盾构监理实施细则Word文件下载.docx
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具体见附表。
序号
风险因素
分级描述
风险等级
1
环-体区间右线始发
一般盾构始发区段
Ⅱ级
2
环-体区间右线隧道施工
处于接近状态（0.3D＜距离≤0.7D）的并行、交叠盾构隧道
3
环-体区间右线接收
一般盾构到达区段
4
环-体区间左线始发
重叠隧道盾构始发区段
Ⅰ级
5
环-体区间左线隧道施工
本隧道为重叠隧道的上部隧道（下洞已施工），两条隧道之间的间距是2.36m，处于接近状态0.3D（1.86m）<
2.31<
0.7D（4.34m），为二级风险，但根据专家意见，提高风险控制等级
6
环-体区间左线接收
7
环-体区间联络通道开挖坍塌
一般盾构区间的联络通道
Ⅲ级
13.2.2环境风险识别
类别
接近度
中国农业银行天津培训学院
Ⅲ类
Ⅰ类
DN300燃气
Ⅱ类
DN400-500、DN1200雨水管、DN500污水管
Ⅳ级
对于重大风险源我项目监理部采取以下措施：
1、对重大风险源进行动态管理，规定相关责任人、要求施工现场设置重大风险源公示牌和警示标志。
2、重大风险源施工过程，现场值班监理24小时现场值班。
3、重大风险源施工前对监理及施工人员进行技术、安全交底，施工过程加强过程控制，专职安全监理每天进行过程管理，监理组长每天不少于2次巡检。
4、每日组织风险日例会，定期对施工现场进行安全检查。
5、每项重大风险源施工前均进行相关应急演练。
主要风险源监理针对性控制措施表
危险源
可能造成后果
主要监理措施
盾构机通过主干道
粉细沙受扰动易液化产生流沙现象，螺旋输送机易出现喷涌，会引起路面坍塌
1、检查地面监测情况，督促承包商加强监测，要求承包商根据监测数据及时调整土压。
2、检查出土量，要求承包商严格控制出土量不得大于理论出土量
3、督促承包商加大泡沫使用量，提高渣土的不透水性，确保掌子面稳定
4、督促承包商在盾构机运行正常的情况下，均匀快速掘进，避免停机
盾构机通过建筑物
盾构掘进时若土压建立或受盾构机操作不当，容易引起地面沉陷
1、督促承包商提前聘请有关部门对建筑物进行鉴定，根据鉴定结果采取相应措施，保证其安全。
2、检查地面房屋检测情况，督促承包商加强监测。
3、督促承包商掘进采用刀盘低转速，加大泡沫使用量。
4、检查土压参数，督促承包商保持土仓压力稳定。
5、检查同步注浆情况，督促承包商缩短同步注浆的凝固时间。
盾构机通过各种管线
造成管线的损坏。
1、检查掘进参数，督促承包商控制好掘进参数，避免地面发生大幅度沉降。
2、检查地面监测情况，督促承包商加强监测。
门吊等起重设备
高处坠落物体打击设备事故
1、审查安装、转场方案，过程中做好监控。
2、监理设备验收，使用设置警戒线，检查持证上岗。
3、督促承包商做好维修、养护工作。
中小型施工机械
机械伤害
1、进场验收合格后方可使用。
2、检查设备外壳接地良好，安全设施齐全有效。
3、检查持证上岗，做到定人、定机、定岗。
施工用电
触电事故
1、审核《临时用电施组》，用电设施验收合格后方可使用。
2、检查电工持证上岗。
3、检查用电设备应采用三级配电、二级保护、一机一箱一漏一闸，绝缘、接地良好。
安全通道
人员伤害
1、检查隧道内安全通道采用专用走道板，安装牢固。
2、使用前进行验收。
8
动火
火灾事故
财产损失
1、检查按审批权限批准的动火证。
2、检查现场配备足够的消防器材。
3、督促义务消防队定期演戏。
9
有害气体
1、检查固定或便携式检测装置的有效性。
2、检查送新风装置，确保新鲜空气和含氧量。
3、检查应急预案的落实。
10
临边、洞口
高空坠落
物体打击
1、检查临边、洞口的围护、密网及踢脚板，符合规范要求。
2、督促承包方加强检查、维护。
3、场地有足够的照明。
4监理工作的控制要点及目标值
4.1工期紧，加强施工组织、保持高效运行、确保工期是本工程的控制点
本工程环～体区间在环湖西路站西端头始发，施工组织跨度大、工期紧。
如何合理进行施工组织安排、资源调配、做好工序衔接，减少人员、设备的窝工，防止不必要的资源浪费，保持高效运行和确保节点工期是贯穿整个施工过程的重要控制点。
◆目标值
在项目实施过程中，抓住节点工期和关键工序，注重围绕重点问题监督施工单位做好项目策划，采取针对性的组织安排措施。
1督促项目部及早做好工程筹划，将前期工作做细、做深，为下步盾构顺利推进作好铺垫。
②、审查施工进度计划网络，确保施工组织严密、科学，同时合理进行资源配置，尽可能的开展平行作业。
③、加强监督管理，减少工序的衔接时间，减小同一盾构井始发、接收对另一条隧道始发、接收工期的影响。
④、充分认识周边道路交通、施工场地及雨季给工程施工组织带来的困难，积极采取应对措施，要求施工单位充分利用晚上车流少的情况下进行碴土外运及材料运输。
⑤、加强施工过程的技术交底，做好超前技术储备工作。
4.2盾构沿线穿越管线众多是本工程的控制点
环～体区间隧道沿宾水西道敷设，各主干道道路下方管线众多。
，沉降控制困难，盾构施工过程中，可能造成地面隆沉过大，管线不均匀沉降等问题，影响盾构推进的顺利进行。
①、提前对沿线周边建（构）筑物及地下管线进行详细调查，查清建（构）筑物结构形式、基础类型、现实状况，为制定专项方案提供依据。
并委托具有房屋鉴定资质的第三方单位进行评估鉴定、出具鉴定结论。
对重点保护建（构）筑物与建设方、地方相关管理部门、设计、监理等各单位提前沟通，制定合理可行的保护方案。
、在盾构穿越建（构）筑物群之前的设置试验段，通过实验段的掘进及时总结出盾构所穿越土层的地质条件，掌握这种地质条件下土压平衡盾构推进施工的方法，掌握盾构推进施工参数和同步注浆量，并且通过实践不断地对其进行优化，以求达到盾构以最合理的施工参数穿越铁路。
、在盾构进入建（构）筑物影响范围之前，项目监理部要求施工单位对盾构机进行机械设备和压浆管路的检查和维护，对于存在故障和故障隐患的机械一律进行维修，对压浆管路进行一次彻底的清洗，保证穿越建（构）筑物过程中不发生机械故障和压浆管路堵塞情况。
、在盾构穿越建（构）筑过程中要严格控制盾构机各项施工参数。
实际土压力比理论土压力略高0.1MPa左右，使盾构切口处的地层有微小的隆起量，出土量控制在理论值的98％；
控制盾构姿态，减少对土体的扰动，保持匀速掘进，连续施工，避免长时间停机，优化同步浆液的配比，使同步浆液初凝时间为3～5小时，稠度控制在9-11之间。
并增大注浆量，充盈系数控制在200～300%之间。
、盾构穿越建构筑物前确定沉降控制标准。
监理部成立风险监督小组，24小时值班，每天举行风险例会对监测数据和现场施工状况进行分析，及时调整各项参数，并采取有效措施控制沉降。
⑥、严格监控同步注浆量和浆液质量，通过同步注浆及时充填建筑空隙，减少施工过程中的土体变形。
⑦、由于盾构推进时注浆的浆液在填补建筑空隙时可能会存在一定间隙，且浆液的收缩变形也存在地面变形的隐患，因此视实际情况，在管片脱出盾尾5环后，对管片的建筑空隙进行二次注浆，如果地面或关键沉降变化量大的，可以根据实际情况及时在隧道内进行壁后跟踪注浆。
⑧、实行信息化施工，穿越期间加强监测频率，并对监测数据进行分析，优化施工参数。
、要求施工单位针对可能出现的风险提前制定应急预案，进行演练；
准备充足的应急设备物资。
4.3确保端头加固质量，是本工程的控制点
本区间始发端头设计为加固三轴搅拌+三重管双高压旋喷桩加固，由于受场地及管线限制，加固范围较小，且埋深较深，加固实施效果直接影响整个工程施工的安全，是本工程重要控制点。
①、审核施工单位选择合适加固范围，选择合理、有效的加固方案，加强施工过程中的监理管控。
②、在端头地层加固施工完毕之后，要求施工单位对加固区域进行垂直取芯以及在洞门处均匀布置9个探孔，其中周边探孔采用斜向打孔，用以检测加固效果。
如有问题及时补充加固，确保端头加固质量。
4.4承压水地层中盾构掘进安全风险控制
本标段盾构区间局部穿越⑧2粉土层，该层为含水层，盾构在承压水层掘进，由于地层水压力较大，可能发生盾尾漏水漏砂、铰接密封失效漏水等现象，同时由于砂层和易性、流塑性较差容易造成螺旋输送机喷涌，对刀具也有很强的磨损作用。
当发生盾尾、铰接处漏水漏砂或螺旋输送机喷涌现象时会造成水土流失，影响盾构及隧道的安全、并进一步造成地表沉降，建（构）筑物开裂。
①、螺旋机紧急闸门、中盾和尾盾之间设计有两道密封，一道为橡胶密封，一道为紧急气囊密封。
铰接部位设有三种注入口，A孔用于向铰接密封加注油脂，防止铰接密封的渗透泄漏。
B孔：
使用气囊式密封时，从B孔向气囊注入工业压力气体。
C孔：
紧急情况下用于加注聚氨酯密封。
始发前要求施工单位更换全新优质的盾尾刷，盾尾刷先用加强型，提高安全储备。
在盾构机始发前，监理认真检查铰接、螺旋机紧急舱门等设备是否正常。
②、在掘进过程中根据现场情况通过膨润土、泡沫剂、高分子聚合物等进行碴土改良，达到降低碴土内摩擦角及刀盘扭矩、降低土体强度以利于开挖、减少碴土的透水性、增加碴土的和易性的目的。
2采用优质盾尾油脂，并增加油脂的注入量，注入量为正常地段的1.2~1.5倍。
3推进过程中，严格监测控制盾构机姿态，及时进行纠偏，确保盾尾与管片之间的间隙均匀。
同时在推进过程中严格铰接管理。
⑤、确保盾构机同步注浆管路畅通，优化同步浆液的配比，使同步浆液初凝时间为3～5小时，稠度控制在9-11之间。
并增大注浆量，充盈系数控制在200%-300%之间。
⑥、要求施工单位在盾构始发前制作3环应急管片，在管片后面贴100mm厚的海绵，在发生盾尾漏水时拼一环应急环，然后在管片注浆孔内注聚氨酯。
⑦、完善施工预案，针对施工有可能发生的险情，审核相应的预案，并监督施工单位做好应急演练。
监督施工单位细化安全技术交底，保证应急物资能陆续及时进场。
在穿越前提前制作几环特殊管片，管片外贴海面用以止水，在盾尾发生涌水涌砂时，拼装应急管片。
3.2.5富水、软弱地层盾构多次始发、接收安全风险控制是本工程的重要控制点
环～宾区间右线、左右线均从负三层始发，环～宾区间右线在宾馆西路站负三层接收。
盾构在超深覆土（左线覆土约21.4m）始发、接收，且始发、接收洞门外土体可能夹杂含水丰富的软弱土层和砂层，盾构始发过程中易发生漏水，造成水土流失，引起地面或周边建、构筑物沉降过大。
①、及时监督施工单位做好补充地质勘察工作，并加强该段的监控工作。
对始发、接收端头井洞门所处的地质情况进一步了解，并通过对已开挖基坑所揭示的地层进行分析整理，对比地质勘察所岩土物理力学性质及地下水的情况，选取合理的加固和支护参数。
②、根据端头加固设计，审核端头加固专项施工方案，并施工中加强控制，要求项目部严格按照施工方案施工，并对加固效果进行验证。
③、在端头地层加固施工完毕之后，对加固区域进行垂直取芯以及在洞门处均匀布置9个探孔，用以检测加固效果。
如有问题及时进行补充加固，确保盾构始发、接收的安全。
④、做好洞口防水密封。
盾构始发时，在原有防水设计的基础上，增加外延防水钢箱。
接收采用二次接收方式。
⑤、始发时盾构机盾尾进入洞门钢圈2～3环后开始同步注浆，盾尾进入洞门钢圈6～8环后立即对洞门位置进行二次注浆，封闭洞门。
⑥、对到达的10环管片采用[14槽钢通过管片吊装孔进行拉紧，确保在盾构反推力较小的情况下，管片环间的缝隙不至于加大，避免管片间因密封失效而发生渗漏。
⑦、加强盾构在始发、接收的掘进控制。
控制好盾构姿态，在保证出碴量正常、同步注浆回填密实的前提下，尽量快速完成盾构的始发、接收。
同时，充分考虑到由于对端头地层进行了加固处理，地层物理力学性质所发生的改变，掘进时防止盾构姿态突然变化。
、对于接收风险较大的负三层要求施工单位采用钢护筒接收，保证接接收安全。
4.6小间距、重叠、交叉盾构隧道掘进施工风险控制是本工程的控制点
◆原因分析
本标段5、并行，环～宾区间左右线上下重叠，宾～环区间重叠交叉，共计4条隧道，重叠段最小净间距仅2.31m左右。
后施工隧道会引起已完隧道结构、既有建（构）筑物和地表沉降、变形，如何组织小间距、重叠盾构隧道群施工，减弱盾构隧道施工相互影响和地表及建（构）筑物沉降、变形是盾构掘进施工控制重点。
①、通过现场调查和资料分析，必要时要求勘察单位采取补充勘查，准确地掌握洞身地层工程地质情况和水文地质情况，为盾构掘进参数提供可靠的基础技术资料。
②、根据国内的工程类比及理论模拟计算分析，先行施工下部隧道，后行施工上部隧道，上部隧道掘进时，在下部隧道内按每两环加固一环方式架设临时钢支撑，加固区做到超过盾构切口前15m，盾尾30m，以策先行隧道安全。
③、重叠区上下隧道内混凝土管片加设注浆孔，对隧道周围3m范围内土体进行注浆加固，加固填充率不小于150%，确保加固后的土体具有良好的均匀性和较小的渗透系数，后行隧道掘进前完成先行隧道相应位置的注浆加固施工。
同时，在上下隧道施工完成后，根据实测资料，通过注浆孔对变形较大的部分进行再注浆，达到控制变形的目的。
合理的选择盾构掘进参数，减少后行隧道对先行隧道的影响。
④、掘进过程中加强既有建（构）筑物和地表沉降、变形等监测，及时监控盾构穿越前后地表发生的水平位移和不均匀沉降，判定建筑物的安全性，以及所采用工程保护措施的可靠性。
加强对先施工隧道在后施工隧道掘进过程中纵向变形、隧道内净空变形的监测。
同时对后施工隧道也进行相同的监测。
⑤、结合监测数据对各掘进速度、土仓压力、注浆量、注浆压力、出碴量、刀盘转速等施工参数不断优化调整，以使盾构在全线的推进中，能随地质、埋深、环境变化而动态地、合适地确定施工参数。
5.监理工作流程
5.1开工准备监理工作程序
工程开工准备对于顺利开展项目施工，保证监理目标的实现十分重要，在做好监理工程师自身进场监理各项准备工作的同时，将由总监组织对承包商质量保证体系、施工安全保证体系、机械设备、材料、人员、施工计划、施工方案进行全面审查，机械设别的完好性检查、进场材料的取样送检等，为发布开工令、工程正式开工做好充分准备。
工程开工令发布程序
5.2设计交底和图纸会审
工程开工前由业主、设计、监理、施工等有关单位对施工图纸进行设计交底和图纸会审，解决图纸中存在的疑难问题和错、漏、缺，保证施工的顺利进行。
各专业监理工程师在图纸会审前应对施工图纸进行认真阅读和消化，领会设计意图，并对设计存在的问题提出书面意见。
各专业监理工程师应通过图纸了解业主对本工程的要求、设计的主导思想、设计原则和构思及对施工的要求，对设计存在的问题提出建立意见，认真听取和记录设计人对业主、承包商和监理单位提出的施工图纸中问题的答复。
设计交底和图纸会审应有记录，会后组织承包商整理会审纪要，会审记录应经业主、设计、监理、施工单位负责人签认并盖章。
5.3审查和批准施工组织设计
工程开工前，承包商应按规定填写《施工组织设计报审表》，将施工组织设计报监理审查批准；
对于技术复杂或采用新技术的分部分项工程应编制分项分部工程施工方案，填报《施工技术方案报审表》报监理审查批准。
由驻地监理组长组织专业监理工程师对施工组织设计进行审查，并由总监理工程师批准；
在审查过程中，应征求业主意见；
如需要承包商修改，修改后再报审。
5.4施工组织设计审查的主要内容：
·
施工总平面布置图是否合理；
工期安排是否满足施工合同的要求，进度计划是否保证施工的连续性和均衡性，所需人力、材料、设备的配置是否与计划进度协调；
施工方法是否可行，质量保证措施是否可靠，并具有针对性；
承包商的质量保证体系和安全保证体系是否健全；
安全、环保、消防和文明施工措施是否符合有关规定；
专向施工方案的可行性、合理性和先进性。
关键工序和难点工程的进度、质量和安全保证措施是否合理。
施工组织设计（方案）审批程序
5.5核查单位工程开工条件
在承包商认为工程达到开工条件时，应填报《工程开工报告》；
监理工程师审核开工的下列条件；
已办妥《建设工程施工许可证》；
设计图纸已会审；
施工组织设计已审定；
承包商管理人员到位、施工设备已进场验收、主要材料供应已落实；
现场场地、水、电等中间交接以达到开工条件。
应符合《天津地铁建设工程开工审批管理制度》的相关规定。
经审核认为具备开工条件时，报送业主批准，总监理工程师签发开工令。
5.6核查重点环节开工条件
根据《天津地铁建设工程重要环节开工条件验收管理办法》的相关规定，并结合本项目工程的实际情况。
包含的重要环节开工条件验收有：
盾构始发及接收；
区间联络通道开挖；
盾构开仓或更换盾尾刷。
条件验收的主要内容包括（不限于）：
1、人（人员配置、职责分工、值班制度、安全交底、安全培训、特种人员持证等）；
2、机（盾构等设备各系统调试、起重设备的报验备案、龙门吊的检测等）；
3、料（原材料半成品、构配件的见证取样和试验报告等）；
4、法（专项施工方案编制审批、安全技术措施落实等）；
5、环（周边环境的调查、房屋鉴定、风险的评估等）；
6、测量（测量放样的校核、监测点的布置和初始值测量等）；
7、应急（应急预案的审批、抢险队组建、应急物资材料储备、应急设备进场、应急演练等）；
9、其它（安全措施落实、临时用电检查等）。
施工单位应根据工程特点明确需进行条件验收的重要部位和环节，并参照《天津地铁建设工程重要环节开工条件验收管理办法》第二十二条记录，进行验收前的准备工作和自检。
施工单位应根据所确定的项目内容逐项进行自检自评，自检自评合格后，由施工单位向监理单位提出条件验收申请。
监理单位收到施工单位验收申请后，应对施工前条件验收项目进行预审，预审符合要求后上报建设单位组织条件验收，根据不同的风险源参加验收会议单位不同，结合本项目特点，参会单位应按“I、II级风险源”进行。
验收组验收应按《天津地铁建设工程重要环节开工条件验收管理办法》第二十二条记录，并形成书面验收结论。
施工单位应按要求申报条件验收，参加验收会议，并按照验收组意见进行整改。
整改后由监理单位严把验收关和整改复查关。
5.7施工阶段监理工作程序
施工阶段监理工作流程图
5.8质量控制工作程序框图
原材料监理工作流程图
成品、半成品、构配件及设备质量监理程序图
分项工程监理工作流程图
盾构施工监理工作流程图
管片拼装监理工作流程图
6.监理工作要点
6.1材料、构配件和设备质量控制
凡用于工程的原材料、构配件和设备必须实行进场前申报制度，承包商应分别填报《工程材料/构配件/设备进场申报表》，组织进场。
在材料、构配件和设备进场后，承包商应分别填报《工程材料/构配件使用报审表》，并随表附上铲平合格证书和（验证）试验报告送监理审查。
钢筋、水泥、防水材料及其他材料进场时，应实行联合验收制度，承包商填报《建设工程材料进场验收表》，经施工、监理联合验收后，方准进场。
在承包商提出进场报验后，监理人员应对进场的材料、构配件和设备进行外观质量、品种和数量的检查确认，并检查产品合格证书、检验报告，批准同意或不同意在工程中采用这些材料、构配件和设备。
经现场检查外观质量符合要求的材料，如不需要检验的，监理工程师批准同意使用，如需抽样检验的，应按建材取样送检规定实行见证抽样和送检。
经见证送检合格的材料，承包商应补充提交材料试验报告，建立工程是审查并批准同意使用。
见证送检检验不合格，按规定可加倍抽样检验的，按加倍方法见证取样送检。
仍判定不合格者，监理工程师应令承包商退货。
凡工程使用的新材料、新品种，必须提供该材料的产品鉴定报告，并报业主、设计、质检、监理认可，需要进行性能试验的应按规定进行复验。
凡当地政府主管部门规定实行使用许可制度的材料，必须采用当地政府主管部门许可使用的材料品牌和规格。
承包商利用自有的试验室进行材料检验，应得到业主和质检部门的认可，并按规定的百分率抽样另行复检。
6.2工序交接和隐蔽工程检查验收质量控制
承包商在每道工序、隐蔽工程完工后应首先进行自检、专检，并填写分项工程质量检验评定表。
实行工序、隐蔽工程报验制度，在自检合格基础上，承包商能够填报《验收申请表》，向监理工程师提出报验，有监理工程师及时进行检查验收，未经检查验收合格，不得进入下道工序作业或工序隐蔽。
工序或隐蔽工程检查严重不合格，监理工程师应发出《工程质量整改通知单》，承包商应按监理工程师指示对不合格工序或隐蔽工程进行缺陷修补、整改或返工并重新报验；
一般缺陷在承包商翻修后有监理工程师复验合格后方可进入下一工序施工。
经检查验收合格的工序和隐蔽工程，由监理、设计、施工分别在《隐蔽工程检查验收记录上》签认，方可进入下一道工序作业，监理工程师有权加以劝阻返工，若劝阻无效
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