模板工程详细施工方案Word格式.docx
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7.471~8.100m
4
西青道下沉工程
500
5.800m
(结构净高)
800
1000
较小,具体如表
5.3.2.1-4
所示。
表
5.3.2.1-4结构板厚及结构层高
(2)
梁高及结构层高
本工程地下停车场及公共换乘区工程梁高一般为
1000~1500mm,局部
2400mm,39
轴转换梁高
4000mm,轨道交通地下结构梁高主要为
1300~1600,局部
为
900、1800mm。
西青道下沉工程梁高
1400mm
局部为
2000mm,具体如表
5.3.2.1-5
5.3.2.1-5梁高及结构层高
梁高
地下停
车场及
公共换
乘区工
程
29~32
框架梁:
2400mm(东西方向)、
1500mm(南北方向);
密肋梁:
1200mm:
32~39
1500mm;
密肋梁:
1000mm
39
转换梁:
4000mm
5.50mm(净
高)
/N~P
框架梁
1000、1500mm;
1100mm
5.50m(夹层
下)
5.75m(夹层
轨道交
通地下
结构
次梁:
900mm
7.785~8.19
0m
1300mm,局部
1800mm
1600mm
7.471~8.10
1400mm,局部
2000mm;
(结构板净高)
3.5.2.2
模板工程施工组织
1模板施工区及流水段划分
根据施工部署,划分为两个施工区:
轨道交通及地下停车场与公共换乘区、西
青道下沉工程区,两个施工区相对独立。
轨道交通施工完毕后,进行地下停车站与
公共换乘区,4
号线采盖挖法(即逆做法施工)分成
5
个施工段,6
号线分成
个施
工段,地下停车场与公共换乘区即地下一层共分为
24
个施工段。
西青道下沉工程按
结构变形缝分成
18
两个施工区模板因结构特点不同,模板选型各异,各
施工区模板独立流水使用。
2劳动力组织
配备木工平均
320
人,高峰期
600~700
人,配备测量工
10
人,配备力工
120
人。
3模板制作加工
框架柱定型可调钢模板、西青道下沉工程采用定型大钢模板,钢模板由专业模
板厂家工厂制作加工,运至现场,由厂家指导进行安装使用。
地下停车场、轨道交通地下结构梁板、墙体模板采用覆膜多层板模板,在现场
或邻近现场集中加工制作,运输至安装地点进行安装。
木模板现场加工制作所用电锯、电刨,由我公司自备,并在加工棚安装符合用
电规范的开关箱,用电机械各种安全装置齐全有效。
4三大工具的配备
本工程所用的钢管、扣件、碗扣架、U
形托、底托等,由工具租赁公司租赁,
并由出租方运输至现场,卸于塔吊覆盖范围内的指定地点,并码放整齐。
根据使用
需要,由塔吊分批次运输至使用地点。
所用木方由总包方自行采购,并提前运输至现场加工棚附近,以便于及时加工。
5模板选型及配置量
模板选型
根据本工程模板工程特点及各混凝土构件尺寸,本工程各部位模板选型如表表
5.3.2.2-1基础及主体结构模板选型
部
位
模
板
支撑体系
基础底板侧模
围护结构即为侧模
号线
车站梁板
板底、梁底:
土胎模
原土夯实,浇筑
80mm
厚细石混凝土,原浆
压光找平,达到强度后涂刷耐久性脱模剂,
梁侧:
砖模
砌筑
240mm
砖墙,抹
30mm
厚水泥找平层,达到
强度后涂刷耐久性脱模剂。
集水坑、
电梯
外模
外模采用砼地胎模
内模
厚覆膜多层板
采用吊模,用覆膜多层板,
φ48
钢管主龙骨、50×
100
木方次龙骨。
5
侧墙(单侧)
选用
厚覆膜多
层板模板
模板选用
厚覆膜多层板,次龙骨选
50×
100
木方,间距
250,主龙骨选用
双钢管,间
距
600,对拉螺栓
φ14,间距
600×
600。
6
板模板、
楼梯模板、
选
木方次龙骨,φ48
双钢管主龙骨,碗
扣脚手架支撑。
横杆步距为
1200
mm;
自由端小
于
600
距地
200
mm
设扫地杆
7
梁(高度
900~1500mm)
梁底
木方次龙骨,100×
木方主龙
骨双,碗扣式脚手架。
梁侧采用
木方
作次龙骨,φ48
双钢管主龙骨,φ14
8
1600~2000mm)
木方次龙骨,双钢管为主龙骨,
碗扣式脚手架。
木方作次龙
骨,φ48
双钢管主龙骨,φ14
对拉螺杆。
9
2400mm)
采用
厚的覆膜多层板,次龙骨为
100×
100mm
的木龙骨,φ48×
3.5
双钢管为主龙骨,碗扣式
脚手架支撑。
木方作次龙骨,
双钢管主龙骨,φ14@对拉螺杆。
10
后浇带
底板、梁、厚板选用
快易收口网;
小于
300
的板选用齿形多
层板
后浇带采用碗扣架作支撑。
5.3.2.2-1轨道交通地下结构模板选型
序
号
基础底板
底板四周采用
为了防止砖胎膜在底板混凝土浇筑时跑
模,在底板砖胎膜砌筑后进行砖胎膜外
土方回填。
外模采用混凝土地胎模
框
架
柱
定型可调钢模板
型钢柱箍及配套可调螺栓
墙
体
厚覆
膜多层板模板
双钢管主龙骨。
φ16
对拉止水螺杆(三拉头式)。
木方主龙骨,
碗扣脚手架立杆间距
1200×
1200mm。
对拉螺
杆。
厚的覆膜多层板,次龙骨为
100mm
双钢管为主
龙骨,碗扣式脚手架支撑。
木方作次龙骨,φ48
对
拉螺杆。
4000mm)
的木龙骨,中间龙骨为
龙骨,碗扣脚手架支撑。
木
方作次龙骨,φ48
对拉
11
门窗洞口
木模板
定型钢支撑
5.3.2.2-2
南广场地下停车场及公共停车场结构模板选型
集水坑
对拉止水螺杆(三接头式)。
板模板
木方次龙骨,
双钢管主龙骨,碗扣脚手架。
梁
(梁高
1400mm)
2000mm)
螺杆。
底板、梁、厚板选用快
易收口网;
小于
的
板选用齿形多层板
5.3.2.2-3
西青道下沉工程结构模板选型
模板配置量
根据模板工程施工流水段的划分及模板选型,确定各部位模板配置量如表表
5.3.2.2-4
5.3.2.2-4各部位模板及支撑体系配置
模板名称
单位
配置数量
备注
号线地铁
站墙体、顶板
层
满配一层
可以在地下一层再次使用
号线地铁站梁板
地模
号线地铁站侧模
施工段
单侧,点模板面积
1/3
地下停车场及公共换乘区梁板
模板
约
1/4
地下停车场及公共换乘区墙体
柱可调定型钢模
(地下停车场及公共换乘区)
套
15
(西青道下沉工程)
20
共
78
根圆柱
西青道下沉工程墙模
按段长
50m
考虑,即按
100m
长,三道墙体模板配置.
西青道下沉工程顶板及梁模板
150m
长,顶板总长度
360m.
模板设计
逆作法土胎模
轨道交能地下结构
号线车站根据设计要求采用盖挖逆作法施工,梁板模板直
接采用土体做模板,为保证顶板、梁混凝土的外观效果,结构以往施工经验和成功
范例,对土模做相应处理。
1)
土模施工的优点:
可以利用土模作为各层梁板结构模板,表面无拼缝,不会发生漏浆现象而形成
蜂窝麻面。
土模铺设于经加固处理的原状土上,具有足够的承载力,不会发生跑模现象,
有利于混凝土整体质量的控制。
土模施工混凝土结构成型效果好,特别适合于逆作法施工的梁板结构阴阳角多,
节点多的特点。
2)
土模施工方案的选择
地模的施工方法主要根据工程结构特点,基土的工程地质、水文地质状态选择。
要求基土土质均匀,强度均匀,不产生不均匀沉降现象,并具有足够的承载力,含
水量较小,软化系数较大,夯实过程中不发生液化现象。
本工程基土经加固处理后满足土模施工要求,浅层孔隙水对土模的稳定会产生
一定的不利影响,施工中采用井点降水等有效措施予以疏排。
综合考虑各种施工因素,为加快工程进度,土模的施工方案选择为:
梁底、板底土模在原土夯实基础上,浇筑
厚细石混凝土,原浆压光找平。
实际施工时,将根据具体的地质条件,予以局部调整,保证地模的强度、刚度及施
工精度,最大程度地减小地模在结构施工过程中的不均匀沉降。
在混凝土上铺三合
板,板面涂刷耐久性脱模剂。
梁侧模砌筑
如图
3.5.2.2-1
.
3.5.2.2-1地铁
号线车站梁板地胎模示意图
轨道交通地下结构工程
号线车站基础底板侧模采用地连墙,南广场地下停车
场及公共换乘区工程(底板厚
1500mm)、西青道下沉工程(底板厚
500、800、1000mm)基础底板侧模采用砖胎膜。
基础底板采用砖胎膜,轨道交能地下结构基础底板厚
900mm,南广场地下停车
场及公共换乘区工程底板厚
1500mm,西青道下沉工程底板厚
800、1000、1500mm。
底板外侧采用
灰砂砖胎模,M5
水泥砂浆砌筑,为防止砖胎膜在底板混凝
土浇筑时跑模,底板砖胎膜外侧应在混凝土浇筑前回填完毕。
见图
3.5.2.2-2、3
所
示。
图
3.5.2.2-2地下室底板外模示意图图
3.5.2.2-3
地下室集水井模板示意
(3)
电梯井、集水坑模板
电梯井、集水坑底模及侧模采用混凝土胎模。
电梯井、集水坑内模板采用
18mm
多层板、钢管、可调节支座进行支撑,并在底
部模板面上留设
50
排气孔,间距
500mm,如图
3.5.2.2-4
意图
3.5.2.2-4集水坑模板示
基础反梁、墙体底部模板
地下室外墙及西青道下沉工程墙体水平施工缝留置在距底板或中板
700mm
处,
其模板采用覆膜多层板吊模;
轨道交通地下结构及西青道下沉工程有部分基础梁为
反梁,侧模采用吊模。
3.5.2.2-5、6
吊模模板分块制作,边框采用
木方,竖向边框同面板做成企口型,竖
肋采用
木方,间距为
300mm。
3.5.2.2-5外侧墙体施工缝吊模示
(4)
墙体模板
3.5.2.2-6
基础反梁吊模支设示意
图
地下停车场及公共换乘区工程层高
11.25m、8.75m,西青道下沉工程层高
5.80m(净高),考虑到墙体施工缝的留设位置,墙体最大支模高度为
9.150m。
墙体
采用散支散拆的覆膜多层板模板体系。
在施工中能进行合理的组织,充分利用已用
的资源保证工程质量和工期的同时又有效降低相应的成本。
模板采用
多层板,次龙骨采用
木方,主龙骨选用
双钢管,
并选用
φ14
高强对拉止水螺栓拉接固定,竖向间距小于
500,另外搭设钢管斜支撑;
外墙墙体在对拉螺栓上加止水片,3mm
厚钢板焊接,如图
3.5.2.2-7、8
直径28钢筋做为起吊杆100×
100木方作背楞,间距250mm
木胶合板
3.5厚直径48双钢管做横背楞
直径14对拉螺栓
水平间距500,垂直间距480
3.5.2.2-7
地下室墙模板配置示意图
、
、
18mm12mm板
48、
20、
PVC
100x100、
2000
3.5.2.2-8
内墙模板支设示意图
(5)
轨道交通地下结构侧墙单侧支模模板设计
轨道交通地下结构工程采用地下连续墙做支护,地连墙即为侧墙的外侧模板,
故侧模模板为单侧支模,模板采用
多层板,模板拼接采用企口缝连接。
次龙骨
木方@250,主龙骨选用
双钢管@600,并选用
高强对拉止水
螺栓拉接固定(螺栓外侧与墙体钢筋拉接)@600×
600,另外搭设钢管斜支撑;
外墙
墙体在对拉螺栓上加止水片,3mm
3.5.2.2-9
支护
3.5.2.2-9轨道交通地下结构外墙单侧模板示意
(6)
框架柱定型可调钢模板设计
轨道交通地下结构框架柱为直径
1000
的钢管柱,不考虑模板问题。
地下停车场及公共换乘区工程、西青道下沉工程柱尺寸相差较大,框架柱模板
分别设计、分别使用。
地下停车场及公共换乘区工程有方柱(1000×
1000、1200×
1200)和圆柱
(φ1000、φ1200,共
根)两种,其中独立方柱
81
根,附墙方柱
35
根。
(2
标
段分别为
265、58
根)圆柱
层高为
11.25m、8.75m。
框架梁梁高基本为
1500mm,个别为
2400mm,定型可调式钢模板设计基本高度为
7500mm,其中
1/3
可以拆解为
2500mm
高度的模板节,与
7500mm
高基本模板拼接用于层高
11250mm
处
的框架柱。
西青道下沉工程基本上为方柱(500×
1100),层高为
5800mm,考虑下部反梁,
柱模板设计高度为
5400mm。
在模板的先择上充分考虑模板的周转次数,施工质量和施工工期,采用可调钢
柱模板,考虑梁高因素柱模板高度统一配置,不足部分支设梁板模板时采用吊模。
模板配制如图
3.5.2.2-10、11、12、13
3.5.2.2-10
可调钢柱模板
钢丝绳花兰螺栓
柱钢模楼面或地面
3.5.2.2-11
矩形柱模示意图
竖向加劲板
示意图
水平楼面或地面
(σ=5mm,w=60mm)
连接角钢
加固角钢
(∟80*6)
竖向加劲板水平加劲板
(σ=5mm,w=60mm)(σ=5mm,w=60mm)
(∟80*8)
ф19孔用ф18.8(σ=12mm,w=85mm)
钢销固定
面板
吊钩
(普通钢板5mm厚)
连接法兰
(3.5.2.2-12)
σ=12mm,w=85mm
定型圆柱模板示意图
3.5.2.2-12
3.5.2.2-13
圆柱定型模板安装示意图
(7)
梁模板设计
1)梁侧模底模均采用
厚双面覆膜多层板,次龙骨采用
木方,
主龙骨采用
Φ48
双钢管;
梁高小于等于
时采用钢管加斜支撑,梁高
600mm
以上
时当加设
Φ14
对拉螺杆,间距小于
600,侧模背次龙骨木方沿梁纵向布置;
侧模支
设示意如
3.5.2.2-14
100木方竖楞
φ48×
3.5钢管横楞
φ18对拉螺栓
可调钢支座
φ20PVC套管
100木方横楞
φ48双钢管
满堂脚手架杆
3.5.2.2-14梁侧模支撑示意图
2)支撑体系采用碗扣脚手架,立杆间距为
900mm;
个别梁高超过
的,立杆间距为
600mm;
水平杆步距为
1200,距地
200mm
设扫地杆,立杆底垫
通长
50mm
厚脚手板。
支架支设如图
3.5.2.2-15
3.5.2.2-15梁模板支设示意图
3)
梁柱节点模板
梁柱节点模板在混凝土浇筑过程中,容易出现变形、移位,造成漏浆等,在支梁
柱节点时,模板向下延伸
100mm,并对模板进行加固,如图
3.5.2.2-16
梁柱节点模板支设示意图
(8)
楼板模板
本工程楼板厚度主要有:
200、300、500、600mm、800、1000mm;
层高主要为
4.0~11.25m;
支撑采用钢管碗扣脚手架,纵横间距为
600~1200mm(根据厚度及高
度调整),步距
mm,采用可调上下托。
底部扫地杆与立杆以扣件连接,扫地杆
距地面
200mm。
满堂脚手架搭好后,根据板底标高铺设
双钢管或
100mm×
主龙骨,50mm×
木方次龙骨,然后铺放
厚覆膜多层木模板,覆膜多层木模
板采用硬拼缝,多层板与墙交接处先在多层板侧粘海绵胶条再紧靠墙面。
支设详见图
3.5.2.2-17、18
3.5.2.2-17楼梯板模板及支撑示意图