可以减轻甚至消除企业在物流配送方面的顾虑,使其能够专心经营网络商品,同时又可以降低企业物流配送的成本。
对于B2C网购的物流配送活动,笔者认为,目前的中小速递公司非常适合服务B2C网购企业。
因为中小快递公司反应快，周期短，灵活性高，服务质量好。
3.22.不足
B2C网站将物流外包以后,对于货物运送的监督就显得十分无力了。
网站往往无法查询到相关的货物运输线路,车辆分配情况以及货物的及时情况,货物常常像掉进了黑洞一样。
而且,如果送货量太小,其运费还可能较高。
另外，第三方物流的方式会失去对物流配送的内在控制。
3.3邮政服务配送模式
3.31.优势
中国邮政作为国家主营的物流配送企业，邮政服务的业务覆盖面相当广泛，几乎可以送达全国的每一个市县乡镇，这是其它物流方式无法比拟的巨大优势。
3.32.不足
中国邮政的服务质量不高，反应迟钝，周期长，过程缓慢，这是其一直难以解决的问题。
如果没有城市，甚至EMS基本上是不可能在同一天交货。
此外，它的成本较高。
小商品邮寄费用可能是商品价值的几倍，所以运费给消费者造成巨大的负担。
此外，更关键的是，如果表面，消费者基本上需要自己把收到的邮局收集的通知，再到邮局领取，对消费者造成很大的不便，对消费者来说，网上购物送货到门的方便快捷优势，都荡然无存了。
4．网购物流配送平台的建设
针对制约网购物流配送发展的因素，本文认为应当从如下方面入手：
4.1.完善适应网购物流平台的基础设施建设
基础设施的建设和完善，网上购物的物流对中国物流业的发展水平和国际竞争力有着巨大影响，毕竟，随着全球范围内网上购物的迅速发展，物流业的发展也跨越了国界，国际物流是物流业发展的方向。
因此，必须努力促进国内物流与国际物流标准的统一，包括物流条码标准化和物流设备标准化。
这就要求有关政府部门和行业组织应在计量标准上做好基础工作，这些在技术标准，数据传输标准，物流和服务标准上也同样适用。
同时，在公路网络的建设与完善，物流配送中心的规划与管理，政府应加大投入，加强引导和管理，通过提供良好服务和引导基础设施建设，提高实施效果。
此外，依靠政府和相关行业协会的支持和引导建立公共信息交换平台非常有必要。
4.2.加强对网购物流配送体系建设的支持力度
为支持和促进网上购物物流产业的发展，政府应加强政策法规的支持。
必须建立统一的管理和协调有序的国家或区域物流协调机制，在政府的指导下，通过他们的组织和协调功能性，建立物流产业集中管理的条件。
其次，我们必须规范网上购物物流产业政策的发展，导致政府引导企业共同增加网上购物的物流产业投资，统一规划，重点探讨基于网上购物的物流基础设施建设，为中国的物流和配送实体网络的建立基础，推动电子物流的整个社会体系的形成。
4.3.加强软硬件建设，提高网络平台管理水平
先进的网上购物物流管理水平分配取决于每个链接的软件和硬件以及它们的相容性和良好的收敛性之间的充分适当性调和。
因此，必须做到物流配送手段的机械化和现代化，物流配送管理的规范化和制度化，信息化和自动化物流配送过程相结合，只有这样，网上购物的物流管理集成度才会得到提高。
此外，完善的科学管理体系，统一的标准和程序，先进的技术和管理策略的使用也很重要。
一般来说，电子和计算机数据和条码，物流信息处理，物流信息，物流信息标准化，物流和数字信息的存储时间，是实现高水平的集成管理的关键环节。
只有与信息处理和传输功能，快捷的物流系统，准确及时跟踪货物的分布，并及时提供反馈信息，实现管理高效和有序的统一。
4.4.大力培育高层次的网购物流配送人才
促进对网上购物的物流产业发展的关键依赖于高素质人才。
为了适应网络购物的物流业新时代的要求，必须大力发展专业物流人才的理论研究和实践，了解网上购物的理论和实践的专业人员，网上购物可以理解为在它的技术和理解网络经济下，人们可以了解和理解现代物流网络购物的复合型人才。
方法和训练方式可以是多种多样的，职业教育工作，学习方法都可以使用，但关键是与实践相结合，注重实际操作能力和操作经验的积累。
尽管高水平的网上购物的物流人才水平的中国网络购物的物流配送的确定性的培育和发展是相关的，但是指出明确方向，将科学、完善的市场需求的培训方式将起到有力的推动作用。
5.总结语
随着互联网的普及，网络购物逐渐发展成为购物的核心市场。
购物网站的配送模式在现有基础上，应进一步得到完善，以适应庞大市场的需要，为消费者提供更为优质的服务，也给自己树立更好的企业形象和信誉，从而有效地降低物流成本,提高经济效益。
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