起重工程名词术语.docx
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起重工程名词术语
起重工程名词术语：
一
一、起重机械
起重机械:
以间歇周期的工作方式,通过起升、变幅、回转、行走四大机构完成重物的运输及吊装的机械设备,分为单动作和多动作两大类。
千斤顶（顶升器）:
用刚性顶举件作为工作装置,通过顶部托座或底部托爪在小行程内顶升重物的轻小起重设备。
齿条千斤顶（齿条顶升器）:
采用齿条作为刚性顶举件的千斤顶。
螺旋千斤顶（螺旋顶升器）:
采用螺杆或由螺杆推动的升降套筒作为刚性顶举件的千斤顶。
手动螺旋干斤顶:
采用人力作为动力的螺杆或推动的升降套筒作为刚性顶举件的千斤顶。
电动螺旋千斤顶:
采用电动机为动力的螺杆或电动螺杆推动的升降套筒作为刚性顶举件的千斤顶。
液压千斤顶:
采用柱塞或液压缸作为刚性顶举件的千斤顶。
活塞式液压千斤顶:
采用活塞与液压缸作为刚性顶举件的千斤顶。
起重葫芦:
由装在公共吊架上的驱动装置、传动装置、制动装置以及挠性卷放,或夹持装置带动取物装置升降的轻小起重设备。
手动葫芦（神仙葫芦）（斤不落）（手拉葫芦）:
由人力通过曳引链和链轮驱动,最后经星轮或有槽链卷放起重链条,以带动取物装置升降的起重葫芦。
电动葫芦:
由电动驱动,最后经卷筒、星轮或有槽链轮卷放起重绳或起重链条带动取物装置升降的起重葫芦。
小车式电动葫芦（单轨电动葫芦）:
电动葫芦沿一条悬挂于空中的轨道行走,进行吊运重物的轻小起重设备。
卷扬机（绞车）:
由人力或机械动力驱动卷筒、卷绕绳索来完成牵引工作的装置。
手动卷扬机（手摇绞车）:
以人力作为动力,通过驱动装置使卷筒回转的卷扬机。
电动卷扬机:
由电动机作为动力,通过驱动装置使卷筒回转的卷扬机。
快速卷扬机:
卷筒上的钢丝绳额定速度约30m/min的卷扬机。
慢速卷扬机:
卷筒上的钢丝绳额定速度约7~12m/min的卷扬机。
桥架型起重机:
取物装置悬挂在可沿桥梁架运行的起重小车或运行式葫芦上的起重机。
手动单梁起重机:
通过手拉链条传动装置,桥架由单梁制作而成的起重机。
单梁悬挂起重机:
悬挂在高架单梁下可以自由运行的起重机。
移动式起重机:
整机可以沿着轨道或无轨道自由移动的起重机。
固定式起重机:
固定在基础上或支承在基座上只能原地工作的起重机。
缆索式起重机（走线滑车）:
挂有取物装置的起重小车沿架空承载索运行的起重机。
通用桥式起重机:
普通用途的桥式起重机,它的吊具是吊钩型、抓斗型、电磁吸盘型中的一种或同时使用其中的两种、三种。
单主梁桥式起重机:
具有一根主梁的桥式起重机。
双梁桥式起重机:
具有两根主梁的桥式起重机。
吊钩桥式起重机:
用吊钩作为吊具的桥式起重机。
抓斗桥式起重机:
用抓斗作为吊具的桥式起重机。
电磁吸盘桥式起重机:
用电磁吸盘作为吊具的桥式起重机。
手动桥式起重机:
由人力驱动的桥式起重机。
电动桥式起重机:
由电力驱动的桥式起重机。
液压桥式起重机:
由液压驱动的桥式起重机。
电动葫芦桥式起重机:
采用电动葫芦作为小车上起升机构的桥式起重机。
塔式起重机:
臂架安置在垂直的塔身顶部的可回转臂架型起重机。
汽车式塔式起重机:
以汽车底盘为运行底架的塔式起重机。
履带式塔式起重机:
以履带底盘为运行底架的塔式起重机。
自升式塔式起重机:
依靠自身的专门装置,增、减塔身标准节或自行整体爬升的塔式起重机。
门式起重机（龙门式起重机）:
用门架组成的起重机。
流动式起重机（自行式起重机）:
可以配备立柱或塔架,能在带载或空载情况下沿元轨路面行走,依靠自重保持稳定的臂架型起重机。
臂架型起重机:
取物装置悬挂在臂架顶端,或挂在可沿臂架运行的起重小车上的起重机。
桅杆起重机:
臂架下端与梳杆下部铰接,上端通过钢丝绳与桅顶相连,桅杆本身依靠顶部和底部支承保持直立状态的可回转臂架型起重机。
固定式檐杆起重机:
固定在基础或其他固定底座上的榄杆起重机。
缆绳式榄杆起重机（回转式榄杆起重机）（强令机）:
由多条缆绳（牵索）支承榄杆顶部并使之保持直立的梳杆起重机。
移动式榄杆起重机:
具有运行底座架的梳杆起重机。
单主梁门式起重机:
有一根主梁的门式起重机。
双梁门式起重机:
有两根主梁的门式起重机。
框架型门式起重机:
在同一侧轨道的支腿上方的侧门架,用双型梁将两侧支腿门架联接起来的门式起重机。
爬升式起重机:
装在正在修建的建筑物构件上,能随着建筑的增高,而依靠自身机构整体向上断续爬升的起重机。
悬臂起重机:
取物装置吊挂在臂端或悬挂在可沿臂运行的起重小车上,悬臂不能俯仰的臂架型起重机。
墙式悬臂起重机:
固定在墙壁上的悬臂起重机,或者可沿墙上或其他支承结构上的高架轨道运行的悬臂起重机。
工程起重机:
工程起重机包括汽车起重机、全路面起重机、履带起重机、轮胎起重机、随车起重机、塔式起重机、桅杆起重机、缆索式起重机和施工升降机等。
全路面起重机:
采用特制底盘,油气悬挂,可全轮驱动和转向,可越野行驶的起重机。
汽车式起重机（汽车吊）:
以通用或专用的汽车底盘为运行底架的流动式起重机。
轮胎式起重机（轮胎吊）:
装有充气轮胎,以特制底盘为运行底架的流动式起重机。
履带式起重机（履带吊、坦克吊）:
以履带为运行底架的流动式起重机。
铁路式起重机:
在铁路线上运行,从事装卸作业以及铁路机车、车辆颠覆等事故救援的臂架型起重机。
门座式起重机:
桥架通过两侧支腿支承在地面轨道或地基上的桥架型起重机。
具有沿地面轨道运行,下方可通过铁路车辆或其他地面车辆。
起重檐杆（抱子）（把杆）（抱杆）:
是一根实体或构架或金属钢管所组成的竖直或略有倾斜的桅杆,用缆风绳使其稳定,并有起升机构或同时有变幅机构组成的起重设备。
独脚榄杆（单榄杆）:
由缆绳支承的立柱兼臂架作用的榄杆,有的在桅杆上部设有小臂架。
人字榄杆:
由两根木质杆或两根金属钢管杆或型钢构架杆,组成人字形的榄杆。
一般两杆底脚的宽度b=h/3,h为桅杆交叉点到地面的垂直高度。
A字榄杆:
由两副独脚榄杆组成人字形榄杆后,在中部再加上横梁,使其呈稳定的A字形榄杆。
门式桅杆（龙门榄杆）:
由两副独脚脆杆在上部用横梁连接而成,呈门字形的榄杆。
在横梁上安装起重滑车组,以便于吊装。
木桅杆:
用整根坚韧圆木料或方木料制成的桅杆,粗细及高度按起重量大小而定。
钢管榄杆:
由金属钢管制成的桅杆。
其钢管的直径和长度由起重量和提升高度而定。
格构式桅杆:
由型钢制成框架形式的桅杆。
其截面一般呈方形,为了便于搬运和装配,一般都分解成几段,用精制螺栓连接紧固。
在桅杆顶部有缆风盘、吊耳,底部有球饺底座。
起重工程名词术语：
二
二、吊索具
索具:
吊装或移运物体时所必须的连接工具的统称。
自棕绳:
用植物纤维龙舌兰麻为原料所制成的绳子。
尼龙绳:
用化学纤维尼龙所制成的绳子。
钢丝绳:
采用高强优质碳素钢丝,经过冷拔和热处理等工艺制成钢丝股,再用数条股围绕一个芯子捻成绳。
吊索（千斤绳）:
利用钢丝绳（一般宜采用6×37）按需要制成一定长度,两端按要求插接成圆环形,以便于捆挂重物或吊装件。
滑放绳（移动绳）:
吊装物体或移运物体时,用绳子来控制其速度或位置,此过程中所使用绳子的总称。
绳夹（绳卡）（轧头）:
能夹牢绳子的一种夹子（卡子）,常用于固定钢丝绳末端时的夹接作用。
套环（三角圈）（桃子圈）:
装在钢丝绳端头,作固定连接用的附件,以保护钢丝绳弯曲处呈一弧度,而不易被折断。
钢丝绳轧头（钢丝卡子）:
用来夹紧钢丝绳末端或连接两根钢丝绳的一种夹子,可用螺纹来紧固其连接的牢度。
链条:
用金属制成的环圈并相互连成绳子状。
松紧螺栓（花篮螺栓松紧器）:
利用螺纹来调节松紧作用,使钢丝绳达到松紧要求的一种索具。
开式索具螺旋扣（花篮螺丝）:
由两个相反螺旋组成两个螺栓与连接杆,用其调节索具的松紧程度。
吊具:
吊装所需用工具的总称。
卸扣（卸甲）（卸夹）:
装在钢丝绳与吊装件之间,或构件与构件之间的临时连接的一种附件,是常用索具的一种。
螺旋式卸扣:
利用螺纹连接使钢丝绳与附件或吊装件连接的一种常用索具。
销子式卸扣:
利用销子连接使钢丝绳与附件或吊装件连接的一种常用索具。
吊耳:
起重吊装时,采用金属板件或管件制作成便于索具系接的特殊构件,焊接在设备、容器、塔类、桅杆、固定锚点、平衡梁等结构件上。
板式吊耳:
起重吊装时,受力的系接点采用钢板或其他金属板材所制作成的吊耳。
管式吊耳:
起重吊装时,受力的系接点采用钢管或其他金属管件所制作成的吊耳。
吊钩:
取物装置的一种类型。
端部制作成钩状的吊具,常用的是金属锻造吊钩和叠片式吊钩两种。
吊环:
取物装置的一种类型,是环状吊具的一种。
吊装时安全可靠,但使用不如吊钩方便。
平衡梁:
在吊装设备或构件时,为使一组钢丝绳或吊索受力均衡,并保持平衡,使其平衡起吊或者不致被绳索擦坏的一种吊具。
专用吊具:
在吊装设备或构件时,为了使其平稳或方便吊装而专门设置的一种吊装工具。
滑轮（铁滑车）（铁葫芦）:
吊装重物时,使其能省力的一种起重工具,其轮可自由转动,以改变牵引绳的方向,代号为“H”。
定滑轮（定滑车）:
在起重吊装过程中,滑轮不随所吊重物运动而移动,即为定滑轮。
定滑轮不能省力。
动滑轮（动滑车）:
在起重吊装过程中,滑轮随所吊重物作用方向运动的即为动滑轮。
动滑轮能省力。
导向滑轮（单门滑车）:
吊装或牵引物体过程中,用来改变钢丝绳受力方向的滑轮。
平衡滑轮（过桥滑轮）:
吊装或牵引物体过程中,使其受力得到平衡的滑轮。
吊钩式滑车:
带有吊钩的滑车,结构形式代号为“G”（例如:
H10×2G即为10t二轮吊钩式滑车）。
吊环式滑车:
带有吊环的滑车,结构形式代号为“O”（例如:
H10×20即为l0t二轮吊环式滑车）。
链环式滑车:
带有链环的滑车,结构形式代号为“L”（例如:
H5×lkL,即为5t单轮开口链环式滑车）。
吊梁式滑车:
吊梁与滑车连成一体的滑车,结构形式代号为“W”。
开口式滑车:
钢丝绳能自由放入滑车的轮槽内,结构形式代号为“K”,如果不带K即为闭口式滑车。
单轮滑车:
仅有一个滑轮的滑车。
多轮滑车:
带有多个滑轮的滑车。
滑车组（滑轮组）:
由定滑车和动滑车通过绳索连贯地绕过滑轮的轮子所组成的整套吊索具。
起重滑车组:
使用于起重吊装过程中的主要受力滑车组,也称为主滑车组。
变幅滑车组:
在主滑车组的两旁（左右或前后）附加的滑车组,使主体物起稳定作用。
制动滑车组:
能制动主体物向相反方向运动而附加的滑车组。
缆风绳（镇绳）（稳绳）:
连接桅杆顶部支承件与锚旋间的接索,用以保持桅杆的稳定与直立。
地锚（锚碇）:
用来锚固卷扬机、导向滑轮、缆风绳、溜绳、起重机或桅杆平衡绳等埋设于地下的特殊固定装置。
全埋式地锚:
将地锚埋入一定深度的坑内,其上部应覆盖一定厚度的坚实土层,前部常设有挡墙构件。
重压式地锚（半埋式地锚）:
地锚部分埋人坑内,其上部加以足够的重物,使其处于稳定工作状态。
活动式地锚（积木式地锚）:
地锚全部露在地面上,不固定于某一定位点,而依靠重物使其锚碇临时固定,并处于稳定的工作状态。
活动式地锚最大特点是转移方便。
锚固式地锚（永久性地锚）:
采用钢筋混凝土浇灌或其他形式,固定于某一特定位置的地锚。
托排（托板）（拖排）:
一种简便易行的重物搬运工具。
托排不属于标准件,常用的有木托排和钢托排两种形式。
滚杠（滚管）（走管）:
与托排配合使用的、长度按实际需要的一种金属直管。
常采用无缝钢管作为滚杠的主材。
三角架:
由三根棒状物体组成,在起重吊装使用时,将三根棒状一端紧固牢,另一端立在地上呈三角形。
常采用三根圆木杆或三根钢管组成。
撬杠:
采用棒状杆件,利用三支点原理（力点、支点、作用点）将物体起升或抬起。
撬杠常采用困钢制成,一端锻成尖头状,另一端锻成扁状并略带翘角,以便于撬起物体。
道木（枕木）:
截面为矩形的坚韧木材,在起重工程中用作荷重的临时支承。
走板（跳板）:
截面呈扁状的矩形板材。
吊架（铁扁担）:
采用型钢或钢管制成的一种吊装工具,按实际工作需要可制成不同形状。
起重横梁:
对称地装有两个或两个以上的吊具,作为吊运长形的设备或构件的横梁。
滚靴（地牛）:
采用滚珠（柱）等钢材制成靴状的结构件。
可用作重物在平坦的场地中搬运。
跑绳:
穿绕滑车组用的钢丝绳。
吊篮:
用于垂直提升未加盖的简易载人装置。
吊笼:
用于垂直提升有防护顶盖的载人装置。
起重工程名词术语：
三
三、起重工艺
静载荷:
物体在静止状态下所受的载荷。
动载荷:
物体在运动过程中受到震动、环境等因素影响下,所受的载荷。
动载系数:
物体在吊装过程中受到震动、环境等因素的影响,用一个系数值加以修正。
通常用K表示动载系数。
不均衡载荷:
物体在吊装过程中,由于捆扎、吊点设置等因素的影响,使吊点的中心与物体的重心不相重合,从而使载荷产生不均衡。
不均衡载荷系数:
物体在吊装过程中,使载荷产生不均衡现象,用一系数值加以修正。
通常用K1表示不均衡载荷系数。
计算载荷:
被吊物体质量与吊索具质量之和,以及综合考虑到动载系数、不均衡载荷系数的影响后,通过计算所得的载荷。
牵引力:
钢丝绳通过滑车组最后一个滑轮,并经过第一只导向滑轮后的工作拉力称为牵引力。
阻力系数:
钢丝绳通过滑车时会产生绳索的刚性阻力和滑轮轴承的摩擦阻力,这些阻力通常用一个系数值加以修正,此系数称为阻力系数,用ω或f来表示。
滑车效率:
被吊物体通过滑车组上升到一定高度后,所得到的有用功与它所作的功之比,称为滑车效率,常用η表示。
安全系数:
进行工程设计时,或物体受到作用力时,为了防止因材料的缺陷和工作的偏差,或外力突增等因素所引起的后果,给予一定的安全值考虑,这一安全的倍数值称为安全系数。
起重量:
被吊物体或被移运物体的实际质量。
设备重心:
被吊设备质量的中心点。
起升高度:
吊具允许最高位置的垂直距离。
起升速度:
稳定运动状态下,额定载荷的垂直位移速度。
幅度（回转半径）:
空载时吊具垂直中心线至回转中心之间的水平距离。
起重机特性曲线:
由起重机结构的承载能力、臂架的起重能力和整机抗倾覆稳定性三条曲线的包络线。
吊装角:
被吊物件达到就位高度时,主滑轮组与桅杆之间夹角为吊装角（一般吊装角α≤30°）。
起重倾覆力矩:
起吊物件的重力和从载荷中心线至倾覆线距离的乘积。
桅杆倾斜角:
由吊装工艺需要,桅杆与垂直线之间的一个倾角,称桅杆的倾斜角,一般控制在15°。
缆凤绳地面夹角:
缆风绳与地锚系接时,缆风绳与地平面之间的夹角,一般控制在35°～45°。
绳索滑轮组:
改变力和速度的滑轮绳索系统。
绳轮比:
钢丝绳通过滑轮时二者的直径之比为绳轮比（一般取值为30左右）。
钢丝绳变幅:
用卷筒、钢丝绳滑轮组带动臂架改变幅度。
钢丝绳插接:
钢丝绳连接的一种方法。
钢丝绳用作吊索时,需要经过人工的插接后才能成为吊索,俗称小接
法。
钢丝绳放绞:
整卷钢丝绳在放出使用前,为了防止扭曲、打结,必须有正确的松放操作,这一过程称钢丝绳的放绞。
顺穿法:
钢丝绳的端头从滑车组边上第一个滑轮穿人,然后按顺序绕过定滑轮和动滑轮,最后终端在定滑轮上固定,此种方法也称单跑头顺穿法。
若滑车的门数较多,最后终端经过导向滑轮也进入卷扬机,称为双跑头顺穿法。
花穿法:
为了改善滑车组的工作条件,钢丝绳的端头从滑车组中间滑车穿人,然后按花穿方法经定滑轮和动滑轮后,使滑车组受力均衡。
常规有小花穿和大花穿等方法。
进出绳角:
钢丝绳进入滑车组后,与滑车组钢丝绳索成一定的角度,称为进绳角。
出滑车组称为出绳角。
装卸方法:
设备、构件或货物通过装卸机械,或其他起重机械装到运输工具上或卸到某一指定地点上的方法。
坡道法装卸:
设备、构件或货物在装卸时,用道木或其他物件铺设一定坡度的斜面。
再用滚杠等工具来进行装卸的方法。
顶升法装卸:
设备、构件或货物在装卸时,采用千斤顶或其他顶升机械的方法来完成装卸作业。
提吊法装卸:
设备、构件或货物在装卸时,通过起重机械的提吊来完成其装卸作业。
浮吊装卸法:
设备、构件或货物在装卸时,通过浮吊起重机械等水上作业起重机来完成其装卸作业。
拖排搬运:
二次运输的方法之一。
常采用拖排、滚杠、钢丝绳、滑车组、卷扬机等工具来完成设备或构件的搬运。
滚杠搬运:
二次运输的方法之一。
主要用于中小型设备或构件的搬运。
常采用滚杠、拖排、撬杠等工具由人力来完成作业。
拖车搬运:
利用拖拉机、平板车或其他运输车辆来完成设备或构件的搬运作业。
漂浮于水中运输:
设备、构件或货物借助于木排或竹排靠水的浮力来完成运输作业,或者设备直接抛在水中,加上不进水的措施使其漂浮水中来完成运输作业。
超限运输:
被运输的设备、构件或货物,其外形尺寸、高度、重量、长度超过了运输部门或交通部门所规定的范围,而采用了特妹措施来进行运输作业。
超限运输许可证:
采用特殊的措施来进行超限运输作业,并经有关部门审核批准后所发的证明。
桅杆竖立:
桅杆通过起重机具或起重机械,按一定的工艺顺序,将其直立起来并加以稳定的固定,这一过程称为桅杆竖立。
桅杆移动:
指桅杆已竖立后,或者已进行一段作业后,需要移动一个位置,则需要按一定的操作顺序,把直立桅杆移动一个距离,统称为桅杆移动。
桅杆拆除:
吊装作业完成后,将直立的桅杆按一定的操作顺序,将其成为卧倒状态,并拆除相应的缆风系统。
滑移法立、拆:
桅杆的竖立和拆除,是采用整体滑移法来进行的,并采用一定的起重机械像吊装构件一样的方法来进行,一端沿地面滑移。
扳转法立、拆:
桅杆的竖立和拆除,借助于一定的起重机具将桅杆直接扳立起来,拆除时也采用直接扳倒法来进行,此方法称扳转法。
单转法立、拆:
桅杆的竖立和拆除,借助于已竖立好的另一副小桅杆,将其桅杆扳立起来,在扳立过程中,桅杆下端绕着支点作转动,直至桅杆竖直为止。
双转法立、拆:
桅杆的竖立和拆除,借助于已竖立好的一副人字桅杆,其高度为桅杆高度的l/3,通过滑车组及缆风系统,使桅杆和人字桅杆同时进行扳转,当人字桅杆被扳倒时,桅杆下端绕支点作转动呈直立状态。
连续法移动:
桅杆在移动时,其底座采用排子滚杠以及滑车组卷扬机来进行,使桅杆缆风配合控制其连续移动。
分段法拆除:
在桅杆拆除时,由于环境条件的限制,不能进行整体倒下拆除,只能先在下部拆除一段或数段,然后再倒下拆除,此方法称为分段法拆除。
吊装方法:
设备、构件或部件安装就位时所采用的方法。
分片吊装:
设备或构件由数片分构（部）件组成,在整体吊装受到限制情况下而进行分片吊装。
整体吊装:
设备或构件已经装配成整体后所进行吊装的过程。
分段吊装:
设备总体或构件构架由分段组合而成,要进行安装就位时,就采用分段吊装。
扳吊法（扳立法）:
设备构件在吊装过程中,始终在不离地的情况下,由卧着状态扳吊成垂直状态,最后正式就位固定。
单桅杆扳吊法:
以单桅杆作为主要受力的起重机具,来进行对设备或构件的扳吊工艺操作过程,称为单桅杆扳吊法。
双桅杆扳吊法:
以两支桅杆作为主要受力的起重机具,来进行对设备或构件的扳吊工艺操作过程,称为双桅杆扳吊法。
斜坡滑移法:
设备或构件在安装过程中,由于就位高度的差异,必须搭设一定的斜坡,使设备或构件沿斜坡进行滑移安装就位。
提吊法（提升法）:
设备或构件通过一定的起重机械和工具,使其按一定的方位和要求进行起吊、滑移、脱排、提升等过程,就位于规定的位置上。
顶升法:
设备或构件通过液压顶升或机械顶升机构,再结合一定的起重工具,使其达到安装就位的目的。
双桅杆滑移吊装法:
通过在基础中心线的两侧,竖立两根桅杆,配合滑车组、钢丝绳、卷扬机等起重机具,将设备或构件进行提吊就位,即双桅杆滑移方法。
单桅杆滑移吊装法:
一般在单桅杆竖起后应有一个10°左右的倾角,通过滑车组、钢丝绳、卷扬机等起重机具,使设备或构件进行提吊就位,即单桅杆滑移吊装法。
扳起法吊装（扳拉法）:
设备或构件借助于桅杆、滑车组、钢丝绳、卷扬机等起重机具,使设备或构件绕一个支点作转动,达到安装就位。
扳转法吊装（双转法）:
设备或构件借助于桅杆的扳倒而围绕一个支点旋转就位,即桅杆旋转倒下的同时设备旋转起立的过程。
倾斜单桅杆直吊法:
类似单桅杆滑移吊装法。
适用于细长型设备或构件的吊装。
气举法:
通过一定压力的空气,使其设备或构件能随之升举,直至到达安装就位的要求。
共铰座双转法:
采用人字桅杆的旋转铰座与被吊设备或构件有一个共同支座,回绕这个共铰作双转运动,即设备或构件逐渐起升过程,同时人字桅杆作逐渐倒下的回转运动。
A形桅杆共铰双转法:
A形桅杆的两个端脚和被吊设备或构件有一个共铰,当A形桅杆绕铰作旋转倒下的同时,设备或构件回绕铰作旋转扳起运动,直至安装就位。
无铰座单转法:
设备或构件在起重机具作用下,围绕一个支点作回转运动时,采用卷扬机、滑车组、钢丝绳、地锚等措施,使设备或构件在无铰座情况下作回转运动而达到安装就位。
无锚点吊装法（无锚点吊推法）:
采用框式门架桅杆与被吊设备用上下两套滑车组相连作为推举过程沿着铰链作回转运动,最后扳倒门架桅杆使设备达到安装就位的目的。
双机抬吊法:
设备或构件采用两台起重机进行抬吊就位的方法。
三机抬吊法:
设备或构件采用三台起重机进行抬吊,其中两台作为一端的吊点进行抬吊就位的方法。
正装法:
设备或构件按工艺图纸的要求顺序进行安装,或者由下至上逐节逐段按顺序安装,此种安装方法称为顺装法。
倒装法:
设备或构件在安装时,受环境或机具设备条件的限制,其安装顺序与工艺图纸的要求顺序相反,或者由上至下逐节逐段的安装,都称为倒装法。
空中翻转法:
设备或构件在起吊时借助于起重机械和工具的配合,使其方位或位置进行颠倒的空中操作,称为空中翻转法。
转子穿芯:
大电机的转子穿入定子中,或其他机械的转子需要穿人一定孔内等难度较高的吊装工作,统称为转子穿芯工作。
单吊点:
设备或构件在起重吊装中只有一个主要受力吊装点,称为单吊点吊装。
双吊点:
设备或构件在起重吊装中有两个主要受力吊装点,称为双吊点吊装。
多吊点:
设备或构件在起重吊装中有几个受力吊装点,称为多吊点吊装。
高空平行移位法:
设备或构件吊装到规定高度后而无法直接就位时,需要平行移位才能到达安装位置,统称为高空平行移位法。
高空转角移位法:
设备或构件吊装到规定高度后而无法直接就位时,需要转角后才能到达安装位置,统称为高空转角移位法。
直升机吊装法:
利用直升机对设备或构件进行吊装就位的方法。
直立单桅杆夺吊法:
设备或构件通过单支桅杆和滑车组等索具配合直接吊装就位（常适合于桥式起重机的整体吊装）。
天车加辅助梁吊装法:
两台不同起重量的天车,利用辅助梁加以平衡的办法来抬吊设备或构件。
天车加单桅杆吊装法:
对超重的设备或零部件,可采用单桅杆与天车抬吊的办法来进行,此方法称为天车加单桅杆吊装法。
架空索道吊装法（走线滑子吊装法）（绳索式起重机吊装法）:
对吊装跨度较大而重量不大的构件或设备,可利用钢丝绳在空中架设,两端加以一定拉力作相对固定,中间由滑车组加吊钩进行的吊装作业。
试吊:
设备或构件在吊装准备工作全部完成后,在正式吊装前进行一次试验性的吊装,以检查准备工作是否完善。
吊装工艺:
吊装作业的操作技术。
吊装时间:
从发出吊装令到吊装就位所经历的时间。
吊装就位:
将设备或桅杆等吊装件平稳安放在基础上或预定的位置上。
找正:
在纵向和横向校正设备或构件安装的位置偏差。
找平:
校正设备或构件,使其平整地安置于基础上。
起重工程名词术语：
四
四、安全及其他
超载使用:
超过额定载荷使用。
高处作业:
在离地3m以上空间作业。
吊装指挥:
在现场担负指挥吊装作业者。
吊装令:
下达允许正式起吊的指令或指挥吊装作业的指令。
桅杆倾斜角:
桅杆轴心线与铅垂直线间夹角。
桅杆垂直度:
桅杆轴心线竖向垂直偏差与桅杆高度之比值。
安全帽:
在施工现场戴的帽子,用以防护头部免受伤害。
安全带:
高处作业工人预防坠落伤亡的防护用品。
由带子、绳子和金属配件组成,总称为安全带。
安全网:
在高处进行施工时,在其下或其侧设置的网,借以防止工作人员或物件坠下而发生事故。
安全区:
不受作业安全威胁
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