路基土石方实验段施工方案.docx
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路基土石方实验段施工方案
银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段
路基试验段施工方案
路港集团有限公司
银百高速（G69）甜永段TYSY3项目经理部
二0一七年六月
2.2、地形、地貌、地质、气候及水文........................................2
2.3、试验段试验目的......................................................3
3.2、外观鉴定...........................................................4
4.3、土工试验...........................................................4
4.4、施工临时排水.......................................................5
五、组织机构图...............................................................5
六、人员及机械设备组织.......................................................5
6.1、主要管理人员........................................................5
6.2、施工人员配置........................................................6
6.3、机械设备............................................................6
6.4、主要测量、检测仪器设备..............................................6
6.5、施工总体目标........................................................7
七、施工工艺及施工方法.......................................................8
7.1、总体施工方案........................................................8
7.2、施工工艺流程图......................................................9
7.3、施工方法............................................................9
7.4、5%石灰土施工流程...................................................11
7.5、5%石灰土施工工艺...................................................11
7.6、整理试验结果及总结................................................11
八、施工报验...............................................................12
九、雨季施工措施...........................................................13
十、施工质量保证体系.......................................................13
10.1、成立路基试验段专项质量控制机构...................................13
10.2、管理保证措施.....................................................13
10.3、制度保证.........................................................13
10.4、施工过程中的质量保证.............................................14
10.5、管理措施.........................................................15
十一安全、环保.............................................................16
11.1、安全.............................................................16
11.2、环保.............................................................18
十二质量评定标准..........................................................19
路基试验段施工方案
一、编制说明
为圆满完成银百高速（G69）甜永段TYSY3合同段路基土方填筑工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K192+600～K192+700段路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。
1.1、编制依据
（1）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
（2）《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005）
（3）《公路土工合成材料试验规程》（JTGE50-2006）
（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
（5）《公路土工试验规程》（JTJ051-93）
（6）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
（7）银百高速（G69）甜水堡至庆城至永和段TYSY3合同段两阶段施工图设计
（8）《施工标准化管理实验细则》路基篇
1.2、编制原则
（1）本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。
（2）工期安排根据业主对总工期和对本合同段完工时间的要求，考虑雨季对施工生产的影响。
各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体安全、质量、工期、效益等目标的全面实现。
（3）施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。
（4）积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程安全质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。
（5）本方案推行“可控成本管理”，全面落实安全、质量、工期、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，保证投标各项承诺的实现。
二、工程概况
2.1、工程简介
本标段起点里程K190+450，终点里程K204+200，长13.751公里（长链1.592m），采用双向四车道高速公路标准建设，单幅路基宽度12.75米，设计速度80公里/小时。
（1）本次试验段里程：
K192+600～K192+700；
（2）试验段路基最大填方高度为2.97ｍ，最小填方高度为0.777ｍ。
（3）本试验段工程量
项目
单位
数量
备注
路基工程
挖土方
m3m3
路基挖方
开挖土方
m3
改河、改渠、改路填筑
土方填筑
m3m3
7801.7
路基填筑
路床处理
m3m3
2310.6
利用土方
m3
改河、改渠、改路填筑
土方
m3
弃土场、弃渣场整平碾压
开挖土方
m3m3
8440
特殊路基
处理
素土回填
m3m3
6330
5%石灰土
m3
2110
2.2、地形、地貌、地质、气候及水文
2.2.1地形、地貌：
本项目位于陇东黄土高原亚区，整体地势西北高、东南低。
塬面狭窄，边缘切割严重，川台狭小，梁峁较发育，沟壑纵横。
根据地貌成因、地貌形态、地形起伏大小、地层组成和地质作用特点，将本区地貌类型划分为黄土残塬沟壑区。
2.2.2地质：
项目所处的黄土高原地区在区域地质构造上属鄂尔多斯地台、祁连褶皱系与降复合部位。
中、新生代陷落为陇中内陆盆地，沉积了厚过千米的甘肃系红层，经喜马拉雅祁陇山运动而隆起，第四纪中晚期，堆积了后层老黄土及马兰黄土于红层之上。
第三纪喜马拉雅山运动而隆起、接近南北走向的六盘山，将黄土高原分为陇东黄土高原与陇中（陇西）黄土高原两部分。
项目区属于北东向西微倾的单斜构造，主要出露白垩系地层，区内岩层倾角小于1度近于水平，区内断裂构造不慎发育，地壳运动相对比较微弱，岩浆活动不发育。
2.2.3气候、水文：
项目区在全国公路自然区划中，属黄土高原干湿过渡区一陕北典型黄土高原中冻区Ⅲ2区，属暖温带大陆性高原气候。
项目区位于中纬度地带，距海遥远，受季风影响明显。
四季分明，冬冷且漫长，夏热而短促，大陆性温带气候特征明显。
春节雨雪少，经常出现干旱；夏季较短，盛行南风，雨季集中，有大雨、暴雨、冰雹等灾害性天气出现；秋季多雨，空气湿润；冬季长，风多雨雪少，气候寒冷。
最主要的灾害性天气是干旱，其次是霜冻及局部的冰雹、暴雨。
2.3、试验段试验目的
2.3.1试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基填方施工提供必要的数据。
2.3.2通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。
2.3.3验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。
三、路基填料
3.1、填料要求
液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；路基填料的最小强度和最大粒径符合下列要求：
项目分类
（路面底面以下深度）
填料最小强度（CBR）（％）
填料最大粒径（mm）
土质路基压实度（重型）
路堤
上路床（0-0.30m）
8.0
100
≥96%
下路床（0.30-0.80m）
5.0
100
≥96%
上路堤（0.80-1.50m）
4.0
150
≥94%
下路堤（>1.50m）
3.0
150
≥93%
3.2、外观鉴定：
路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直，边坡坡面平顺稳定
四、施工准备工作
4.1、施工便道
充分合理利用既有道路及路基纵向施工便道,利用乡道至K192+085接主线纵向便道K192+085--K192+600作为施工机械设备进场的通道。
4.2、测量放样
根据设计图纸，计算各断面坡脚点至中线的距离，并根据曲线参数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪按极坐标法放出各特征点的具体位置（坡脚桩应根据实地高程用渐近法进行测放），并标明桩号、中心填筑高度。
4.3、土工试验
施工前，对用于路基填筑的土利用和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，并按规定送土样至监理部试验室进行平行试验，灰土土料应使用纯净黄土或一般粘性土、土料中的有机质含量不得超过5%，生石灰颗粒直径不得大于5mm，石灰质量符合II级以上标准，活性Cao+Mgo含量（按干重计）不得低于60%（按干重计），石灰储存时间不得超过1个月，由试验室通过石灰土的标准击实试验确定其最大干密度和最佳含水量。
有关试验结果报监理工程师批复，本实验段利用K193+020--K193+300段的挖方土作为填料土，土工试验见附表一。
4.4、施工临时排水
施工前，结合永久性排水设施，在全段路基两侧红线范围内大致边沟、排水沟或截水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖，开挖边沟尺寸为60*60，沟底设2%的流水坡度，沟内汇水能及时安全合理的排出，同时开挖横向排水沟，并与纵向临时排水沟贯通。
五、组织机构图
路基试验段施工组织机构框图
六、人员及机械设备组织
6.1、主要管理人员
序号
姓名
职务
备注
1
缪克棋
项目经理
2
田松柏
常务经理
3
潘肖航
副书记
4
殷国锋
生产副经理
5
高战仵
总工
7
李永立
生产管理部长
施工现场负责人
8
朱兰霞
工地试验室主任
9
龚祖平
试验员
现场试验员
10
魏小军
物资设备负责人
11
郑化仕
安全环保部副部长
12
李文琪
专职安全员
13
卞广生
现场施工员
14
刘倩男
测量组长
其他管理员
3名
6.2、施工人员配置
序号
工种
配备人数（名）
备注
1
配合工人
10
2
司机
14
机械设备操作
6.3、机械设备
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
神风350
台
1
2
挖掘机
神风260
台
1
3
压路机
临工5822
台
1
4
压路机
徐工X5222J
台
1
5
装载机
临工953
台
2
6
自卸车
25T
辆
6
7
平地机
临工TC160-C
台
1
8
推土机
D51
台
1
9
洒水车
12T
辆
1
10
灰土拌合机
WCZ600
台
1
6.4、主要测量、检测仪器设备
序号
仪器名称
单位
数量
规格型号
检定状态
备注
1
全站仪
台
1
莱卡TS02
合格
2
水准仪
台
2
DSZ2
合格
3
水准尺
把
2
5M铝合金尺
合格
4
灌砂筒
套
1
200MM
合格
5
GPS
台
1
中海达V90
合格
6
多功能电动击实仪
套
1
DZY-2型
合格
7
光电式液塑限测定仪
套
1
GYS-3型
合格
8
CBR承载比试验仪
台
1
CBR-2型
合格
9
路面材料强度试验仪
套
1
LD127-II型
合格
10
土壤筛
套
1
11
3米直尺
个
1
12
50米钢卷尺
个
1
6.5、施工总体目标
7.5.1工期目标
为加快施工进度，根据总体安排，本试验段计划时间如下：
（1）基底开挖：
2017年7月1日～2017年7月2日
（2）基底碾压：
2017年7月2日～2017年7月2日
（3）基底回填：
2017年7月2日～2017年7月7日
（4）93区填筑：
2017年7月8日～2017年7月10日
（5）94区填筑：
2017年7月11日～2017年7月13日
（6）96区填筑：
2017年7月13日～2017年7月15日
（7）成果整理阶段：
2017年7月15日～2017年7月16日
6.5.2质量目标
全部路基工程表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直、边坡坡面平顺稳定。
6.5.3安全目标
实现“四无”：
即无重大人身伤亡事故、无交通行车事故、无重大火灾爆炸事故、无压力容器爆炸事故，确保施工安全。
7.5.4环境保护及文明施工目标
实现“三无”：
即无施工污染，无当地村民投诉，无当地有关部门警告。
7.5.5职业健康
定期对从事有害作业人员进行健康检查，员工职业病发生率小于0.5‰。
七、施工工艺及施工方法
7.1、总体施工方案
本试验段K192+600-K192+700段路基均为湿陷性黄土地基，湿陷等级为Ⅳ级。
对Ⅱ、Ⅲ级湿陷性黄土及填高小于4m的Ⅳ级湿陷性黄土，采用开挖分层回填的方式处理，对填方路基，对基底开挖后，分层回填，依次回填素土及表层0.5m及以上0.1m采用5%灰土填筑，本试验段的处理长度为100米，处理深度为2米，处理平均宽度为42.29（以特殊路基处理标准断面图为准，排水沟边向外1m）。
对路幅范围内的原地面表层土、草、树根、垃圾等进行清理，并对本试验段的湿陷性黄土超挖2米进行基底换填，路基两侧做好临时排水设施，排水沟采用60*60cm，并将基底整平碾压，压实度不小于90%。
按卸土、粗平、精平、碾压四道工序进行施工。
应分层填筑，填筑方法采用水平分层摊铺，填筑时分层控制填土标高，先用装载机平行摊铺，再用平地机精平，人工配合拣除杂物，在每一断面（每20m设一个）用标杆记录每一层松铺标高，最后用20T振动压路机进行叠辐碾压，做到每层表面平整，路拱合适，排水良好。
施工时，以93区、94区、96区分区进行试验。
首先选用合适的土料，土料填筑前要有监理工程师审批的的试验成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具体数据确定土源。
无试验成果的土源不能用做试验路段的填筑。
在试验段施工当中，每层填土松铺厚度控制在30cm以内，首先用推土机粗平，然后平地机精平，精平和粗平过程中应做出2%左右的路拱，用20T振动压路机再进行碾压。
先静压1遍，振动碾弱振1遍，然后进行强振2遍做压实度，之后每强振1遍做压实度，直到压实度达到设计值为止，最后用光轮静压1遍。
振压时，压路机速度控制不超过4公里/h，施工得出达到要求的碾压遍数、松铺系数、压实厚度等数据，以便用来指导以后路基填筑施工。
对于干密度ρc与饱和度Sr不符合规定要求的土质，可以采用洒水、翻拌晾晒或改良的方法进行处理。
分层填筑时，为保证路基边缘有足够的压实度，每层填筑超宽不小于50cm，路肩部位富裕量应在20cm以上。
为防止漏压及保证接茬部位的密实度，在碾压时，应在横向重叠25cm以上，纵向重叠80cm以上。
复杂地形，在横坡陡于1：
5、纵坡大于12%的原地面，每层填筑时应挖出至少2m宽的台阶，台阶应有2%～4%向内倾斜的坡度，并同填筑层一起碾压，以保证接茬部位的密实度，防止填筑层的滑移。
试验结束时，试验段若达到规定的质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。
用于填方的每种类型的材料，都应进行现场压实试验，试验段压实试验所用的机具应与施工所用材料和机具相同。
7.2、施工工艺流程图
7.3、施工方法
采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实法，为保证路堤全断面压实一致，确保边坡压实质量，边坡两侧各超填50cm，待边坡施工时刷去超填部分。
7.3.1施工放样：
路基填筑前要进行路基中线、边线测量定位，每20米为一断面，以控制填铺范围。
为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽50cm。
用石灰、旗杆实地标出坡脚线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。
7.3.2路基填筑：
填筑前先用灰线划出卸料方格网（虚铺30cm，每车方量为20方，每层填筑方量为1032.3方，每层需52车填料，卸料间距8.1*8.1m），指挥运料车沿线路从中间向两边进行卸料。
7.3.3摊土：
采用装载机对卸好的填料延路线纵向进行摊铺，并控制松铺厚度不大于30cm。
7.3.4初平：
采用装载机对摊铺好的填料延线路纵向进行初步平整，使摊铺表面较为平顺，横纵向坡度较为顺畅。
同时对路肩部分进行初步碾压，以防止下道工序机械施工时造成路肩的松塌。
7.3.5精平：
在装载机初平后，采用平地机延路线纵向进行精平，使填铺表面无显著的局部凸凹，以保证压路机表面能均匀地接触地面进行碾压，达到压实效果。
精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横向（路拱横坡坡率2%）、纵向坡度的控制。
随着填料的精平，需要对填料的含水量进行检测（采用烘干法），当含水量过高或过低时，采取晾晒或洒水的方法使之碾压前的含水量控制在最佳含水量的±2％范围内，保证压实达到最佳效果。
7.3.6碾压方法：
填筑土摊铺平整后，由两边向中间碾压，静压一遍，弱振碾压二遍，强振碾压2-6（同步检测结果定），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹，即：
静压→弱振→强振→弱振→静压。
碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2-3km/h）,最大运行速度不超过4km/h。
7.3.7压实度检测：
当振动压路机强振碾压完第二遍以后，开始测其压实度（采用灌砂法检测），然后依次是碾压第三遍、第四遍，直到压实度数值达到要求为止，然后进行最后一遍的静压收光。
7.3.8质量控制：
松铺厚度检测方法采用仪器标高控制法，填前标高→填后标高→压实后标高→压实厚度
试验段施工主要确定分层填土厚度及压实遍数，虚铺厚度拟定取30cm，作为后续路基填筑参考。
填筑前先用灰线划出卸料方格网（卸料间距8.1*8.1m），再利用边桩及中桩相互连线控制即两点一线控制虚铺厚度，每20m一个断面。
由测量人员用仪器在固定点测出填前标高，然后布料，每碾压一遍都在固定点测出标高和压实度检测并记录下来，进行比较，直至到达土方路基检测要求及适合本路段的摊铺厚度。
（检验数量：
施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数6点，其中：
左右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点。
土的各种物理力学参数控制:
路基填料避免使用（腐殖土、强膨胀土、有机土等）天然稠度小于1.1、液限大于50%、塑性指数大于26、含水量大于最佳含水量2个百分点的土。
7.4、5%石灰土施工工艺流程
施工放样→石灰土填料拌和→调整灰剂量和含水量→填料运输、摊铺、初平→精平→碾压→养生
7.5、5%石灰土施工方法
7.5.1、石灰拌合
生石灰块应在使用前7-10天充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不可过湿成团，随消解好随使用。
灰土拌合使用饮用水，不得采用污水。
根据已批准的配合比，使用灰土拌和机将素土、石灰按配比掺配，石灰土拌合完成后，检查石灰剂量及含水量，自检合格后报请监理工程师检验，监理工程师抽检合格后，方可运送至施工现场。
7.5.2、运输、摊铺石灰土
石灰土装车时应该尽量保证每车填料数量一致, 用自卸汽车将备好的石灰土运往施工现场，车顶表面覆盖。
7.5.3、整平碾压
采用装载机粗平，平地机精平，先用压路机由内到外静压一遍，从第二遍开始振压，压路机行驶速度为1.5km/h，轮迹重叠1/3轮宽，先弱振两遍，再强振三遍，每强振碾压一遍，试验员检测压实度，直到压实度达到规定的压实度为止，最后再碾压收面，将所测压实度值与碾压遍数绘成曲线图。
压实度达到设计值，且表面无轮迹后停止碾压。
碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
7.5.4、养生
试验段两层灰土计划在2天内完成，灰土分层施工时保湿
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