第1部分国际贸易术语项老师资料Word文档格式.docx

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我某公司按FOB术语与英国A客户签约成交。

我方于9月1日凌晨2点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。

由于9月1、2日是周末，我方未向买方发出装船通知。

3日收到买方急电称：

货轮于3日4时遇难沉没，货物灭失，你方应赔偿全部损失。

试分析我方公司是否承担赔偿责任。

案例2

我某公司按FOB条件出口一级大米300公吨，装船时货物经过检验符合合同约定的品质条件，装船后卖方及时向买方发出了装船通知。

航行途中船遇大浪，大米遭海水浸泡，品质受到影响。

货抵目的港后只能按三级大米作价出售。

进口方要求出口方赔偿差价损失。

试分析在上述情况下出口方对该项损失是否负责?

为什么?

案例3

有一份CIF合同，出口方按合同规定的时间和装运港完成交货义务，且投保了货运险。

载货船舶离港后不久触礁沉没。

事后当出口方凭提单、保险单、发票等货运单据要求买方付款时，买方以货物全部损失为由拒绝接收单据和付款。

试分析在上述情况下，卖方有无权利凭规定的单据要求买方付款?

原因何在?

案例4

西北某公司于2007年12月向日商出口甘草膏，货装集装箱外运，每公吨售价1800美元FOB天津新港，结算方式为信用证，装运期为12月25日之前。

12月上旬出口公司将货物从兰州运到天津，准备由设在该地的办事处负责装船。

但在天津存仓的第三天，仓库午夜着火，货物全部被焚。

（1）如果你是出口公司的业务主管，应如何开展业务？

（2）本案例中使用FOB术语对出口商产生的不利影响，可通过选择哪种术语克服？

案例5

2010年5月，江西某公司（出口方）与美国某贸易公司（进口方）按CIFLosAngeles出售一批日用瓷具，支付条件为信用证，出口方需要提供己装船提单等有效单证。

随后出口方与宁波某运输公司签订全程运输合同。

8月初在江西将货物交给承运人。

国内运输途中发生车祸，部分瓷具因震荡受损。

出口方随即与进口方洽商将信用证有效期和装船期延展20天。

美商同意延期，但要求货价降5%。

出口方只同意受震荡的瓷具降价1%，但美商坚持整批货物降价。

最后出口方让步，同意受震荡的货物降2.5%，其余也降1.5%，共计损失15万美元。

事后，出口方向承运人索赔。

承运人同意承担震荡货物损失和有关仓储费用，但对其它损失不予承担，认为那是出口方与进口方单方面协商所致，与其无关。

经协商，承运人赔偿损失5.5万美元。

试分析本案例中出口方贸易术语的选用是否得当？

案例6

我国北京A公司拟向美国纽约B公司出口某商品50,000箱，A公司提出按FCA北京条件成交，而B公司则提出采用FOB天津新港的条件。

试分析A、B公司提出上述成交条件的原因。

案例7

某年我某公司按CIF术语签订一笔核桃出口合同。

由于核桃销售季节性很强，双方在合同中对到货时间作了以下约定：

“10月份在中国口岸装运，12月2日前到达目的港。

如货船迟于12月2日到达目的港，卖方必须同意取消合同，退还货款。

”合同订立后，公司于10月中旬装船出运，并凭装运单据（发票、提单、保险单）收妥货款。

不料，轮船在航行途中主要机件损坏，无法继续航行。

为保证轮船如期到达目的港，租用大力拖轮拖带该轮船继续前进。

但因途中又遇大风浪，该轮到达目的港的时间较合同约定的时间晚了48小时。

适遇核桃市场价格下跌，客户要求撤销合同。

试分析我公司与客户所签订的合同是何种类型?

教学要点：

1.1定义国际贸易术语的国际惯例

（1）《1932年华沙—牛津规则》（《Warsaw-OxfordRules1932》）

由国际法协会制定，专门规定和解释CIF（Cost，InsuranceAndFreight，成本加保险费、运费）术语。

1928年，国际法协会在华沙开会，制定关于CIF买卖合同的统一规则。

经数次修订，在1932年牛津会议上定型。

该惯例以英国的贸易习惯和案例为基础，对CIF买卖合同的性质、买卖双方承担的费用、责任、风险作了规定。

（2）《1990年美国对外贸易定义修正本》（《RevisedAmericanForeignTradeDefinition1990》）　　

1919年由美国国内9个商业团体联合制定，时称《美国出口商品报价缩写条例》，后经多次修订。

1990年修正本中规定和解释的贸易术语有：

Exworks，简称EXW（原产地交货）

FreeAlongSide，简称FAS（运输工具旁边交货）

FreeOnBoard，简称FOB（运输工具上交货）

CostAndFreight，简称CFR（成本加运费）

Cost，InsuranceAndFreight，简称CIF

DeliveredExQuay,简称DEQ（目的港码头交货）

（3）《2010年国际贸易术语解释通则》----Incoterms®

2010

1936年由国际商会（ICC）制定，经过1953、1967、1976、1980、1990、1999和2009年7次修订，最后一次修订于2011年1月1日生效，其规定和解释了国际贸易中使用的11种贸易术语，是当今国际上内容最全、影响最大、使用最多的惯例。

相对于INCOTERMS2000，Incoterms®

2010的主要变化

1.术语分类的调整:

由2原来的EFCD4组分为适用于2类：

适用于各种运输方式和水运；

2.贸易术语的数量由原来的13种变为11种；

3.《2010年国际贸易术语解释通则》删去了《2000年国际贸易术语解释通则》4个术语：

DAF（DeliveredatFrontier）边境交货、DES（DeliveredExShip）目的港船上交货、DEQ（DeliveredExQuay）目的港码头交货、DDU（DeliveredDutyUnpaid）未完税交货；

4.新增了2个术语：

DAT（deliveredatterminal）在指定目的地或目的港的集散站交货、DAP（deliveredatplace）在指定目的地交货。

即用DAP取代了DAF、DES和DDU三个术语，DAT取代了DEQ，且扩展至适用于一切运输方式；

5.修订后的《2010年国际贸易术语解释通则》取消了“船舷”的概念，卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船后的一切风险。

在FAS，FOB，CFR和CIF等术语中加入了货物在运输期间被多次买卖（连环贸易）的责任义务的划分。

考虑到对于一些大的区域贸易集团内部贸易的特点，规定，Incoterms2010不仅适用于国际销售合同，也适用于国内销售合同。

Incoterms®

2010arearrangedintothetwodistinctgroups:

AnyModeofTransport

CIP–CarriageandInsurancePaid

CPT–CarriagePaidTo

DAP–DeliveredAtPlace

DAT–DeliveredAtTerminal

DDP–DeliveredDutyPaid

EXW–ExWorks

FCA–FreeCarrier

SeaandInlandWaterwayTransportOnly

CFR–CostandFreight

CIF–Cost,InsuranceandFreight

FAS–FreeAlongsideShip

FOB–FreeOnBoard

第一组：

适用于任何运输方式的术语7种：

EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP。

EXW（exworks）工厂交货

FCA（freecarrier）货交承运人

CPT（carriagepaidto）运费付至目的地

CIP（carriageandinsurancepaidto）运费/保险费付至目的地

DAT（deliveredatterminal）运输终端（目的地或目的港的集散站）交货

DAP（deliveredatplace）目的地交货

DDP（delivereddutypaid）完税后交货

第二组：

适用于水上运输方式的术语4种：

FAS、FOB、CFR、CIF。

FAS（freealongsideship）装运港船边交货

FOB（freeonboard）装运港船上交货

CFR（costandfreight）成本加运费

CIF（costinsuranceandfreight）成本、保险费加运费

StructureofIncoterms®

Seller

A1Generalobligationsoftheseller

A2Licences,authorizations,securityclearanceandotherformalities

A3Contractofcarriageandinsurance

A4Delivery

A5Transferofrisks

A6Allocationofcosts

A7Noticestothebuyer

A8Deliverydocument

A9Checking,packaging,marking

A10Assistancewithinformationandrelatedcosts

Buyer

B1Generalobligationsofthebuyer

B2Licences,authorizations,securityclearanceandotherformalities

B3Contractofcarriageandinsurance

B4Takingdelivery

B5Transferofrisks

B6Allocationofcosts

B7Noticestotheseller

B8Proofofdelivery

B9Inspectionofgoods

B10Assistancewithinformationandrelatedcosts

资料：

国际贸易惯例

国际贸易惯例（InternationalTradeCustoms）是指在国际贸易长期实践中逐渐形成的为国际普遍接受的贸易习惯和通行做法，包括成文和不成文的原则、准则和规则。

国际贸易惯例的形成必须具备这样一些条件：

经过长期反复的实践而形成；

内容比较明确和规范；

与现行法律没有冲突；

不违背公共秩序和良好风俗；

得到于国际认可等。

成文的国际贸易惯例

→《联合国国际货物销售合同公约》

→《国际贸易术语解释通则》

→《海牙规则》

→《汉堡规则》

→《国际铁路货物运送公约》；

→《统一国际航空运输某些规则的公约》

→《伦敦保险协会货物保险条款》

→《约克-安特卫普规则》

→《日内瓦统一汇票本票法公约》

→《托收统一规则》（URC522）

→《跟单信用证统一惯例》（UCP600）

→《合约保函统一规则》

→《见索即付保函统一规则》

→《联合国国际贸易法委员会仲裁规则》

→《承认和执行外国仲裁裁决公约》

国际贸易惯例日益受到各国政府、法律界和贸易界的重视。

在国际和许多国家立法中，都明文规定了国际贸易惯例的法律效力。

《联合国国际货物销售合同公约》规定：

当事人在合同中没有排除适用的惯例，或双方当事人已经知道或理应知道的惯例，以及在国际贸易中被人们广泛采用和经常遵守的惯例，即使当事人未明确同意采用，也可作为当事人默示同意该惯例，因而对双方当事人具有约束力。

国际贸易惯例的性质

→一般不具有强制性，买卖双方可以用合同的形式对惯例作任意的修改。

→如果某国通过立法，或者某些国际公约赋予了某些惯例以法律效力的，则该惯例就在该国具备法律效力。

→如果合同双方当事人在合同中规定其合同适用某惯例，则该合同就受惯例的约束。

1.2国际贸易中常用的贸易术语（6个）

1.2.1FOB,FreeonBoard（insertnamedportofshipment）Incoterms®

2010---装运港船上交货

“FreeonBoard”meansthatthesellerdeliversthegoodsonboardthevesselnominatedbythebuyeratthenamedportofshipmentorprocuresthegoodsalreadysodelivered.Theriskoflossofordamagetothegoodspasseswhenthegoodsareonboardthevessel,andthebuyerbearsallcostsfromthatmomentonwards.

（1）双方的责任、费用和风险划分

Seller’sObligations

许可、授权、安检通关（Clearance）

在指定装运港内的装货点将货物装船（Shipment）

提供交货的充分通知（ShippingAdvice）

提交通常证据（TheUsualProof）

---海运提单（OceanBillofLading,B/L）

---商品检验证明（CertificateofInspection）

---原产地证明（CertificateofOrigin）

---商业发票（CommercialInvoice）

---装箱单（PackingList）

……

Seller’sCosts:

装船前及装船过程中发生的费用

装船前发生的费用：

进货成本；

国内运输费用；

包装费用；

加工整理费；

仓储费；

栈租费；

经营管理费；

银行费用；

认证费；

商检费；

许可、授权费；

安检、报关费；

其他费用等。

装船过程中发生的费用：

停泊费；

驳船费；

港口费；

起吊费；

垫料费；

平舱费；

理舱费。

Seller’sRisks:

货物在装运港装上船前的风险

Buyer’sObligations

租船或订舱，并按期派船到指定装运港

许可、授权、安检通关

付款赎单

接受货物

投保货物运输险（非买方必须）

Buyer’sCosts

海运运费+保险费+各种进口费用

Buyer’sRisks

货物在装运港装上船后

（2）应用FOB术语应注意的要点

①关于船、货衔接

---空舱费（DeadFreight）或滞期费（Demurrage）

---仓储费（StorageCharge）

②关于风险转移（3种选择）

---onBoardtheVessel（装到船上）

---onDeck（放置甲板）

---crosstheShip’sRail（越过船舷）

③关于装船费用负担

班轮运输（Liner），由于班轮公司管装管卸，装船费用由负责运输的一方负担。

租船运输（Charter），船方一般不管装卸，因此需进一步明确费用的负担。

可用变形如下：

FOBLinerTerms（FOB班轮条件）

FOBUnderTackle（FOB吊钩下交货）

FOBTrimmed（FOB平舱费在内，FOBT）

FOBStowed（FOB理舱费在内，FOBS）

FOBTrimmed&

Stowed（FOB平舱并理舱，FOBT&

S）

④关于美国对FOB的特殊解释

交货地点：

可在出口国（多种情况），也可在进口国

出口手续办理：

（卖方仅协助买方办理出口手续，费用和风险由买方承担）

⑤关于买卖双方在本术语下承担的风险

卖方承担的风险：

无单放货

买方承担的风险：

凭单提不到货或货与合同不符

1.2.2CIF,CostInsuranceandFreight（Insertnamedportofdestination）Incoterms®

2010---成本加保险费、运费

“Cost,InsuranceandFreight”meansthatthesellerdeliversthegoodsonboardthevesselorprocuresthegoodsalreadysodelivered.Theriskoflossofordamagetothegoodspasseswhenthegoodsareonboardthevessel.Thesellermustcontractforandpaythecostsandfreightnecessarytobringthegoodstothenamedportofdestination.Theselleralsocontractsforinsurancecoveragainstthebuyer’sriskoflossofordamagetothegoodsduringthecarriage.

注意：

CIF的风险划分点与费用划分点不一致。

（1）买卖双方责任、费用和风险划分

卖方责任：

FOB责任+租船订舱+投保

卖方费用：

FOB费用+运费+保险费

卖方风险：

与FOB相同

买方责任：

FOB责任-租船订舱-投保

买方费用：

FOB费用-运费-保险费

买方风险：

（2）实践中应注意的问题

①关于保险问题

保险的性质

保险的险别：

保险条款规定的最低险别

保险的金额：

投保金额=CIF发票金额×

（1+10%）

保险公司的选取

所适用的保险条款

②关于租船订舱问题

担保义务

适航性（Seaworthiness）

适货性（Fitness）

运输路线为惯常航线（TheUsualRoute）

关于船舶的船籍与船旗

③关于海运运费及卸货费负担问题（CIF的变形条款）

租船运输方式下需要明确卸货费的负担

CIFLinerTerms（CIF班轮条件）

CIFEx-Ship’Hold（CIF舱底交货）

CIFEx-Tackle（CIF卸离吊钩）

CIFLanded（CIF卸到岸上）

④关于交货方式问题

交货方式分为象征性交货（SymbolicDelivery）和实际交货（PhysicalDelivery）。

象征性交货:

卖方只要在规定的时间和地点完成装运，并按时向买方提交了合同规定的相关单据（如提单、发票等），就算完成交货义务，而无需保证将货物运到目的地。

主要特点有：

→交货与收货并不同时发生；

→货交承运人或其代理人；

→交单代替交货；

→只规定装运期限，不规定到货期限；

→风险转移与买方接收货物不同时发生。

实际交货:

卖方必须在规定的时间和地点，将符合合同规定的货物提交给买方或买方指定的人，而不能以交单代替交货。

→交货与收货同时发生；

→货物直接交给买方或其指定人

→交单不能代替交货；

→不限定装运期限，而限定到货期限；

→风险转移与买方接收货物同时发生。

按CIF成交的合同属于象征性交货，因此CIF合同具有凭单交货、凭单付款的特点。

凭单交货，凭单付款要求卖方应按合同规定向买方相关单据，且应保证正确和齐全。

正确的要求：

单单一致、单证一致

齐全的要求：

种类、份数齐全

1.2.3CFR,CostandFreight（Insertnamedportofdestination）Incoterms®

2010---成本加运费

“CostandFreight”meansthatthesellerdeliversthegoodsonboardthevesselorprocuresthegoodsalreadysodelivered.Theriskoflossofordamagetothegoodspasseswhenthegoodsareonboardthevessel.

Thesellermustcontractforandpaythecostsandfreightnecessarytobringthegoodstothenamedportofdestination.WhenCPT,CIP,CFRorCIFareused,thesellerfulfilsitsobligationtodeliverwhenithandsthegoodsovertothecarrierinthemannerspecifiedinthechosenruleandnotwhe