深圳市干线路网总报告最终版Word文档格式.doc
《深圳市干线路网总报告最终版Word文档格式.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《深圳市干线路网总报告最终版Word文档格式.doc（52页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
与组团分区规划等规划年限相一致，通过远期规划区空间结构的变化及用地规划的变化，确定规划区干线路网结构；
远景（2030年）：
考虑与《深圳市干线道路网》规划期限保持一致，定为2030年，主要通过对远景路网容量的测试与判断，确定龙岗区未来交通发展战略。
1.5技术路线
技术路线如下：
图1.2技术路线示意图
1.6规划依据
1.6.1上层次规划
l《深圳市城市总体规划1996～2010》（1997年）
l《深圳市干线道路网规划》（2004年）
l《深圳市轨道交通规划》（2003年）
l《深圳市近期建设计划（2006-2010）》（2006年）
l《深圳市快速公交系统（BRT）规划》（2006年）
1.6.2龙岗区相关规划
l《龙岗次区域规划（1996～2010）》（1997年）
l《深圳市龙岗区道路交通规划》（2000年）
l《龙岗区公共交通规划》（2006年）
l《深圳市龙岗区综合交通（整治）规划》（2004年）
l龙岗区各街道市政详细规划（2005年）
l《深圳市龙岗中心组团分区规划【龙城、龙岗、坪地】》（2006年）
l《深圳市中部物流组团分区规划【布吉、平湖、横岗】》（2006年）
l《深圳市东部工业组团分区规划【坪山、坑梓】》（2006年）
l《深圳市中部综合组团分区规划【龙华、观澜、坂雪岗】》（2006年）
l龙岗区已批、待批法定图则资料
1.6.3相关规划资料
l《广东省高速公路网规划（2004～2030）》（2005年）
l东莞凤岗路网规划资料
l大亚湾路网规划资料
l相关道路可研、方案设计及施工图设计资料
1.7报告构架
本次规划章节按照工作内容分七个篇章进行：
l第一章前言部分，主要介绍项目工作背景、工作过程及技术路线等；
l第二章主要介绍规划区现状情况；
l第三章主要介绍现状道路网状况及交通运行状况，并进行问题分析；
l第四章交通需求预测篇，主要结合区域规划、社会经济发展、城市空间布局等角度分析城市发展前景和未来的交通发展态势；
l第五章主要对已有规划进行分析解读，结合交通需求预测，寻找已有规划中存在的问题；
l第六章规划方案篇，构建规划区干线道路网络并通过测试确定推荐方案；
l第七章规划实施篇，提出规划方案实施的近期建设计划及政策保障；
l第八章：
问题及建议篇，就规划中还存在的问题进行分析，并提出相关建议。
II
深圳市规划局龙岗分局
深圳市新城市规划建筑设计有限公司
第二章规划区概况
2.1地理位置
龙岗区位于深圳市东北部，东临大亚湾、大鹏湾，南接深圳东部港区及经济特区，西连宝安区，北靠惠州市、东莞市，地理位置得天独厚。
全区下辖龙城、龙岗、坪地、坪山、坑梓、横岗、平湖、布吉、坂田、南湾及东部滨海地区的葵涌、大鹏、南澳等13个街道，全区面积844.7km2。
图2.1规划区在深圳市的区位
2.2交通区位
珠三角地区现状城镇分布具有沿线（铁路和公路）和沿江的特征，现状已经形成以广州为中心，依托铁路和主干公路形成“A”字型城镇发展核心区和五条发展轴为骨架的放射状城镇体系空间格局。
龙岗区位于“A”字型城镇发展核心区东侧边缘，广深复合型城镇发展轴和广州—惠州—汕头城镇放射发展轴上。
过去20年来，珠江三角洲区域经济活动在广深复合型城镇发展轴上最为活跃，而深圳市发展最快的地区也基本上都位于这条轴线上。
龙岗区虽然属于深圳市辖区，但是已经处于珠江三角洲这条东部发展轴线的边缘，与特区、宝安相比，交通区位存在较大的劣势。
而在深圳市内部的三条发展轴线中，龙岗区处于东部发展轴和中部发展轴上。
从三条轴线的发展态势来讲，明显表现出西强东弱的态势。
交通区位的相对劣势是导致龙岗区发展一直难以和宝安区相比的一个重要原因。
图2.2龙岗区在珠三角地区的区位
图2.3龙岗区在深圳市的区位
2.3经济现状
1）全区概况
根据《龙岗区2006年经济运行分析及2007年展望》（龙岗区统计局），2006年全区地区生产总值达1053.87亿元，按可比价格计算，比上年增长18.0%。
龙岗区经济的发展经历了以传统农业经济为主导的转型初期、工业化发展阶段和城市与产业互动发展阶段三个时期，在第二产业占据主导地位的同时，第三产业的比重在不断增加。
2006年龙岗区三次产业的比例为：
0.2：
65.9：
33.9。
图2.4 规划区历年GDP增长情况
虽然龙岗区近年来发展迅速，但与深圳市其它区相比，龙岗区经济总量尚处于较为劣势的地位。
2006年深圳市各区主要经济指标见下表。
2006年地区生产总值仅为宝安区的70％。
表2.12006年深圳市六区主要经济指标表
指标名称
福田区
罗湖区
南山区
盐田区
宝安区
龙岗区
土地面积（km2）
78.04
78.89
167.05
71.83
712.95
844.08
地区生产总值
绝对值（亿元）
1123.61
572.25
1248.26
170.15
1516.24
1053.87
增长（%）
10.4
9.4
12.4
16.0
20.5
18.0
绝对值排名
3
5
2
6
1
4
产业结构（%）
第一产业
0.01
0.07
0.04
0.02
0.27
0.23
第二产业
29.88
12.21
67.68
37.66
66.74
65.91
第三产业
70.11
87.72
32.28
62.32
32.99
33.86
社会消费品零售总额
525.98
371.06
210.33
20.9
332.78
210.24
12.8
14.5
22.7
11.5
16.8
22
固定资产投资额
180.38
76.21
289.14
60.38
333.17
333.25
-12.0
-9.5
8.9
14.7
16.1
人均可支配收入
绝对值（元/人）
26356
22258
23775
19721
21258
20116
10.7
9.3
10.6
11.6
7.5
4.1
2）规划区概况
规划区10个街道2005年工业总产值达1450.39亿元，占全区的83.62％，比上年增长22..0％；
其中布吉街道、南湾街道和坂田街道工业总产值达730.15亿元，占全区的42.10％；
位于深圳第二圈层的布吉、坂田、南湾、平湖和横岗等街道办西部工业带已成为全市乃至珠三角最密集的产业集聚区之一，平湖、坂田、南湾和横岗工业增加值占全区的54.4%，对全区经济增长的贡献率为75.2%。
表2.22005年规划区经济情况一览情况
街道
工业总产值
农业总产值
商业、旅游
平湖
1372602
4109.94
布吉（南湾、坂田）
7301452
6500
横岗
1476657
660.19
龙城
612006
2934.2
龙岗
1013600
3979.58
坪地
341150
8867
坪山
1022561
19478.14
坑梓
326341
12540
大工业区
1037510
--
规划区合计
14503879
93734
2.4人口现状
随着经济的快速发展，龙岗区的人口一直呈持续增长的趋势。
据统计，至2005年，全区总人口数达183.92万人，比上年增长2.52%，其中户籍人口32.18万人，比上年增长16.34%；
外来人口151.73万人，比上年增长0.01%。
从人口增长情况来看，进入2000年后，全区总人口增长速度放缓，2000～2005年年平均增长率1.4％，其中外来人口年平均增长率为0.02％，户籍人口年平均增长率为10.02％。
户籍人口与外来人口比例由2000年的1：
7.6转变为2005年的1：
4.7。
龙岗区人口结构变化与产业结构优化调整一致，由原来的以流动人口为主进入向城市常住人口比例逐步上升转变的阶段。
表2.31992年～2005年龙岗区人口增长情况
年份
常住总人口（人）
户籍人口（人）
外来人口（人）
1992
582143
131785
450358
1995
1072043
160583
911460
2000
1715800
200179
1515621
2001
1729100
212632
1516468
2002
1746500
228366
1518134
2003
1767500
246769
1520731
2004
1793900
276603
1517297
2005
1839200
321803
1517397
在龙岗区全区人口中，规划区内10个街道2005年下辖102个居委会，年末总人口数达171.56万人，占龙岗区全区人口的93.28％。
其中户籍人口数为29.63万人，外来人口为141.93万人，户籍人口与外来人口比例为1：
4.79。
规划区各街道历年人口情况见表2.3。
表2.4规划区各街道历年总人口情况汇总表
总人口（人）
1999
114304
121010
122460
127157
141885
153452
242803
布吉
240604
259408
267766
282061
312866
346883
558914
153592
159065
161328
166480
181361
196572
253417
114585
130185
135182
213178
219954
229007
247270
159817
177422
257170
54497
62122
63828
66218
71733
77172
80310
76067
79171
81066
86024
95080
106452
117088
44045
44669
45638
50536
57216
61681
70764
规划区人口合计
896287
945399
971093
1025746
1134543
1249819
1715648
图2.5各街道人口增长情况
从以上数据分析，现状规划区人口构成特征如下：
l从人口增长情况来看，进入2000年后，规划区总人口增长速度适当放缓，2000～2005年年平均增长率1.4％。
l外来人口数量总量在近年内已经趋于平衡，2000～2005年年平均增长率0.02％，说明龙岗区人口结构变化与产业结构优化调整一致，由原来的以流动人口为主进入向城市常住人口转变的阶段。
l户籍人口中，2000～2005年籍人口年平均增长率为10.02％，其中人口自然增长率仅为1％，说明规划区户籍人口增长以机械增长为主。
l户籍人口增长中以布吉（南湾、坂田）和龙城、龙岗增长速度最快，人口增长呈指数趋势，其余各街道增长呈线性趋势，这种增长情况与布吉街道旧改和龙城街道作为龙岗区政治经济中心的地位的加强的城市发展是相一致的。
3）就业岗位数
由于深圳市移民城市的特征，人口构成中的就业率相对比较高，2005年龙岗区年末全区单位从业人员123.53万人。
人口就业率高达0.65。
2.5用地现状
本次规划区土地面积554.93km2，根据组团分区规划，现状规划区城市建设面积161.14km2。
现状用地以工业用地和居住用地为主，其中居住用地总面积46.63km2，占现状建设用地的28.94%，工业用地面积65.40km2，占现状建设用地的40.59%。
各组团用地现状如下：
表2.6龙岗区现状用地情况汇总表
单位：
km2
用地指标
龙岗中心组团
东部工业组团
中部物流组团
坂田街道
合计
用地面积
195.88
167.02
163.85
28.18
554.93
现状城市建设面积
61.53
27.14
61.95
10.52
161.14
其中
居住用地
17.85
8.26
17.76
2.76
46.63
商业服务业用地
1.55
0.52
1.37
0.04
3.48
政府社团用地
2.34
0.79
1.56
0.02
4.72
工业用地
23.41
12.20
25.15
4.65
65.40
仓储用地
0.11
0.10
0.76
0.00
0.98
对外交通用地
2.05
2.02
5.93
0.15
10.15
道路广场用地
7.12
2.46
5.22
1.51
16.31
市政公用设施用地
0.78
0.27
1.72
0.08
2.84
绿地
5.88
0.20
1.50
1.28
8.85
特殊用地
0.43
0.31
0.99
1.77
图2.6规划区用地现状图
第三章路网现状
3.1现状路网概述
3.1.1高速公路
本次现状高速公路主要是指现状按照高速公路标准进行设计，并由高速公路公司进行管理的道路。
因此，在现状高速公路体系中包含水官高速公路、玉平大道（清平快速路）等道路，而惠盐公路因不满足高速公路技术标准未计入。
龙岗区现状高速公路形成“两横四纵”的路网格局，高速公路总里程达91.5km（含梅观高速公路梅林收费站－机荷高速公路段）。
图3.1规划区高速公路网现状
表3.1龙岗区现状高速公路一览表
名称
起终点
规划区长度
车道数
设计车速
两横
一横
机荷高速公路
黄田国际机场-横岗街道荷坳村。
10.72km
双向6车道
100km/h
深汕高速公路
龙岗区金钱坳-陆丰市潭西镇。
12.11km
双向4车道
80km/h
两横
水官高速公路
布吉镇水径村-龙岗街道。
14.72km
四纵
一纵
惠盐高速公路
深圳盐田港-惠州市
21.0km
两纵
盐排高速公路
盐田港-排榜立交
15.2km
三纵
清平高速公路
（玉平大道（清平快速路）
红岭北立交－布龙公路龙景立交。
7.48km
四纵
梅观高速公路
深圳梅林检查站－黎光收费站
10.26km
91.5km
3.1.2干线性主干道
本次干线性主干道主要指现状龙岗区与外部区域联系的，或贯穿两个以上街道联系内部多个区域的城市主干道。
由于龙岗区刚刚完成城市化进程，现状干线性主干道方面基本是以原有的公路网系统中的国省道市政化后形成。
现状区域内主要干线性主干道包括深惠路（G205）、深汕路（S359、S356）、坪西路（S359）、东平大道（丹平公路）（S255）、老布龙路（S360）、新布龙路、惠盐路（惠盐高速公路）、龙平路（S359）、宝龙大道－宝荷路－黄阁路（植物园路）等。
规划区现状内干线性主干道长度达135.13km（含龙平路凤岗段）。
图3.2龙岗区现状干线道路与公路网系统对比分析图
表3.2龙岗区现状干线性主干道一览表
名称
现状性质
规划区内长度（km）
现状断面
现状功能定位
深惠路
G205
36.7
城市主干道断面
双向4～6车道
深圳市东向对外交通的最主要通道，同时承担坪地、龙岗、龙城、横岗、布吉等街道之间及各街道内部交通功能。
深汕路
S359、S356
21.1
城市主干道/公路断面;
深圳市东向对外交通的重要通道，同时承担龙岗、坪山、坑梓等街道之间及各街道内部交通功能。
坪西路
S359
10.5
公路断面;
东部三镇北向对外交通的最重要通道。
东平大道（丹平公路）
S255
9.2
深圳市北向对外交通的重要通道，同时承担布吉、横岗、平湖等街道之间及各街道内部交通功能。
老布龙路
S360
13.8
双向6～8车道
龙岗区与宝安区之间联系的重要通道，同时承担布吉、南湾、坂田街道对外交通及城市内部交通功能。
布龙路
城市道路
5.13
公路断面，双向6车道
惠盐路
5.6
盐田港区北向对外交通的主要通道，同时承担横岗街道城市交通功能。
龙平路
13.3
双向2～6车道
龙岗区、东莞凤岗与宝安区之间联系的重要通道，同时承担龙城、龙岗、平湖等街道对外交通及城市内部交通功能。
宝龙大道－宝荷路－黄阁路（植物园路）
19.8
城市主干道/次干道断面;
双向4～8车道
龙城、龙岗街道与坪山、坑梓、大工业区之间交通联系通道。
3.1.3一般主干道
本次规划中一般主干道主要是指现状组团内部联系的城市主干道系统。
一般主干道基本是在龙岗区城市化进程中建设的道路，在建设过程中均受到镇域路网规划、市政详规等路网规划的指导，因此，道路均是按照城市道路标准进行建设，道路质量较高。
规划区内一般性主干道长度达101.1km。
表3.3龙岗区现状一般主干道一览表
组团名称
道路名称
龙城大道
5.57
龙城街道内南北向的生活性主干道
龙
升级会员 