润滑系统讲义Word文档下载推荐.docx

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在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，

防止腐蚀生锈。

液压作用：

润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。

减震缓冲作用：

在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小

振动，起减震缓冲作用。

二、润滑方式

压力润滑：

利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地

送往摩擦表面。

例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸

轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。

飞溅润滑：

利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾

来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。

可使裸

露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较

小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得

到润滑。

定期润滑：

对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量

加注润滑脂进行润滑。

例如水泵及发电机轴承等。

它不属于润滑系的工作范畴。

近年来在发动机上采

用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴

承来代替加注润滑脂的轴承。

三、润滑系的组成

润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤清器，机油散热器，传感器和机油压力表、温度表等组成。

四、润滑剂的种类及选用

润滑剂的分类：

润滑油、润滑脂

1、我国润滑油的分类：

（1）汽油机润滑油：

SC、SD、SE、SF、SG、SH

（2）柴油机润滑油：

CC、CD、CD-II、CF、CF-4

2、润滑脂的分类：

钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂、复合钙基润滑脂、通用锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂。

第二节润滑系油路

现代汽车发动机润滑系油路布置方案大致相似，只是由于润滑系的工作条件和某些具体结构的不同而稍有差别。

一、轿车的润滑油路

采用复合式润滑系统的上海桑塔纳轿车JV型1.8L汽油发动机润滑油路：

发动机工作时，机油经集滤器、机油泵、机油滤清器:

①主油道主轴承连杆轴承活塞销喷溅至活塞；

②发动机前端第一条斜向油道中间轴；

③主油道的垂直油道凸轮轴轴径气缸盖回油孔曲轴箱。

报警系统

装有两个报警开关：

低压油压开关（旁通阀）和高压油压开关（限压阀），均装在既有滤清器支架上。

发动机在机油温度为353K,转速为800r/min时，机油压力大于或等于0.03Mpa；

在200r/min时，机油压力大于或等于0.20Mpa。

打开点火开关，仪表板上的机油压力警告灯开始闪烁。

发动机起动后，当机油压力大于030Mpa时，限压阀打开，警报灯熄灭；

发动机低速运转时，机油压力低于0.30Mpa，则低油压开关触电闭合，机油压力警告灯闪烁。

当发动机转速超过2150r/Min时，机油压力未达到0.018Mpa，高压油压开关的触电断开，机油压力警告灯闪烁，报警蜂鸣器也同时报警。

发动机在机油压力未353K,转速为800r/Min时，机油压力大于或等于0.03Mpa；

在2000r/Min时，机油压力大于或等于0.20Mpa。

第三节　润滑剂与机油泵

本节主要介绍的内容有：

●润滑剂与机油泵的功用

●机油的选用与机油泵的检修

一、润滑剂与机油泵的功用

1、汽车发动机润滑剂包括机油和润滑脂两种：

　　◆机油的功用

　　1）润滑

　　2）冷却

　　3）清洗

　　4）密封

　　5）防锈

2．机油泵

机油泵结构形式可分为齿轮式和转子式两类。

齿轮式机油泵又分内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式机油泵。

二、机油的选用与机油泵的检修

1．机油的选用

　我国采用国际上通用的美国SAE粘度分类法和API使用分类法。

SAE粘度分类法将内燃机油分为两组粘度等级系列：

W组粘度等级系列有0W、5W、10W、15W、20W和25W六个低温粘度等级；

非W组粘度等级系列有：

20、30、40、50和60五个高温粘度等级。

　　内燃机油按粘度级划分牌号，有单级油和双级油之分，仅标有一个粘度级号的油为单级油，仅符合一个级号的粘度要求。

　　API使用分类法将内燃机油分为两个系列：

Q系列（汽油机油）迄今有QA、QB、QC、QD、QE、QF、QG和QH七个级别；

C系列（柴油机油）有CA、CB、CC、CD、CDⅡ和CE等。

　　使用时，应根据汽车说明书的要求，全面对照油的名称，既看品种，又看牌号，合理选择使用。

其原则是：

（1）根据工作条件的苛刻程度选用适当的品种（使用级）；

（2）根据地区季节气温，结合发动机的热负荷，选用适当的牌号。

2、机油泵的检修

齿轮的检查与修理：

检查主、被动齿啮合间隙（如图4-5a、b），可用厚薄规在互成120°

处分三点测量，啮合间隙一般为0.05～0.25mm，各点测量误差不应超过0.1mm，不符合规定应修复或予以更换。

　　泵轴的检查与修理：

用千分表检查泵轴是否弯曲，指针摆差不应超过规定值，否则应进行校正。

主动轴与轴套孔的配合间隙，一般为0.03～0.08mm，最大不得超过0.16mm。

从动齿轮的轴向间隙一般为0.02～0.05mm，超过0.15mm时，应修复或更换。

　　泵壳的检查与修理：

泵盖与齿轮的间隙（如图4-5c），不得超过规定值（一般为0.05～0.25mm），如果间隙不符合要求，可增减垫片或磨削泵壳与盖接合面。

　　泵盖检修：

泵盖平面上有轻微的拉毛时，可在平板上磨光；

有明显台阶时，应测量其平面度误差，当误差超过0.10mm时，可在机床上磨平或车平。

第三节　机油滤清器与冷却器

●润滑系统的构造

●润滑系统的检修

●润滑系统的故障排除

一、润滑系统的构造

1．机油滤清器

（1）分类

　　机油滤清器按其材料形式可分为纸质式与金属片式。

（2）作用

　　机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。

（3）机油滤清的方式

　　机油滤清的方式有两种：

全流式和分流式。

（4）机油滤清器的维修

　　集滤器的损坏形式有：

油管和滤网堵塞、浮子破损下沉等。

　　机油滤网堵塞，应用柴油或煤油清洗后用压缩空气吹干。

浮子有破损，应进行焊修。

　　一般汽车每行驶12000km，应更换一次滤芯。

　　无特殊情况不得拆卸和调整旁通阀，以免开启压力发生变化。

　　向气缸体上安装滤清器时，应先在滤清器内充满机油。

　　发动机润滑系统的故障主要包括机油压力过低或过高以及机油消耗过多等三个方面的内容。

其中以油压过低较多见，且危害最严重。

油压过低，不但会摩擦表面润滑不良而加快磨损，而且严重时还会导致烧瓦、拉缸等大事故。

　　机油压力和机油消耗量的变化，可以用机油压力表和机油尺检测。

　　汽车行驶时，润滑油的压力一般应保持在0.2～0.5MPa；

发动机温度较高而转速较低时，油压应不低于0.2MPa；

发动机温度较低而转速较高时，油压应不高于0.5MPa。

发动机怠速运转时，油压应不低于0.1MPa。

（5）机油压力表及其传感器和报警电路的故障及检测

　　当机油压力表显示的机油压力过低或过高时，有可能是油道中的油压真的过低或过高；

有可能是实际油压正常而油压传感器、机油压力表等油压显示装置出现了故障，呈现出显示值与实际不符。

因此，在诊断油压不正常的原因时，应首先进行后者的除外诊断。

　　若主油道中的实际机油压力正常（将合格的机械式油压表接在主油道上检查），而机油压力表指示的机油压力不正常，或低压报警灯点亮，则为油压传感器的导线断路（无油压指示）或搭铁（指示油压过高），或油压传感器、油压表损坏；

若油压过低时，油压报警灯不亮，则为油压报警开关断路损坏或其导线断路、报警灯烧坏等。

检查断路故障可用万用表逐点测直流电压法，检查搭铁故障可用逐点拆线法。

2．机油冷却器

发动机机油冷却器分为（如图4-8所示）风冷式和水冷式两类。

风冷式机油冷却器很像一个小型散热器，利用汽车行驶时的迎面风对机油进行冷却。

这种机油冷却器散热能力大，多用于赛车及热负荷大的增压汽车上。

水冷式机油冷却器外形尺寸小，布置方便，且不会使机油冷却过度，机油温度稳定，因而在轿车上应用较广。

三、润滑系统的故障排除

1．机油压力过低故障

故障现象：

（1）发动机起动后，机油压力迅速降低。

（2）发动机在运转过程中，机油压力低于规定值。

故障分析思路：

（1）曲轴箱机油黏度低或机油不足。

（2）限压阀弹簧过软或折断。

　　（3）机油滤清器旁通阀弹簧过软和折断。

　　（4）润滑油进油管接头松动或油管破裂。

　　（5）机油泵工作不良，机油油路严重泄漏。

　　（6）汽油泵膜片破裂，汽油漏入曲轴箱稀释机油。

（7）气缸衬垫损坏，冷却水漏入曲轴箱，使润滑油变质，黏度下降。

　　（8）曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴承配合间隙过大而泄漏。

　　（9）机油滤清器堵塞，使旁通阀开启压力过高或卡住，机油不能进入主油道。

　　（10）机油集滤器堵塞。

　　维修方法

（1）首先拔出机油尺，检查曲轴箱内机油油面。

（2）检查机油传感器。

　　（3）发动机运转时，机油压力突然降低，应及时停车熄火，检查有无机油泄漏，如机油滤清器衬垫损坏、油管断裂等。

　　（4）拆下传感器（或压力开关）作短暂发动，若机油喷出无力，应检查机油滤清器、集滤器及机油泵等。

2．机油压力过高故障

　故障现象

（1）接通点火开关，机油压力表指示为196kPa，发动后上升至490kPa以上。

（2）发动机运转中机油压力突然增高。

　　（3）机油滤清器胀裂或机油传感器冲裂。

　故障分析思路

（1）机油黏度过大，限压阀卡住或调整不当。

（2）气缸体主油道堵塞。

　　（3）机油滤清器芯堵塞，旁通阀不开启。

（4）机油压力表或与油压传感器工作不良。

　　（5）曲轴主轴承，连杆轴承间隙过小。

　　（6）曲轴箱机油加注过多，机油太脏。

　维修方法

（1）首先检查机油油量。

拔出量油尺，检视油面是否过高，察看机油黏度是否过大。

（2）机油油压突然增高，应检查机油滤清器芯是否堵塞，旁通阀弹簧是否过硬，润滑油道是否堵塞，机油泵限压阀是否卡死。

　　（3）接通点火开关，机油表有压力指示，应检查机油表传感器是否完好。

3．机油变质故障

故障现象

（1）机油变黑并有杂质。

（2）油滴外缘呈黄色，而核心呈黑色。

　　（3）机油严重稀释，出现燃油气味，机油高温氧化有刺激的气味。

故障分析思路

（1）机油高温氧化，含有酸性物质、胶质铁屑、沥青等杂质。

（2）外部灰尘渗入曲轴箱，因与机油搅动形成油泥。

　　（3）燃烧室油废气和未燃混合气漏入曲轴箱，使机油稀释。

　　（4）机油滤清器性能不佳。

　　（5）选用的机油品质不佳或牌号不符。

维修方法

（1）防止脏物、杂质侵入润滑系统，在保管和加注时，应注意保洁，加注润滑油口的盖要严密。

（2）定期更换机油和机油滤清器，必要时清洗油道。

　　（3）曲轴箱通风装置，要完好有效，要定期检查并清洗通风阀、通风管，防止机油过热和汽油冲淡机油。

　　（4）正确诊断机油变质情况：

查看机油黏度，颜色；

有无汽油、水分和杂质渗入。

可用手捻油性，检视机油是否变黑，或同时滴一滴机油在滤纸上，视其扩散情况，中心为粗粒杂质沉淀区，若机油受到严重污染呈黑色，并有金属粒或沙粒。

若机油没有污染，其扩散越宽，油质越好。

若机油有水，会出现明显的水痕。

　　（5）正确选择机油，重视其品质和黏度要求

5．机油泄漏和压力不正常故障

油压过低或过高，快速维修建议如表4-1与4-2，机油压力不正常表现为机油泄漏，多分为外部泄漏与机油消耗过大两种情况。

6．如何测量机油压力

机油压力可以用专用的机油压力表来测量，也可以用普通的油压表（量程为1MPa左右）配上相应的高压软管和接头来测量。

测量机油压力的方法如下：

（1）拔下机油压力传感器的线束插头，拆下机油压力传感器。

（2）将机油压力表的软管接头拧入安装机油压力传感器的螺孔内，

并拧紧接头。

（3）将机油压力表放置在不会接触到发动机旋转部件及高温部件的

地方。

（4）起动发动机，检查机油压力表接头处有无漏油，如有漏油，应熄火后重新拧紧接头。

（5）运转发动机使之达到正常的工作温度，分别在怠速和2000r/min时检查油压表的读数，并与标准压力值进行比较。