澳凼三桥连续梁悬拼法施工.docx

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澳凼三桥连续梁悬拼法施工

 

澳门—凼仔第三跨海大桥

预应力连续梁悬拼法施工工艺

 

撰写人:

复核人:

审核人:

 

中铁大桥局澳凼三桥项目经理部

二○○三年六月

 

目录

一、工程概况

二、块件预制

(一)预制场地的选择

(二)块件的预制方法

三、块件装船运输

(一)块件吊离制梁台座前的准备工作

(二)块件整修

(三)块件的装船及浮运

四、悬拼吊架及作业程序

(一)悬拼吊架

(二)块件拼装作业程序

五、块件拼装的接缝处理及预施应力

(一)湿接缝

(二)环氧树脂接缝

(三)预施应力及体系转换

(四)胶接缝的预施应力过程中出现的问题及处理方法

六、块件拼装位置的控制

七、悬拼施工中的几个问题

 

一、工程概况

该桥上部结构形式为:

从澳门侧为(5×60)+(2×60)+(110+180+110)+(9×60)+(7×60+45)=1825m,其中正桥110+180+110=400m为预应力混凝土斜拉桥,除南引桥S16~S17号墩跨为45m跨外,引桥其余跨均为60m的预应力砼等高连续箱梁,北引桥1~N2为2×60m异形段箱梁,连接A、B匝道。

匝道A为(4×22.6)+(4×22.6)+(4×22.6)=271.2m连续等高箱梁;匝道B为(3×22.6)+(3×22.6)+(3×22.6)+(26.6+37+22.6)+(3×22.6)+(3×22.6)=519.6m混凝土箱梁。

采用悬拼法施工的梁段从主桥1#墩至S14#墩,共34跨,28个“T”构,它们是主桥2、3号墩“T”构和引桥S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7、S8、S10、S11、S12、S13号墩“T”构。

主桥每个“T”构的拼装块件数为48块,即每个悬臂端24块;引桥每个“T”构的拼装块件数为12块,即每个悬臂端6块。

全桥共悬拼480个块段,其中1#—4#墩为向下的圆曲线,4#—S4#墩为5%的下坡,S4#—S6#墩为向上的圆曲线,S6#—S14#墩为平坡。

预制梁块长有2m、3m、4m三种,梁体宽度主桥为15.90m,引桥为12.95m。

各种块件的数量如下:

块段

0#块(现浇)

2m

3m

4m

合龙段

直线段

数量

主桥

4

48

8

136

6

4

引桥

24

——

——

288

28

6

二、施工方法

一个“T”构悬拼施工的工艺流程如下:

 

浇注0#块砼

提升1#块节段、调整就位

张拉0#和1#块之间的临时预应力筋

安装另一悬臂端吊架

前移吊架

1#块上永久预应力束张拉、压浆

拆除临时张拉钢筋

悬拼2#块节段

在0#块上安装一个吊架

 

0.5m湿接缝立模、扎筋、浇砼

 

2#块提升对位

块件拼接,张拉临时钢筋

块件对接面涂环氧树脂胶

2#块上永久预应力束张拉、压浆

 

主要分为:

箱梁0#块施工、块件预制、装船运输、拼装等三个工序,其中块件预制包含块件的横、竖向预应力筋的张拉及其管道压浆。

拼装包括起吊、涂胶、定位、穿预应力钢束、张拉纵竖向预应力钢束、钢筋及其孔道压浆等。

现将施工工艺分别介绍如下。

一、块件存放

块件预制方法祥见《箱梁预制施工组织设计》,这里对梁段起吊和存放做几点补充。

块件吊离制梁台座前应做好以下准备工作:

1.块件编号:

统一用红油漆在箱梁腹板外侧标示,并用箭头指向块件拼装时的悬臂端,编号格式为:

***

2.横、竖向预应力筋张拉压浆:

在砼强度达设计强度的80%时,张拉横向和竖向预应力筋,压浆可以在块件吊离制梁台座后进行,但不宜超过张拉后3天。

3.用红油漆在相邻块件的两个腹板内侧作三角形的对接标志,以便于悬拼时的对位。

4.在块段顶板的前后两端放出箱梁中心线,用红油漆标示,在悬拼时作为调整块件标高和纵轴线的测量控制点。

5.箱梁底部的挑梁在存梁台座上立模浇注。

二、块件装船运输

(一)块件装船运输前的准备工作

1.用钢丝刷、粗砂纸等工具把胶拼面上的隔离剂(石灰水)清除干净,然后用压力水冲洗,并使胶拼面干燥。

2.对湿接缝截面进行凿毛处理。

3用通孔器检查孔道是否阻塞变形,并进行处理。

4.检查各锚头垫板是否与孔道垂直,否则,在锚头垫板上加焊楔行垫板纠正。

5.检查梁体是否有蜂窝、麻面、缺棱掉角等缺陷并进行修补。

6.安装腹板内侧的临时张拉结构。

(二)块件的装船及浮运

块件的运输过程是:

在下河栈桥与存梁台座间铺设运梁轨道→利用梁场的200t龙门吊机把存梁台座上的块件吊放到轨道上的运梁台车上→运梁台车利用自身动力将块件运至下河栈桥的天车下方→栈桥上天车运送块件下河装船。

本桥箱梁预制块件的最大重量为163.3t,梁高为6m,块件长度分4m、3m、2m三种。

由于块件高度较大,且桥址位于海区风大浪高,为了保证浮运过程中的稳定,在块件装船后必须对块件采取固定措施(见附图1)。

浮运梁块的船只为2只载重量400t的铁驳,每只铁驳配两只60t的拖船,两只铁驳分别独立浮运一个梁块。

三、悬拼吊架及作业程序

(一)悬拼吊点

1.吊架构造

吊架为分离式,每个吊架净吊重量为180t。

吊架由主桁架及连接系、锚固系统、操纵系统、提升系统、纵向调节系统、吊架滑移系统等6大部分组成,其主要性能参数如下:

DQP180节段悬拼提梁机主要性能参数

1

节段长度

(2m、3m)4m

2

最大起重量

180t(含吊具等)

3

架桥机走行速度

0~0.5m/min

4

吊点平移范围

0~500mm

5

起升速度

约0.8m/min

6

起升高度

30m

7

前支点最大压力之和

约302t(以净起重170t计)

8

后支点最大拉力之和

约85m(以净起重170t计)

9

整机自重

约37t

10

架桥机总功率

小于40KW

11

外形尺寸(长*宽*高)

9m*12m*6m

当拼装3#块及以后的块件时,即将双悬臂吊机拆开改装为两个独立的吊架,如图3所示。

悬拼吊架由纵向主桁架、横向起重扁担、平衡重及锚固装置、起重机构、走移机构、吊篮工作平台等部分组成。

吊架用万能杆件和型钢拼装,其最大起重量为500KN。

(1)纵向主桁架:

是吊架的主要承重部分,桁架用万能杆件和[30槽钢拼制而成,共四片桁架,各片之间设横向联结系连成整体。

(2)横向起重扁担:

由I55和[30以及∠100组拼而成,其上安装一组苏式定滑轮组,用于起吊梁块,该扁担通过两个10t的倒链,可以在主桁上顺桥向来回滑动。

(3)平衡重及锚固装置:

其目的是保持主桁架的平衡,防止吊架倾覆翻转。

拼装1#~2#块件,不设平衡重,而用8根φ35的锚固杆,将主桁架锚固在0#块的竖向预应力粗筋上,拼装3#~11#块件时,双悬臂吊架分成两个单悬臂吊架,每个单悬臂吊架分别采用1个浇满水的、重量为23t的浮箱作为平衡重,还分别用4根φ35的锚筋将主桁架锚固于已拼好梁块的竖向预应力筋上,防止吊架倾覆。

(4)起重机构:

每个吊点由2个苏式五轮滑车组组成,用一台7.5t卷扬机带动。

(5)走移机构:

吊架整体纵移采用两组8米长的钢轨作下滑道,主桁底部设上滑道,上下滑道间涂黄油,用两台10t倒链拖动,横向起重扁担的走行,采用扁担直接在主桁上滑移(涂黄油),由两台10t倒链拖动。

(6)吊篮工作平台:

供穿束、张拉、压浆人员工作之用。

它悬挂在主桁架的前端。

2.吊架拼装与改装

吊架的拼装程序如下:

(1)将吊架分成对称的两组(每组各2片),并在岸上分别预拼好。

(2)在0#块顶部按设计位置布置纵向主桁架的四个支点。

(3)将两组主桁架浮运至墩下,每组主桁架重约20t左右,合用两台水上TMK吊机将其吊上0#块顶部,两组主桁架就位后,立即拼装横向联结系。

(4)吊架锚固于0#块顶部,并在其上安装横向起重扁担。

(5)安装电动卷扬机(2台7.5t卷扬机)和滑车组。

(6)安装吊篮工作平台。

经上述安装后的吊架即可进行悬拼工作了。

每侧拼完2#块后,将吊架进行如下改装:

(1)起重扁担内移至支点附近,并设置好平衡重。

(2)在主桁架底部设置滑道,并涂上黄油,准备好拖拉主桁架的倒链(10t倒链)。

(3)沿主桁架中部拆开分离。

这时吊架改装成了两个独立的悬臂吊架,用于分别吊装两侧的块件(3~11块)。

3、吊架的移动

块件拼装及预施应力后,在拼装下一块件前,吊架需进行前移,具体步骤如下:

(1)将起重扁担内移至支点附近并松开锚固杆。

(2)用50t千斤顶将吊架稍稍顶起,将下滑道前移2.5m或3.5m。

(3)吊架前移采用2台10吨的手拉倒链,在下滑道前端设置反力点,倒链连接于反力点与主桁架前支点的牵引鼻之间。

(4)收紧倒链,实现吊架前移。

(5)吊架定位对中。

(6)安装限位装置,固定锚杆,并前移起重扁担,准备下一块件的拼装。

(二)块件拼装作业程序

1.湿接缝块件拼装作业程序

(1)驳船浮运1#块至桥下预定位置,并将驳船靠泊稳定。

(2)挂好吊点后,两侧块件同时起吊,块件吊离驳船20cm左右后即可停止提升,检查起重设备是否工作正常,当确认一切安全可靠后即可撤走驳船,将块件继续提升至拼装高度。

(3)移动横向起重扁担,使1#块与0#块靠拢,初步进行定位检查,检查缝宽(设计为20cm),核对孔道对接情况,发现问题及时处理。

(4)正式定位后,焊接湿接缝定位撑块,并安装湿接缝制孔胶管、钢筋、模板等。

(5)张拉临时束后,浇注湿接缝砼。

(6)待砼强度达到40号后,进行全面预施应力。

2.胶接缝块件拼装作业程序

除1#块外,其余块件接缝均为胶接缝,拼装作业程序如下:

(1)、

(2)同湿接缝拼装。

(3)将块件起吊至拼装高度进行试拼,初步定位,检查块件的标高,中线以及孔道接头并进行处理。

(4)将块件移开,在接缝面涂环氧树脂。

(5)块件靠拢,正式定位。

(6)张拉临时束(吨位为设计吨位的60%),保温12~24小时后,进行正式预应力张拉。

一、块件拼装的接缝处理及预施应力

(一)湿接缝

本桥悬拼“T”构中,仅在0#块与1#块之间设置了缝宽为20厘米的湿接缝,其作用是便于1#块的拼装定位,保证现浇0#块与预制1#块之间的接缝密贴。

湿接缝砼标号与梁体砼标号相同(50号),并掺入膨胀剂以消除砼收缩裂缝,保证接缝质量。

(二)环氧树脂胶接缝

1.胶接缝的作用及影响胶接缝强度的因素:

①提高悬拼块件间接缝的抗剪能力,改善接缝处的应力传递。

②使接缝能承受拉力,提高抗裂性。

③增强悬臂的的整体性等。

胶接缝的强度除和选用的胶结材料及其配合比有关外,还和胶接缝的施工操作工艺有密切关系。

例如:

非活性稀释剂用量过多,胶接缝施加压力不足(小于2kg/cm2),胶接面处理不佳(油脂未除去,胶合面潮湿),硬化温度不合适,作业时间超过规定等等,均能引起胶接缝强度降低,因此选择适当材料、严格施工工艺是保证胶接缝质量的关键。

2.树脂胶的材料

施工中采用的环氧树脂的材料主要是由环氧树脂粘结剂、增塑剂、稀释剂、硬化剂以及填充料等材料组成。

①环氧树脂粘结剂:

采用6101低分子量树脂。

②硬化剂:

根据施工操作时所需的硬化时间,选用了在常温硬化的简苯二胺。

③增塑剂:

环氧树脂硬化以后,其性能较脆,为增加胶结材料的塑性,提高其抗冲击、抗弯及抗拉性能,选用二丁脂作增塑剂。

④稀释剂:

在常温条件下,可降低粘度,浸润胶合剂表面,提高粘结力,增加体积容量和填充料含量,以及便于涂抹与延长使用时间。

本桥选用活性稀释剂501#(环氧丙烷丁基醚),施工中还采用了非活性稀释剂丙酮来吸附涂胶面的水分。

⑤填充料:

是改善胶结料的机械物理性能,满足操作要求的掺合料,施工选用了便于调整施工稠度,控制胶层厚度,提高胶缝弹性模量的水泥作为填充料,所用水泥须干燥无水,并用900孔/平方厘米的筛子过筛。

⑥辅助材料:

由于环氧树脂胶结料不溶于水,因此对工具的洗刷采用丙酮或二丁脂。

3.环氧树脂胶结料的配方

环氧树脂胶结料的配方,是根据胶接缝所要求的物理力学性能,以及拼装时的环境温度和所要求的操作时间而选定的。

本桥在经过几十种配方试验后,选择了低温配方和高温配方各一种,如下表所示:

环氧树脂胶结料的低温配方(0~10℃)

6101

涂料A-1

稀释剂501

增塑剂A-2

低温固化剂YH-82

滑石粉

525#水泥

工作时间(h)

67

33

10

3.3

30

8

25

4

环氧树脂胶结料的高温配方(20~35℃)

6101

二丁脂

简苯二胺

525#水泥

工作时间(h)

100

20

30

220

4

其中水泥用量,可根据施工时胶合面的不同施工温度进行适当调整,其调整数据以涂胶厚度不超过1毫米,在涂胶时间内不产生下淌为宜,其它材料的用量均不得随意更改。

4.胶接缝施工工艺

(1)准备工作

①检查入库材料的牌号、性能是否和经试验选定的材料相符。

②挑选身体健康的人员组成胶接缝施工专业队,进行施工工艺交底。

③清除箱梁胶接面的油污和石灰层(预制箱梁块时,为便于脱模,在匹配面上涂上了石灰水),并使胶接面保持干燥。

④准备好口径350mm~400mm和口径200mm的容器以及毛刷若干,以供调制和涂刷树脂胶时操作人员使用。

⑤准备防雨措施,以防天气变化影响施工质量。

⑥冬季施工,备好保温设备。

(2)拌胶程序及注意事项

①拌胶程序

先将环氧树脂与二丁脂,501#与简苯二胺,分两个容器分别拌合,其中简苯二胺需先捣碎成粉末后,再加上501#稀释剂,加热至55~60℃,搅拌稀释均匀,并使水分和气泡逸出,然后倒入前者的容器,混合搅拌,最后加水泥继续搅拌均匀为止。

②注意事项

a.严格按拌合顺序逐一称量,不准随意变动配合比。

b.拌料要均匀,加料时应边拌边加料,搅拌速度要快,搅拌时间不得少于10分钟。

c.搅拌时不得有杂物、水分进入,阳光不得直接照射。

d.在块件初步定位,各项涂胶准备工作就绪后,方可加入固化剂,以便在规定时间内操作完毕(一般为30分钟),防止硬化。

e.每次拌合的胶结料均应做好各项记录,制作试件,试件要在与实物处于相同的条件下进行养护,以供试验检查。

f.各种容器使用后及时檫洗干净。

③涂胶工艺及注意事项

为保证在硬化前对胶接缝施加0.2Mpa的压力,因此要求涂胶操作在预定时间内完成(30分钟),同时涂胶、预施应力等各项工作必须密切配合。

涂胶工艺及注意事项如下:

a.人员组织:

按两个接缝同时涂胶组织,根据接缝面积,涂胶厚度、硬化时间以及每人每小时能完成的涂胶面积来确定涂胶人数。

当涂胶厚度为1毫米时,每人每小时能完成2.0平方米左右。

b.操作时,先由下而上挂胶,在左右铺平,最后自上而下刮平。

涂胶厚度控制为1毫米。

c.胶结料在使用过程中,要继续搅拌,以保持均匀。

d.树脂胶涂好后,在接缝面的预应力孔道上帖一块厚10mm的环行海绵垫(普通海绵),以保证预应力孔道的密封,防止孔道压浆时串浆、漏浆。

e.根据试验得知,环氧树脂胶粘料涂抹以后,需对胶缝施加0.2Mpa的压力,并且还要求在比较稳定的温度下进行硬化,特别是初始养护的温差必须严格控制。

本桥在悬拼施工中,由于气温较低,我们采用了草带加蓬布覆盖的保温措施,使砼表面保持在特定的温度范围,其温度变化幅度控制在±5~10℃。

f.胶缝加压后被挤出的胶粘料要及时刮干净以免污染箱梁,影响外观。

(三)预施应力及体系转换

1.压胶束临时张拉。

根据施工工艺要求,胶拼面树脂胶要求在一定的压力下进行硬化,因此需临时张拉压胶束,每个胶拼面选用6束,其中顶板4束,腹板各一束,并与胶拼面竖轴对称,每束张拉力300KN。

2.全面张拉。

待环氧树脂胶强度达到设计强度后,(一般为24小时),张拉全部静定钢丝束,临时张拉的压胶束也松解重新张拉至设计吨位。

张拉原则:

先长后短,先边后中,先上后下,交错的原则进行。

张拉质量采取应力、伸长量双控制,张拉采用分级张拉。

其加载顺序如下:

0→初应力(10%σk并划线作记号)→105%σk(持荷5分钟后,测量伸长率)→σk→顶锚塞→油缸回零(测回缩量)→回油退楔。

其中σk=1200Mpa,每束钢丝束的设计张拉力为565KN,分级张拉,每级5Mpa。

3.竖向预应力张拉竖向预应力筋在箱梁预制时已安装在块件内,块件在拼装完毕后即可直接进行张拉。

张拉顺序如下:

0→初应力(10%σk并划线作记号)→σk(持荷2分钟,测量伸长量)→拧紧螺帽进行锚固→卸载。

其中σk=477Mpa,每根钢筋设计张拉力为234KN,竖向预应力筋张拉时没有进行分级加载,均属直接张拉至设计吨位。

4.合龙段设置内支撑并预施应力。

根据设计图纸的要求,在合龙段内设置钢支撑。

钢支撑位置如下图所示。

安装钢支撑要求在当天气温最低时进行,支撑装好后,按设计规定张拉合龙段临时束,然后进行合龙段钢筋、砼的施工。

待砼强度达到设计强度的80%时,张拉合龙段预应力钢丝束并进行体系转换。

合龙由边孔向中孔对称进行,永久固定支座设在12#墩上。

(四)胶接缝在预施应力过程中出现的问题及处理方法

廖家沟大桥箱梁悬拼在预施应力过程中,出现了胶接缝下缘开口的现象,这是由于在预施应力时,箱梁截面下缘出现拉应力所致。

处理办法:

(1)在箱梁底板部位用两台10t倒链拉住,抵抗预施应力时在下缘所产生的拉应力,效果良好。

(2)在箱梁底板部位有预应力孔道9通过束孔道)的截面,采用增加两道底板临时束的办法,效果良好。

临时束的张拉吨位为设计吨位的60%。

由于箱梁拼接面的腹板部位设有剪力键,因此在预施应力时,梁块没出现向上滑移的现象。

二、块件拼装位置的控制

块件拼装时,必须按设计线型控制各块件末端的底面和顶面标高及桥轴向位置。

本桥箱梁块件的标高控制以梁块末端底面标高作为控制对象(其中1#块需控制前后两端的底板标高)。

梁块的顶板和底板两端设置骑马线,即梁块的中轴线,是梁块吊离制梁台座前统一设置的,悬拼中,用以控制桥中线。

本桥的箱梁悬拼中,标高和中线的变化难以控制,往往出现上翘和侧弯的现象,一般在拼至3#块以后,标高就是呈现偏高的趋势,且中线也偏离理论位置。

当初,我们采用2~3mm厚的石棉垫块来进行调整,但效果较差,后来就干脆采用了垫铁板设置小湿接缝的办法来进行调整,通过几何计算来决定该截面上下左右的缝隙宽度,使被调整的梁块朝有利方向扭转一定角度,将标高和中线的偏差逐步调整过来。

小湿接缝的施工方法与1#块、0#块之间的湿接缝施工方法相同,但因小湿接缝的宽度较小(一般5厘米左右),缝内无法浇注砼,只能浇高标号砂浆(掺膨胀剂),砂浆标号为65号,力学性能满足设计要求。

各“T”构的设缝位置如下所述:

下行道:

10#墩“T”构,4#块与5#块之间设缝(调标高、中线)。

11#墩“T”构,6#块与7#块之间设缝(调标高、中线)。

12#墩“T”构,6#块与7#块之间设缝(调标高、中线)。

13#墩“T”构,仅扬州岸5#块与6#块之间设缝(调标高、中线)。

上行道:

10#墩“T”构,7#块与8#块之间设缝(调标高、中线)。

11#墩“T”构,7#块与8#块之间设缝(调标高、中线)。

12#墩“T”构,5#块与6#块之间、7#块与8#块之间设缝(调标高、中线)。

13#墩“T”构,6#块与7#块之间设缝(调标高、中线)。

三、悬拼施工中的几个问题

(一)由于缺乏经验,箱梁块在预制时没有很好的在梁块上设置标高测量标志,因此在悬拼中控制标高时,只能以梁块底板的底面为基础,不可避免地造成了较大的偏差。

(二)为调整悬臂端的标高和中线误差而设置的施接缝,由于缝较窄,在往里浇砂浆时,不可避免地出现了密实度不均匀地现象,因而对截面受力有一定影响。

(三)在进行预应力孔道压浆时,拼接面处仍出现了串浆漏浆现象,但在悬臂完毕后,对压浆不密实地孔作了补浆处理。

(四)从设计地角度来看,箱梁悬臂拼装的施工方法是有其优越性的,但从施工方面来讲,要保证良好的接缝质量和密实的孔道压浆质量,难度很大,而且梁部的结构线形也不好掌握。

悬拼中的有关标高数据及有关附图见后面的附录。

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